Irakurlearen bidalketa: Thailandiako Trafiko Arauak - eta (Ez) Horiek jarraituz...
Thailandiako blogean trafiko-istripu askori eta hori hobetzeko irtenbide posibleei buruzko eztabaidetan, askotan arau zorrotzagoak eskatzen dira zigor zorrotzagoekin. Horren harira, idatzi nuen, besteak beste, legedi zorrotza(r) konponbidea dela dirudiela, baina gobernuak lehenik eta behin indarrean dagoen legedia betetzea betearazi/betearazi behar duela. Hor dago arazoa, nire ustez.
Gaur goizean Bangkok Post-a ireki nuenean, Taam Yingcharoen-ek idatzitako artikulu baten gainean "Trafiko legea betearaztea besterik ez da nahikoa gogorra" izenburu erakargarrian aurkitu dut ikuspegi horren aldeko apustua. Itzuli gabe: trafikoaren legedia ez da behar bezain zorrotz betetzen.
Ez dut artikuluaren eduki osoa erreproduzituko, baina nabarmendu zaizkidan gauza batzuk hautatuko ditut. Honen artean daude Nikorn Chamnong, 'Bide Segurtasuneko Legegileen Sare Globaleko Lidergo Kontseiluko kidea' eta 'Herriaren Segurtasunerako Fundazioaren presidentea', zeinak dioenez, tokiko mailan elkar bakean uzteko ohitura dagoela trafiko-arauak haustearen inguruan. . Hori Thai DNAren parte gisa ikusten du...
Ondoren, Prayut lehen ministroarekin ados dagoela esan du istripuen fluxua aztertzen duen informazio zentro bat egon behar dela benetako kausen ideia bat izateko. Tira, hori alferrikakoa iruditzen zait orain arauak betetzen ez direla egiaztatu baduzu.
Artikuluan jarraitzen du arau zorrotzagoak ezarri direla jada, adibidez, gidabaimen gabe gidatzeko ezar daitekeen (gehienez) 3 hilabeteko kartzela-zigorra, lehen hilabetekoa zen bitartean. Idazleak abiada joatea, kaskoa ez eramatea eta semaforo gorritik igarotzea -istripu gehienak eragingo lituzketen hiru urraketak- "bide-delitu txikiak" gisa definitzen ditu, edo, hobeto esanda, delitu/hauste hutsalak direla, non betetzea ez da egokia . Ni bakarrik al naiz titulazio honek trafiko-legedia serio hartzen ez den sentsazioa indartzen duela?
Artikuluak dioenez, kameretan ere inbertsioak egiten ari dira abiaduraren aurkakoak eta argi gorriak hausten dituztenak harrapatzeko. Jakinarazi dutenez, Khon Kaen probintzian horrelako kamerak jartzeak urraketak %10 murriztea ekarri du. Ez dut ulertzen nola iristen den %10 horretara, lehenago urraketa hauek ez baitziren erregistratu/detektatu - asmakizun ezaguna izan behar da...
Isunak biltzeko zentzuan ez du askorik ematen: isunak benetan ordainduko balira are gehiago murriztuko liratekeela dio idazleak. Orain kamera hauek erabiliz ezarritako abiaduragatik ezarritako isunen %20 baino ez da benetan ordaintzen, eta semaforo gorritik edo kaskorik gabe gidatzeagatik portzentaje hori are txikiagoa da, hots, %10.
Kontu handiz ondoriozta dezaket oraindik lan asko dagoela egiteko alor honetan?
Cornelis-ek bidalia
Nire ustez, telebistako informazioa trafiko-arauei eta zer ez egin eta zer egin behar den buruzko iragarkiak eraginkorragoak dira, zigor zorrotzagoekin eta isun handiagoarekin batera.
Uste dut jende askok ez dituela arauak ezagutzen, eta askotan ez dakiela hausten ari direnik.
Guztiek telebista ikusten dute hemen eguneko orduz, eta, beraz, horixe da haiekin harremanetan jartzeko informazio iturria. Hemen Pattayan
poliziek gidabaimena konfiskatuko dizute eta isuna ordaindu ondoren berreskuratuko duzu.Nire ustez, hori modu ona da ordainketa portzentajea nabarmen handitzeko.
@,
Gidabaimena berritzeko, 1.5 ordu inguru telebista ikusi behar duzu, beharrezkoa/baimendutakoa, etab.
Dena lo besterik ez dago.
batere interesik ez.
Dena kendu, gidabaimena, ziklomotorra edo autoa.
Isun handia eta, istripu larria gertatuz gero, kartzelara joatea besterik ez.
