Thailandiako aireportuek ezin diote aurre egin Txinako turismo masiboari

Thailandia, urrezko tenpluen lurraldea, harea zuriko hondartzak, ostalari irribarretsuak. Edo jendez gainezka dauden aireportuetatik eta auto-ilarak epikoetatik?

Txinako turisten olatu baten aurrean, bere aireportuak ahalmenetik gorako bidaiariak hartzera behartzen dituena, Asiako hego-ekialdeko estatuak milaka milioi gastatzen ditu bere azpiegiturak hobetzeko, irla eta hiri berriak bidaiariei irekitzeko eta erosketa merkea, hotelak eta sexuaren irudia hobetzen ari da hurrengorako. 50 urte. Baina aldaketak urteak beharko ditu eta, hala ere, baliteke Irrien Lurraldeari atzerapenen, masifikazioaren eta gobernuaren errepresioaren ospea eman dioten bisitari kopuruaren gorakadaren erritmoa ez jarraitzea.

Estrategia

"Gure estrategia gehiago zen gutxiagogatik, ez gutxiagogatik gehiagogatik, beraz, Txinatik turista asko gonbidatu genituen", esan zuen Suvit Maesincee-k joan den hilean, lehen ministroaren bulegoari atxikitako ministroa zenean. "Uste dut bolumenetik baliora pasatu behar dugula etorkizun hurbilean".

Militarrek babestutako gobernua turismoan oinarritzen da, ekonomiaren %18 hartzen baitu. Atzerriko sarrerak baht-a Asiako moneta indartsuenetako bat bihurtu du aurten, puntu distiratsu bat barne kontsumitzaileen eskari ahularen eta inbertsio pribatuaren artean. Bere nazioarteko aireportuetan 5 milioi dolar baino gehiagoko ahalmena bikoiztuz gastatzeko asmoa badu ere, atzerriko turista kopurua tasa berean handitzea aurreikusten du hurrengo hamarkadan 68 milioi bisitari izatera iristeko.

Bangkokeko aireportuak

Berrikuntzaren eta pilaketen erdian Bangkokeko nazioarteko bi aireportu daude, Suvarnabhumi eta Don Mueang, diseinatutako edukiera baino ehuneko 40 bidaiari gehiago hartzen dituztenak. Terminal berriek, instalazioek eta pista gehigarri batek urtean 130 milioi bidaiari izango ditu.

Baina lanak 2022ra arte ez dira amaituko, eta horrek esan nahi du bidaiariek Tailandian oraintxe bertan biziko duten lehenengo gauza Inmigrazio Poliziaren pasaporteen kontrolaren ilara luzeak direla.

Thailandiako Bidaia Agenteen Elkarteko bozeramaileak dio: “Hiru-bost urte barru, ez dugu aurreikusitako turismo-hazkunderik lortuko aireportu-gaitasun faltagatik. Tailandiako Gobernuaren arazoa bisitari kopurua handitu nahi dutela da, baina lehenbailehen egiaztatzea ahaztu egiten zaie ea haiek kudeatu eta egokitu ditzakegun».

Turismoa

Thailandiak turistak erakartzeko duen gaitasunak kolpe militar baten, tsunami baten, uholdeen, protesta politikoen, aireportuen blokeoen eta finantza krisi globalaren ondorioak gainditu ditu. Azken 15 urteotan, bisitari gehiago iritsi dira Europatik, Ipar Amerikatik, Japoniatik eta Asiako hego-ekialdetik. Baina 2012ko "Lost in Thailand" Txinako road movie-tik aurrerako bisitari txinatarren eztanda izan da industria aldatu duena.

Txinako turistak

Tailandiako txinatar bisitarien kopurua hirukoiztu egin da azken bost urteotan 8,8an 2016 milioira iritsi arte. Atzerriko turista guztien laurdena baino gehiago eta salmenten % 28 dira, datu ofizialen arabera.

Bat-bateko etorrerak, Txinan antolatutako ibilaldi antolatuek bultzatuta, zero dolarreko turismoa deritzonaren salaketak ekarri zituen, erosketa- eta bisita-ibilbideetatik gidatuz taldeak harrera-herriari onura gutxi ematen ziotenak.

Iaz, Thailandiako gobernuak zero dolarreko bidai horietan esku hartu zuen, 29 operadore auzipetuta, Txinako etorrerak aldi baterako murrizketa eraginez, baina Txinatik etorritako turista kopurua azkar berreskuratu zen.

Etorkizuneko planak

Plan batek Japoniako 15 milioi dolarreko trenbide bikoitzeko lotura barne hartzen du hiriburutik iparraldeko Chiang Mairaino, ibilbidean zehar herriak eta hiriak irekiko dituena. Beste bat da hegoaldean eskualdeko aireportu berria eraikitzea Betong-en, separatisten islamisten ezinegona jasaten duen eremua. Phuket-ek nazioarteko terminal berri bat ireki zuen iaz, Phang Nga eta Krabi bezalako inguruko eremuetarako ate bihurtu nahian.

Horrez gain, Pattayatik gertu dagoen U-Tapao aire base zaharra berritzen ari da gobernua, bertatik B-52 estatubatuarrek Vietnam bonbardatu zuten 150ko hamarkadan. Txinak finantzatutako abiadura handiko tren batek hondartzako estazioa Bangkokeko aireportuekin lotzen du, iparraldera XNUMX kilometrora.

Gehiago-gutxiago

Gehiago-gutxiago estrategiak eragina izan dezakeen seinale batzuk daude. Turismoaren diru-sarrerak % 10 inguru igo ziren aurtengo lehen 9 hilabeteetan, eta bisitarien kopurua % 6,4 baino handiagoa zen, Thailandiako Turismo Ministerioaren datuen arabera. Baina bisitariei irabazi gehiago ateratzea ez da erraza izango. Tailandia dagoeneko munduko turismo medikoko helmuga nagusienetako bat da, eta goi-mailako estazioak kala isolatu eta baso eszenikoetan kokatu dira hamarkada luzez.

Lehiaketa

Thailandiaren arrakasta ez da galtzen inguruko herrialdeetan. Indonesia eta Malaysia bereziki Txinako turismo masiboa erakartzen saiatzen ari dira. Joko Widodo Indonesiako presidenteak "10 Balis berri" sortzea aurreikusten du Jainkoen Uhartearen arrakasta errepikatzen saiatzeko, herrialdeko 40 milioi bisitarien ehuneko 11,6 baino gehiago hartzen dituena. Malaysia milaka milioi inbertitzen ari da ekialdeko kostaldea irekitzeko, hiribururako trenbidea eraikitzeko barne.

Iturria: Natnicha Chuwiruch-ek Bloomberg-i buruzko artikulu baten itzulpen laburtua