Irakurlearen sarrera: Thailandia bigarren errepideetako hildakoen munduko sailkapenean
Thailandiak ia 68 milioi biztanle ditu. 2012ko trafiko globalaren azken txostenaren arabera, OMEk jakinarazi duenez, oraindik 100 hildako daude errepidean urtean 36,2 pertsonako. Hau da, 24.000 heriotza baino gehiago Thailandiako trafikoan urtero. Beste era batera esanda: 66 errepideko hildako, batez beste, egunean.
Thailandiak jarraitzen du Libiaren ostean munduko errepideetako hildakoen zerrendan bigarren postuan izatearen ospe lotsagarria izaten. Bigarren postu hau oso zalantzagarria da. Ezin duzu esan Libia estatu egitura funtzionatzen duen herrialdea denik. Tailandiak hala uste du. Oraindik esan dezakezu Libia kaosan dagoela. Hau ez da Thailandian aplikatzen. Beraz, Libia alde batera utzi eta Thailandia 1 zenbakia dela esan dezakezu.
Bangkok Post-ek zifrekin pixka bat malabareak egiten ditu: 14.059 trafiko-biktima daudela damutu behar dira. Horrek heriotza-tasa askoz txikiagoa ekarriko luke, hots, 21 ingurukoa. Hala ere, Bangkok Post-ek OMEren 36,2ko zifra erabiltzen du, baina ez du aipatzen Thailandiako heriotza kopurua. Zorionez, Bangkok Post-ek trafiko-politika onaren falta kritikatzen du eta betearazteko politikaren porrota ere nabarmentzen du, adibidez, abiadura-mugei eta eraginpean gidatzeari dagokionez.
Thailandiak urtero bi aldi ditu "Zazpi Egun Arriskutsuak" izenekoak. Songkran inguruko asteari eta urtearen amaieran Urteberri bezperako asteari dagokio. Aldi hauetan trafikoaren jokabide axolagabearen eta alkoholaren kontsumoaren ondorioz errepideko hildako gehiago daude.
Batez ere axolagabekeria da errepideetako hildako askoren kausa eta ez soilik azpiegitura falta, gidarien derrigorrezko prestakuntza eza eta poliziaren jokabide zalantzazkoaren ondorioz trafikoaren betearazpen eza. Axolagabetasun horrek jarraitzen duen bitartean, Thailandiak errepideko hildakoen kopuruan lider jarraituko du. Tailandian dena da posible. Gauzak gaizki ateratzen direnean ere. Ez zarete elkarri hitz egiten elkarren jokabideari buruz. Ez duzu oztopatzen bestea egiten ari dena, mantentzen duzu sanoek eta sabaai.
Gauzak gaizki ateratzen badira, biktimak gertueneko ospitalera eramaten dituzu, autoen hondakinak albo batera eramaten dituzu eta konpentsatzen duzu. Zenbat eta aberatsagoa izan, orduan eta handiagoa izango da entregatu beharreko zenbatekoa. Biktimen familiarengandik oposiziorik espero ez den tokian.
Thailandiak estaltzen eta begiratzen jarraitzen badu, datozen urteetan ez da hildakoen kopurua murriztea lortuko. Abenduaren erdialdean emango dituzte beharrezko trafiko neurriak. Kontrol-puntuak abenduaren amaieran altxatzen dira. Urtarrilaren hasieran dena amaituko da berriro.
Irakurri: www.bangkokpost.com/news/general/736748/thailand-roads-second-deadliest-in-world-un-agency-finds
Ikus: www.who.int/violence_injury_prevention/road_safety_status/2015/en/
Soik aurkeztua
Berriro ere errua alkoholari eta politikari egozten zaio. Batzuetan pentsatzen dut zer geratuko litzatekeen zifra horietatik hildako ziklomotorrak eta motorzaleak bereizita zenbatuko balituzte.
Munduan ez dago hainbeste ziklomotor eta motozikleta, kaskorik gabe hobe.
Hau da bide-erabiltzaileen talderik ahulena, eta nire ustez, biktima gehien.
Herbehereetan bakarrik, beste edozein garraiobiderekin baino 30 aldiz heriotza gehiago gertatzen dira ziklomotorrekin eta motozikletekin.
Inoiz ez dut TH-n honen zifrarik ikusi, baina imajina dezaket ez dela oso ezberdina izango.
Nire ustez, errepideko hildakoen kopurua ez da inoiz murriztuko hainbeste ziklomotor eta motozikletak gidatzen jarraitzen badute.
Thailandiako errepideetako hildakoen % 73 oinezkoak edo bi gurpiletakoak dira.