LOUISE
ikusi iazko nire argitalpena...
https://www.thailandblog.nl/achtergrond/14-minder-gevaarlijke-dagen/
Ez da batere zaila. Talde jakin batek ordaindutako lana egingo balu, alde handia izango litzateke. Gainera, arau sinple bat: gidabaimenik ez, aseguruak, zergak ordainduta, kaskorik ez, ibilgailua aparkatuta, giltzak entregatu, ibilaldi polit bat egin eta eskatutako agiriak dituzunean itzuli. Tailandiar batek gorroto du ibiltzea.
Droga edo alkohola bolantean edo motorrean, ibilgailua konfiskatu eta suntsitu. Egileak gidabaimena galdu zuen eta 3 hilabetez egon behar izan zuen estatuaren kontura.
Jakina, prestakuntza ona eta azterketa egokia bermatzea ere lanaren parte da.
Zigor hauek guztiei aplikatu behar zaizkie.
Hau farang iruzkin argia da, kultura eta ohiturak ulertu gabe
Zuk, ofizial gisa, okerreko pertsonari autoa konfiskatzen badiozu, jada ez zaude seguru zure bizitzarako, ezta zure seme-alabak eta familiarentzat ere.
Beraz, Thailandiako ikuspuntutik, isunak edo espetxean egun batzuk.
Ia auto guztiak inauguratzen dituen Budha ere sar dezakezu eta horrela istripuetatik babesten ditu. Baina aipatzen duzun kulturaren zatia ere aldatu beharko da. Hori gertatzen ez bada, urtero berdin jarraituko dugu.
Tailandian lehenengo derrigorrezko ikasgai teorikoak ematen hasten badira, ondoren azterketa teorikoa, orduan trafiko-arauak apur bat ezagutzen dituzte eta gero gidatzeko ikasgai batzuk gidatze-azterketa batekin, horrek alferrikako istripu asko aurreztuko lirateke, Thailandian ere trafikoa baita. gero eta lanpetuagoa.
Orain hemen egin behar duzun guztia begi- eta erreakzio-proba batzuk egitea da, gero bideo oso desatsegina (ia ordubetekoa) ikustea, jende gehienak begiak bere telefonoan arreta jarrita edo begiak itxita egiten dituena eta gero zurea lor dezakezu. Gidatzeko baimena.
Barkatu, baina gure langileak gidabaimena bi aldiz lortu du, 2 ziklomotor batentzat eta 1 auto batentzat.
Klasean egun osoa eman behar izan zuen teoriarako eta azterketa serio bat egin zioten, horretarako 3 akats baino ez zizkion onartzen. Hau Chiang Maien izan zen. Eta nik neuk ikusi ditut galderak
Gaur egun, 8 ordu teoriko ikasgai trinkoak hartu behar dituzu nonahi, hurrengo egunean azterketa teoriko batekin 70 galderarekin, gehienez 5 akatsekin.
Thaitar batek uste du "arauak hausteko daude" eta copyrightak "Kopiatzeko eskubidea" esan nahi du.
Tailandiarrak tematiak dira eta hildakoen kopurua askoz handiagoa izan zitekeen alkohol gehiegirekin gidatzeko atxiloketa kopuruari erreparatuz gero.
Thailandia ia aste batean Holandan urteko biktimen kopurura iristen da!
Nire ustez, zero tolerantzia politika da isun handi batekin eta 0,05 bakoitzeko egun bat kartzelan duen irtenbide bakarra.
Delitugileek azkar pasatzen dituzte 2 aste zelula batean eta ez badira agertzen, egunak hilabete bihurtzen dira.
Laguntzen al du?
Goizeko 7etan Pattayatik ibiltzen naizenean, dozenaka gazte ikusten ditut diskotekatik irteten eta patinetean igotzen, thailandiar whisky usaina eta alde egiten dutela.
Agian "Killing Roads of Thailand" film bat egiten denean esnatuko dira.
Edo “Songkran hileta”.
Tailandian ez duzu kaskorik eramaten segurtasun arrazoiengatik, baina bestela 400 baht-eko isuna jaso dezakezu.
Inoiz ez dugu thailandiarra guztiz ulertuko.
Tailandiarrak zentzurik gabeko gauzetarako arauen jabe dira, baina inoiz ez dituzte trafiko arauak ulertu eta ez dituzte inoiz egingo. Adibidea: Jomtien Pattayako Beach Road-en oraindik funtzionatzen duten semaforoak daude. Urte asko daramatzat bertara joaten, baina gidari bakar bat ere ez, moto bat gorrian gelditzen da. Hauek abizen oso labur horrekin gelditzen dira Jan.
Nire ustez, arazoa askotan gidatzeko prestakuntza eskasarekin eta norbaitek gidabaimena lortzeko dituen modu engainagarriekin hasten da.
Gure familian bakarrik ikusten ditut gazte asko, gidabaimena lortuta ere, oraindik ere nazioarteko trafiko arauak betetzen ez dakitenak.
