Jacques Kopperten egunkaria (4. zatia): Mae Sot-en egindako bisa bat

Jacques Koppertek lehenago "De Week van"-en deskribatu zuen nola bera eta Soj Wemeldinge utzi zuen Ban Mae Yang Yuang-eko (Phrae) etxera (abenduak 25). Urtarrilaren 27ko Egunkarian 2012ko eskola-kirolaren eguna eta urtearen buelta deskribatu zituen, otsailaren 17an bere etxearen eraikuntzari erreparatu zion eta martxoaren 9an Thailandiako asteko oporrei buruz hitz egin zuen. Gaur Mae Sotera bidean, 90 eguneko zigilua lortzeko.

Thailandian 3 hilabete baino gehiago egon nahi baduzu, urteko bisa bat erabilgarria da. Iaz, lehenengo erosketa egin nuenean, pentsatu nuen: Ondo, dena bat-batean antolatuta. Baina argi geratu zen enbaxadan. Urteko bisatuarekin ere, 90 eguneko epean utzi behar duzu Thailandia zigilua lortzeko, beste 90 egunez egon zaitezen. Logikoa ezta?

Ez zitzaidan gustatu iaz Mae Saiko muga pasatzea. Zugandik zintzilik dauden ume eskeak eta zigarro/Viagra saltzaile askoz gogaikarriagoak. Ez zait merkantzia hori interesatzen. Ez dut erretzen eta zergatik ez dudan erekzio pilulak erosten galdetuta, bakoitzak bere kabuz erantzun dezake. Nire "Ez da Ez" hain atsegina zen Soj-en arabera, zuzendu ninduen. Ez zenuke haserretu behar pertsona gogaikarri horiekin, ezta Myanmarko Tachileik-en ere.

1. eguna: mugarako bidean

Aurten Thailandiako egonaldia ziurtatzera joan gara Mae Sot-era. Iparraldeko Thailandiako ezagutzaileak, Sjon Hauserrek, Thailandiako Birmania Txikia bezala deskribatzen duen lekua. Bidaia baterako egokia dirudi. Eta beste gol bat zegoen. Han bere bi semeekin bizi den Thailandiako ezagun bati bisita.

Oraindik Herbehereetan bizi zirenetik ezagutzen dugu elkar. Duela sei urte Thailandiara joan ziren. Mutilek orain 12 eta 13 urte dituzte. Thai mutilen antza dute, baina nederlanderaz hitz egin dezakegu elkarren artean. Jaimy amarekin ere bai. Polita izan zen berriro elkar ikustea. Vietnamgo jatetxe batera joan ginen jatera. Egin zure udaberriko opilak mahaian, arratsalde batez lanpetuta edukiko zaituzte.

2. eguna: muga zeharkatzea

Bigarren egunean muga zeharkatu genuen. Hemen gauzak Mae Sain baino lasaiago daude. Prezioa berdina da: 500 bainurako eta Soj 20 bainurako. Lagunarteko zubia luzea da, 420 metro dio taulan. Myawaddin beste aldean ez dago gauza handirik egiteko. Nabarmenena River View jatetxean kafea izan zen te pote batekin, dena 20 baht-ren truke. Eta Soj-ek egokitutako bakero pare bat aurkitu zuen. Beraz, oraindik oroitzapen ukigarria etxera eramateko. Tira, zigiluari buruzkoa zen eta hemen ez zegoen eskalerik edo saltzaile zorrotzik. Misioa beteta, laster Thailandiara itzuli.

Zubitik gertu, Thailandiako aldean, merkatu estali handi bat dago, Rim Moei merkatua. Ezin duzu galdu. Dena salgai dago, ganadua izan ezik. Sojek momentu txarra izan zuen harribitxien zuhaitz artifizialak ikusi zituenean, Kanchanaburin erosi zituen horietako bi, hemen 400 baht merkeago zeuden. Beldurtu egin zen eta konpentsazio gisa bat datozen blusekin 2 gona bildu zituen.

Mae Soten giroa berezia da. Kale giroa txirrindulariek zehazten dute. Tailandian inoiz ez dut horrelakorik topatu. Hemen nonahi dauden birmaniarengatik da. Ez dago scooter bat gidatzea onartzen, ez baitute gidatzeko baimenik. Oinez edo bizikletaz ibiltzea ere bada. Batez ere txirrindulari horiek arriskutsuak dira ilunpetan.

