Bangkokeko taxi-gidariei uko egiten dieten aurre egiteak bultzada berria hartzen ari da
Suriya Jungrungreangkit Garraio ministroak otsailaren 25ean, igandean, iragarri zuen urrats berriak ematen ari direla Bangkoken taxi-gidariek bidaiariak hartzeari uko egiten dioten aspaldiko arazoari aurre egiteko, batez ere puntako orduetan edo trafiko astuneko egoeretan.
Ekimen hau Srettha Thavisin lehen ministroaren helburuekin bat dator taxi zerbitzuen kalitatea hobetzeko segurtasun, erosotasun eta tarifa erregulazioari dagokionez.
Lurreko Garraio Sailari arazoaren aurkako premiazko neurriak hartzeko agindua eman zaio, 1979ko Lurreko Garraioen Legea betearazteko saiakerak izan arren, gidarien ibilaldiak hautazko onarpena debekatzen duen arren.
2018an, Polizia Metropolitarreko Bulegoak arauak betetzen ez dituzten gidarientzako isun zuzenen politika ezarri zuen, eta ekintza zehatzak egin zituen turistentzako ezagunak diren guneetan. Neurri hauek izan arren, bidaiariek ukatzeak Bangkokeko taxi zerbitzuei buruzko kexa nagusietako bat izaten jarraitzen du, Google-ren Gemini AI ereduaren datuek erakusten dutenez. Txostenek erakusten dutenez, taxiekin lotutako kexen % 40k gidariek ibilaldiei uko egiten dietela dakar, askotan tarifa finkoak nahiago dituztelako metroetan oinarritutako tarifak baino.
Suriya ministroak Thailandiako Garapenerako Ikerketa Institutua (TDRI) ere kontratatu zuen taxi sistemaren eta tarifaren egituraren ebaluazio sakona egiteko, egungo bizi-kostuak kontuan hartuta. TDRIren azterketak kontsumitzaileen babeserako erakundeekin, taxilarien elkarteekin eta gobernu agentzietako ordezkariekin entzunaldi publikoak barne hartuko ditu, ikuspegi ugari biltzeko. Suriyak Thailandiako taxi zerbitzuak nazioarteko estandaretara igotzeko helburua azpimarratzen du hainbat neurri ezarriz.
Boikotatu ohiko taxiei, askotan kontagailua pizteari uko egiten diotenak, eta erabili Uber edo Grab ahal den neurrian.
Turismogunetik kanpo ez dut inoiz arazorik izaten kalean taxi bat gelditzen dudanean. Gero neurgailua beti pizten da. Berriro hona aldatu nintzen Grab-ek normalean metroaren prezioaren gainetik asko kobratzen duelako.
Aukerarik onena taxi neurgailu bat da, noski, baina aurkitu dut Grab askotan taxi gidariek eskatutako (neurri gabeko) prezioa bezain garestia dela. Prezio informal bat oso altua dela uste badut, momentu horretako Grab prezioarekin konparatzen dut eta hori erabiltzen dut kontagailua piztu nahi ez duten taxi arruntentzako gehienezko tarifa gisa.
4 taxi hartu ditu gaur Lat Krabang BKK inguruan. GUZTIAK 4TB-tik hasita konfiguratu zituzten neurgailuak eta hau nik galdetu beharrik gabe. Aldi bakoitzean emandako aholkua. Grab askoz garestiagoa da eta harrapatzeko gehienek ez dute argazkirik erakusten eskaera egiten duzunean. Taxiak asko hobetu dira.
Azken urteotan denetarik egiten ari gara Grab-ekin.
Guztiz amaitu dugu taxi gidariekin, batez ere Bangkoken
Ohiko taxiekin dudan esperientzia ere positiboa da. Beti kontagailua piztuta, gutxitan gogorarazi behar diet kontagailua piztea. Uber edo Grab-ekin dudan esperientzia ez da hain positiboa, normalean are garestiagoa da. Ez du ezertarako balio bakarrik nagoen edo nire emaztea thailandiarrarekin nagoen. Uboneko gure etxera itzuli nintzen azken aldian Don Muang-etik Ubonera hegaldia izan nuen. Taxiz nire hoteletik Don Muang Tollway gainean dagoen Garaipenaren Monumentuaren inguruan Don Muang aireportura, bidesaria barne 550 bainukoa zen, lanpetuta zegoen eta ibilaldia ordu erdi inguru behar zen. 600 bainuetara biribilduta.
Gutxitan edo inoiz ez dut tuk tuk hartzen. Ulertzen dut beren burua engainatzen uzten duten batzuen frustrazioa. Maarja, zu zeu zaude eta ikasteko hobaria bezala ikusten duzu. Horrez gain, batzuetan hizkuntzaren arazoa ere badago eta gidari batzuentzat ingeles eskasa ere arazoa da. Nik neuk hitz egin dezaket thailandiera (eta isana) eta kudeatzen dut.
Zoritxarrez, hainbat taxi edo tuk tuk gidari turistari iruzurra egiten saiatzen dira.Duela 6 bat urte gure hoteletik Wat Phra Kaew-era taxi batekin eta tuk tuk bat gure hotelera itzulita, tuk tuk gidariak esan zidan I Farang egon nintzenean. bakarrik, 2000 ฿ kobratuko lituzke, baina orain nire emaztea thailandiarrarekin 200 ฿ kostatu zitzaizkion, ez lehen eta ez azken aldiko turismo-zapa bihurtzen ari diren, gauzarik politena kasu batzuetan nire emaztea da, arraza garbia Thai da, baina ez du itxura zehatzik, eta horrek beldurra ematen die tailanderaz erantzuten dutenean mugimendu bat egiten saiatzen diren pertsona batzuk.
Gr. Arno
Tuk-tuk gidari bat, zure aurpegian argi eta garbi esaten dizuna 2000 THB farang bat kobratuko lukeela tarifa 200 THB den bitartean? Zuk zeuk ez duzu hori sinesten.
Ez dut INOIZ 2000THB-ko tuk-tuk ibilaldirik ezagutu hemen bizi izan ditudan urte askotan, turista ezjakinetatik ere. Zure irudimena askatu egiten da galdetzen badidazu.
2000 Baht-eko tuk-tuk bidaia, beno, ziur sinetsiko dugu 🙁
Hori aire girotua zuen "urrezko tuk-tuk" bat al zen agian?
Oso ona da honi aurre egiteko saiakera bat egiten ari dela! Iraganean, batzuetan denbora luzez itxaron behar izaten genuen gure nahi genuen helmugara gidatzeko prest zegoen taxi bat aurkitu aurretik. Pantip Plaza batzuetan dezente itxaron behar izaten zen leku horietako bat da/zen. Batzuetan moto-taxi bat hartzen amaitzen genuen...