Ez duzu inoiz ikusten jende gehienak esku-balazta erabiltzen, ez nahi ez duelako, baizik eta inoiz ez dutelako egiten benetan ikasi.
Argia erabiltzean ere, askok uste dute dena onerako dela, betiere beraiek ikusten badute.
Zebrabide batera hurbiltzen denean zer egin ez dakien thailandiarra hain ezaguna da turistentzat ere, non Thailandia bisitatzen duten guztiek hori kontuan hartzen dute dagoeneko.
Noski, Thailandiako maitale askok berriro esango dute hori guztia normala dela Tailandiarentzat, eta ez dugu guk izan behar hori aldatzeko.
Jakina, ez gaude hau aldatzeko baimenik, baina Thailandiako blog honetan gai hau eztabaidatzen denean, ez al genituzke thailandiar askoren trafikoan ezagutza eta interakzioa zentzugabea besterik aurkitu behar?
Eta harritzekoa al da egoera soil batean dagoen thailandiar batek ere alkoholarekin gauzak nahastea?
Arazoa hiru lekutan dago:
* Poliziaren betearazpen-maila (edo hobeto esanda, zirkulazio-arauen falta ia).
* Neurri egokiak (irakur ezazu: aldez aurretik isun askoz handiagoak iragarri; errepikatzen bada ibilgailua konfiskatzeko aukera, etab.)
* Egin gidatzeko probak askoz zorrotzagoak.
Neurri hauek (batez ere isunak eta ibilgailuen konfiskatzea, etab.) erakutsi telebistan behin eta berriz. Beharrezkoa izanez gero, animatu poliziari hilabete/urteko gutxieneko isun bat ematera.
Ezagutzen dut maiz azkarregi gidatzen duen eta harrapatzen duen thailandiar bat. Hori hilean behin gertatzen da batez beste. Eta aldi bakoitzean 1 TBHko isuna. Denbora tarte jakin batean Herbehereetan hainbat aldiz harrapatzen bazaitute abiaduragatik, zure txanda da! Hemen lasai urtean 500 eta 6 aldiz eta aldi bakoitzean TBH 8,-. Hori txantxa da.
Beti galdetzen dudana semaforo batean ezkerrera biratzea da. Ia beti ikusten dudana (eta egiten dudana) ezkerrera biratu behar dudanean gidatzen jarraitzea da, semaforoa (zuzenerako) gorria bada ere. Hori al da benetan modu egokia?
Henk maitea, hori da bide zuzena eta trafiko-arauek onartzen dute hemen Thailandian.
Iraganean ere asko gidatu dut AEBetan eta bertan ere baimenduta dago.
Jakina, lehenik eta behin erabat gelditu behar duzu eskuinetik trafiko gehiago hurbildu arte.
Holandan ere arau hau sar lezakete, hobe da alferrikakoa argia berde bihurtu arte itxarotea.
Jan Beute.
Zalantzarik gabe, thailandiar askoren DNAn dago (trafikoko) arauei jaramonik ez egitea. Poliziaren gainbegiratzea ere zalantzazko maila da. Pattayako erdigunean atzerritarrak ondo kontrolatuta dauden arren. Dirua irabazteko dago eta batek urraketak egiten baditu, zalantzarik gabe, merezi du. Baina bai, trafikoaren jokabideari buruzko hezkuntza ez dago askorentzat. Beren seme-alabei oso gazterik motozikletetan ibiltzen hasteko aukera ematen diete, kaskorik, gidabaimen edo asegururik gabe. Nork egiten du zer, bideetako erregea. Bada jendea gidatzeko eskolak ematen. Norbere autoarekin etorri behar duzu, kontrol bikoitzekin eta abarrekin hornituta ez dagoena. Beraz, horrek aurrerapen ona ematen du. Ez dago gidatzeko klaseak hartzeko obligaziorik ere. Txikitatik ikasten duzu hori eginez, ezta? Dirua aurrezten du berriro. Beren jokabideari buruz hitz egiten dudan thailandiar guztiek harrituta begiratzen naute eta pentsatzen dute zer egiten ari den, guk geuk erabakiko dugu. Irakasle gogorrak eta arauekin nahasia. Eskolak garrantzitsuak dira segurtasun eta bizimodu arduratsuari buruzko ikasgaiak emateko. Gazteek badute etorkizuna, adinekoak jada gehiegi hondatuta daude eta hori ezin da gehiago aldatu. Herbehereetan, poliziek eskumen diskrezionala dute, hau da, zure iritzia ere izan dezakezu txartela atera edo ez erabakitzeko. Politika ezartzen den eta denek atxikitzen duten neurri handiko ekintzetan aplikatzen ez dena. Ez dakit nola gertatzen den hau Thailandian. Ez luke kalterik egingo hemen agintaritza hori ez aplikatzeak eta beti derrigorrezko isuna ematea. Orduan, ziurrenik, ez dira etxera itzuliko, baina behar izanez gero bono bat edo gehiago emango zaie.
