Thaimaan laivastosta on tultava merikelpoiseksi
Kuvittele: lentokone putoaa Thaimaanlahdella tai rahtilaiva uppoaa Andamaanienmerellä. Mikä olisi Thaimaan kuninkaallisen laivaston vastaus? Vastaus on selvä: ei mitään.
Onneksi Malyasian Airlinesin lennolle MH370 liittyvät tapaukset ja eteläkorealaisen lautan Seawolin katastrofi tapahtuivat Thaimaan aluevesien ulkopuolella. Muuten Royal Thai Navy (RTN) olisi ollut hyvällä tuulella, sillä sillä ei ole kykyä tai kykyä suorittaa etsintä- ja pelastusoperaatioita aavalla merellä, puhumattakaan paljon kehittyneemmistä vedenalaisista operaatioista. Etsintä- ja pelastuskyky on hyvin rajoitettu rannikkoalueille ja sisävesiväylille. Heillä on vain pieni ryhmä sukeltajia.
Ennen kuin laitat hevosen kärryjen eteen – tässä tapauksessa halua ostaa kolme sukellusvenettä – on tärkeää ymmärtää Thaimaan todelliset geostrategiset olosuhteet, jotta se suojelee merellistä suvereniteettiaan ja etujaan. Nykyinen keskustelu hinnasta, maasta, jossa sukellusveneet voidaan rakentaa, ja teknisestä kokoonpanosta ei tee thaimaalaisille selväksi, miksi heidän maassaan pitäisi olla sukellusveneitä.
Itse asiassa Thaimaa oli ensimmäinen Kaakkois-Aasian maa, jolla oli sukellusveneitä. Se tapahtui Rama VI:n, kuningas Vajiravudhin, hallituskaudella, jolloin keskusteltiin kuuden sukellusveneen hankintasuunnitelmista. Kesti vielä kaksi vuosikymmentä, kunnes 1930, jolloin neljä japanilaista sukellusvenettä toimitettiin Thaimaahan käytettäväksi Indokiinan sodassa ja toisessa maailmansodassa.
Valitettavasti kaikkivaltiaan Thaimaan laivaston rooli mestattiin kokonaan Japanin tappion jälkeen toisen maailmansodan aikana ja pahamaineisen Manhattanin vuoden 1951 vallankaappauksen jälkeen. Sukellusveneet poistettiin käytöstä ja jätettiin historiaan.
Siitä lähtien laivasto on soittanut kolmatta viulua armeijan ja ilmavoimien jälkeen. Oli lyhyt loistohetki, kun Thaimaa osti vuonna 1997 lentotukialuksen, Chakri Naruebetin, jota ei koskaan otettu täysin käyttöön. Itse asiassa siitä on tullut vitsejä "lentokukialusta ilman lentokoneita".
Thaimaan laivaston historialliset onnettomuudet yhdistettynä kyvyttömyyteen hallita ja käyttää alueen ensimmäistä lentotukialusta, merellä hädässä olevien raju kohtelu ja väitettyjen rikosten pitkä lista eivät lupaa hyvää niiden jatkuville ponnisteluille meripuolustuksen nykyaikaistamiseksi. kykyjä. Parempaa viestintästrategiaa tarvittiin kipeästi.
Tammikuussa 1997 perustettiin Thaimaan merenkulun täytäntöönpanon koordinointikeskus (Thai-MECC). Tämän keskuksen tulisi olla päämekanismi yli 30 (hallituksen) laitoksen koordinoimiseksi meren haasteisiin vastaamiseksi. Se on kuitenkin liian raskasta ja tehotonta, kuten laittoman kalastuksen, nykyaikaisen orjatyövoiman ja ihmiskaupan hillitseminen on osoittanut.
Prayut-hallitus on sittemmin uudistanut ja varustanut Thai-MECC:tä paremmin uusilla mandaateilla ja laitteilla, jotta se toimii samalla tasolla kuin sisäisen turvallisuuden operaatiokomento vastatakseen merenkulun haasteisiin.
Laivaston rooli on noussut yhä tärkeämmäksi viime vuosina merellä tapahtuvien tapahtumien lisääntyessä sekä Intian että Tyynellämerellä, missä tapahtuu rajat ylittävää rikollisuutta, kuten merirosvousta, ihmiskauppaa ja varkauksia. Useat ilmoittamattomat piratismi- ja polttoainevarkaudet, joita on tapahtunut Thaimaanlahdella viimeisen kolmen vuoden aikana, osoittavat laivaston epäonnistumisen ja sen kyvyttömyyden estää näiden tapausten toistumista.
Mutta se oli Rohingya-veneen kansankriisi, joka kiinnitti yleisön huomion Thaimaan laivastoon. Ensinnäkin oli laivaston oikeusjuttu Phuket's Wanin väitettä, jonka mukaan jotkut laivaston upseerit hyötyivät ihmiskaupasta. Toiseksi Bangladeshista ja Myanmarista saapui muslimeja tämän vuoden ensimmäisinä viikkoina. Veneväkeä saapuu toistaiseksi tilapäisesti vähemmän monsuunikauden ja partioiden tehostumisen vuoksi.
