Thailandiako sei aireportu jakatik ateratzen ari dira: bidaiarien itxarote-denborak handitzen ari dira
Thailandiako sei aireportu nagusietan (Suvarnabhumi, Don Mueang, Phuket, Chiang Mai, Chiang Rai eta Hat Yai) bidaiari-kopurua handitu egin da, non egiturazko gaitasun nahikoa ez dagoelako. Aireportu hauek, Suvarnabhumi eta kostu baxuko garraio-zentroa Don Mueang barne, 129 milioi bidaiari hartu zituzten guztira. Hau da, urtean 32,7 milioi bidaiariren diseinu-ahalmena baino 33,9 milioi edo % 96,5 gehiago.
Thailandiako Airports of Plc (AoT) aireportuetako bidaiarien trafiko osoa % 30 hazi da ekitaldi honetan (irailaren 7,7era arte) aurreko urtearekin alderatuta. Thailandiako aireportuek 823.574 hegazkin-mugimendu erregistratu dituzte (ateratzeak eta lurreratzeak), % 6 gehiago.
Turismoaren hazkundea dela eta, diseinu-ahalmenaren eta benetako okupazio-tasaren arteko aldea hazten joango da. Egoera desiragarria, bidaiariak gero eta gehiago kexatzen ari direlako Suvarnabhumi, Don Mueang eta Phuket-en itxaronaldi luzeengatik. Esaterako, Suvarnabhumik urtean 45 milioi bidaiarientzako edukiera du, baina ekitaldi honetako benetako kopurua 59.1 milioi bidaiari izan zen.
Don Mueang-ek 37,2 milioi bidaiari hartu zituen, aurreko urtean baino %7,2 gehiago. Aireportua urtean 30 milioi bidaiarientzako edukierarako eraikita dago. Phuket-ek 16,2 milioi bidaiari hartu zituen, hau da, aurreko urtean baino %10,3 gehiago. Aireportuak urtean 8 milioi bidaiari baino ez ditu diseinu-gaitasuna.
Sei AoT aireportuetatik igarotzen diren nazioarteko bidaiarien kopurua % 6,6 hazi zen, 72,5 milioira, eta barneko bidaiarien trafikoa % 9,3 hazi zen, 56,7 milioira. Aireportuak erabiltzen dituzten atzerritarren kopuru handiena Txina, Hego Korea, Japonia, India eta Malaysiatik datoz.
Aireportuetatik bidaiari kopuru handiena garraiatu duten bost aire konpainia nagusiak AirAsia, Thai Airways International, Thai Lion Air, Nok Air eta Bangkok Airways dira.
Ekitaldi honen amaieran, guztira 135 aire-konpainia hegan egin zuten sei aireportuetatik, horietatik 37 kostu baxuko konpainiak, 200 herrialdetako 57 helmuga baino gehiagotara.
Iturria: Bangkok Post
beno,
3. terminala eta zama-eraikin guztiak (6 unitate) oraindik hutsik daude Don Muang-en, beraz, edukiera nahikoa dago hemen. Eta 30 milioi bidaiarirentzat eraikia? orduan denek ziur asko aireportu “zaharraz” ahaztu dute. Orduan, Boeing-en 747 bata bestearen zain zeuden "deskargatzeko" eta orain begiratuz gero, lanpetuta dago, baina oraindik ateak hutsik daude, beraz, ez dago hain lanpetuta orain. Don Muang-ek 60 ate baino gehiago ditu.
AirAsia-k eskatu zuen hutsik zegoen zamaren espazioa bere kontura AirAsia-rako terminala eraikitzeko erabiltzeko, baina AOT-k baztertu zuen. Zein harrokeria izan zaitezkeen.
Gerrit
Baina hainbeste turista etortzen badira , non daude ? Hua Hin hemen hutsik dago, inoiz ez da hain txarra izan, eta beste hondartzako herrietatik eta Chang Maitik ere berdin entzuten dut.
Non daude hala ere?
Turista horietako asko Txinatik datoz dagoeneko. Hotelean esertzen dira arratsaldean gela batean karaokea jotzen. Egitarau betea egunean zehar eta ez zaie eguzkia eta hondartza gustatzen.
Kontua da zein gaitasun arazotaz ari garen benetan. Pista-kopuruari, ate-kopuruari, bidaiariak atetik aduanara eramaten duen distantzia edo denborari, leihatila-kopuruari eta immigrazio- eta aduana-kontrolen abiadurari, ekipajea maneiatzeko abiadurari, zein abiadurari dagokio? bidaiariak aireportutik irteten dira eta elementu logistiko batzuk aipatu behar dira.
Argi dago, gainera, irtenbideak desberdinak direla inbertsioaren eta iraupenaren arabera. Immigrazio prozedura automatizatzea oso bestelakoa da pista berri bat egitearekin. Eta orduan ez naiz ari aireportu txikiagoak biziberritzeaz ere (adibidez, Roi-et, Chumporn) handia arintzeko.