Seguruagoa izateko neurri asko har daitezke noski, eta hori ez da hain zaila, baina oztopoak daude, hala nola, ertzainen soldata baxuak, gaizki betetako lapiko batetik ordaintzea, izan ere. egon behar duten zergak datoz eta ez dira gertatzen, besteak beste, herri honetako pobreziagatik. Thaitar askoren borondate eza ere oztopo bat da zentzu honetan. Pobrezia. Jende askok benetan ez dauka dirurik isunetarako, joan besterik ez dago eta begiratu polizia-etxe horietako batera, non isunak biltzen diren, drama bat jendea aldian-aldian negarrez. Sistema osoa erabat berritu beharko da aldaketa gertatuko bada. Hori ez da lan erraza. Gero, hitz egiteko eskubiderik ez dugula uste duten atzerritarrak ere badaude eta komentatzeari uko egin behar diotenak, hemen gonbidatuak garelako eta masak berak erabakiko duelako. Beldur naiz koadrila izaten jarraituko ote den eta, Frans Denkers psikologo polizialak asmatu eta gizonak arrazoia duen terminoa “azpiegiten” ikasi beharko dugun. Nolanahi ere, ez naiz horretarako jaio eta nire iritzia ematen jarraitzen dut. Entzutea, ikustea eta isilik egotea aholkulari txarra da.
Poliziarentzat ere ez dago dirua eskuragarri.
Gure herrian motoak konpontzeko denda txiki bat da adibide bat.
Nere ezagun ona den jabe gazte eta eskutsua, sarritan etortzen naiz hara harrapatzeko.
Duela gutxi Honda 350 CBR polizia-moto bat izan zuen dendan 6 aste baino gehiagoz.
Zer zegoen gaizki, bateria bakarrik akastun zen.
Bateria berriak 900 bainu balio zuen bizikleta honetarako, goitik dirua itxaron behar izan nuen bateria berri bat erosteko, eta orduan bakarrik itzuli nintzen errepidera.
Horregatik, Thailandiako aurreko eta egungo Thailandiako gobernuek, gaurko Prayuth-ek zuzendutakoek barne, ez diote inolako finantza-lehentasunik ematen polizia aparatuari.
Ez dute abiadura kontrolatzeko ekipamendurik, ke neurgailurik, etab.
Askotan ibiltzen gara poliziaren motoetan pneumatiko leunekin, kate ahulekin eta mantentze-lan faltarekin.
Txinako itsaspekoek askoz garrantzitsuagoak dira, laster marrazoa ehizatu ahal izango dute HuaHinen.
Jan Beute.
Thailandiarrek gutxi erreparatzen diete trafiko-arauei edo ez dakite zer esan nahi duen ere:
Andereño bati (gidabaimena eta kotxea dituena) zer esanahia duen zintzoi zuri-gorri baten esanahia... ez zekien. Eta thailandiar askok 'ma pen rai' jarrera dute, alferrak dira, gauzak ondo joango dira, posible izan beharko luke... etab. Adibidea: okupatutako 4 erreietako errepide nagusi batean (adibidez, Thepprasit Road Jomtien ondoan) oso garrantzitsua da. Bi noranzkoetan libre geratzen direla Bi erreiak. Zer ikusten dut han egunero? Jendeak ezkerreko erreian aparkatzen ditu, eta 20 metro aurrerago doako aparkalekuak daude.
Eta polizia askotan alferegi da jarduteko: Dongtan hondartzan aparkaleku berri bat eraiki dute, polizia-etxearen ondoan. Ondoko errepideak zinta zuri-gorria dauka... pintura oraindik ez zegoen lehortuta eta autoak jada bertan aparkatuta zeuden. Eta hau egunero gertatzen da. Poliziak leihotik ikus dezake... ez da ezer gertatzen.
Honako hau gaiz kanpokoa da, baina poliziarekin lotuta:
Goian aipatutako komisaldegitik 50 metrora kartel handi bat dago: «Kerik gabeko eta zero zabor hondartza» testuarekin. Oraindik benetan thailandiar testuarekin! Baina, zoritxarrez, asteburuaren amaieran sarritan zabor mendi bat dago komisaldegiaren ondoan! Ikusi hemen: https://www.thaivisa.com/forum/topic/1033633-how-to-keep-the-beach-clean/ Arazoa, neurri batean, bertan zabor-ontzirik ez egoteak sortu du.
