Lentokone syöksyi maahan Thaimaassa
Olen työelämässäni matkustanut paljon lentomatkoilla, sekä yksityisellä että liiketoiminnalla, yksinkertaisesti siksi, että se on nopeaa, kätevää ja ainoa tapa päästä perille moniin paikkoihin maailmassa. Nyt en pelkää lentämistä, mutta olen aina iloinen, kun olemme laskeutuneet jonnekin turvalliseen paikkaan. Lentäminen on linnuille, sanon aina, ei ihmisille!
Mahdollisuus, että joudun lento-onnettomuuteen, on tutkijoiden ja tilastojen mukaan erittäin pieni. Mahdollisuus, että en selviä vakavasta auto-onnettomuudesta Thaimaassa, on monta kertaa suurempi. Mutta en tee niitä laskelmia. Minulle lentokoneella matkustaminen on yksinkertaista, tulet turvallisesti perille tai törmäät. Mahdollisuudet ovat aina fifty/fifty.
Ja niin se sattuu minua aina, kun jossain joutuu lento-onnettomuuteen. Haluan tietää kaiken tuosta katastrofista ja se kummittelee minua päiviä: se olisi voinut tapahtua minulle! Minne menet ja minkä lentoyhtiön kanssa lennät, lento-onnettomuuksia tapahtuu kaikkialla, myös Thaimaassa
Thaimaa
Niin vaarallista kuin Thaimaan teillä, joilla noin 70 ihmistä menettää henkensä päivittäin, Thaimaan lento-onnettomuuksien menetys on lähes merkityksetön. Viimeisten 50 vuoden aikana kaupallisen lentoliikenteen onnettomuuksissa ja vaaratilanteissa on menetetty vain 743 ihmistä. Onneksi se on hyvin vähän, jos sinä
ottaa huomioon nykyisen lentoliikenteen määrän Thaimaan 11 kansainväliseltä lentoasemalta ja 22 muulta lentoasemalta. Vain Bangkokin kansainvälinen lentokenttä. Suvarnabhumi käsittelee jo noin 56 miljoonaa matkustajaa vuosittain ja yli 330.000 XNUMX lentoa.
Lentokoneen katastrofit
Vuodesta 1967 lähtien Thaimaassa on sattunut 12 lento-onnettomuutta, joissa ihmiset ovat menettäneet henkensä. Näiden katastrofien seurauksena kuoli 657 matkustajaa ja 67 miehistön jäsentä ja lisäksi 19 ihmistä kuoli maassa. Big Chilli Bangkokin verkkosivuilla julkaistiin äskettäin artikkeli, jossa kuvataan yksityiskohtaisesti kaikki Thaimaan lentokatastrofit. Suurin katastrofi oli Lada Airin Boeing 767:n törmäys vuonna 1991.
Lauda Airin lento NG004
Itävallan Lauda Airin Boeing 26-1991Z767ER matkalla Hongkongista Wieniin teki 3. toukokuuta 9 välilaskun Don Mangassa Bangkokissa. Viisitoista minuuttia nousun jälkeen kone syöksyi vuoristoiseen PH Tuin kansallispuistoon Suphanburissa teknisen vian vuoksi. Kaikki matkustajat, 213 matkustajaa ja 10 miehistön jäsentä 18 eri maasta kuolivat. Matkustajista ja miehistön jäsenistä oli 83 itävaltalaista ja 36 thaimaalaista, mutta ei belgialaisia tai hollantilaisia.
Lentoonnettomuuksia
Jokainen lentokoneonnettomuus ei johda katastrofiin. On olemassa useita tapauksia, joissa ei ole kuolonuhreja, mutta joissakin tapauksissa loukkaantumisia. Syynä mainitaan yleensä mekaaniset viat, lintutörmäys tai lentäjän harkintavirhe. Viimeisin esimerkki vakavasta tapauksesta, joka onneksi päättyi kohtuullisen hyvin, oli Aeroflotin Boeing 777, joka lensi Moskovasta Bangkokiin aiemmin tällä viikolla. Vähän ennen laskeutumista lentokone joutui valtavaan ilmataskuun, mikä johti valtavaan turbulenssiin. Yli 20 matkustajaa loukkaantui enemmän tai vähemmän vakavasti. Edellä mainitusta The Big Chilli Bangkokin artikkelista löydät yksityiskohtaisen yleiskatsauksen Thaimaassa sattuneista suhteellisen harvoista tapahtumista.
