Kaosa aireportuko trenbide-loturan
Chaos on the Airport Rail Link, Suvarnabhumi aireportuaren eta Bangkok erdialdeko trenbide arineko konexioa. Bidaiariek atzerapen eta ilara luzeei aurre egiten diete zain, trenak ordutegitik kendu dituztelako. Tren gutxiago ibiltzen dira 9:17etatik 30:XNUMXetara, hau da, puntako orduetan itxarote-denborak XNUMX minutu arte handitu daitezke.
Linean arazoak sortu ziren, ekipoen mantentze-lan handia urtebetez atzeratu zelako. Ordezko piezak eskatu behar dira oraindik, Alemaniako adituak aurkitu behar dira eta aurrekontua falta da. Bitartean, beharrezkoak diren konponketa txikiak egiten dira, trenak bertan behera uztea eraginez.
Ratchaprarop geltokian, lineako bigarren geltokian, bidaiariek trikimailu burutsu bat aurkitu dute. Lehenik eta behin Phaya Thai aldera kontrako noranzkoan bidaiatzen dute, bertan itsasoratu eta helmugara iristen dira. Denbora gehiago behar da, baina hori beti da hobea Ratchaprasopen taularatu ezin izatea baino.
Atzerapenak ez dira fenomeno berria. Tu unibertsitateko irakasleak dio bidaiari asko aspalditik ez daudela zerbitzuarekin gustura, askotan atzerapenak izaten direlako.
Electrified Train Co operadorearen zuzendariak, Thailandiako trenbideen filiala, itxaropen gutxi eskaintzen du. Konponketak beste bi hilabete beharko ditu.
ETek 15 minutuko maiztasuna nahi du puntako orduetan eta 20 minutu puntako orduetatik kanpo. Artikuluak ez du aipatzen aurreko maiztasuna zein zen. Mantentze-lan nagusiak 12 eta 16 hilabete iraungo du. Artikuluak ere ez du aipatzen noiz hasiko den hori.
(Iturria: Bangkok Post, 13ko irailaren 2014a)
Argazkia: Jendetza Phaya Thai geltokian.
Joan den asteazkenean eta ostegunean aireportuko lotura (cityline) 4 aldiz erabili nuen. Eguerdi aldera zen. Arazorik ez, trenak 15 minuturo ibiltzen ziren eta ordutegiaren arabera. Jende asko egon behar zen bertan eta puntako orduetan erabateko kaosa izan zitekeen. Baina izendatu iezadazu munduko hiri bat, non hori horrela ez den. Eta gogoratu ere: 45 bainurako hiriaren bihotzean egon zaitezke aireportutik ordu erdi barru. Ezin izango duzu hori egin taxi batekin! Ez diru horregatik eta, zalantzarik gabe, ez denbora horretan!
pertsonalki oraindik nahiago dut taxia. Enpresa zuzen bat aurkitu nuen, Thaihappytaxi, internet bidez erreserbatuta etxetik, haien gidaria puntuala zen eta adostutako orduan zain zegoen. Eta hirira 800 THBren truke, zalantzarik gabe ez naiz ilararik egingo eta maletak eramateko!
Zutik egotea aukera bat da, zalantzarik gabe, baina hori BTS eta MAR-i ere aplikatzen zaie.
Hainbat autobusetan ere, zutik egotea oso ohikoa da
Linean atzerapenak noizean behin izaten dira.
Baina oraindik aukerarik onena abiadurari dagokionez.
Oraindik ere erliebe bat NSrekin alderatuta.
Zenbat aldiz ateratzen da Schiphol lerroa? NS-k errekargu moduko bat ere badu zure txartelan zure hegaldia harrapatzen duzula ziurtatzeko.
Herbehereetan trenean zutik egotea ere normala da.
Atzerapenak eta baliogabetzeak ere egunerokoak baino gehiago dira.
Beraz, miseria ez da oso txarra aireportuko loturan
= Ekipoen mantentze-lan handia urtebete atzeratu da dagoeneko;
= ordezko piezak oraindik eskatu behar dira;
= Alemaniako adituak bilatu behar dira oraindik;
= aurrekontua falta da.
Tailandiako kudeaketa hutsaren beste adibide tipiko bat dirudi.
Thailandiako enpresa/erakunde askotan bezala, posizio guztiak zerrendatuta dauden diagrama bat aztertzen duzunean, ikusten duzu goialde benetan erraldoia dagoela, askotan zuzendaritza eta antzeko postuekin.
Orokorrean, lanpostu horiek betetzen dituzten pertsonak negozioaren ezagutzarik ez duten pertsonak dira eta benetan negozio-eragiketetan parte hartzen ez dutenak, baina lanpostu horietarako bakarrik izendatzen dira soldata handiak irabazteko.
Herri honetan lehenbailehen konpondu beharreko arazoetako bat ere bada hori.
Datorren urte naturalean ASEANen mota guztietako arauak gehiago hedatzea are premiazkoago.
Antza denez, oraindik ez da konturatu herrialde honetako 'arduradunei' Thailandia, hemengo ideia orokorraren kontra, ez dela ASEAN klaseko umerik adimentsuena, ergeletako bat baizik.
Baina bai..., noski ere gerta liteke «arduradun» horiek ondo jakitea, baina berdin zaie. Mota guztietako diru-ontzietan zulatzen jarraitu ahal duten bitartean, ondo egongo dira.
Taxia ???
800 baht???
A ze txantxa
300 baht! Ez dut inoiz gehiago ordaindu 25 aldiz Thailandian
Tip
Hartu beti aireportuko lotura egunean zehar
Taxia auto-ilara batean trabatuta geratzen da km 1 igaro ondoren
20:XNUMXetatik aurrera taxia ondo dago baina ez zaitez zoratu
800 baht... inoiz ez ordaindu hau!!!
Bangkokeko transferentziak egiteko, 800 baht maiz entzuten duzun prezioa da, Leo. Askotan are gehiago. Baina ez dituzu gauzak zeuk egin behar. Jende askorentzat erosotasuna garestia izan daiteke. Metro-taxi bat edo Airportlink-a nola harrapatzeko kezka dutenentzat, YouTube informazio iturri ona da, Thailandiako blogaz gain.
Izan ere, Leo, 800 THB prezio oso justua da Suvarnabhumitik BKK zentrora bidaiatzeko. normalean 1200 eta 1500 THB-ko prezioak ikusten dituzu. Aireportuko lotura hartzea ere pentsatu dut, garraiobide bikaina iruditzen zait, baina gero Makkasan geltokian zaude eta oraindik taxi bat hartu behar duzu azken helmugara iristeko. Erosotasunagatik eta erosotasunagatik aukeratzen dut....
Inoiz ez dut 800 Bath metro taxi batekin bizi, gehienez 300 Bath!
Zuri ere ez zaizu hori gertatuko, Davy. Irteeraren aurretik transferentzia antolatzen duten pertsonak dituzu eta zu bezalakoak metro-taxi bat edo aireportuko lotura hartzen dutenak dituzu. Guztiak posible. Aldez aurretik antolatutako transferentzia 800 edo gehiago izaten da. Googlen bilatzen baduzu, 800 bainuko transferentzia bat transferentzia merkatuan arrazoizko prezioen artean dagoela ikusiko duzu. Eskura zaude eta dagoeneko asko aurrezten duzu oporretako aurrekontuan. Besteak axolagabeko transferentziaz gozatzen du luxuzko autoz.