Thaimaan lentokentät eivät kestä Kiinan massaturismia

Thaimaa, kultaisten temppelien, valkoisten hiekkarantojen, hymyilevien isäntien maa. Tai ylikuormitetuilta lentokentiltä ja suurista liikenneruuhkista?

Kiinalaisten turistien hyökyaallon edessä, joka pakottaa lentoasemansa käsittelemään matkustajia yli kapasiteettinsa, Kaakkois-Aasian osavaltio käyttää miljardeja parantaakseen infrastruktuuriaan, avatakseen uusia saaria ja kaupunkeja matkustajille, ja sen kuva halvoista ostoksista, hotelleista ja seksistä paranee seuraavaa varten. 50 vuotta. Muutos kestää kuitenkin vuosia, eikä se välttämättä pysy tahdissa kasvavien kävijämäärien kanssa, jotka ovat antaneet Hymyjen maalle maineen viivästyksistä, ylikansoituksesta ja hallituksen tehoiskusta.

Strategia

"Strategiamme oli enemmän vähemmällä, ei vähemmän enemmän, joten kutsuimme paljon turisteja Kiinasta", sanoi Suvit Maesincee haastattelussa viime kuussa ollessaan pääministerin kansliassa työskentelevä ministeri. "Mielestäni meidän on lähitulevaisuudessa siirryttävä volyymista arvoon."

Armeijan tukema hallitus luottaa matkailuun, jonka osuus taloudesta on 18 prosenttia. Ulkomaiset tulot ovat tehneet bahtista yhden Aasian vahvimmista valuutoista tänä vuonna, valopilkku heikon kotimaisen kulutuskysynnän ja yksityisten investointien keskellä. Vaikka se aikoo käyttää yli 5 miljardia dollaria kansainvälisten lentoasemiensa kapasiteetin kaksinkertaistamiseen, se aikoo lisätä ulkomaisten matkailijoiden määrää samaan tahtiin saavuttaakseen 68 miljoonaa kävijää seuraavan vuosikymmenen aikana.

Bangkokin lentokentät

Päivityksen ja ruuhkan ytimessä ovat Bangkokin kaksi kansainvälistä lentokenttää, Suvarnabhumi ja Don Mueang, jotka käsittelevät 40 prosenttia suunniteltua kapasiteettia enemmän matkustajia. Uudet terminaalit, tilat ja lisäkiitotie nostavat kapasiteetin 130 miljoonaan matkustajaan vuodessa.

Mutta työ valmistuu vasta vuonna 2022, mikä tarkoittaa, että ensimmäinen asia, jonka matkustajat kokevat Thaimaasta juuri nyt, ovat pitkät jonot maahanmuuttopoliisin passintarkastuksessa.

Thaimaan matkatoimistojen liiton tiedottaja sanoo: ”Kolmesta viiteen vuoteen emme saavuta suunniteltua matkailun kasvua lentoasemakapasiteetin puutteen vuoksi. Thaimaan hallituksen ongelmana on, että he haluavat lisätä vierailijoiden määrää, mutta he unohtavat ensin tarkistaa, voimmeko käsitellä ja majoittaa heidät."

matkailu

Thaimaan kyky houkutella turisteja on uhmannut sotilasvallankaappauksen, tsunamin, tulvien, poliittisten mielenosoitusten, lentokenttien saartojen ja maailmanlaajuisen talouskriisin vaikutuksia. Viimeisen 15 vuoden aikana vieraita on saapunut enemmän Euroopasta, Pohjois-Amerikasta, Japanista ja Kaakkois-Aasiasta. Mutta se on kiinalaisten kävijöiden räjähdysmäinen kasvu vuoden 2012 kiinalaisen road-elokuvan "Lost in Thailand" jälkeen, mikä on muuttanut alaa.

kiinalaisia ​​turisteja

Kiinalaisten kävijöiden määrä Thaimaassa on kolminkertaistunut viimeisen viiden vuoden aikana 8,8 miljoonaan vuonna 2016. He edustavat yli neljännestä kaikista ulkomaisista turisteista ja 28 prosenttia myynnistä virallisten tietojen mukaan.

Äkillinen maahantulo, jota vauhdittivat Kiinassa järjestetyt matkat, johti syytöksiin niin sanotusta nolladollarimatkailusta, joka ohjasi ryhmiä ostos- ja kiertoajelureiteillä, joista ei juurikaan ollut hyötyä isäntämaalle.

Viime vuonna Thaimaan hallitus puuttui näihin nolladollarin matkoihin ja nosti syytteeseen 29 operaattoria, mikä aiheutti tilapäisen laskun kiinalaisten saapuvien määrässä, mutta Kiinasta tulevien turistien määrä elpyi nopeasti.

Tulevaisuuden suunnitelmat

Yksi suunnitelma sisältää 15 miljardin dollarin Japanin tukeman kaksoisraideyhteyden pääkaupungista Chiang Maihin pohjoisessa, mikä avaisi kaupunkeja reitin varrella. Toinen on rakentaa uusi alueellinen lentokenttä etelään Betongiin, alueelle, joka on alttiina islamististen separatistien levottomuuksille. Phuket avasi viime vuonna uuden kansainvälisen terminaalin, josta halutaan tulla portti ympäröiville alueille, kuten Phang Ngalle ja Krabille.

Lisäksi hallitus kunnostaa Pattayan lähellä sijaitsevaa vanhaa U-Tapaon lentotukikohtaa, josta amerikkalaiset B-52-koneet pommittivat Vietnamia 150-luvulla. Kiinan rahoittama suurnopeusjuna yhdistää rantalomakohteen Bangkokin lentokentille, XNUMX kilometriä pohjoiseen.

Enemmän-vähemmän

On joitain merkkejä siitä, että enemmän vähemmän -strategialla voi olla vaikutusta. Thaimaan matkailuministeriön tietojen mukaan tämän vuoden ensimmäisen 10 kuukauden matkailutulot kasvoivat noin 9 prosenttia, mikä ylitti kävijämäärän 6,4 prosenttia. Mutta enemmän voittoa vierailijoilta ei ole helppoa. Thaimaa on jo yksi maailman suosituimmista lääketieteellisistä matkailukohteista, ja huippuluokan lomakohteet ovat kätkeytyneet suojaisiin poukamiin ja luonnonkauniisiin metsiin vuosikymmeniä.

kilpailu

Thaimaan menestys ei mene hukkaan naapurimaille. Erityisesti Indonesia ja Malesia yrittävät myös houkutella osan Kiinan massaturismista. Indonesian presidentti Joko Widodo aikoo luoda "10 uutta Balia" yrittääkseen toistaa Island of the Gods -saaren menestystä, sillä saarella on yli 40 prosenttia maan 11,6 miljoonasta vierailijasta. Malesia investoi miljardeja itärannikon avaamiseen, mukaan lukien rautatien rakentamiseen pääkaupunkiin.

Lähde: lyhennetty käännös Natnicha Chuwiruchin Bloomberg-artikkelista