Irakurlearen bidalketa: Thailandiako motoziklistentzako hamar aholku
Martxoaren 11 2019
Artikulu batera itzulia: Tim Newton-ek 10ko martxoaren 2019eko The Thaiger-ekoa
Jantzi arropa eta ez ibiltzea igerilekuko soiletan enborra biluziarekin. Belaunak eta ukondoak galtzea nahikoa mingarria da. Hobeto oraindik: mahuka luzeak eta galtza luzeak, baita zapatilak ere, arrisku gehigarria dira. Eskularruak zentzuzko neurria dira. Eta noski kasko on bat, derrigorrezkoa dena, ez erabili plastikozko "txapel" merkeak.
- Ziurtatu pneumatikoen errodadura dutela eta balaztak ondo zainduta daudela.
- Motozikleta lizentzia behar da. Kontuan izan zure aseguruak ez duela ezer ordainduko ez baduzu eta hori oso garestia izan daiteke (milaka euro edo gehiago). Lurreko Garraio Bulegoan ere lor dezakezu gidabaimena Thailandian, egun erdia bakarrik hartzen duena. Moto baten nazioarteko gidabaimenarekin, normalean ez da arazorik izaten. (beti eraman hau zurekin, eztabaidak eragozten ditu). Hala ere, Thailandiako gidabaimena izatea ez da inoiz zalantzarako arrazoia agintarientzat eta ideiarik onena da.
- Beti egiaztatu zure osasun-asegurua eta bidaia-asegurua dena ondo eta estalita dagoela ziurtatzeko.
- Thailandian gidatzea ohituta zauden baino desberdina da. Arauak ia berdinak dira, baina thailandiarrak gidatzeko estilo ezberdina du. Gehiago da arrain eskola bat uretan zehar igeri egiten. Jarrai ezazu motozikleten fluxu horretan. Gure defentsako gidatzea askotan ez da erabilgarria, gehiegi blokeatzen du. Behatu gauzak nola doazen eta egokitu.
- Berdeak esan nahi du: Joan... Baina batzuetan argi gorria, berde bihurtu baino lehen ere! Konturatu horretaz eta saihestu errazegi aurre egitea argi laranjarekin, askotan oso denbora gutxi irauten duena, eta jokatu seguru: hobe laranja bihurtzen denean gelditu.
- Moto ibiltzen esperientzia gutxi baduzu, hasi kale oso lasaietan entrenatzen. Motorra aztertzera ohitu, azeleratu eta balaztatzera.
- Erreparatu beti kaleko baldintzei, zulo eta zulo asko (ezusteko) topa ditzakezu. Aurreikusi horri eta egokitu abiadura horren arabera, bat-bateko balaztatzeak askotan gaizki egiten baitu eta zure atzean daudenek ez baitute hori espero. Eta kontuz kalean harea edo sarearekin, batez ere bihurguneetan, moto batentzat izotza bezain irristakorra baita.
- Hala ere, arriskutsua izaten jarraitzen du Thailandian motozikleta lehen aldiz ibiltzea etxean esperientziarik ez baduzu. Hobe da lehenengo zure herrialdean probatzea.
- Zerbait gertatzen bada, talka bat adibidez, poliziak ebaluatuko du eta normalean dena bertan antolatu nahi du, beste norbaiti ordaindu behar diozun kalte-ordaina barne. Inoiz ez eztabaidatu, ez haserretu, beti lortuko duzu makilaren mutur laburra. Egon lasai eta atsegina. Ziurtatu polizia turistikoaren zenbakia zurekin duzula eta eskatu laguntza behar duzula uste baduzu, hori da zuhurrena. Polizia turistikoa oso atsegina da harremanetan jartzeko. Eta ez edan alkoholik, hori noski debekatuta dago.
Azkenik, gozatu lasai eta doako gidatzea Thailandian, gauza zoragarria da. Tailandiarra, oro har, mendebaldekoa baino askoz lasaiagoa da, ez du klaxonak, ez estresarik, ez atzamarrik altxatzen edo biraorik egiten eta askotan lagunartekoa da espazioa ematen.
Ronald Schütte-k aurkeztua
Jakina: “lagunarteko lekua ematean”, hori ahaztuta neukan.
Ronald, zure aholkua zuzena da. Baina Herbehereetan motozikleta 30 urteko esperientziaren ondoren, ez dut hemen motozikleta ibiltzen nire herrialdeko moto-arropa berdinarekin ikusten, tenperatura da hondamendia hemen.
Nahiz eta jaioterritik ekarritako motoziklismoaren esperientzia asko izan, Thailandian motoziklismoa negozio arriskutsua da.
Hemengo trafiko-istripu hilgarrien % 80 baino gehiagok moto-gidariek parte hartzen dute. Berriro ere zure aholkua zuzena eta zuzena da, baina Thailandiak beste errealitate bat du trafikoan, zeina aholku onak izan arren hemengo motozikletetan kolpatzen dituzten biktima eta zaurituen kopuruak gainditzen du Thailandiako trafikoan...