Thailandiarrek badakite poliziak ez duela neurririk hartzen kasu mota horien aurka. Goiko norbaitek agindu beharko lieke agente horiei hondartzatik ibiltzeko ilunabarra baino ordubete lehenago eta jendeari zaborra etxera eramateko esan. Eta, gainera, aldian-aldian delitugileak isuna. Eta eskatu hondartzako aulkiak alokatzeko hondartza zatia garbitzeko egunaren amaieran (batzuek ez dute hori egiten hurrengo goizera arte).
Baina, zoritxarrez: poliziak nahiago du aire girotua duen komisaldegian eseri. Egia esan, ez dut inoiz ikusi ofizial bat ikuskapen baten antza duen ezer egiten, errondak egiten, jendeari beren jokabideari buruz hitz egiten...
Ez dago inolako kontrolik.
Ideia ona litzateke, halaber, gidabaimena eskuratu aurretik, benetako gidatze-prestakuntza eskatzea zenbait ikasgai praktikorekin?
Gero autoeskola gehiago egon beharko dira. Chiang Mai-n aurkitu genuen duela 4 urte. Ez dakit nolakoa den beste hiri batzuetan, baina ez dira asko.
Derrigorrezko autoeskolaren alde ere nago. Baina orduan gobernuak gehiago inbertitu beharko du hemen.
Beraz, autoeskola bat aurkitu nuen eta nola lortu zuen gidabaimena?Nahiago dut uste dut hau diru gehigarria irabazten duen eta gidatzeko eskolak legez kanpo ematen dituen norbait dela, amak eta aitak egiten duten bezala.
Phuket iparraldean bizi naiz eta han poliziak adierazten du zehatz-mehatz zer ez den egin, baimenduta dagoen guztia ere egiten dute eta uniforme osoz, beraz, nola azaldu behar diezu gainerako herritarrei hori baimenduta ez dagoela? ? agian hori izan beharko litzateke lehen urratsa.
Matt maitea
Telebistako spotek ez dute lagunduko gidabaimenaren bulegoko spot edo bideoekin, thailandiarrak nahiago du lo egin hortik zerbait ikasi baino
Ez, betearazpen ona, beharrezkoa bada konfiskazioarekin, eraginkorragoa izan liteke, nire ustez
Orain gurpilean mozkortuta, isuna ordaindu eta gero mozkortuta zauden bitartean gidatzen uztea normala da hemen
Beraz, gidatzeko debekua, behin eta berriz konfiskatzeak hobeto funtzionatzen badu (zoritxarrez, Herbehereetan ere ez du beti funtzionatzen), baina zuzenbide egokian urrats bat da.
Thailandiar bati zerbait esatea erbia harrapatzen saiatzen den behi bat bezalakoa da. Harritu egin nintzen ere nire emazteak kotxe bat eros zezakeela (gidabaimenik gabe), nahiz eta ez duen inoiz auto baten barrualdea ikusi. Kotxe saltzaileek ez dute gidabaimena eskatzen ere auto bat erosi nahi baduzu. Ordaindu ahal baduzu, autoa zure izenean erregistratuko da eta gidatzeko aukera izango duzu. Proba txiki bat, inoiz entzun ez. Uste dut, egia esan, lehenik eta behin gainditu zure teoria, adibidez, gutxienez 32tik 40 galdera zuzenekin. Hartu gutxienez 10 ikasgai autoeskolaren jabe aitortu batekin eta azterketa bat. Indarreko gidabaimena erakusten baduzu bakarrik eros dezakezu auto bat. Jaso autoa soilik aseguratuta badago. Orduan uste dut dagoeneko eman duzula lehen urratsa.
Frans maitea, duela 8 hilabete nire Ford berria erosi nuenean, gidabaimena erakutsi behar izan nuen, Thailandiako RDW-n matrikularen eskaeragatik ere kopiatu zena.
Eta gauza bera gertatu zitzaidan duela 3 urte Harley Bike Bangkok-ko kontzesionarioari erosi nuenean.
Gidabaimenik ez izateak ere esan nahi du ibilgailuak aseguratu daitezkeen aseguru-etxeak uko egiten dizula.
Baliteke arau hau farangei bakarrik aplikatzen zaiela, baina zalantzan jartzen dut.
Jan Beute.
Ez dakit moderazioa lortuko den, baina orain dauden iruzkin batzuk pasatzen uzten badira, ez dut arazorik ikusten.
Begira, nik ere gorroto ditut istripu, zauritu eta heriotza horiek guztiak. Ez dadila horretaz zalantzarik izan. Baina orain arte, atzerritar gisa, adarra jotzea horri buruz zer pentsatzen dugun eta zein irtenbide dauzkagun inozoa da. Hemen gonbidatuak izaten jarraitzen dugu, boligrafoaren kolpe soil batekin amaituko dute. Kanbodiara edo Filipinetako beste herrialde batera joango gara, ezta?
