Espero da gaur edo bihar ez zarela Thailandia hegan egingo Belgikako Zaventemetik. Aukera handia dago hegaldia bertan behera uzteko edo maleta zurekin ez joateko. Bruselako Zaventem Belgikako aireportu nazionalean, ekipajeetako langileen grebaren ondoriozko kaosa handitzen ari da orduka, mendi bat dago 10.000 eta 20.000 maleta dituena.
Bruselako aireportuko ekipaje saileko greba oraindik ez da amaitu. Sindikatuek eta Swissport-eko zuzendaritzak, ekipajeak maneiatzen dituen enpresak, ezin dute akordiorik lortu. Alderdiak ere alde egin zuten bart, emaitzarik gabe.
Sindikatuek zuzendaritzari egozten diote errua, eta ez dutela inolako konpromisorik hartzeko prest diote. Hortaz, Belgikako Lan ministroak bitartekaritza egitea nahi dute.
Abandonatutako maleten mendia
Igande arratsaldean hasi zen Zaventem greba eta orain hiru egun iraun du. Lan karga handiegia dela uste dute grebalariek. Greba dela eta, 49 hegaldi bertan behera utzi zituzten atzo, asteleheneko kopuru bera. Bitartean, aireportuan ekipaje mendi izugarria dago. 10.000 eta 20.000 maleta arteko kopuruak aipatzen dira. Aireportuko zuzendaritzak bidaiariei eskuko ekipajea bakarrik eramatea gomendatzen die.
Akordioa lor dadin lan egiten ari dira orain, baina Belgikako hedabideen arabera hauskorra da.
Beraz, galdera da zenbat denbora beharko duen dena normaltasunera itzultzeko.
Batez ere Swissport kudeatzailearekin lan egiten duten enpresen arazoa da.
Ez dago arazorik gainerako aire konpainientzat, hau da, Aviapartner-ekin lan egiten dutenentzat, Thai Airwaysen kasua, besteak beste. Ez lukete arazorik izango.
Azken berriak
http://www.hln.be/hln/nl/942/Economie/article/detail/1633497/2013/05/16/Akkoord-bij-Swissport-maar-staking-niet-helemaal-voorbij.dhtml
http://www.hln.be/hln/nl/942/Economie/article/detail/1633717/2013/05/16/Zowat-alle-vluchten-vertrekken-maar-geen-garantie-voor-bagage.dhtml
Eta horrela jarraitu zuten espero nuen bezala
Eguneratu
http://www.hln.be/hln/nl/1901/reisnieuws/article/detail/1633717/2013/05/16/Arbeiders-Swissport-staken-voort-Vertrouwen-is-zoek.dhtml
Bidaiarien arazoak osoki ulertuta, baina gustatuko litzaidake, adibidez, zuzendariak eta konpainia horretako "bigarrenak" eguneko lana egiten duten 2rekin "hegazkin bat kargatzen 2rekin" .. Horrek akordio bat azkarrago lortzen lagunduko lukeela uste dut.
Berdin esan liteke: bi kargagailu horiek Swissport martxan jartzea gustatuko litzaidake, baina agian horren ostean akordio bat ez da beharrezkoa izango, ez direlako existituko.
Hobe da galdetzea zergatik ez duen arazorik Aviapartnerrek bere langileekin Bruselan, eta ia antzeko lan hitzarmena duten, edo zergatik Swissport-ek bere beste 150 lokaletan ez duen arazorik langileekin, haiek ere lan hitzarmen bera baitute.
Uste dut Anbereseko Unibertsitateko Vandevoorde irakasleak arrazoi gehiago duela.
Hau ez da arazo orokorra, orduan AviaPartner-ekoek ere parte hartuko luketelako. Sindikatuen eta zuzendaritzaren arteko botere-borroka da, lantokietan nor den arduraduna erakusteko.
Swissport-ek Flightcare erosi zuen iaz. Berehala lortu zituzten langileak. Antolaketa ona, berehala langileei lana bermatzen zielako.
Zoritxarrez, ordezkari sindikalak ere lortu zituzten, eta Belgikako ohitura sindikal onari jarraiki, orain arduraduna den Zuzendaritza berriari erakustaldia egin nahi diote dendako solairuan. Grebak dira orduan haien jostailu maiteak. Gauza bera ikusten dugu trenbideekin.
Eta trenbideekin bezala, joko sindikalen biktima –bidaiaria–.
Honetan egiaren bat dago, noski, eta ohi bezala egia erdian egongo da,…… eta noski sindikaturik gabe orain (oraindik) ditugun onura sozial guztiak ere izan/jasoko genituzke (?? ?/!!!),
eta, noski, beti beste batzuk dira greba egiten dutenak eta inoiz ez du gure greben gaizki ulertutako biktimen batek bere burua jo...(jeje); ziurrenik denok gara zuzendari eta zuzendariak ziur...
