Holandarren %70 inguru pozik daude 25 eta 200 arteko kopuru gehigarri bat ordaintzea hegazkinean ondoan dagoen eserleku huts batengatik. Hori nabari da D-reizen-en ikerketa batean, duela gutxi 385 holandarren artean egin dena.
Holandarrak ez dira zikorrak direla hegazkinean leku gehigarriari dagokionez. %35 inguru pozik daude 25 eta 50 euro artean gehigarri ordaintzea ondoan dagoen eserleku huts batengatik, itzuleraren prezioaren gain. %17ko talde batek 50 euro baino gehiago ere ordainduko lituzke horretarako. Are zoroagoa izan liteke, % 12 prest daudelako 100 baino gehiago gehigarri horretarako eta % 6 200 baino gehiago ere.
Gizonek emakumeek baino gehiago estimatzen dute eserleku gehigarria
Azterketa honetan deigarria da emakumeen % 40k ez duela euro gehigarririk soberan aulki baten truke, gizonen % 20k gutxi gorabehera.
Gogarriak hegan egitean
Eserleku nahikorik ez izateaz gain, holandarrari beste hainbat gauzek kezkatzen diote hegaldian zehar. Bidaiari zaratatsuak 1. zenbakiak dira %29an, eta ondoren, atzean eserita dagoenak eserlekuari ostikoka edo bultzaka emanez, %20an.
Haserreak sarrera erreserbatzerakoan
Hegazkin-txartel bat erreserbatzea beti erraza ez dela agerikoa da inkestatuek erreserba egitean gogaikarriena iruditzen zaien galderari erantzun diotenaren arabera. Prezio altuegia da kezkagarriena %42rentzat. Prezio osoaren inguruko argitasun falta eta hornitzailearen zerbitzu eskasa dira narritadura ohikoenak.
Uste dut urteak daramatzatela aire konpainiek hori ezagutzen.
Duela 20 urte EVA air-en 150 floro gehigarri ordaindu nituen premium ekonomiako eserleku batengatik, orain ia 250 euro dira. Espazio gehigarri horretaz eta zurekin eraman ditzakezun kilo gehigarri horietaz hitz egitea gustatzen zait
Hau ikerketa alferrik galtzea da.
385 lagunek galdetu zuten, ziurrenik D-reizen bezeroek.
Beraz, oporretako hegaldia hartzen duten pertsonak dira. Horietako askorentzat, Tormolinoserako hegaldi hori izango da urte horretako hegaldi bakarra.
Europako hegaldietan KLM-i begiratzen badiozu, hegazkinaren 33 errenkadetatik, gutxi gorabehera, 10 negoziorako eta ekonomia erosotasunerako gordeta daude. Lehen hiru ilarak BCrentzat, gainerako zazpiak ECrentzat. Eta larrialdi-irteeraren ondoan eserleku batzuk hanketarako lekua gehitzeko.
Ikus adibidez. https://www.klm.com/travel/nl_nl/prepare_for_travel/on_board/our_aircraft/boeing_737_900.htm
Orri honetan, KLM-k 1etik 7ra bitarteko errenkadak BCrako direla adierazten du, baina praktikan 1etik 3ra bitarteko errenkadak izaten dira). BC sarritan ia ez da betetzen Europako hegaldietan.
Beraz, 30 errenkada, horietatik 9 merkeak dira John with the Pet-entzat, hanketarako leku gehigarri baterako. Beraz, % 33 ingururi dirua soberan zaio hanketarako lekua gehitzeko. Gehiago balitz, hegazkineko EC eserlekuen kopurua aspaldi zabalduko zen.
KLM-n, EC-k bakarrik esan nahi du 8 cm-ko hanka-lekua gehiago lortzen duzula (10 cm-ko kontinente arteko hegaldietan).
Eserlekuak, bestela, Ekonomiako ohiko eserlekuen berdinak dira. Hori batzuetan desberdina da beste konpainiekin. Air France Premium Economy nazioarteko hegaldietan askoz hobea da.
Gehiago ordaintzea ere pozik nago leku gehigarriagatik.
Eva airea oso ona da hegan egiteko eta triste nago hura kentzen ari direla.
Eserleku zoragarriak dituzte eta hanketarako lekua ere zabala da, batez ere aurrean duzuna etzanda badago, oraindik leku asko geratzen da.
Bide batez, galdetzen diot ea zergatik nahi duen jendea upel batean sardinzartxoak bezala garraiatu (irakurri ahalik eta merkeen).
EVAn Premium Economyren 'abolizioa' ez zen gertatu.
Beno, Thea, zer deritzozu jendeak zergatik garraiatu nahi duen sardinzar bat upel batean bezala?
Uste dut bakoitzak bere euroa behin bakarrik gastatu dezakeelako, beraz, polita da zuretzat apur bat luxuago bidaiatzea.
Bide batez, ez da oso txarra upel batean sardinzar sentsazioa hori, puntako orduetan trenez bidaiatzen baduzu, orduan bakarrik jakingo duzu zer den sardinzar upel sentimendua, baina ziurrenik ez duzu inoiz trenez bidaiatuko, eta egiten baduzu. beraz, lehen mailakoa izan behar du.
Eta gogoratu, ekonomia bidaiari asko egongo ez balira, zure txartela askoz ere garestiagoa izango litzateke.
Rob maitea, zure istorioarekin bat egin dezaket neurri batean, baina errealitatea bestelakoa da azken puntu batean.
Ez al da egia business class eta lehen klaseko bidaiariekin dirua irabazten dela, eta horrek esan nahi du zure ekonomia eserlekua merkeagoa izan daitekeela.
Jan Beute.
Arrazoiketa hori ez da guztiz egia.
Klase ekonomikoko eserleku baten prezioa aire konpainia batek hargatik kobra dezakeen gehienezko zenbatekoa da.
Honen atzean programa informatiko oso konplikatu bat dago, hegazkineko eserleku guztiak saltzeko eta ahalik eta preziorik altuenean egiten duena.
KLM-ren trikimailu bat izan zen ezin duzula inoiz aukeratu 2 hegaldi egun merke.
Irteerako data eta itzulerako data ez ziren inoiz ikusgai aldi berean.
Joaneko bidaia merkea aukeratu bazenuen, ez zegoen itzulerako bidaia merkerik erabilgarri.
Lehen itzulerako hegaldi merkea bilatu bazenute, joan-etorriko hegaldi merkea desagertuko litzateke.
Baliteke oraindik horrela funtzionatzea.