Herbehereetan bi gurpildunen ehunekoa Thailandian bezain handia izango balitz, ez genituzke orain bezain datu onak izango.
Bi gurpileko gurpil baten berezko ahultasunak, baita azpiegitura desegokiak ere, beste faktoreek baino askoz ere eragin handiagoa dute, hala nola, arauak ezagutzeak eta ea urraketa urraketa guztietan txano bat duen txotxolo batek paternalistikoki dioen ala ez. gaizki joan da eta autobusean isun izugarri handia erortzen dela ziurtatzen du.
Budismoarekin eta animismoarekin ere badu zerikusirik. Trafiko istripu baten ondorioz gazte hiltzen zarenean, zerbait gaizki egin duzu bizitza honetan edo aurreko batean. Edo mamuak haserretu dituzu. Beraz, bere errua.
Tailandiarrek arau, legegile eta betearazpenetan baino mamuetan gehiago sinesten duten bitartean, laster ez da ezer aldatuko. Sorbaldak jaso eta arnasa hartzen hasten zara. TIT.
Khan Peter,
1970ean 3500 errepide hildako izan ziren Herbehereetan, 26 hildako urtean 100.000 biztanleko, gaur egungo Thailandiakoaren parekoa.
Beharbada horrek badu zerikusirik orduan Herbehereetan zegoen kristautasunarekin. Azken finean, jende gehienak zuzenean zerura joan ziren. Horrela gure artzainak beti kontsolatzen zituen senideak.
Orain, urtean 500 errepideko heriotza baino ez daude Herbehereetan. Izan al daiteke jendeak jada zeruan sinesten ez duelako?
Zalantzarik gabe! Eta zeruan ez dago garagardorik, horregatik edaten dute hemen.
Bangkok Post-ek heriotza kopuru osoa aipatzen du (OMEren kalkuluaren arabera), hots, 24.237, eta txukun esaten du hori Osasun Ministerioak erabiltzen duen zifra baino %42 gehiago dela.
"Gainera, OMEk ondorioztatu zuen, Thailandian errepideko hildakoen kopuruak jakinarazitakoak baino askoz ere handiagoak izan ziren. Bere ereduetan oinarrituta, agentziak 24,237an 2012 hil ziren benetan, Osasun Publikoko Ministerioak adierazitakoa baino %42 gehiago».
Bangkok Post-ek nahasmena sortzen duen tokian 14.059 (Osasun Ministerioak erabilitako zifra) 36.2 biztanleko 100.000 heriotza eragiten duela dio.
36.2 hori OMEren 24.237ko kalkuluan oinarritzen da eta Thailandiako bigarren postua ere hartzen du.
Estimazio hori okerra bada, eta Osasun Ministerioaren zifra zuzena bada, Thailandian trafiko-istripu hilgarri bat izateko aukera munduko gainerako herrialdeetako batez bestekoa baino % 17 handiagoa da, eta Thailandia berehala jaitsiko litzateke nabarmen. sailkapena.
%17 hori kalkulatuko dizut zuretzat:
Mundu osoan 1.25 milioi 7 milioiko. Hau da 1tik 5600.
Thailandian 14.059 67 milioiko. Hori da 1etik 4765.
5600 / 4765 = 1.17.
Behin ulertu nuen Thailandiako Osasun Ministerioak errepidean berehala hiltzen diren heriotzak bakarrik zenbatzen dituela, eta OMEk istripu baten ondorioz hilabeteko epean hiltzen diren hildakoak ere zenbatzen dituela eta istripuaren ondorioz munduko zifrak alderatzen ditu. . Istripuaren ondoren eta hilabeteko epean hilkortasuna errepideko berehalako heriotzak baino ehuneko 50 eta 100 gehiagokoa dela esaten da. Uste dut horrela OMEk Tailandiako Ministerioaren zifrak gorantz doitzen dituela.
1993az geroztik nator Thailandiara eta ez dut mentalitate aldaketarik nabaritu. Nire ondorioa: thailandiarrek interesa dute -beste gauza asko bezala- nakkes.noppes.nul.
– Songkran, beraz, gazte bakoitzak trafiko istripu batean heriotzarekiko mespretxua erakutsi behar du: mutil mozkortuta abiadura bizian motoarekin errepide nagusi batean. Beraz .. eskubidea, laster Buddha eseri gorputz berri bat.
– Aita alaba aurrean eta bi seme atzealdean. Loarekin biraka, beraz biak bizkarrean, soilik umeen eskuak aurrean eserita dagoenari helduta. Gizon hori alde batera utzi eta bere haurrak nire autoan eraman nituen. Gizona hirugarren bide gorabeheratsua atzetik nowherehouses sartu, eta guztiak pieza bakarrean entregatu.