Gehigarri batzuk:
-Inoiz ez frenatu aurrealdeko balazta bihurgune batean, atzeko balazta bakarrik behar izanez gero, hobeto egokitu abiadura.
-Oso noraezean dagoen harea labainkorra izan daiteke izotza baino!
-Erreparatu motorrak ezkerretik aurreratzen direnei (alde “okerra”), maiz abiadura handian.
-Eskuinera biratzeko errepidearen erdian ordenatzea bizitza arriskuan egon daiteke, saiatu hori ahalik eta gehien saihesten.
Gai ona, bravo Ronald eta (berriz) gure Thailandiako blogarentzat, egunero espero dugu!
Thailandian urteko 23500 errepideetan hildakoen artean, gehienak gazteak eta motorzaleak dira –edo hobeto esanda, zoritxarrez–. Horrek zerbait esaten du munduko herrialderik arriskutsuen honi buruz!
Mototan 50.000 km egin ondoren, Thailandia eta inguruetatik sigi-saga eginez, behaketa batzuk ere baditut.
Arriskutsuenak, nire ustez, errepideen itxierak dira. Erabiltzen ari den galtzadaren arabera, 30 edo 40 km egin daitezke, beti ondo adierazten den moduan: Thai motor-gidariek zure ondotik abiadura maximo horren multiploan igaroko dira normalean, eta moto-gidariek hauts hodeietan amaitzen dute eta askotan ezin dute. haien begiak begien aurrean ikusteko... Poliziarik ez inon ikusten. Egunkariak horretaz beteta daude, Thai Rath eta Daily News, baina ingelesezko Bangkok Postak ere behin eta berriz jarri du arreta errepide lanen garaian bizia arriskuan jartzen duen jokabideari.
Inork ez du ezer egiten. TIT!
Eta gero kamikaze mota horiek, noski, kaskorik gabe eta batzuetan edariak edo drogak hartuta, ezkerretik guztiz ustekabean zure ondotik hegan igarotzen direnak... Fenomeno arriskutsu hori ere egon al daiteke Ronalden zerrendan?
Motor gidari gisa, egon beti errepide bazterrean ahal den neurrian, Thailandiako errepideetan lerroak daudelako, baina bide-erabiltzaile gehienei ez zaie batere axola hori, batez ere bihurgune nahasgarrietan, non motoziklistek normalean saihestu besterik ez dute egin. trafikoa.
Thailandiako trafiko-arauak Europakoen ia berdinak dira, egia da. Baina iragarpen horretan gelditzen den edonor, esate baterako, gure ANWB, udatiarrei ohartaraztea "ahazten" zaiena, Thailandiako gutxiengo batek soilik badirudi trafiko-arauak ezagutzen dituela eta haiek betetzen dituela, agian goian aipatutako munduko errekorrean Benelux-en kuotaren konplizea izango da. Urteko trafiko-herridak, estatistiken arabera, errepideko zauritu larriak zazpi aldiz handitu ziren...
Zenbat holandar joaten dira etxera urtero sei ohol artean Thailandiako trafiko istripuen ondorioz? Horixe da gaur Bangkokeko gure enbaxadoreari egin diodan galdera, zeinaren ekarpen bikainak blog honetan, aldebiko elkarrizketei eta halakoei buruz, normalean liluratuta irakurtzen dut! Baina zergatik ohartarazten du enbaxadaren webguneak Tailandiako hegoalde errebeldera alferrikako bisiten aurka, non holandar turistarik ez da inoiz hil erlijio indarkeriaren ondorioz, eta ez al dago abisurik bizitza arriskuan jartzen duen trafikoari buruz, non herrikide asko dagoeneko triste dauden? nahikoa biktima izan? M bitxia!
Urtean kilometro asko ibiltzen naiz hemen Thailandian, Yamaha 115 cc Spark, Honda Phantom 400 kiloko Harley Davidson 1690 cc Roadking-era.
Istorio honi gauza batzuk gehitu nahi nizkioke.
Hemen lekua ematen dizuten istorioagatik, dagoeneko beste iritzi bat daukat, honek maiz puntuetan uzten zaitu.
Hemen biziraun nahi duzun moto gidari gisa, etengabeko arreta ezinbestekoa da, baita bide lasaietan ere.
Moto gidari gisa espazioa sortu behar duzu zure inguruan, beraz, ez aurreratu datorren autoa nahikoa leku dagoela dirudien arren.
Atzealdean bakarrik ezin duzu espaziorik sortu, aldizka beste ibilgailu bat duzu bizikletaren atzetik bizpahiru metro inguru gidatzen, tailandiar estiloko parachorra eta oso arriskutsua eta baita abiadura handian ere.
Aurpegia bizkor bueltatu eta eskua kopilotuaren eserlekua seinalatzen dut, eta kaskoaren kamera seinalatzen dut.
