23.092 kexa taxilariei buruz
Aurten 23.092an dago jada kontagailua: taxilarien inguruko kexak, baina normalean autoen jabeak izaten dira isuna ordaintzen dutenak. Lurreko Garraio Sailak (DLT) bere telefono linearen bidez jasotzen dituen kexa gehienak bidaiariei erabat uko egiten dieten gidariei dagokie, atzerriratu eta turisten artean ere ezezaguna den praktika gogaikarria.
Kexa-zerrenda honelakoa da:
- Bidaiariak errefusatzen: 11.216.
- Ez piztu kontagailua: 3.902.
- Zerbitzu zakarra: 3.002.
- Helmuga okerrera gidatzea: 2.361.
- Gidatze arriskutsua: 1.436.
19.819 gidariri dagozkio kexak (beraz, errepikatu egiten dira). Sailak 15.992 kexa artxibatu ditu. Onartu ziren kexek 1.000 baht-eko isuna ekarri zuten lehen arau-hausteagatik. Bigarren arau-hauste baten kasuan, 7 egunez lizentzia kenduko zaio eta hirugarrenean, gidariak lizentzia galduko du. Normalean jabeak ordaintzen du isuna, hala egiten ez badu ez baitzaio baimena berrituko.
2011n telefonoa jarri zenetik, kexa kopuruak gora egin du urtero. Hala ere, Sugree Jarupoom, DLTko Gainbegiratze Dibisioko zuzendariak, adierazi du urraketa kopurua murriztu egin dela DLT martxotik aurrera arauak zorrotz aplikatzen hasi zenetik. Taxi-gidariek egunero egiaztatzen dituzte taldeek, batez ere CentralWorld, MBK, Platinum Mall eta Pratunam zentroetan, hortik baitatoz kexa gehienak.
Chadchart Sittipunt (Garraioak) ministroak dio datu base bat prestatzen ari direla. Taxi konpainiek ikusi ahal izango dute zein gidari dagoen zerrenda astunean. Orain, lanpostu bat eskatzerakoan, enpresa batek ez daki gidariari aurreko enpresa batean isuna jaso duen ala ez.
Somsak Sakulyenyong, taxilari ohiak eta gaur egun 200 autoren jabeak, ulermena eskatzen die bidaiariei uko egiten dieten gidariei, irratian entzun dutelako leku jakin batean trafikoa geldirik dagoela. Taxi bat auto-ilaran trabatuta dagoenean, bidaiaria batzuetan motosai batera aldatzen da eta beste batzuetan taxi bat urruneko helmugatik hutsik itzultzen da. «Hori txarra da negozioentzat».
Somjing Khonman (53) taxi-gidaria bere gidaria da. Dirua irabaztea gero eta zailagoa dela dio, beraz, hauskorra izan behar du bidaiariak onartzeko. Esaterako, gaur egun GLP kiloko 13 baht balio duela adierazi du. Autorik ez duten gidariek are zailagoa dute. Egunero 620 baht alokairuan ordaintzen dute eta autoa garbitzeko dirua ere gastatzen dute. Somjing-ek kalkulatzen du gutxienez 100 baht egin behar dituztela orduko fakturazioan burua uretatik kanpo mantentzeko.
(Iturria: Bangkok Post, 8ko irailaren 2013a)
Ondo dago aipatutako neurriak hartzea, azken finean ez diete bidaiariei uko egin eta kontagailua erabili behar dute. Bestalde, pena ematen dit taxilariek eta ulertzen dut haien ezezkoa. Haien tasak apenas igo dira azken urteotan, nahiz eta askoz gastu gehiago izan. Bangkoken taxiak ikaragarri merkeak dira. Askotan egun oso luzeak egiten dituzte lan, hamabi ordu edo gehiago oso normala da. Imajinatu ditzaket bidaiari bati uko egiten diotela, hori askotan gertatu zait. Normalean gelditzen den bigarren edo hirugarren taxiak eramango zaitu, hala ere bide horretatik joan behar zen. Batzuetan, trafikoa geldirik badago motorsai bat edo metroa hartzea gomendatzen dute.
Gu Bangkoken bizi gara eta taxia sarritan erabiltzen dugu, ba, badakizu, nik uste dut, bai, egia da, idiota asko daude haien artean, baina ez dut benetan sinesten salaketa jartzea eta Nik ere ez dut nahi.
Nik neuk antolatzen dut, taxia gelditzen utzi, kontagailuan dagoena ordaindu eta atera eta beste bat hartzen dut.
Askotan bizi izan dugu ezezkoa eman zigutela auto-ilarak zegoelako, bidesaria hartzea proposatzen genuenean askotan ez zen arazorik izaten, eta oraindik ezin dugu bilatzen jarraitu.
Onena suposatzen dut, jarri zaitez pertsona hauen larruan eta imajina dezaket zuk, taxi-gidari gisa, dena izan duzula zirkulazio jendetsuan ibili ostean.