Nabaritzen naiz normalean Pattayako atzerritarrak edo turistak direla zentzugabekeria gehien esaten dutenak:
"Haien DNAn dago"
"Alferrak dira"
"Atzerritarrak behar bezala kontrolatzen dira"
"Konfiskatu eta suntsitu ibilgailua"
"Egogogor eta nahastuta daude arauekin"
eta ba al dago Yomtien-en etxeko hondakinei buruz pisatzen azkar bat egiten duenik. Hondartza benetan paradisiakoa, me5 edo zikinkeriarik gabe.
Iruzkin eta/edo irtenbide egokiak al dira?
Denak etortzen zarete hona, ni bezala, araudi baxuagatik hain zuzen. Thaiek duten tolerantzia handia eskertzen dugu eta ondo erabiltzen dugu. Nahiago genuke prezio baxuei eustea, baina tailandiarrek orain ekonomikoki jo behar dute.
Ulertu nork egin dezakeen...
Hori bai, horretan nagoen bitartean: thailandiar batzuen plurala tailandiera da.
Ez tailandarrak.
Barkamena eskatzen dut erreakzio honengatik, baina nire bihotzetik etorri behar zen.
Inkisidore maitea,
Noski, mundu guztiari izugarria iruditzen zaio errepideko biktima horiek guztiak egotea eta, dudarik gabe, Thailandian ere neurriak hartuko dira epe luzera horri buruz zerbait egiteko.
Alde horretatik, Thailandia bezain berezia da, adibidez, 50eko eta 60ko hamarkadetako Herbehereak, trafikoan milaka pertsona hil zirenean. Gainera, motozikletak garraiobide oso arriskutsuak dira. Hala ere, ezin da behartu behartsu jendea auto bat erostera, edo leku askotan eskasia edo ez dagoen garraio publikoa hartzera.
Pobrezia, nolanahi ere, bizimodu arriskutsua da. Oparotasun handiagoak trafiko istripuen kopurua murriztuko du, zalantzarik gabe.
Iruzkin gehienen estiloan jarraitzeko: "Barregarria da thailandiarrek patata saltsarekin ez jatea".
Inkisidore maitea, Tailandiara joan nintzen bizitzan behingo oporraldi/bidaia egitera. Itzultzen naiz Isaanen neska baten maite bat ezagutzeko zoritxarra izan nuelako.
Arau faltak edo horiek betetzeak pena ematen dit askotan. Dela trafiko-arauei dagokienez, bai beste fronte batzuei (lan-merkatua adibidez), non arau faltak, betearazpenak, eta abar biktimak sortzen dituen. Ez dute arauek eta betearazpenak dena konpontzen dutela. Chrisek puntu on batzuk aipatu zituen: harrapatzeko arrisku psikologiko handiagoa, adibidez. Alkohola trafikoaren parte-hartzearekin eta jokabide okerretan elkarri deitzera ausartu ezin den kultur aldaketa.
Ez naiz gonbidatu bezala sentitzen, herrialdean bizi dira nire koinatuak eta lagun asko. Herri hau axola zait eta herritar arruntentzat gauzak hobeto eta bidezkoagoak izan daitezkeen jakiteko elkarrizketan aritu nahiko nuke. Denbora luzez hitz egin nezake nire maitasunarekin herrialdearen egoeraz (Tailandia eta Herbehereak/Europa).
Ados nago zurekin aipatzen dituzun iruzkinak desegokiak eta miopeak direla. Ezin duzu denek brotxa berarekin tartatu, herri bat gutxiago bezala erretratatu edo (Thai) gizarte hori ez da edo ezin da aldakorra izan.
Hemen gonbidatua zara eta jarraituko duzu, 3 hilabetez behin jakinarazi behar duena eta urtero espero duzu beste luzapen bat jasoko duzula hemen beste urtebetez koinatu edo lagunekin edo gabe egoteko.
inoiz entzun duzu 'bizileku iraunkorra'????
ez 90 egun, ez bisarik
entzun al duzu inoiz Elite Txartela?
Zein izugarrizko txosnak. Ez tailandiarrei buruz, baina orain atzerritarrei buruz.
Duela 10 urte ez nintzen batere etorri hona, «araudi baxua» zela eta. Hemen lan egiten dut Herbehereetan baino soldata txikiagoarekin eta urtero nire AOWren % 2 ere ematen dut. Horregatik ehotzen dut? Ez segundo batean.
Benetan astean 40 ordu lan egiten baduzu hemen, badakizu tailandarrak ez direla batere toleranteak, baina askotan atzerritarrak diskriminatzen dituzte, batez ere lantokian. Indio, errusiar,... eguneroko arrazakeriaz gain. Gizon txinatarra eta beltza.
