Kan Air haserre dago Thailandiako abiazio agintaritzarekin
Kan Air oso haserre dago Thailandiako Abiazio Zibileko Agintaritzak (CAAT) aire konpainiaren finantza-arazoak publiko egiteagatik. Kan Air, beraz, kalumnia salaketa bat aurkeztuko du. Somphong zuzendariak argitalpena "ez etikoa" eta "konpainiaren sinesgarritasuna kaltetzen duela" esan du.
Kan Air-ek 75 eserlekuko ATR 500-66 turbopropulsore bat eta Cessna Grand Caravan 208B motor bakarreko bat hegan egiten ditu batez ere etxeko helmugetara. Ustezko zorrak direla-eta CAATek lizentzia eten diezaiokeen lau charter enpresetako bat da. CAAT beldur da aire konpainien finantza-egoera txarrak segurtasunaren murrizketak ekar ditzakeen.
Somphongek hori ukatu egiten du eta Thailandiako Irrati Aeronautikoarekin eta Thailandiako Aireportuekin ordaindu beharreko fakturak orain ordainduta daudela dio. Kan Air-ek dio ez direla zorrak dituzten bakarrak eta CAATek Thailandian erregistratutako aire konpainia guztien datuak argitaratu beharko lituzkeela. Orain diskriminazioa dago.
Aire-konpainia batzuen zorren inguruko publizitatea izan zenetik, Thailandiako bidaia-agenteek jada ez dute hegaldirik erreserbatzen aipatutako konpainiekin. Thailandiako Bidaia Agenteen Elkarteko (TTAA) presidenteak dio agente gehienak orain programatutako aire konpainietara aldatzen ari direla. Arazo ekonomikoek euren irudia eta turisten konfiantza kaltetu dituzte.
Iturria: Bangkok Post
Izan al daitezke hauek Thai airways-en lehiakortasuna sendotzeko ekintzak?
Edo Thailandiak konponduko al du langile kualifikaturik ezaren arazoa?
Ruud maitea,
Lehenengoa litekeena iruditzen zait. Ondo ulertzen badut, Thai Airways dagoeneko zailtasun ekonomikoak ditu. Zenbat eta lehia gehiago, orduan eta desabantaila handiagoa izango du Thai Airways-entzat. Kontuan izan: ez dut ezer Thai Airwaysen aurka. Hainbat aldiz egin dut hegazkinarekin eta oso pozik nago langileek emandako zerbitzuarekin.
Thai Irribarre hori. Hori al da Thai Airways Inter berria. etxeko hegaldietan eta inguruko herrialdeetan etorkizunerako? Kabinako tripulatzaile gazteak, barrez eta abesten, beren promozio-klipetan bezala, diru gutxigatik lan egiten dute? Uste dut Kan Air benetan errentagarriak ez diren ibilbideetan apurrak betetzen saiatzen ari dela. Polita da hegazkin konpainia bat sortzea, baina industria horretan dirua irabaztea ez da erraza. Kan Air Hua Hin/Chiang Mai hegazkin egiten duen bakarretako bat da, baina gainerako aire konpainiek ez dute presarik ibilbide horretako hegaldiekin.
Kan Air behin Koh Phangan aireportu bat eraikitzen hasi zen, baina denbora pixka bat beharko du irekitzeko, parke nazional batean dagoelako partzialki eta zuhaitz dezente moztu dituztelako.
Uste dut Kan Airek CAATen aurkako kasua duela. Hau munduari ezagutarazteak ez du inolako saririk merezi eta “ustezko” zorrak egongo lirateke. Segurtasunaren murrizketak ekar ditzakeen inplikazioa ere hipotesi bat da, horretarako froga gehigarririk eman gabe. Horrek erakusten duena abokatuentzako janaria da. Galderak sortzen ditu. Horrez gain, publiko hori egiteak aurrekaririk gabeko elur-bola efektua ematen du. Mendebaldeko kontzeptuetarako, difamazioa edo difamazioa dirudi. Nolanahi ere, argi eta garbi dago gizarte hau desprestigiatzen. Ez zen ona izan bertara hurbildu eta munduari horrela ezagutaraztea. Egia da CAATek berez daukala zeregin horretan hegaldien segurtasunaren esparruan gehiegikeriak aurre egiteko, etab. Albisteetan jarraitzeko, imajinatzen dut. Badugu berriro zerbait irakurtzeko?