Sotilaslentokoneiden onnettomuudet
Thaimaan sotilaslentokoneeseen ovat vaikuttaneet myös katastrofit tai välikohtaukset, joissa Thaimaan sotilaslentokoneita on ollut mukana ei-taistelutilanteissa. Vuodesta 1967 lähtien on rekisteröity lähes 30 tapausta, joissa kuoli 58 lentohenkilöstöä ja 4 maamiehistön jäsentä. Yhdysvaltain ilmavoimien täytyi myös käsitellä onnettomuuksia ei-taistelutilanteissa, erityisesti vuosina 1961-1975 (Vietnamin sota). Siellä kuoli tiettävästi 30 lentomiehistön ja 4 maamiehistön jäsentä. Näistä sotilas-onnettomuuksista ei löydy eritelmää, monia taistelulentokoneita koskevia onnettomuuksia ja vaaratilanteita on tapahtunut.
Kaappaukset
XNUMX-luvun alussa Thaimaa kärsi neljä lentokonekaappausta. Kolme niistä kotimaan lennoilla päättyi hyvin; kaappaaja(t) pidätettiin, eikä kuolemaan johtanut.
Se oli erilaista DC-9:n kanssa Indonesian Garudasta, jonka islamilaiset ääriliikkeet kaappasivat 28. toukokuuta 1982 lennon aikana Palembangista ja Medanista. Kone, jossa oli 48 matkustajaa ja 4 miehistön jäsentä, laskeutui Don Muangiin Bangkokissa pysähdyttyään Penangissa, Malesiassa. Siellä indonesialaiset(!) kommandot hyökkäsivät koneeseen kolmen päivän kuluttua ja tappoivat neljä kaappaajaa. Tämä päätti kaappauksen, joka myöhemmin tappoi loukkaantuneen lentäjän ja amerikkalaisen.
Kaappaajien johtaja pidätettiin ja tuomittiin myöhemmin kuolemaan Indonesiassa.
vihdoin
Lento-onnettomuudet, vaaratilanteet ja kaappaukset on kuvattu edellä mainitussa The Big Chilli Bangkokin artikkelissa. Jos olet kiinnostunut, suosittelen sinua linkin kautta: www.thebigchilli.com/features/thailands-worst-aviation-disasters
Niille, jotka haluavat tietää, mikä menee pieleen joka päivä
.
http://avherald.com
.
kiva sivusto.
Soveltuu vähemmän ihmisille, jotka jo pelkäävät lentämistä. 🙂
Tai hyvä nähdä, MISSÄ asiat menevät pieleen, ja se on usein Afrikassa ja Indonesiassa.
Joka tapauksessa ihmiset uskovat mitä haluavat uskoa (että lentäminen on esimerkiksi erittäin vaarallista). Ei kauan sitten China Airlines sai kiitosta tällä sivustolla; mukava non-stop, mukava lentoemännät. Tosiasia on, että CIA on ollut osallisena välikohtauksissa keskimääräistä enemmän viimeisen 20 vuoden aikana ja jopa satoihin kuolemiinsa, jotka johtuvat huonosta huollosta, suorittamatta jättämisestä tai menettelyjen noudattamatta jättämisestä. Se on vain sinulle tärkeämpää.
Luulen, että se oli Lauda air (F1-kuljettajalta). Olen lentänyt useita kertoja Lauda airilla BKK:sta Wieniin.
Tarinassani, jonka lähetin toimittajille, lukee Lauda Air, joten siinä on U.
Epäilen, että toimittaja on suorittanut sille oikeinkirjoituksen tarkistuksen, joka ei tunnistanut Laudaa, vaan Ladaa (auto).
Olen samaa mieltä Dennisin myöhemmän reaktion kanssa: Lada Air -lentokoneesta, jos se olisi edes olemassa, et koskaan löydä minua, ha ha!