Mutta se, mikä nousi otsikoihin viime viikkoina, oli toinen tarina. Suunniteltu kolmen sukellusveneen osto Kiinasta 36 miljardilla bahtilla oli kiistanalku. Lähes seitsemän vuosikymmentä Japanin sukellusveneiden toimittamisen jälkeen vuonna 1930 Thaimaan laivasto vaatii uusia sukellusveneitä suojelemaan maan suuria merialueita. Andamaanienmeri on tärkeä merireitti, joka johtaa Malakan salmeen ja sieltä Etelä-Kiinan merelle.
Thaimaan rantaviivaa on 3219 1972 kilometriä, kun taas Thaimaanlahdella yksinään on 32.000 XNUMX kilometriä rantaviivaa. Thaimaan merialue on yhteensä XNUMX XNUMX km².
Viime kuussa 17-jäseninen tutkintakomitea hyväksyi yksimielisesti ajatuksen lähteä kiinalaisille sukellusveneille. Laivasto ajatteli, että tällä kertaa kaikkien asevoimien vahvalla yksimielisyydellä ostopäätös voitaisiin tehdä nopeasti ilman menneisyyden hässäkkää. Tärkeä perustelu uusien sukellusveneiden tarpeelle on ollut uusi kuusivuotinen kansallinen meriturvallisuussuunnitelma, joka sisältyy 13. kansalliseen taloudelliseen ja sosiaaliseen kehityssuunnitelmaan (2014-2019). Thaimaan merenkulun tulojen arvioitu arvo on 7,5 biljoonaa bahtia vuodessa. Arvio voisi olla hieman korkealla puolella, mutta se riittää tyydyttämään halun suojella näitä tärkeitä kansallisia etuja.
Ehdotettu osto on osa Thaimaan hallituksen jatkuvia pyrkimyksiä panna tehokkaammin täytäntöön poliittisia päätöksiä iskulauseen "Turvallinen maa, vauraat ihmiset" alla. Strategiat sisältävät seitsemän toimintasuunnitelmaa, joilla parannetaan merenkulun viestintää ja kapasiteetin kehittämistä, parannetaan laivaston infrastruktuuria ja varusteita, tarjotaan merenkulkijoille koulutusta meriympäristön suojelemiseksi, edistetään ekomatkailua ja parannetaan kalastuspolitiikkaa. Thaimaassa.
Yhteenvetona voidaan todeta, että Thaimaan on nostettava merenkulun puolustuskykynsä korkeammalle tasolle. Tulevina vuosina olemassa olevat ja nousevat merenkulkumaat voivat tehdä Intian ja Tyynenmeren merivyöhykkeestä aktiivisen leikkipaikan.
Maan tulisi myös olla halukas tekemään yhteistyötä muiden ASEAN-maiden kanssa suunnittelussa ja yhteisissä operaatioissa. Meriturvallisuusyhteistyö on ASEAN-poliittinen turvallisuusyhteisössä yksi painopistealueista osana ASEAN-yhteisön pyrkimyksiä edistää rauhaa ja vakautta alueella.
Lähde: Mielipideartikkeli osoitteesta Kavi Chongkittavorn The Nationissa 27
Hyvin kirjoitettu Gringo!!
selkeä tarina hyödyllisellä tiedolla.
Suurin mahdollinen virhe: Thaimaan laivasto ei kannata Thaimaata ympäröivän merialueen vartiointia ja mahdollisesti (pelastus)toimien suorittamista, vaan sitä, että mahdollisimman paljon thaimaalaisia verorahoja virtaa joidenkin eliittien taskuihin.
Rakas Gringo,
Toinen hieno tarina sinulta. Mitä blogi olisikaan ilman Gringoa.
En koskaan tiennyt tuota tarinaa lentotukialusta.
Meillä on nyt sama asia noiden sukellusveneiden kanssa. En usko, että heillä on ketään koulutusta
upottaa niitä asioita. Jos ne laskevat ollenkaan, ne eivät todennäköisesti koskaan nouse uudelleen.
Harriin liittyäkseen thaimaalainen eliitti ei joudu merikokeisiin.
katso sivulta.
Cor van Kampen.
Sanonta, että Thaimaan asevoimat ovat olemassa vain suojelemaan monarkiaa, varmistamaan eläkkeelle jäämisen ja laittamaan mahdollisimman paljon rahaa eliittihahmojen taskuihin, voisi helposti päteä useisiin muihin asevoimiin ympäri maailmaa.
Kuitenkin niille, jotka eivät ole vielä tajunneet sitä, maailmassa tapahtuu taas.
Thaimaassa pätee islamilainen kurjuus etelässä, rajajännitykset Burman kanssa ja sama Kambodžan kanssa.
Myöskään Kiinan asenne ei lupaa hyvää, katso uutisia siellä täällä lehdistössä.
Selvyyden vuoksi todettakoon, että Thaimaan asevoimat on upotettu maahan eri tavalla kuin esimerkiksi meidän maassamme, mutta tämä sulauttaminen on melko samanlaista kuin Aasiassa.
Ovatko sukellusveneet tarpeellisia tai eivät, en todellakaan usko niin.