Tailandian ehun mila taxi baino gehiago daudela kontuan hartzen baduzu, kexa kopurua ez da oso txarra, astean milioika bidaiari dagozkio.
Esperientzia txarrek ez dute gainditzen bizi izan ditugun taxi ibilaldi dibertigarri eta hunkigarriak.
Ez, hau Thailandia da, herrialdearen zati bat besterik ez da, noski gogaikarri txikiez ari naiz, gidaria bortitza edo oldarkorra bihurtzen bada, bai, orduan beste istorio bat da..
Moderatzailea: zure erantzuna gaiz kanpokoa da. Gaia Bangkokeko taxiei buruzkoa da.
Sektorearen liberalizazioa dela eta, edonor bihur daiteke taxi-gidari, nahiz eta ondo gidatu ezin duenak, ez dakite Bangkok-en bere bidea eta zentimo batzuk irabazteko bakarrik egiten du, askotan alboko lan gisa. Taxi-operadoreek, beraz, prezio handiak kobra ditzakete beraiek taxirik ez duten gidariei.
Hona hemen arazo horien guztien testuingurua. Askatasuna, zoriontasuna eta gero bezeroaren asegabetasuna...
Oro har, oso pozik nago Bangkokeko taxiekin.MBK merkataritza zentroan, besteak beste, ia normala da atzerritarrek aldez aurretik tarifa finko bat adostea eta kontagailua pizteari uko egitea. Kontagailurik gabeko prezioa handiagoa da noski, baina, egia esan, merkealdia da Herbehereetako taxien prezioekin alderatuta. Ez naiz kexatzen, ez dut ia inoiz arrazoirik izan horretarako.
Pasa den ekainean nire gurasoak Bangkok bisitatzen ari zirela ikusi nuen MBK-tik joan ginela eta kontagailua ez zela piztu hainbat aldiz eskatu ondoren. Taxilariak ere azkar bizkortu zuen eta arriskutsu jokatu zuen. Atea ireki nuen eta orduan gelditu behar izan zuen. Nire ama ezindua da eta horregatik zailtasunak ditu taxian sartzeko eta ateratzeko. Salaketa jarri nuen eta gidaria ere artatu zuten. Eta barkatu, gogaikarria iruditzen zait ez dutela asko irabazten, baina normal jokatzen badute beti propina jasotzen dute eta ez zaie ezer faltako. Baina benetan gauza lotsagarriak gertatzen dira. Eta bai, askotan gauzak ondo irteten dira eta askotan konforme nago. Baina uste dut berezia dela gai hau gaur egun blog honetan hain xehetasunez lantzen dela, gogoratzen dudalako blog honetan lehenago aipatu izan dela eta garai hartan oposizio handia zegoela eta blog honetan jende asko zegoela. inoiz ez nuen bizi kontagailua ez zegoenik piztuta! Pieza honek argi erakusten du arazo bat dagoela Thailandiako gobernuak ere neurriak hartzen dituenean!!!
Hemen deskribatzen duzuna ez da posible, eta guztiz ados nago honen inguruko kexa jarri duzula.
Jolas mota hauen ondorioz, Tailandiako taxi-industria osoak izen txarra hartzen du, noski hau gobernuarentzat gaia da, baina zalantzan nago oraindik ere hori biziko dugun.
Turista asko dago, horregatik oso garrantzitsua da pixka bat irakurtzea Tailandia bezalako herrialde batera zure bizitzan lehen aldiz oporretara joaten bazara.
Horregatik, MBKn ere askotan gertatzen da ez dutela kontagailua pizten, turista asko dago.
Alokairu-epea amaitzen bada eta taxi-gidariak garaiz itzultzea ahalbidetuko ez dion bidaia bat eskura dezake, egun erdiko alokairu gehigarria ordaindu beharko du. Logikoa denez, ezin du/ez du ibilaldi hori hartu nahi.
Gainera, 1993az geroztik 3 esperientzia txar baino ez ditut bizi: bat iruzur egin nahi zuena (eta gero TH-ko hoteleko gonbidatu batzuen bisita txartelak laguntzen du) eta errepidearen ideiarik ez zuten bi, beraz, turismoa egitera joan ziren.
Batzuetan 45 minutu beranduago nire hotelean nuen hitzordua eta oraindik BKKren beste aldean nengoen. 100 THB gehi, garaiz bagaude... keinua kendu zioten, baina... azkar egitea lortu zuen. 15 minutu baino gutxiago "berandu", baina hala ere propina hori eman nion.
Geroago BKK-n nengoela taxi “ohiko” bat: bezperan gidariaren familia/ezagutzea berretsi: Hally Hollan' prung nie Niran Grand.. eta han zegoen goizeko 08:00etan. Egun oso bat alokatu, GPL niretzat, eta arratsaldean + arratsaldean afaldu (normalean 23:00etan eta geroago). Prachuap Kirikarn, Rayong, Pitsanulok eta abarretara.