Toimittajien korjaama!
kuului Nicky Laudalle. F1-kuljettaja
Kirjoitat jo itse; 743 kuolemaa 50 vuodessa. Viikko Songkranissa ja laskemme saman määrän kuolleita. Jotta voisi tehdä hyvän vertailun, sinun on verrattava kuolleiden määrää kilometriä kohden ja sitten hyppäät hymyillen lentokoneeseen, etkä koskaan enää autoon tai moottoripyörään.
Väite, että kaatuminen on 50/50, on tietysti myös virheellinen. Kun otetaan huomioon nousujen ja laskujen sekä kaatuneiden lentokoneiden määrä, tämä mahdollisuus on hyvin pieni. Sinulla on paremmat mahdollisuudet osavaltion lotossa!
Hieno artikkeli silti. Se on muuten kuuluisan Formula 1 -kuljettajan LAUDA Air. Lada Air kuulostaa siltä, että törmäisit etukäteen 😉
Tuo 50/50 on vanha vitsi professorilta ensimmäisellä tilastotunnillani.
Laita 99 valkoista palloa ja 1 musta pallo purkkiin. Millä todennäköisyydellä saat mustan kiinni? Fifty/fifty, koska otat mustan tai et ota mustaa! Tieteellisesti se on tietysti 1:100 mahdollisuus
Tämä epätieteellinen lähestymistapa pätee myös lento-onnettomuuksiin. Kun olen mukana, voidaan sanoa: No, hän ei selvinnyt, mutta mahdollisuus oli hyvin pieni. Mitä minä siitä hyödyn?
Muuten, jos minulla on vapaa valinta, anna minulle hyvä palkinto valtion lotossa!
Tietenkin Gringo toivon, että voitat valtion lotossa ja hankit minulle Changin.
Jos törmäät, tilastoista ei ole sinulle hyötyä. Ei myöskään tieto siitä, että on (nykyään!) 100 %:n mahdollisuus voittaa lottokuponki. Hän taatusti putoaa, mutta oletko sinä se onnekas, on täysin eri laskelma.
Sama koskee lentämistä; todennäköisyys, että kuolet, on hyvin pieni. Mutta niin tapahtuu ja se tapahtuu sinulle… Siitä huolimatta mahdollisuus on pienempi kuin auto-onnettomuus Alankomaissa ja silti paljon pienempi kuin auto- tai moottoripyörä-onnettomuus TH:ssa. Mutta todellakin, jos se tapahtuu sinulle, näistä tilastoista ei ole sinulle hyötyä.
Joo, tilastot vai? Lentäminen on turvallista, se on varmaa. Mutta pidät siitä tilastollisesta petoksesta, jota ilmailuala käyttää mielellään, eli kuolemien määrää kilometriä kohden. Mielestäni se ei ole hyvä ja oikeudenmukainen vertailu verrata sitä autolla ajamiseen.
Tarkista se; Lento on lähes aina paljon pidempi kuin automatka. Lisäksi jokainen kilometri ei ole yhtä riskialtista lennon aikana, mikä on enemmän ajon aikana. Lentäessä suurimmat riskihetket ovat lentoonlähdön ja laskun ympärillä; 400 km:n lennolla on siis tilastollisesti katsottuna lähes sama törmäysriski kuin 10,000 XNUMX km:n lennolla.
Parempi ja oikeudenmukaisempi vertailu olisi siis, jos vertaisit kuolemantapausten määrää matkaa kohden. näin on myös tehty ja on käynyt ilmi, että autolla ajaminen ja lentäminen eivät ole niin kaukana toisistaan turvallisuuden kannalta.
Olet täysin oikeassa. Meillä on Alankomaissa 8 miljoonaa autoa, oletetaan keskimäärin 2 matkaa päivässä, eli 16 miljoonaa matkaa päivässä. Autoilijoiden kolareiden määrä on noin 180 vuodessa.
0.5 päivässä, eli noin 1/32 miljoonaa matkaa.
Jos lentoliikenne olisi yhtä turvallista lentoa kohden, yksi 3.5 miljoonasta matkustajasta 1 miljardista kuolisi = 32 vuodessa. Todellisuudessa luku on lähes 109 kertaa suurempi.
