Distantzia luzeko trenak 19ko urtarrilaren 2023tik aurrera Bangkokeko tren geltoki berritik
Thailandiako Estatuko Trenbideak (SRT) iragarri du - 19ko urtarrilaren 2023an indarrean - distantzia luzeko eta espresuko 52 tren zerbitzu mugitzea Bangkok-ko Hua Lamphong geltokitik Krung Thep Aphiwat Central terminal berrira.
Data honetatik aurrera, Bangkoketik Thailandiako beste helmuga batzuetara bidaiatu nahi duten turistek Krung Thep Aphiwat Central Terminalean ontziratu beharko dute. Bangkok helmuga duten tren guztiak ere bertara iritsiko dira. 14 trenbideri dagokio iparraldera, 20 hegoaldera eta 18 ipar-ekialdean (Isan).
Krung Thep Aphiwat Central Terminal Thailandiako geltoki zentral berria da, trenbide garraio gune nagusi gisa diseinatua. Chatuchak Asteburuko Merkatu famatuaren ondoan dago, BTS Skytrain eta MRT metro sareetatik gertu dago, eta Bangkok-tik ibiltzea errazten du, baita Bangkokeko Autobus Terminaletik (Chatuchak).
Urtarrilaren 19an Krung Thep Aphiwat Central Terminaletik irtengo den lehen tren luzea 171. trena da, Bangkok-tik Su-ngai Golok-era Thailandiako eta Malaysiako mugan, Narathiwat probintziako logela-tren bat.
Aipatutako 52 tren ibilbideen lekualdaketarekin, iparraldeko eta ipar-ekialdeko trenek Krung Thep Aphiwat Central Terminaletik Don Mueang geltokirainoko trenbide altxatua erabiliko dute - Thani Ratthaya (lerro gorri iluna) aldirietako tren zerbitzuaren berdina. Horrek esan nahi du trenak ez direla lurreko trenbidean ibiliko, jada ez dira Nikhom Rotfai, Thung Song Hong, Bang Khen, Laksi eta Kan Khehako bost geltokietan geldituko. Hegoaldeko trenek Krung Thep Aphiwat Central Terminaletik Bang Bamru geltokirainoko trenbide altxatua erabiliko dute, baita Nakhon Withi (Light Red Line) aldiriko tren zerbitzua ere.
Ohiko trenek, aldirietako trenek eta ibilbide turistiko bereziek Hua Lamphong geltokitik jarraituko dute. Hua Lamphong irten ondoren, trenak Sam Sen eta Krung Thep Aphiwat Central Terminalean gelditzen dira eta trenbide altxatua erabiltzen dute. Hegoaldeko zatietan ohiko eta aldiriko trenek lurreko bidea erabiltzen jarraituko dute.
Krung Thep Aphiwat Central Terminalean, iparraldetik eta ipar-ekialdeko irteerako trenak 1. eta 2. nasatik irteten dira, eta sarrerako trenak 5. eta 6. nasetara iristen dira. Hegoaldeko irteerako trenak 7. eta 8. nasetatik irteten dira, eta sarrerako trenak iristen dira. 11 eta 12 plataformak.
SRT-k tren espresetarako, tren arruntetarako txartelak dituzten bidaiariek eta hileroko txartelak dituztenei Thani Ratthaya aldirietako tren zerbitzua erabiltzeko aukera ematen die Don Mueang geltoki altxatuarekin doan konektatzeko urtebetez edo txarteletan adierazitako baldintzen arabera.
Jada funtzionatzen ez duten lurreko geltokietan igo eta lehorreratzen diren distantzia luzeko bidaiariek txartelak ere erabil ditzakete Thani Ratthaya auzoko tren zerbitzua doan erabiltzeko.
Iturria: TAT
Nahasgarria denez, duela gutxi arte, geltoki berri hau Bang Sue Grand Station bezala ezagutzen zen eta gaur egun Krung Thep Aphiwat Central Terminal deitzen da. Ahokada biak, baina nork daki, baliteke turistei errazago esatea "Aphiwat geltokira mesedez" "Bang Sue" baino, ingelesez ("beng") ahoskatua, eta horrek ez dauka zerikusirik ahoskera zuzenarekin ("bang" , luze A Beraz).
Zaleentzat geltoki berriaren izen zaharra eta berria:
– Bang Sue Grand Station, สถานีกลางบางซื่อ (sà-thǎa-nie klaang Baang-Sûu). Literalki: Baang-Sûu erdiko geltokia/erdialdea (Bangkoko auzo/auzo bat). Baang = ibilgu bateko barrutia Sûu = zintzoa, leial.
– Krung Thep Aphiwat Central Terminal, สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ (sà-thǎa-niethǎa-niethêwát à kros-thǎa-nie-têwát). Literalki: Kroeng-thêep geltoki zentrala (hiriburuaren tailandierazko izena) eraldaketa/aurrerapena/aldaketa/iraultza.
Aphiwat, อภิวัฒน์, apur bat zailagoa da itzultzen. Àphi = handi, goi, goratu. Zer = garapena.
Aphiwat "garapen handi" gisa itzul daiteke, baina baita "aldaketarik handiena" edo "iraultzarik handiena". Ustez hemengo agintariek ez dute izenik esan nahi "Iraultza handienaren geltoki zentrala" gisa esan nahi dut... Hori izan behar du "aurrerapen handienaren geltoki zentrala".
Izen aldaketak 33 milioi baht baino ez zituen balio eta zertarako? Thailandiako trenbideak eta aurrekontuen kudeaketa ez dira inoiz ondo joan eta benetan gizarteko ahulentzako pentsio funts moduko bat da eta Estatuak aldea egokituko du.
Nolabait, Thai trenbide klubak hatz handia dauka tartean, baina hori espero dugu 10 urte barru aldatuko dela fosilak aktibo ez daudenean eta Txina diruaren ondoren hasten denean.