"Aire-konpainiek erregaien errekarguak gaitzesgarriak"
Petrolioaren prezioa oso baxua izan arren, aire-konpainia gehienek oraindik erregaiaren errekarguak ordaintzen dizkiete bidaiariei.
VCK Travel enpresa-bidaien erakundeak egindako ikerketetatik atera da hori. Amsterdametik hegan egiten duten konpainiak aztertu zituzten. Inkestak ere erakusten du Emirates-ek erregaiaren gainkargurik handienak dituela.
"Erregaiaren gainkarga etikoki gaitzesgarria da", dio Ed Berrevoets VCK Travel-eko zuzendariak. «Orain dela hamar urte petrolioaren prezioa hain azkar igo zenean, ezen ezinezkoa zen horren aurka babestea, erregaiaren errekargua ezarri zen. Erregaiaren errekargu honek petrolioaren prezioak oso altuak ziren garaian errentagarri eta merkean hegan egiten jarraitzea zen. Badirudi aire konpainiek nahita alde batera uzten dutela garai hartan aldi baterako errekargua zela. Erregaia dagoeneko kalkulatzen da txartelaren prezioan eta orain bidaiariak gehigarria ordaintzen du. Petrolioaren prezio baxu hauekin errentagarriki hegan egiteko errekargu gehigarriak behar badituzu, orduan zure negozio ereduari begirada kritikoagoa eman behar diozu. Bestela bidaiaria biktima da».
VCK Travel-en ikerketek erakusten dute kasu askotan "erregaiaren errekargua" terminoa garraiolariek ezarritako errekarguarekin ordeztu dutela kopuru berdinagatik. Horrek adierazten du erregaiaren errekargua ez dela benetan iraungi. Gainera, ez dago argi zer esan nahi duen horrek errekarguak eta zergatik ez diren kostuak sarreraren prezioan sartzen. Hori ez litzateke hain nahasia izango bidaiariarentzat, VCK Travel-en arabera.
2015eko azaroan, KLM-k guztiz integratu zuen garraiolarien errekargua Europako barneko hegaldietarako tarifetan.
Hegaldiagatik dirua ordaintzen baduzu, ez du axola nola deitzen zaren.
Zenbateko osoa begiratu besterik ez duzu.
Eta azken urteotan gutxitu egin dela ondorioztatu behar duzu.
Pentsatu nuen - baina ez nago guztiz ziur - axola duela bonus-milak.
Baina urteetan ez dut erabili.
Doako txartela ematen dute, baina gero erregaiaren errekargua ordaindu behar duzu.
Kasu horretan, beraz, kilometroen balioaren inflazio artifiziala da.
Beraz, maiz hegaldariaren txerrikumean sartzen dira.
Dena den, dendan dauden hegazkin-milaren kasua ere bada.
Gero eta balio gutxiago ere lortu dute sartu zirenetik urte hauetan.
Beno, iaz 2015ean ia ez nuen ikusi Bangkokerako txartelen prezioak 2013/2014an bezala.
Hegaldi bateko eserlekuen batez besteko prezioa zertxobait jaitsi da, baina merkealdiak, 2014an Etihadek 400,00 euro inguruko txartel irekiekin bezala, ia ez ziren.
Normalean nik neuk egiten dut hegazkin KLM, baina aurreko urteetan ezin izan nuen 500,00 euro baino gutxiagoko sarrerarik erreserbatu.
Orain petrolio super merkea izan arren.
Duela urte batzuk 700-800 euro ordaindu zenituen hegaldiagatik.
Hegaldien prezioa ez da erregaiak bakarrik zehazten.
Badira beste kostu batzuk ere (zergak eta tasak adibidez) handitzen direnak.
Gainera, kerosenoaren prezioak ez du zertan olioaren erritmoa jarraitu behar.
Petroliogileak bere findegitik ateratakoaren araberakoa da.
Hegaldi merkeek, oro har, hegaldi GEHIAGO ere esan nahi dutenez, oso ondo gerta liteke kerosenoa petrolioa baino eskuragarri egotea eta, beraz, garesti samarra izatea.
Gordina, petrolioa, desberdina da erauzketa eremu bakoitzean.
Gordinak hidrokarburo arin baina astun asko izan ditzake.
Jendeak eskaintza eta eskariaren merkatuan irabaziak lor daitezkeen tokian erosten du.
Kerosenoa mota gordina guztietan ugari dagoen osagaia da, beraz, garesti mantentzeko argudiorik ez, kontuan izan kerosenoaren stocka.
Hori berez egia da, baina petrolio upel bat fintzen hasten bazara, kerosenoaz gain beste substantzia batzuk ere egiten dituzu.
Fintzea une horretan saldu ezin dituzun substantziak ahalik eta soberakin gutxien edukitzeko moduan antolatu behar da.
