Thailandiako Estatuko Trenbideak (SRT) argi berdea eman dio Thailandiako eta Txinako abiadura handiko trenbide proiektu anbiziotsuaren bigarren faseari. Fase hau Nakhon Ratchasimatik Nong Khairaino hedatzen da eta 357,12 kilometro ditu. 2031n amaitzea aurreikusita dagoenez, proiektu honek eskualdeko mugikortasuna nabarmen hobetuko duela eta hazkunde ekonomikoa suspertuko duela agintzen du.
Thailandiak eta Japoniak HSL Bangkok – Chiang Mai-ren 1. fasearekin hasi nahi dute
Thailandiak eta Japoniak laster hasi nahi dute Bangkok eta Chiang Mai probintzia lotzen dituen abiadura handiko trenaren proiektuaren lehen fasearekin.
Gobernuak abiadura handiko hiru linea baztertzeko asmoa du
Garraio Ministerioko iturri batek dio gobernua abiadura handiko hiru linea kentzea aztertzen ari dela. Horren arrazoia da proiektuetarako inbertitzaile pribaturik ez egotea. Ez dute ogirik ikusten bertan. Hauek dira Bangkok – Chiang Mai, Bangkok – Surat Thani eta Rayong – Trat lineak.
Kontuz txinatar gerriko bakarrarekin - errepideko tranpa batekin
Txinako One belt - one road (BRI) ekimenek azterketa kritikoa eragiten dute, gero eta garapen bidean dauden herrialde gehiago zorpetzen ari direlako.
Thailandiako gobernua hainbat herrialde lotzen dituzten abiadura handiko lineak eraikitzeko aukera aztertzen ari da, Txina eta Singapur barne. 3.193 kilometroko sareak 2,07 bilioi baht balio beharko luke.
Kabineteak HSL aireportua eraikitzea onartzen du
Thailandiako kabineteak Don Mueang, Suvarnabhumi eta U-Tapao aireportuen arteko abiadura handiko linea (HSL) eraikitzeko kontratuaren zirriborroa onartu du.
Abiadura handiko trena Bangkok - Chiang Mai-k zehatzago aztertu du
Abiadura handiko Bangkok - Chang Mai trenaren eraikuntza hasieran oso zabalduta zegoen arren, trenbide konpainiak (SRT) zalantzak ditu orain. Japoniako Nazioarteko Lankidetza Agentziak (Jica) proiektu honen bideragarritasunari buruzko azterketak, azkenean, agerian utzi zuen etekinak gehiegi baloratu zirela. Egunean 30.000 bidaiari zirela suposatzen zen, baina eguneko 10.000 pertsonara egokitu da.
Bangkok - Pattaya abiadura handiko linearako argi berdea
Thailandiako kabineteak atzo onartu zuen Bangkoketik Pattayarako abiadura handiko trenbidea eraikitzea. Konexioak hiru aireportu lotzen ditu: Suvarnabhumi, Don Mueang eta U-tapao.
Ministroa: Suvarnabhumi, Don Mueang eta U-tapao aireportuen arteko HSL han egongo da zalantzarik gabe!
Arkhom Garraio ministroa ziur dago: Suvarnabhumi, Don Mueang eta U-tapao aireportuen artean aurreikusitako HSLa etorriko da, kontrakoa pentsatzen duen gobernu berri batek kargua hartzen badu ere.
Bangkoketik U-Tapao aireportura 45 minututan
Thailandiako Gobernuak hiru aireportu nagusien artean abiadura handiko trenbide lotura bat eraikitzeko planak aurreratu ditu. Proiektu honek inbertitzaileak erakarri beharko lituzke EEEra, Rayong, Chon Buri eta Chachoengsao probintzietan hartzen duen 30.000 rai-ko garapen ekonomikorako eremura. Gobernuak eremua goi-teknologiako industriaren zentro bihurtu nahi du.
2018 Thailandiako azpiegitura proiektuen urtea da
Thailandiako egungo gobernuak azpiegitura proiektuetan asko inbertitzen ari da ekonomia sustatzeko. 2018an, 103 milioi baht-eko balio bateratua duten proiektu askori dagozkio.
Bangkoketik Chiang Mairako abiadura handiko trenarekin bidaia bakar batek 1.000 baht balioko du, Japoniak ikerketa batean kalkulatu duenez. Inbertsioen kostuak 420 milioi baht dira.
Tailandiako abiadura handiko lineetarako asmo handiko planak
Datozen hilabeteetan, lehen planak konkretuki gauzatuko dira eta Bangkok eta Korat arteko abiadura handiko lehen linea eraikiko da. Horrek ez du esan nahi bitartean neurri gehiagorik hartuko ez denik. Bangkok Rayong-ekin lotu beharko da Ekialdeko Korridore Ekonomikoarekin (EEE) "lantza punta" HSL baten bidez.
Bangkok eta Korat arteko abiadura handiko lineak argi berdea du
Kabineteak azken argi berdea eman dio Bangkok eta Korat arteko abiadura handiko lineari. Txinak parte hartuko du 260 kilometroko zatiaren eraikuntzan. 2021ean entregatzea aurreikusten da.
Bangkok – Kuala Lumpur abiadura handiko linearen plana
Tailandian oraindik ez dago abiadura handiko trenik martxan, baina planak egitea lan ona da gobernuarentzat. Esaterako, orain Malaysiarekin eztabaidatuko dute Bangkok eta Kuala Lumpur arteko abiadura handiko linearen eraikuntzari buruz.
Abiadura handiko lineak diru pribatuarekin finantza daitezke
Bangkok - Rayong eta Bangkok - Hua Hin abiadura handiko lineak gobernuak diru pribatuarekin finantza ditzake. Hori lankidetza publiko-pribatua deritzonaren arabera egiten da.
Apiradi Merkataritza ministroa esku hutsik itzuli zen Pekinetik joan den astean. Milioi 1 tona arroz eta 200.000 tona kautxuren salmentak, beraz, porrot egin du. Ez du lortu Txinak Thailandiako nekazaritza produktu gehiago erostea, esate baterako, tapioka.