– Sri Rachatik gertu Sukhumvit-en: barbakoa mugikorra errepidearen erdian. Aurrean genuen autoak bat-batean ezkerrera makurtu zuen, eta zorionez nire gidariak ere bai, ibilgailu horretako gidaria eskuinera joan baitzen. Argirik gabe, ilunpetan.
– Thai NL-n bolantearen atzean: kamioi batek eskuinetik gidatzen du, eta kamioi batek ere eskuinetik gidatzen du bide batean. Ez nuen Herbehereetan gidatzea pentsatu ere egin, beraz... hurbiltzen ari ziren bi kamioi horien arteko sorbalda gogortik hurbildu ginen... Ez zen huts egin. Oh hemen R aldean gidatzen duzu eta ez L aldean TH-n bezala...
Lortuko duzun erantzun bakarra barre ergel bat da.
Heriotza asko horiek oinezkoak, bi gurpileko ibiltariak, gidariak edo beste bide-erabiltzaileak izan, kontua da ezin duzula konparatu Thailandiako gidabaimena ezagutzen dugun bezala gidabaimenarekin.
Nire koinatu thailandiarrak 15 urte baino gehiago daramatza gidabaimena eta oraindik ez daki zehatz-mehatz eskuko balazta nola erabili, eta hemengo herriari begiratzen dudanean, zalantzarik gabe, ez dago bakarrik.
Trafikoko alkohola ere ez da gertutik kontrolatzen, nahiz eta azken arazoa bi gurpilekoen artean ere ohikoa den.
Arrosa koloreko ikusle guztientzat are argiagoa izan dadin, gidariek zebrabidearen maneiua ikusi besterik ez duzu egin behar.
Askoren ustez, oinezkoentzako pasabide hau apaingarri moduko bat da, hiri-paisaia alaitzeko, eta, gehienez ere, bertan geratzeko, norbere autoak marratu bat izateko arriskua badago.
Ez litzateke soberan egongo telebistan eguneroko trafiko-puntuak erakutsiko balira, askok oraindik ez dakitena ere ikasten dutela ziurtatzeko, eta horrek, argi eta garbi, eguneroko trafikoa seguruago egingo luke.
Moderatzailea: Mesedez, ez hitz egin.
Bai frantsesa
Noski, oso gogaikarria da Herbehereak urtean 570 errepideetan hildako izatea
Thailandiarekin alderatuta, puntuazio oso ona du.
Eskumuturretik kanpo. Ba al zuten Herbehereek biztanle kopuru bera.
Horrek 2000 hildako izango lirateke Thailandiaren aurka urtean 24000 Hori da 22000 GEHIAGO
Orain, denetariko gauza aurki ditzakezu Herbehereetan kopurua handitzeko
Baina denbora luzez ezin izango duzu hori egin.
bai arau horiek eta isun handi horiek ere ez zaizkit gustatzen. Baina ekarpena egiten dute
trafiko segururako. Ez nuen inoiz segurtasun-uhala jantzi, horregatik isuna jaso nuen arte
Uste dut 150 euro bezalako zerbait niretzat diru asko dela. Harrezkero jarrita daukat
Herbehereak Thailandiarekin alderatzea Lurra Ilargiarekin alderatzea da.
Biak inguruan daude ordea.
Maite dezakezu Thailandia, nik ere bai. Baina eduki oinak lurrean
Herbehereei buruz irrintzi, nire epai hobearen aurka. Pixka bat korapilatsua
Duela 8 urte Tailandian bizi naiz eta trafikoan ergelkeria guztiak bizi izan ditudala uste dut. Joan den astera arte:
Ilunabarra da. Lanpetuta dagoen errepide batetik nabil, arreta handiz jarri behar duzun errepidetik.
Emakume bat motoan eserita dago, 7 bat urteko neska bat bere aurrean eserita. Uste dut pixka bat "irregularki" gidatzen duela. Bat-batean gasa, gero balaztatu berriro. Poliki-poliki aurreratzen dut eta ikusten dut zein izan daitekeen arazoa. Emakumeak ezkerreko heldulekua eragiten du eta, beraz, balazta ere bai, neskak eskuinekoa eta, beraz, gasa eta beste balazta ere.
Normalean egun hauetan sorbaldak altxatzen ditut baina oraingoan ezin izan dut errieta oso ozen bat kendu. Ez dut inoiz jan gazi hori...
1970ean, Herbehereek hiru mila eta bostehun (3500!) errepideetako hildako izan zituzten, eta gero, pixkanaka-pixkanaka, urtean 500 hildako izatera pasa ziren.