Eta oi zergatik ezin dute 2 pertsonak jumbo bat kargatu..., zergatik ez 2 edo 3 azafata 8ko IPV jumbo baterako..., hau kargagailu kopurua murriztea da... beraz, lehenago gehiago zeuden. .., eta gustatuko litzaizuke zure lanaldia egunean bitan banatuta ikusi nahi al duzu, zure lantokian joan-etorrian?
Bi aldeetan arrazoizkotasuna badago, ez da grebarik izango, eta bai botere borrokak izango dira... maila guztietan... baita gure enpresen barruan ere... giza ezaugarri bat aroetan zehar...
Eta bukatzeko, ez dut inoiz “bizkarra apurtu” mailan lan egin behar izan, eta hori eskertzen dut, besteak kontuan izanda.
Eta horrela egingo dugu azkenean: inoiz ez grebalariak, baina ez kritikatu banku handien hobariak, gutako inork ez dielako inbidiarik...
Bitartean, dena normala dirudi berriro aireportuan.
Etorkizunak bakarrik esango du zerbait lortu duten ala ez, baina itxura iluna izan daiteke.
http://www.hln.be/hln/nl/957/Binnenland/article/detail/1634335/2013/05/16/Samenwerking-Swissport-onzeker.dhtml
Dagoeneko 2ko karga ezabatuta dago... eta bi aldeetatik nork jasango zuen galera gehien burugogor geratuz lan baldintza arrazoizkoak onartu beharrean?
Aireportuak hemen izan du galera gehien eta hori laster islatuko da SwissPort-en kontratua ez luzatzean. Beste kudeatzaile bat (edo hainbat) aukeratuko dute. Swissair-eko langabeak (grebalariak eta ordezkari sindikalak) kontratatu nahi ote dituzten, greba hau kontuan hartuta, beste kontu bat izango da nire ustez.
Ados nago egia erdian dagoela edo egongo dela.
Izan ere, pertsona orok eskubidea izan beharko luke bere lanaldia txanda jarraian egiteko.
Bi kargagailu seguruenik ez dira nahikoa eskuz kargatzea beharrezkoa bada, baina eskuzko kargatzea beharrezkoa ez bada, arazo gutxi ikusten ditut. Hori gurdia hegazkinera eramatea besterik ez da.
Bide batez, pentsatu nuen Jumbo bat gurdiko maletak kargatuta zeudela, eta gero hegazkinera guztiz bultzatu eta eskuz kargatzea hegazkin txikiagoetan egiten zela. Hori da behintzat asfaltoan ikusi dudana.
Sindikatuek ez lukete langileenganako iraganean egiten zutenean konfiantza izaten jarraitu behar. Gero, jendearen lan baldintzak hobetzen lagundu zuten.
Dena den, askotan ahaztu egiten da langileak izan zirela lehen greba egin zutenak eta sindikalista askok orduan nagusiaren alde egin zutela.
Dena den, aurrelariak borroka irabaztera zihoazela ohartu zirenean, bat-batean alboan geratu ziren eta azkenean meritu guztia lortu zuten. Hori ere batasuna da.
Izan ere, sindikatuek, batez ere azken urteotan, era guztietako prestazio sozialak eman dituzte, langileek nahi edo eskatuta.
Kalkulatu al duzu inoiz zenbat enpresa porrot egin duten horren ondorioz edo orain egoera larrian dauden?
Benetan justifikatuta al dago 35 edo 38 ordu baino ez direla lan egiten, eta hori 40 edo 42 orduko astearen prezioan?
Edo benetan beharrezkoa al da langile batek urtebetean ia 2 hilabeteko baja izatea (oporraldia eta jaiegunak barne).
Uste duzu normala dela sindikatuek greba egitea, greba gertatuz gero patronalak lehen greba egunak ordaindu behar izatea eskatzen zutelako?
Zergatik uste duzu orain 24 orduko greba deituriko asko daudela? Inori ez dio ezer kostatzen, enpresariari bakarrik greba egun hori ordaindu behar duelako.
Horiek guztiak sindikatuek lortu dituzten «onura sozialak» dira.
Horrekin pozik egon behar zaren ala ez beste kontu bat da.
Moderatzailea: Ronny maitea, geratu hurrengoan argitalpenarekin. Nahiko txango zabala da.
Moderatzailea arrazoi duzu.
Egia esan txango zabala izan zen, baina egia esan bi argitalpenei erantzun nien, baina benetan eraman ninduen.
Espero dut inork gaizki ulertzea, denek baitute grebarako eskubidea eta behar izanez gero erabili behar dela.
Belgikan gehiegikeriaz erabiltzen da (eta ez dut esan nahi aireportuan hala denik) baina azkenean kanpotarrak ez du garia lasto artean ikusten.
Badago kontsulta bezalakorik, baina askotan greba egiten da lehenik eta gero hitz egiten.
Hemen dugu horren beste adibide bat
http://www.hln.be/hln/nl/957/Binnenland/article/detail/1635175/2013/05/17/Vakbonden-op-straat-in-Brussel-op-7-juni.dhtml
Harritu al zaitu nire erreakzioak?