Igo autobusean Bangkok-en
Iryna Rasko / Shutterstock.com
Tarteka ibilaldi bat garraio publikoar egina Bangkok? Batez ere puntako orduetan, esperientzia aberatsa da jendez gainezka dagoen autobus batean ibiltzea aire girotu gabe.
Aukera paregabe hau aprobetxatzeko Thailandia3.500 baino gehiagoko kapitala autobusak zuretzat prest. Uste dut oso farang gutxik behar dutela hori. Autobusen erdiak inguru aire girotua dute eta besteek hozte naturala dute, ateak eta leihoak beti zabalik daudelako. Trafiko izugarriaren ihes-keek bide berriak jartzen dituzte, beraz. Hori guztiaz arduratzen den organoa BMTA da, Bangkok Mass Transit Authority.
Autobusek milioi erdi bidaiari garraiatzen dituzte egunero eta hori gutxi balitz bezala, beste konpainiek ustiatzen duten antzeko autobus kopuru bat ibiltzen da BMTA banderapean aldameneko probintzietara. Hiru mila eta erdi minifurgonetek osatzen dute flota eta elkarrekin hiru milioi eta erdi bidaiari inguru garraiatzen dituzte egunero 116 ibilbidetan. Bangkokek zenbat biztanle dituen argitu gabeko misterioa izaten jarraitzen du. Estatistika ofizialen arabera, 9 milioi baino gehiago eta Bangkok handiagoa sartzen badugu, erroldatutako beste hiru milioi biztanle gehituko dira.
segurtasuna
Kopuru horri enpresa pribatuek ustiatzen dituzten mikrobus ugari gehitu litezke. Horietako batzuek BMTA erakunde ofizialaren kontzesioa dute, baina gehien-gehienak ez daude erregistratuta. Abiadura handiak, gaizki zaindutako ibilgailuak eta trebetasunik gabeko gidariak dira istripu askoren kausa. MOT? Inoiz entzun. Gehitu horri taxi kopuru izugarria eta argi geratuko da Bangkok zergatik ari den borrokan trafiko eta ihes arazo handi batekin.
Normalean horrelako autobusak erabiltzen ditut Mochit 2 autobus terminalaren eta BTS Mochit artean. Taxia bezain azkarra eta taxia baino askoz merkeagoa da. 8 eta 14 baht bidaia bakoitzeko (aire girotua duen edo gabe).
Tarteka gertatu zait ezer ordaindu beharrik ez izatea. Ez dakit zergatik.
Mochit-etik (2) hirigunera ere oso merke eraman zaitezke.
Noski, ez da taxi bat bezain erosoa. Aukeratzen duzuna da.
Bai, behin autobusa hartu genuen, behin ezin genuen taxirik hartu (puntu ordua) eta autobusera igo eta leku lasaiago batean jaistea erabaki genuen eta gero ikusiko dugu. Autobusetik irteten zaren eskaileretan nengoen, nire senarra erdian zegoen beste askorekin autobusak oso gogor frenatu behar izan zuenean. Eta orduan denak lurrera erori ziren ni izan ezik, eskaileretan eusten nintzelako.Hain dibertigarria eta arriskutsua zen aldi berean, baina hala ere barre egin behar izan nuen denak etzanda ikusi nuenean, nire senarra barne. Baina orduan zuzendaria etorri zen eta oso gogor heldu ninduen goiko besotik eta zu ere erdian.Ubeldura bat nuen besoan. baina askotan barre egin dugu gertakari honen inguruan.
Bangkoken nagoenean egitea gustatzen zait: autobusa hartu eta hara badirudi berriro atera eta inguru arraro batean ibiltzea. Garraio azkarra ez, baina ia ezer ez da kostatzen eta aire girotua naturaltzat hartzen dut. Herbehereetako hiri handietan ere zabor asko arnasten duzu.
Thailandia eta BKK-ra egin nuen lehen bisitan, autobus-txartel bat erosi nuen, gidatzeko eta beste linea batzuetara eraman behar nuen tokira. Oraindik gogoan dut agian 15 urteko mutil bat begi handiz begiratzen zidala eta ziurrenik pentsatzen zuela: "nola daki hemen bere bidea!?"
BKK-n bertan lan egiten duten mutil horiek beti autobus-linea berdinak hartzen dituzte eta seguruenik ez dute inoiz entzun autobus-txartel bat, are gutxiago ordaindu zezakeenik! Bertan lan egiten duten eta elkarrekin ibiltzen diren lagunak dituzte eta, beraz, elkarrengandik ikasten dute.
Horrek beste behin ere frogatzen du prestakuntza ona jaso dugula gure plana egin ahal izateko...
Hezkuntza dena da!
Skytrain eta Metroa errazak dira Bangkoken.
Autobusak askoz kaotikoagoak eta zailagoak iruditu zitzaizkidan.
Google Maps-en begiratu berri nuen arte.
Ibilbidea garraio publikoan aukeratzen baduzu eta 'autobusa' aukera markatzen baduzu, aukera guztiak agertuko zaizkizu.
Berriro zerbait ikasi. 😉
Viabus aplikazioa oso erabilgarria da
Xehetasunak dituen gune berria ere bada.
BAINA: 2 puntu negatibo nagusi daude autobusa gidatzeko: eta baita Google eta abar:
1. Linea ezagutzen baduzu ere, thailandieraz dioena irakurtzeko gai izan behar duzu - linea gehienak oso luzeak dira eta haietako autobusak askotan ez dira azken helmugara joaten, baina aurretik norabait biratzen dira. Hau geralekuetako zuzendariek ere esan ohi dute - tailanderaz hitz egiten baduzu eta termino horiek benetan zer esan nahi duten badakizu.
2. Linea ezagutzen baduzu ere, horrek ez du esan nahi autobusa azkar etorriko denik. Linea batzuk puntako orduetan bakarrik ibiltzen dira, edo oso gutxi, neurri batean langile eskasia handia dela eta.
Gainera, batez ere operadore pribatuekin, sarritan guztiz iragarri gabeko aldaketak izaten dira edo baita egun bat gidatzen edo lineak behin betiko laburtzen dira.
Irudiak historia ere erakusten du: 15. linea, Silom izkinan, hemendik dator. Khao Sarn/Banglamphu eta DOAKO eranskailuak ditu oraindik. Aspaldi ez da horrela gertatzen. Duela gutxi prezioak berriro igo dira.
Autobus arruntetan prezio unitarioa dago, AC autobusetan gehienbat distantzia bakoitzeko ordaintzen da, beraz, non jaitsi nahi duzun adierazi behar duzu.
Erraza da autobusa hartzea, Bangkoken nagoenean asko bidaiatzen dut autobusez (puntu orduetatik kanpo). Merkea eta nahiko azkarra, autobus baterako 15-30 minutu itxaron behar izateko zorte txarra ez baduzu behintzat. Google Maps edo bidez antola daiteke https://transitbangkok.com/ (autobusa, skytrain, metroa eta abarrentzako ibilbidea antolatzeko tresnaren goiko eskuinaldean)