3500ean Herbehereetan izandako 1970 errepideko hildako horiek 26 biztanleko 100.000 hildako dira, gaur egun Thailandiako errepideetako hildakoen kopurua baino askoz gutxiago (26 biztanleko 35 eta 100.000 heriotza artean, sinetsi behar duzunaren arabera).
Zer gertatu zen Herbehereetan 1970 eta 2015 artean? Holandarren gidatzeko estiloa hainbeste aldatu al da? Batez ere azpiegitura hobeetan ikusten dut beherakada, hots: trafiko motela eta azkarra bereiztea, hirien inguruko autobideak, bidegurutze irregularrak, etab. Horrez gain, noski, hobeto betetako arauak, etab.
Thailandiak nekez murriztuko du errepideko hildakoen kopurua errepideko azpiegiturak nabarmen hobetzen ez badira, zeinetan trafiko motela eta azkarra bereiztea lehentasuna izan behar baita.
1976an, derrigorrezko kaskoak sartu ziren Herbehereetan!
Hori jada ahaztu al dugu?
Bai Tino, holandarren gidatzeko estiloa izugarri aldatu da 2015ean duela 45 urterekin alderatuta, neurri batean gidatze-prestakuntza etengabe hobetu delako eta gidatze-proba gero eta gidatze-baldintza gero eta konplexuagoetara egokitzeagatik. Horrez gain, haur eta lehen hezkuntzatik lan handia egin da trafikoaren jokabidearen inguruan. Plusek konpromiso irmoa du bide-erabiltzaile bakoitza trafikoan egiten dituen hautuek dituzten ondorioez jabetzeko. Orain ulertzen duzu nora joan nahi dudan, baina jendea trafikoan zer egiten ari den jakitea tailandiarrek axola ez zaien fenomenoa da.
Adibidea? Pak Chong Khao Yai iragan gaur arratsaldean. 4 urte inguruko 20 neska, azkena haur txiki bat eskuan duela, denak ziklomotor batean, auto-ilarak sigi-sagaka, kamioiz betetako 4 erreiko errepidea, mendiaren aurka, barrez eta aharrausika trafikoan barrena, errei batetik bestera. hurrengoa, eta ziur aski, apur bat aurrerago erdi eroriz gelditzen dira Fortuner baten alboan. Oihuak eta barreak erabat desagertu dira orain, inork ez du ezer esaten horri buruz, baina ez dago haien jokabidea zein arriskutsua den ulertzen duten frogarik. Inor ere ez da zuzentzen. Korrika albo batera, berriro igo eta bidean jarraitzen dute. Beno, ondo bukatzen da ezta?
Thailandian mentalitate aldaketa sakona behar da. Bai errepideetako erabiltzaileentzat, bai gobernuarentzat. Agentearen eskuetan baht nahikoa jartzen baduzu, asko da posible. Eta kotxea baduzu, ez duzu inolaz ere beste pertsona batekin parte hartu beharrik, zure ibilgailua hausteko arriskurik egon ezean. Horrez gain, 12 cc-ko motorra duten 13-125 urte bitarteko umeen ardura ere ez du arduratzen. gidatzeko, hau nahiko ohikoa den bitartean, hiri handietan gutxiago bada ere, baina zalantzarik gabe landa eremuan. Goiz edo beranduago lotzeko bide nagusira ere hartuko dute... Trafiko heziketa ere ez dago ikastetxeetan, beraz, bakoitzak nahi duena egiten du. Gidabaimena lortzeko ordu batzuk baino ez dituzu arreta handiz jarri behar. Eta gero, batez ere, nola eraginkortasunez gida dezakezun (demagun, 11 urtetik aurrera, hori ez da oso txarra) eta ez horrenbeste legediak nola funtzionatzen duen. Nire bikotekidea Belgikara etorri zenean, oso zoragarria zela pentsatu zuen, gidariak gelditzen ziren norbait zebra-bidean zutik zegoenean zeharkatzeko... bere bizitzan inoiz bizi ez zuen zerbait. Eta ez gaitezen belgikarrok izan zehazki bide-segurtasunaren adibide. Erdiko parentesiaren azpian gaude (hau da, gelako ikasle pobreen artean). Baina estatistikak ez dira dena, errepideetako hildakoen kopurua biztanle kopuruarekin alderatzen delako, eta, egia esan, Belgika ia Europako bidegurutzea da. Pentsamendu budistaren ideia hori ere aldatu egiten da pertsona batetik bestera. Neska bat nire alabaordearen eskolan motoan auto batek harrapatu zuenean, ondorio latzekin, nire bikotekideak ez zuen ia astebete lo egin nire alabaren beldurrez. Inoiz ez zen izan “zure errua, koskor handia”.
