Bangkokeko kale historiko batzuk

Bangkokeko Chao Phraya

Ez zenuke lehen begiratuan esango, baina Bangkokeko kaleek ezinbesteko garrantzia izan dute hiriaren irekieran, baizik eta benetako hiri garapenean.

Jatorriz, Thailandiako hiriburuko trafiko gehiena -Ayutthaya aurrekoan gertatu zen bezala- itsasontziz egiten zen. Chao Phraya errepidea zen, klong edo kanal ugarik tokiko errepide gisa jokatzen zuten bitartean. Ur-garraioak abantaila handia zuen lurreko garraioa baino nabarmen azkarragoa zelako. Ontziak zezen-gurdiak baino azkarragoak ziren eta, gainera, asfaltatu gabeko bide edo bideetan zirkulazioa egiten zen, eta hori ez zen dibertigarria, batez ere eurite garaian.

Bangkokeko lehen errepide "modernoa" eraikitzearen arrazoia Mendebaldeko hainbat kontsulek 19eko abuztuaren 1861an Mongkut erregeari entregatu zioten eskaera bat izan zen. Bertan, beren osasun arazoak salatu zituzten, zaldiz eta kotxez ibiltzeko errepide faltagatik. Erregeari eskatu zioten errepide berri eta zabal bat eraikitzeko Chao Phrayaren ekialdeko aldean Mendebaldeko kontsulatu eta negozio gehienak zeuden barrutiaren atzean. Erregeak eskaerarekin bat egin zuen eta ibaiarekiko paralelo hori eraikitzeko agindua eman zuen, bi fasetan.

Ibilbidea hiri zaharreko lubanarrotik zihoan, Phadung Krumg Kasem kanala zeharkatu eta Europako auzotik jarraitu zuen Bang Kho Laem-en bukatzeko, non ibaiak ekialderantz bira zorrotza egin zuen. Bigarren fasea, antzinako hiriko harresien barruan, Wat Pho-tik Saphan Lek-eko lehen zatiraino joan zen. 1862an hasi zen zolatutako zimendu geruza batekin lan egiten lehena izan zen obrak. Lanak itxuraz ondo joan ziren, 16ko martxoaren 1864an errepidea zirkulaziorako solemneki zabaldu baitzuten. Garai hartan ez zen ohikoa kaleei ofizialki izendatzea eta errepidea Thanon Mai edo Bide Berria bezala ezagutu zen. Beranduago Mongkutek Charoen Krung izena eman zion, "hiri oparoa" edo "hiriaren oparotasuna" esan nahi duena. 1922an, ibilbide osoa berritu eta asfaltatu zuten. Gaur egun, Charoen Krung-en luzera ofiziala 8,6 km-koa da. Errepidea Jauregi Handiko Sanam Chai errepidean hasten da eta Charoenkrung Pracharak ospitalean amaitzen da.

Charoen Krung Road (Sunat Praphanwong / Shutterstock.com)

Charoen Krung errepidea amaitu eta ia berehala, erregeak ubide bat zulatu zuen Frantziako Kontsulatutik Thanon Trong kanalera, azken hau Chao Phraya ibaiarekin lotzen zuen Bang Rak kanalaren bidez. Dragatutako lurzorua hegoaldeko ertzean dagoen kanalaren ondoan zihoan errepide berri bat eraikitzeko erabili zen, Charoen Krung eta Trong errepideak lotzen zituena. Eraikuntzak diru asko kostatu zuen eta, beraz, Mongkut-ek irmotasun batekin eskatu zien diru-ekarpenak jabetza jabe aberatsei, haiek errepideak zeharkatzen zituen ubideen gainean zubiak eraikitzen lagundu baitzuten. Kanal eta errepide berriak Khlong Khwang eta Thanon Khwang izenez ezagutzen ziren hasieran, baina gero Si Lom izena hartu zuten, literalki haize errota bezala itzultzen dena. Seguruenik Pickenpack enpresaburu alemaniarren arroz errotaren ondoan altxatutako haize-errota baten erreferentzia izan zen, hori ere holandar kontsula izan zena Bangkoken denbora batez. Duela urte batzuk Silom-en Naradhiwas-en bidegurutzean altxatutako errota-eskultura horren oroigarri da.

Silom Bangkok-en (Craig S. Schuler / Shutterstock.com)

Nekazaritza-jarduerak lehen aldiz Silom errepidean garatu ziren, baina hori laster aldatu zen, 1890 eta 1900 bitartean, garapen urruneko sustatzaile batzuek Si Lom errepideak eraiki eta ubideak zulatu zituztenean (Sathon Road hegoaldean, eta Surawong eta Si Phraya iparraldean) Gaur egun Bang Rak Barrutia den eremua ireki zen eta horrek negozioak eta bizilagun aberatsak erakarri zituen. Auzoa azkar hazi zen garrantzia eta 1925ean tranbia linea bat ere bazegoen. XNUMXko hamarkadan, eremu honek bultzada handia jaso zuen Silom errepidean zehar benetako lehen eraikin altuak agertu zirenean. Bankuen eta beste finantza-erakundeen kontzentrazio handiak kale honi "Tailandiako Wall Street" ezizena eman dio eta lurren prezioak herrialdeko altuenetakoak dira.