Erabili atzerako ispiluak aldian-aldian, egoera arriskutsu asko zure atzetik hasten direlako, moto-gidari gisa arazoak sortzen dizkizulako.
Erabili atzerako ispiluak alboko mugimendu guztietan, ezkerretik zein eskuinetik pasatzen zaituzte eta batzuetan bi aldeetatik aldi berean.
Eskuinera biratzea adierazi baduzu ere, ez du esan nahi ezkerretik pasako zaitunik eta eskuinetik aurrera egingo zaitunik, momentu horretan askotan gertatzen dena.
Kontuz ibili bidegurutze batean errepide batera gidatzen ari zarenean, beste motozaleren bat noranzko seinaleak piztuta iristen bada edo badirudi biratu nahi duela, sarritan ahazten dira noranzkoen seinaleak eta kilometro asko daramatzate keinuka.
Gidatu beti defentsan eta joan trafikoaren erritmoarekin.
Aurreratu nahi baduzu, lehenik eta behin, galdetu zeure buruari ea aurreratu behar dudan.
Ez ibili esku osoa eskulekuaren inguruan, baina erabili hatz bat atseden hartzen duzun bitartean eta luzatu balazta eta enbragearen palankaren ondoan. Bizikletek zure bizitza salba dezaketen segundo bat deitzen diote horri.
Utzi nahikoa leku geldirik edo aparkatuta dauden ibilgailuak igarotzean, bat-batean ate bat irekitzen da eta bizikletarekin joaten zara.
Bi erreiko errepide okupatu batean lehenestea, beraz, erdiko lerroaren kontra zutik egotea arriskutsua da eta une horretan trafikoa aurreratzeak arrisku handian jartzen zaitu txirrindulari gisa.
Egoeraren arabera, hobe da sorbalda gogorren ezkerreko aldean itxarotea.
Eta U bihurguneak bereziki arriskutsuak dira hemen. U bihurgune batera hurbiltzean, gidatu ezkerreko erreitik.
Jarrai nezake, baina oraingoz horretan utziko dut.
Baina gogoratu, bi gurpilen gainean ibiltzen den txirrindulari zaurgarria zaren aldetik, zure gorputza babestu baino ez duzula, beraz, ezin duzu akatsik egin.
Jan Beute.
Janbeute, guztiz ados nago. Aholku oso ona Tailandian motoziklismoari buruz.
Janaren istorio bikaina eta hezigarria!
Bi aldiz izan dut alde bakarreko istripua (enbaxadorearen ate aurrean), bietan azkar gidatzen ez nintzelako garaiz frenatu eta motoa garaiz gelditu ahal izan nuen, baina orduan ezin izan nuen autoa tente mantendu . . Beraz, erori egin nintzen, bat-bateko geldialdi batetik. Lehen aldiz errepideko pirata bat bat-batean lorategiko bide batetik errepidera sartu zen begiratu gabe eta bigarrenean halako bilketa baten bidaiari batek ustekabean Tesco-Lotus-eko aparkalekuan atea zabal-zabalik ireki zuen. Inoiz ez dut ahaztuko ahizpa thailandiar horren mindutako aurpegia, itxura zuelako: hemen nago, zerbait gaizki al dago?
Duela aste batzuk argi geratu zitzaigun motozale thailandiarrek ez dutela kasurik egiten.
Semaforo gorrian gelditzen gara (kotxez) eta moto bat bere gainetik hegan egiten du. Kaskoa jantzita zeukan baina ez zuen lotu, beraz, maleteroaren estalkira hegan egin zuen. Zorionez, kasuan kasuko andereñoak zorte handia izan zuen oraindik eta zauri arinak zituela ihes egin zuen. (zehaztu genezakeen neurrian)
Asegururik ez, beraz, zorionez, gure aseguruak kalteak estali zituen. Baina askoz okerragoa izan zitekeen.
Eta zorionez dashcam geneukan. Hasieran gure errua zela aldarrikatu nahi zuelako.
Nicky maitea, zure errua izan zela esan zuen.
Oraindik ez al dakizu (Umorea) Thailandiako semaforo gorrian gidatzen jarraitzeko baimena duzula?
Askok hala ere egiten dute.
Hemen semaforo berde batek esan nahi du kontu handiz bizkortu eta begiratu behar duzula azken ibilgailua semaforo gorritik igaro denean eta bidegurutzea garbi dagoenean seguru gehiago igarotzeko.
Eta hori ez da soilik moto-gidariei aplikatzen.
Joan den astean hormigoi nahastaileko kamioi oso batek semaforo gorritik igaro zuen abiadura handiz, ziurrenik bere zementu zama garaiz nonbait botatzeko presaz. Handik egunean Isuzu Dmax mezularitza-bilketa bat ere gorri jarri zen, baina bidegurutzea baino lehen alarma argiekin adierazita kontuz ibiltzeko, presaka nago.
Bidegurutze berean eta metro gutxira poliziaren postu berri batean, seguruenik, beste ofizial bat egongo da lotan edo Facebook erabiltzen. Jan Beute.