Benetan axola al luke zein zenbaki aurkitzen dituzun? Thailandiako gobernukoak edo Norenak? Axola al du urtean 14 mila errepide hildako edo 24 mila? Sega tresna, heriotza goiztiarra izateko aukera ehuneko 17koa baino ez delako? Edo berriro sega pala tailandiarrak direlako? Nire posizioa zen Thailandiako publikoaren eta gobernuaren axolagabekeria nagusi dela, baina antza denez, birus horrek ere irmo hartu du gutako batzuengan.
Astero nire emazteak eta biok Chiang Mai-tik Fang-era joaten gara vv Mendiko errepide bihurgunetsua, ederra, baina oso arriskutsua. Bihurgune baten aurretik aurreratzen duten gidarien kopurua izugarria da eta beldurrezko film txar baten parekoa da. Bitxia bada ere, trakets arriskutsuenak Bangkokeko matrikula duten autoek egiten dituzte. Errai txikiak, bide-erabiltzaile lagunak izerditan eskuetan eta beste leku batzuetan izkin egiten dituztenak.
Bidean hiru G-ak zenbatzea kirol bihurtzen dugu ...... Ez kaskorik, ez atzeko argirik, ez garunik... Puntuazio bikaina, aldi bakoitzean...
Nire esperientzia da mentalitate kontua dela. Nire emaztea tailandarra eta holandarra da eta 20 urte baino gehiago daramatza Holandan bizi. Zenbait alderditan mendebalderatuta dago. Herbehereetan eta Thailandian gidabaimena lortu zuen eta berarengandik entzun nuena da Tailandiako irakaslea ona zela eta ikaragarri gogaituta dago thailandiarren gidatzeko jokaerarekin. Noski, Herbehereekin konparazio bat egin dezake eta holandarren gidari jokabidea goraipatzen du. Bide-segurtasun neurriak proposatu zituen Prayut gobernuak, eta horrenbeste protestarekin bildu ziren berriro bertan behera utzi zituzten. 9 urteko iloba bat motorrean eskolara eramateko eskatu zidaten. 9 urteko neska honek atzeko eserlekuan bakarrik ibili nahi zuen kaskoa eraman behar ez bazuen. Bizikletan kaskorik gabe joaten utzi nion. Ikaskideekin lotsatzen da kaskoarekin ikusten dutenean. Horrek ez du itxura polita eta ez duzu aurpegia galdu nahi. 12 eta 16 urte bitarteko haurrak gidabaimenik gabe ibiltzea ohikoa da bizikletaren atzean edo aurrean beste haurrekin batera. Biztanleriaren zati handi bati ez zaio axola eta itxuraz bizitzaren parte da. Nahi duzuna egin besterik ez duzu, hori da niregana etortzen zaidan irudia. Eskala handiko eta laguntza zabaleko ikuspegirik gabe, Thailandian ez da ezer aldatuko eta zifrek hitz egiten jarraituko dute.
Zein dibertigarria... Batzuetan galdetzen diot neure buruari nola Tailandiako holandarrek nola kritikatzen duten Thailandian gidatzeko modu txarra eta hain onak direla uste duten. Urte luzez Alemanian lan egin nuen eta urte askotan autoz joan nintzen lanera... (Landgraaf-etik Frankfurt am Main-era -> 275 km). Autobidean izurritea bezalako matrikula horia zuten autoak saihestu nituen. Beti ezkerretik edo erdiko errepidean barraskilo-erritmoan gidatzen, taldeka gidatzen eta bide okerrean aurreratzen...
Eta orain, hemen Thailandian denek daki hobeto.
Uste dut holandarrek oso onak direla uste badute, alemaniarrek ia egunero bihotzekoa izan behar dutela, holandar askok baino hobeto gidatzen dutelako... Dena den... Badakit holandar askok gure autobideak erabiltzen dituzten alemaniarrak kritikatu zituela (gehiegi gidatzen). azkarra adibidez)...
Biek gidatzen dute thailandiar askok baino hobeto... Ados nago horrekin... eta hemengo trafikoarekin benetan gogaituta dauden aski aleman ere ezagutzen ditut hemen... Hainbeste non nire ezagunetako bat, alemaniar oso lodi bat, thailandiar batekin borrokan sartu zen... dagoeneko ohartarazi zioten. izan bere heriotza horrela jarraitzen badu...
Zer egoera... gaur BKK-ra beste bidaia luze bat egin behar dut... nire neska-laguna atzo tenplura joan zen eta Budari gidatzeko eskatu zion 🙂 🙂