Kyllä, kiitos, mutta sekään ei pidä paikkaansa... Sinun on katsottava kuolleiden kokonaismäärä lentoa (matkaa) kohti. Sitten sinulla on noin 1 lentokuolemaa vuodessa noin 32 miljoonalla lennolla, mikä on 400 kuolema 40 1 lentoa kohti.
Mutta sitten otetaan hollantilainen vertailuarvo tuolla 1:32 miljoonalla, jossa autoliikenne on erittäin turvallista ja jossa on paljon lyhyitä matkoja kuin useimmissa muissa maissa, ja verrataan sitä maailmanlaajuiseen ilmailutilastoon. Jos mukana on myös maat, kuten Thaimaa jne., yksi kuolemantapaus 1 miljoonaa automatkaa kohti kasvaa tietysti nopeasti!
Kuten jotkut teistä blogissa tietävät, työskentelin lentoemäntänä Lufthansalla kolmekymmentä vuotta. Pääasia on, että kaikki lento on vaarallista ja vaarallisempaa kuin ajaminen.
Siinä on kuitenkin yksi suuri ero: ensinnäkin lentokoneet ovat hyvin huollettuja. Parempi kuin mikään auto. Lisäksi koneiden "lentäjille" tehdään vuosittaisia testejä, tarkastuslentoja, lääkärintarkastuksia ja mitä tahansa muuta.
Lentäjät ovat paljon paremmin koulutettuja kuin yksikään autonkuljettaja. Mahdollisuus, että lentäjä itse kuolee auto-onnettomuudessa, on myös monta kertaa suurempi kuin lentokoneessa.
Aiotteko verrata sitä Thaimaahan, jossa vähintään 80 %:lla on ajokortti, joka ei itse asiassa ansaitse nimeä, koska he ostivat sen enemmän tai vähemmän tai läpäisivät kokeen onnella, se ei todellakaan ole vain tilasto osoittaa, että lentäminen on vähemmän vaarallista. Se on vain tosiasia.
Koko lentäminen: teknikot, jotka tarkistavat lentokoneet, lentäjät, kaiken, mutta myös kaiken lentoon liittyvän, on monta kertaa isompi kuin autolla. Siellä ylhäällä ilmassa ei myöskään lennä satunnaisesti, vaan hengitystiet järjestetään tutkaohjauksella. Vähintään 99 %:ssa tapauksista he tietävät tarkalleen missä kone on tai onko siellä esteitä, kuten muita lentokoneita tai UFOja.
Vaarallisin hetki on aina laskeutuminen ja nousu. Ei itse lentäminen.
Onnettomuuksia ei voi koskaan sulkea pois. Kolmenkymmenen vuoden aikana, jotka lensin ympäri maailmaa, 4 kertaa kuukaudessa, minulle ei ole koskaan tapahtunut mitään. Ihmiset odottivat aina jännittäviä tarinoita, mutta valitettavasti en voinut antaa niitä.
Asuin tuolloin Landgraafissa Hollannissa, mutta ajoin Frankfurtiin autolla pitkään (noin 275 km). Koska melkein aiheutin onnettomuuden muutaman kerran itse ja jouduin ajamaan enemmän tai vähemmän vakavien onnettomuuksien ohi joka, mutta myös joka matkalla, muutaman vuoden kuluttua lopetin autolla käynnin ja menin junaan... Ja siitä huolimatta olen minulla oli enemmän ongelmia kuin kaikilla elämäni lennoilla.
Tietysti meillä oli myös ongelmia laivalla. Olemme jo muutaman kerran lähdössä myöhään, koska ohjaamossa paloi varoitusvalo tai valo ei palanut tarpeeksi. Sitten meidän piti ottaa selvää, mitä oli tekeillä ennen lähtöä.
Minulle jopa pahin lentoyhtiö, jolla on eniten onnettomuuksia, on matkustamisen kannalta turvallisempi kuin auto missään maassa.
Kun palaamme Thaimaahan… mistä puhut?
Ainoa asia, joka on todella vaarallista lentämisessä, etenkin Thaimaan kotimaan lennoissa, on ruoka.
Varo voileipiä