Thailandia, Libiarekin batera, errepidean hildako gehien dituen herrialdea da. Gidatze arduragabeak badu zerikusirik lehengo gogoak kontrolatu ezin izatearekin... indartsuenaren, azkarrenaren eskubidea... eta hori zibilizazioaren aurrerapenaren funtsezko zati bat da, mundu osoan. Jendeak animalien antzera jokatzen ez duten herrialdeak (lapurretak, erailketak, denekin sexu harremanak, ahulak hil edo arbuiatzen dituzten), baina haien premien gaineko kontrol handiagoa duten herrialdeak (gobernuak babestuta edo babestuta egon) zibilizatutzat jotzen ditugu. (ikus Norbert Eliasen liburuak: The Civilizing Process). Bide-segurtasunari dagokionez, Thailandia ez da herrialde zibilizatu bat. Eta denek esan dezakete zerbait horri buruz. Eta horrek Thailandiak bere zibilizazioan aurrera egiten laguntzen du.
Bide batez, ez naiz hemen gonbidatua, langilea, emakume thailandiar baten senarra eta zergadun bat baizik. Gonbidatuak denborarekin alde egiten dute.
Agian arrosa koloreko Thai betaurrekoak kendu beharko zenituzke.
Inkisidore maitea, Thailandiako trafiko arriskutsua, atzerritarrok hori aldatu ezin dugun arren, beti izango da eztabaidagai aldaketa argirik ez badago.
Gehienez iradokizunak ematean izan daitekeen eztabaida, eta jende gehienak, zalantzarik gabe, ez du bestelako asmorik.
Erabat ados nago zurekin ere iruzkin orokortzaile edo kaltegarriek ez dutela zerikusirik gai honekin.
Tailandiarrek DNAn hori dutela, alferrak direla, edo atzerritarrak soilik kontrolatzen direla eta abarretako aurreiritziak zentzugabeak dira noski, eta ezin dira inoiz istripu hilgarri askoren kausa izan.
Gainera, uste dut jendeak oraindik eztabaidatu dezakeela, batez ere blog honetan barnean, baita herrialde bateko gonbidatu gisa ere, arazo hau zertan dagoen.
Autoeskola txarra al da?
Alkoholaren ikuspegi ezberdina?
Alkoholak gidatzeak zer eragin dezakeen gutxiestea edo ez jakitea?
Agian askok ez dituzte trafiko-arauei buruz behar beste ezagutzen?
Agian jende askok ez die jaramonik egiten ikasitako arauei?
Edo zigor arinak eta poliziaren kontrol eskasak dira?
Edo tailandar asko ezin al dira gidatzen barau egiten dutenean ere?
Etab etab. guztiak aurreiritzirik gabe baina aukeraren ondoren galdera serioak.
Asko eskertzen dut thailandiarrak oso tolerante eta jatorra izatea eta oraindik ere herrialde merkea dela, baina datu hauek ez naute laguntzen nire familiako batek edo ni neu trafikoa jarraitzen ez duen thailandiar batek jotzen badut. arauak badaki, eta mozkortuta dago.
Tailandian dena funtzionatzen duen modua maite dut.
Mezu gehienetan irakurtzen dut holandar gehienek kopiatu nahi dutela, baina horrek ez du inoiz funtzionatuko.
Tailandiarrek beren bizitza bizi dute eta ni oso gustura sentitzen naiz bertan.
Erabat ados nago Peterrekin. Herbehereetara itzultzen naizenean, oso kezkatuta nago araudi guztiek eta gobernuaren kontrolek. 20 km-ko autobidean 5 abiadura maximo desberdin barne, isun larria lortzeko. Nire ustez, zirkulazio seinaleen kopurua km2 bakoitzeko ez da Herbehereetan baino handiagoa. Dena ematen zaizu eta bete besterik ez duzu egin behar. Herbehereak sagu grisentzat baino ez dira existitzen.
Zein lasaitasuna Tailandira itzuli zarenean. Trafikoan nola jokatzen duzunaren ardura har dezakezu. Ikaragarri gozatzen dut arratsean berandu patinetean galtza motzekin eta flipfopsekin (bai, batzuetan kaskorik gabe, zoragarria haizea ilean sentitzeko). Ez duzu minuturo arreta jarri behar azkarregi gidatzen ez zarela ziurtatzeko. Iruzkinak irakurtzen ditudanean, gutxienez Kevlar motozikleta trajea jantzi beharko zenuke trafikoan sartu aurretik.
Duela 10 urte baino gehiago daramat inolako arazorik gabe Thailandiako trafikotik mugitzen. Hemen arreta pixka bat jartzen baduzu, azkar menderatuko dituzu Thailandiako trafiko-ohiturak eta azkar moldatuko zara.