Mutta en tiedä mitä Aasiassa tapahtuu.
Olen pystynyt tönäilemään hieman armeijan keittiössä viime kuukausina.
Huolimatta siitä, että suurin osa heistä on armeijan varusmiehiä, rima on melko korkea.
Mielestäni ainakin sotilaan peruskoulutus on korkealla tasolla.
Älä tee sitä virhettä, että luulet, että Thaimaan asevoimat ovat naurettavia tai että niillä on tehtävä vain vallankaappausten toteuttamisessa.
Ilman viimeistä vallankaappausta mukava, demokraattinen sisällissota olisi mitä todennäköisimmin syttynyt varmuuden rajalla.
Huomaa, että Thaimaan asevoimat on upotettu maahan hyvin eri tavalla kuin Euroopassa, mutta samalla tavalla kuin muissa Aasian maissa.
Ja näin se vain on.
Selkeä selitys selkein perusteluin! Olen nyt täysin vakuuttunut maan vahvuudesta, varsinkin kun asevoimista ei puututa. Onneksi Aasian Thaimaa sijaitsee siinä osassa maailmaa.
Viime lauantaina ja sunnuntaina olin laivastotukikohdassa Sattahipissa. Tiukka valvonta portilla. Ensimmäistä kertaa 10 vuoteen minun piti näyttää passi, toisin kuin maahanmuutossa. Tarkastuksen jälkeen portilla oli 2. tarkastuspiste kilometrin päässä. Jokaisen rakennuksen luona seisoi merijalkaväki suurella aseella. Luultavasti heittää sen pois ongelman sattuessa.
Aivan kuten poliisin valvonta isoilla aseilla, mietin aina, mitä jos jotain tapahtuu nyt? Luultavasti isku minulta, mutta kun olin töissä, minulla oli ase ja käännetty Uzi. Hieman helpompi käsitellä.
Myöhemmin kävimme myös satamassa. Siellä oli 1 laiva, jossa voitiin vierailla. Mutta vain thaimaalaisia ystäviäni. Minua ei annettu edes lähelle. Paljon matkamuistoja myytiin, erityisesti lentotukialuksen lippalakkeja. Haluttu esine ystävilleni. Pian myös sukellusveneille.
Päätelmäni: "Thaimaalla täytyy olla erittäin hyvä laivasto kaikilla turvatoimilla." Ja thaimaalaiset ovat siitä erittäin ylpeitä.
Katsoin kerran laivaston alusta Hua Hinin laiturilla. Se oli partiovene tai jotain. Minua hämmästytti se, että se oli valtavaa vanhaa roskaa. Voisi mennä romukasaan. Toivottavasti tämä ei edustanut kaikkea Thaimaan laivaston materiaalia, koska silloin on käytettävä paljon enemmän rahaa.
Kiinalaiset sukellusveneet hyvin että tulee olemaan laatu, jolla voitat sodan 😉 ja kenen pitäisi purjehtia noilla veneillä thai ei, päässäni pyörii coursek-kohtauksia. Ei vakavasti, anna heidän mennä. panosta ensin tavallisiin fregatteihin ja reding-varusteisiin, sillä Thaimaan laivoiksi kutsutuilla vanhoilla kylpytynnyreillä ja lähes aina humalassa kapteeneilla C-luokan elokuvista, se ei ole niin hullu investointi.
Sanonta, että Thaimaan laivasto huolehtii vain eliitin pussittamisesta, on mielestäni juopottelua, varsinkin kun mitään faktaa ei esitetä todisteena.
Se ei myöskään tee laivaston kansalle oikeutta. Thaimaa osallistuu/on osallistunut piratismin vastaisiin toimiin Somalian lähellä. Vuosina 2010/2011 ainakin HTMS Pattanilla. Yksi miehistön jäsenistä oli lankoni, joka sai asekoulutuksensa muun muassa Saksassa.
Mielestäni HansNL on oikeassa väittäessään, että rima armeijalle, mukaan lukien laivaston henkilöstölle, on melko korkea.
Työskentelen edelleen suuressa hollantilaisessa yrityksessä, joka valmistaa pääasiassa laivaston laivoille tarkoitettuja tutkia. Tämä koskee myös Thaimaan laivastoa ja monia muita Aasian merenkulkuvaltoja. Keskustelen usein thaimaalaisten, mutta myös muiden aasialaisten (mukaan lukien indonesialaisten) opiskelijoiden kanssa, jotka suorittavat enintään kuuden kuukauden koulutuksen toimitettujen laitteiden käytöstä ja korjaamisesta. Näiden herrojen tekninen tietämys on valitettavan alhainen. Kuulen kollegalta, että heidät lähetettiin yleensä yritykseemme, koska he "ansaitsisivat" muutaman raidan (eli koska heillä on rikkaat yhteydet). Niiden kaikkien kauniiden ja huippumodernien varusteiden pitämisestä laivaston aluksissa ei siis ole mitään hyötyä. Entä sukellusvene vai lentotukialus? Unohda se, koska ne eivät ole koskaan toiminnassa!
Ylpeyden harhaluulot, mikä ei ole Thaimaassa outoa!