Sukhumvit Road (Adumm76 / Shutterstock.com)

Enpresaburuen kontzentrazio gune gisa ere ezaguna da Sukhumvit Road. Thailandiako hiriburuko arteriarik jendetsuenetako bat da eta, hain zuzen ere, Thailandiako Route 3-aren abiapuntua da, benetako autobide bat, kostaldearekiko paralelo neurri handi batean, Samut Prakan, Chonburi, Rayong, Chantaburi eta Trat zeharkatzen dituen muga-bideraino. Kanbodia Amphoe Klong Yai-n. Oraindik jende gutxik dakiena da errepide oso okupatu eta zabal hau 1890 inguruan eraiki zela Chulalongkorn erregearen aginduz tropen aurrerapena azkartzeko Bangkokeko goarniziotik ekialdeko mugaraino, garai hartan mehatxatuta zegoena, besteak beste. gauzak, Frantziako tropa kolonialak. Beraz, jatorriz Sukhumvit Road-ek funtzio militarra zuen. Baina orain, soi edo alboko kale ugarirekin batera, negozio-auzoaren bihotz taupadaria osatzen du. Bidenabar, ausarta naiz pentsatzeko gure irakurle batzuk gehiago ezagutzen dituztela alboko kale horietako batzuk, batez ere Nanaplaza eta Soi Cowboy, gustu pertsonalen arabera leku dibertigarri edo infernutzat har daitezkeenak...

Ratchadamnoen Avenue (somkanae sawatdinak / Shutterstock.com)

Hiriburuko karga politikorik handiena duen errepidea Thanon Ratchadamnoen edo Ratchadamnoen Avenue da, zalantzarik gabe. Ez da kalerik islatzen azken ehun urteko Thailandiako politika nahasiaren joan-etorriak Jauregi Handia eta Dusit-eko Ananta Samakhom Tronu Aretoa lotzen dituen etorbide zabal eta dotore honek baino gehiago. Kalearen izenak, literalki 'errege prozesiorako bidea' esan nahi duena, ondo islatzen du Chulalongkorn erregearen aginduz 1899 eta 1903 artean eraiki zena. 1897an Europara egindako bisitan, Parisko Eliseo Zelaiak eta Berlingo Unter den Linden bezalako etorbideek oso harrituta utzi zuten. Hortaz, etorbide zabal bat nahi zuen, itzal handiko zuhaitzez konta ahala, erregeen alardeetarako, berak nahi zuen monarkia modernoaren eredu eta erakusleiho gisa.

Etorbidea Thailandiako azken historian funtsezko une askoren gunea izan da, monarkia absolutua amaitu zuen 1932ko kolpe bortitza eta arrakastatsutik hasita, 1973ko urriko ikasleen matxinada, manifestazio jendetsuetan amaitu zena; milioika manifestarik bete zuten etorbidea urriaren 14an, tankeen eta helikopteroen laguntzarekin segurtasun indarrek protesta amaitu zuten arte, 77 hildako eta 857 zauritu utziz. Sarraski honek Thanom Kittikachorn feldmariskalaren kabinete militarrak gidatutako kabinete oso ezezagunaren erorketa ekarri zuen, atzerrira ihes eginez ipurdia salbatu zuena...

Zer esanik ez 2009 eta 2010eko azken protesta politikoen eta ondorengo errepresio militarren ondorioak –azken honek 20 hildako baino gehiago eragin zituen Ratchadamnoen Klang-en zehar– azken bi urteotako demokraziaren aldeko mugimenduen manifestazio jendetsuetan. Etorbide hau hain sarritan kolore politikoko ekintza eta manifestazioen gaia izatearen arrazoietako bat kaleak ematen duen sinbolismo indartsu eta historikoki kargatuan dago. Azken zatian, gertu eta Dusit-en, gobernuaren eraikin ugari daude, Gobernuaren Etxea barne, lehen ministroaren eta kabinetearen egoitza ofiziala dena. Horrez gain, azkenaldiko historia nahasiarekin lotura zuzena duten hainbat monumentu ere badaude. Bertan dago 1973ko urriko gertakariak eta biktimak gogoratzen dituen monumentua, baina batez ere Anusawari Prachathipathai edo Demokraziaren Monumentu ikaragarria, 1939an etorbidearen erdiko biribilgune batean eraiki zen eta Thanon Ratchadamnoen elementu ikonikoa ez ezik, baita ere. hainbat manifestazioren bilgune bihurtu.

Khao San Road (NP27 / Shutterstock.com)

Turista gehienentzat hiriko ospetsuena bihurtu den kalearekin amaitzea gustatzen zait: Thanon Khao San edo Khao San Road, motxilazaleen artean oso ezaguna dena. Chakrabongse Road eta Ratchadamnoen Klang Road lotzen dituen kale gisa sortu zen, 19 nagusietako bat zeharkatzen duena.^e mendeko arroz merkatuak hirian. Nekez imajina dezakezu gaur, baina 19an sartuta^e mendean, auzo hau ia ez zen eraikitzen eta batez ere hemen arroz-soroak aurki zitezkeen. Horren froga hurbileko Wat Chana Songkhram Ratchaworamahawihan-en dago, "arroz-eremuetako tenplua" izenez ezaguna zena... Kalea, batez ere, ospetsua/ospetsua da kaleko saltzaile ozenen, janari ketuaren postuak, tatuaje-aretoak, intsektu jangarriak direlako. , hotel merkeak eta koroa aurreko garaian milaka turistak egunero joaten ziren jatetxe eta taberna ugari...

Ez nere kontua, baina bakoitzari berea, ezta?