Askatasuna eta arauak txanpon beraren bi aldeak dira. Araurik gabeko askatasuna kaosa da. Askatasun osoa hainbeste gustatzen bazaizu, Libiatik motoz bidaiatzea gomendatzen dizut. Hainbat urtez (Mendebaldeko potentzien inbasioei esker) gobernu zentralik izan ez duen herrialdea, baina koadrilak kilometroro boterea lortzeko borrokan.
Bertan ilean haizea sentitzeaz gain, balak zure belarrietatik minuturo txistuka entzuten dituzu. Bertan 5 dolarren truke hilko zaituzte, batez ere moto batengatik. Ondo pasa.
Gaur gauean BVN-n alkohol/droga kontrol zorrotzari buruzko erreportaje belgikarra.
Emaitza %48! trafiko hildako gutxiago!
Lehenik poliziari aurre egin, gero errepideetako erabiltzaileei.
Ez duzu zure mentalitatea bakarrik aldatzen, thailandiarra libre da pentsatzeko eta jarduteko eta trafikoan ikusten da.
Thailandian, dena oso azkarregi gertatu zen. Trafikoa Erdi Arotik XXI. 30an lehen aldiz etorri nintzenean, 21 auto zeuden 1978 ziklomotorrekin alderatuta. Orain 5 auto daude 30 ziklomotorrentzako. Tailandiar gehienek beren zaldi-potentziako munstroak gidatzen dituzten edo scooter gidatzen zuten modu berean gidatzen dituzte.
Ez dut ezagutzen hainbeste jendek halako auto astun berriak gidatzen dituen herrialderik, inolako prestakuntzarik edo ezagutzarik gabe.
Thailandiako jatetxeetan ikusten ditudan holandar guztiek egunean zehar eta arratsaldean alkohol edari sendo bat edaten dute. Eta gero kotxean edo patinetean sartu besterik ez dago. Eta denak kexatzen dira trafikoan dauden thailandiar mozkorrengatik.
Irakurle agurgarriak,
Ezerk ez du laguntzen, thailandiarra errepidean hildako gehien dituen munduko 1. zenbakia da. Ez dute leku hau inolaz ere utzi nahi. Hori ziur badakit etxerako 500 km-ko itzulera oso baldintza txarretan egin ostean, euri zaparradagatik ia ez nuen ezer ikusi. Tailandarrek?, 140 edo gehiagorekin jarraitzen dute, gutxienez 10 istripu izugarri ikusi baitituzte.
Oilarra.
Trafiko arauak ez betetzea motorsailarekin gertatzen da bereziki. Haien jokaerak askotan auto-gidaria arazoetan jartzen du.
Tuktuk gidariak ere kamikaze pilotuak dira.
Zorionez edo zoritxarrez, isun gutxi edo bat ere ez dago.
Herbehereetan dezente ordaindu dut autobideengatik.
Thailandian hainbat aldiz gelditu zen, atsegin handiz tratatu zuten, aseguru-paperak eta segurtasun-uhalak bakarrik begiratu zituen.
Tailandiarrek gehiago erakutsi behar dute. Nonthaburin, ia egunero egiten dira kontrolak. Eta ikuskatu ere. Hainbat agente daude eta ordainagiria jasoko duzu.
Bangkoken gidatzen baduzu eta bidea ezagutzen baduzu, ez da arazorik. Erabili ispiluak ezkerreko eta eskuineko eta besteei aurrea hartu. Egokitu abiadura ingurabidean eta ez aldatu beti ezkerretik eskuinera.
GPSa erabiltzen hasi bezain laster, konplikatuagoa bihurtzen da irteerako erreiek eta abarrek askotan norabide anitz izaten baitute.
Eta orduan hasten zara zalantzan jartzen. Bidea etengabe ezagutzen duzun bitartean, autoa gidatzea ez da arazoa.
Gogaitu handiena trafikoaren aurka gidatzen duten motoak dira, eskubide gehiago dituztela uste dute eta horregatik makurtu egin behar duzu.
Argirik gabe gidatzea ere arriskutsua da, badirudi argindarra ordaindu behar dutela uste dutela.
Zerbait gehiago, 3 erreitako errepidean ezkerreko zirkulazio moteleko egiturek eta leku posible eta ezinezko guztietan etengabe batzen diren mikrobus eta autobusen zirkulazioak hobekuntza emango dute jada.
Ia kontrolatu gabe dago autoa gidatzeko baimenik edo asegururik gabe gidatzea.
Gainera, ez dugu inolako ITP motaren berri.
Noski dena hobetu daiteke. Baina aldaketak poliki-poliki datoz. Hau Thailandia da eta hauxe aukeratu genuen.
Norvegia eta Suedia bezalako herrialdeek, esaterako, araudi zorrotzak dituzte. Etxean bezala sentitzen al zara araudi gehiagorekin edo Thailandian geratu eta hemen gauzak nola funtzionatzen duten onartu beharko zenuke?