Bizikleten argiztapena oraindik ez da hemen asmatu. Beraz, urrezko merkataritza ikusten dut denda baten aurrean eta atzeko argien aurrean. Kanpaina ona, ertzain bat kale kantoian egiaztatzeko eta denbora gutxian hemen denak bizikletan ibiltzen dira argiak piztuta. Orduan, behintzat, errepidearen alde okerrean bizikletaz doazenean ikus ditzakezu.

Tenpluak ere gure zerrendan zeuden. Arratsaldean Wat Don Kaeoren bila Mae Ramaten, Mae Sot iparraldean. Tenpluaren izena ingelesez duen seinale turistiko batekin bakarrik topatuko duzu behin. Gainera, Thai seinaleak bakarrik, nire Thai gidari gabe zaila izango litzateke aurkitzea.

Tenpluan marmol zuriko Buda estatua bat, Myanmarkoa. Horrelako marmolezko Budaren estatuak arraroak dira itxuraz. Gutxienez argazkian dugu bitxikeria hori.

3. eguna: muino-gaineko baso-tenplu batera

Hirugarren eguna inguruko beste berezitasun baten bila. Wat Phra That Doi Din Kiu, Myanmarrekin mugatik gertu. Bertara iristeko bidean kontrol militar bat igaro behar da. Estatuarentzat mehatxu bat ez ginela eta jarraitzeko baimena eman ziguten. Tenplua mendi-gaineko baso-tenplu gisa deskribatzen da: Muino handi bat, baso asko eta tenplu txikia. Chedi bakarrik da berezia. Urrez margotutako harkaitz zati handi baten gainean dago, mendi-labar baten ertzean orekatzen dena. 100 metro baino gehiago igo behar direla ikusteko. Are gehiago igo gintezke Budaren urratsetara, baina tentaldi horri eutsi genion. Budak ez gaitu errua botako.

4. eguna: Bhumibol presa, ur asko

Laugarren eguna irteera eguna izan zen. J2 hotelak beste sorpresa bat izan zuen. 750 baño ordaindu nahi bagenu. Iristean hiru gauetarako erreserbatu genuen eta 1500 bainu ordaindu genituen. Merke bat zirudien. Baina bi gauetarako izan zen. Gaizki-ulertzea, langile guztiak Myanmarkoak direnean gerta daiteke.

Itzultzean barazki, fruta eta espezien merkatu handian gelditu zen 12 autobidean Tak aldera. Guztia inguruko mendietako tribuek hornituta. Ondoren, barazki-gurdi bete batekin jarraitu zuen.

Tak iparraldean Bhumibol presara. Merezi du bisita. Badirudi oporraldi batean sartzen ari zarela. Parke ederra, presa ikusgarria eta ur asko. Hemendik Chiang Mai-ra nabiga dezakezu. Urtero mendiko bizikleta lasterketak egiten dira hemen. Ez dut horretan parte hartuko, baina mendiko bizikletak dituzten kamiseta batzuk erosi ditut. Eramatean kirol kutsua ematen du.

Etxean seguru

Onik heldu ginen etxera, bihurgune itsuetan guri aurreratzen tematu arren edo bide okerrean zuzenean ekaitz egiten ziguten arren. Buru hotza mantenduz eta beti zure eta idiota horren artean distantzia sortzen saiatuz. Hori da orain arte egin duguna.

Alboan etzanda ikusi ditugu egiten ez dutenak. Bidaia honetan hiru pieza. Inozoena bere alboan etzanda zegoen kamioia zen, bere legar zama errepide osoan zehar zabaldu zuena. Legar-multzoen gainetik gidatzen utzi genuen poliki-poliki bidea jarraitzeko.

Bide-segurtasunaren pentsamendua ez dago Thailandiako bide-erabiltzaileen buruan. Baina ez Thailandiako errepide agintariekin eta trafikoko arduradunekin. Hortik abiatu beharko litzateke bide-segurtasunaren planteamendua. Zergatik irakurtzen dut horren gutxi horri buruz?