Beraz, kerosenoaren eskaria oso handia bada, kendu ezin duzun gasolina soberakin aurki dezakezu.
Orain fintze-prozesua neurri batean kontrola daiteke, baina ez mugarik gabe.
Beraz, gasolina soberakinari aurre egiteko, kerosenoa garestitu dezakezu.
Erregaiaren errekarguak ala ez: aipatu dituzun 500 euro horiek, noski, prezio baxua besterik ez dira distantzia horretan itzulerako hegaldi baterako.
bidaiariari tarifa baxua eskaintzeko modu mozorrotua da. Hain bitxia da Bangkok airways konpainiak EZ duela kuotarik kobratzen barneko hegaldiengatik (gobernuak ez ditu onartzen), baina bai nazioarteko hegaldietarako. Adibidez, erregaiaren errekargua ordaintzen duzu Vientiane, Chang Mai baino hurbilago dagoena. Air Asiak, bereziki, badu patente bat honi buruz. Batzuetan, errekarguak eskaintzen den txartelaren prezioa baino handiagoak dira. Beraz, adi.
Eta, beraz, bidaiaria diru-behi gisa ere erabiltzen da!
Sukaldariaren hiruhilekoan 'aldi baterako' neurria bezala, 'aldi baterako' neurri hau ez da inoiz iraungiko!
Ondo pasa hegaldi!
Azaroan KLM txartela erreserbatu nuen linean BKK-AMS-BKKrako 2016ko otsailerako/ekainerako.
guztira 30.460 THB. Apurtuta, 20.450 B ordaintzen ditut hegaldiagatik, 400 B erreserbagatik,
8100 B GARRAIOAILEAK INPOSATUTAKO NAZIOARTEKO ERREKARGAgatik.
beste 700 eta 495 B aireportuko bidaiari-zerbitzurako, 405 segurtasun-kargagatik, 70 Bidaiarien Erabiltzaile Aurretik kargagatik, 20 Zaratengatiko errekarguagatik.
Errekargu batzuk oraindik zentzuzkoak dirudite, baina aipatutako Garraiolariaren errekargua gehiago dirudi
bonus polita KLMrentzat.
Nola egin dezakegu protesta honen aurka? Boikota?
1976an Thailandiara joan nintzen lehen aldiz SABENArekin (geroa Bombayn hornitzeko) eta txartela 24.000 BEF pasatxo kostatu zitzaidan. Orain gutxitan ordaintzen ditut 600 € baino gehiago... edo 24.000 BEF zahar pasatxo.
Uste dut erregaiaren errekarguaren inguruko eztabaida ez duela garrantzirik. Goian esan bezala, batez besteko hegaldien prezioa jaitsi egin da. Horrez gain, aire konpainiak beren operazioetatik etekinak lortzen saiatzen dira.
Hona hemen Brussels Airlines konpainiarekin Europako hegaldi labur baten (BRU-TXL) adibide sinple bat;
prezio osoa: 69,79 €
hegaldiaren prezioa: 3,00 €
zergak eta errekarguak: 66,79 €
Hemen batzuen kontra, ulertzen dut hegazkin-konpainia honek ez duela 1,50 euroren truke hegan egingo pertsona bakoitzeko / hegaldi bakoitzeko.
Bai, noski, oso erraza da. Erregaiaren errekargua bertan behera uzten baduzu, petrolioaren prezioa nabarmen jaitsi delako eta, gainera, hegazkin-motor modernoek askoz erregai gutxiago erabiltzen dutelako. Urteetan gehiegi kalkulatu dutela onartzen dute enpresek. Orduan esaten dut erregaiaren errekargua sartu zenuenean petrolioaren prezioa zenbaterainokoa zen eta erabil dezagun abiapuntu hau orain eman beharko zenukeen erregaiaren deskontua kalkulatzeko, baita motorren erabilera ekonomikoagoa ere kalkulatzeko. • Erregaiaren kostuak kalkuluan sartu. Ez zait hain konplikatua iruditzen.
Edo hau ideia ona da. Azken finean, hegazkin konpainiek bezeroari gehiegi kobratzen diotela onartuko lukete. (Bezeroari iruzur egin zion nederlanderaz)
Antonius
Pozten gaitezen ingurumen/klimaren lobbyak oraindik ez duelako lortu hegazkin zibilean erabiltzen den petrolioaren BEZa eta zerga bereziak ordaintzea.
Aire-konpainia askok petrolioa eperako kontratuetan erosten dute, eta, beraz, petrolioaren prezio baxuagoa ziurrenik (partzialki) bakarrik pasatuko da urte honetan zehar.
600 kilometroko 19.000 euro 3.2 zentimo baino gutxiago dira kilometro bakoitzeko. Horrela ikusten duzu edo zikinkeria merke bihurtzen duzu eta garai modernoetako gauza politetako bat, denbora luzez esna egon behar ez duzuna.