Boeing 787 Dreamliner clase económica en el aeropuerto de Suvarnabhumi (Crédito editorial: Waraphorn Aphai / Shutterstock.com)
THAI Airways está cerca de cerrar un importante acuerdo para comprar alrededor de 80 Boeing 787 Dreamliners, según fuentes familiarizadas con la situación. Después de conversaciones con los principales fabricantes de aviones, Boeing parece haber presentado la propuesta más atractiva, que daría lugar a la compra más importante de la historia de la aerolínea.
Después de un período de reestructuración debido a la pandemia de COVID-19 y problemas internos, THAI Airways apunta a crecer con una estrategia revisada que se centra en simplificar su flota y aprovechar los beneficios de una mayor escala.
La elección de más Boeing 787 se suma a la flota actual de la compañía, que ya incluye ocho de estos modelos. Aún no está claro si esta importante expansión conducirá también a la reanudación de los vuelos al Benelux, después de la suspensión de los vuelos a Bruselas el año pasado debido a la escasez de aviones.
THAI Airways también está considerando añadir 787 aviones más estrechos a su flota además de los XNUMX.
THAI Airways está de regreso después de la gran reestructuración
THAI Airways, después de una importante reestructuración debido a una deuda de 400 mil millones de baht (11.17 mil millones de dólares) que comenzó en 2021, está en el camino hacia la recuperación. La aerolínea planea cerrar un acuerdo para nuevos aviones a finales de este año y podría duplicar su flota de aviones de fuselaje estrecho en la próxima década, dijo el director ejecutivo Chai Eamsiri.
Ya se han alquilado nuevos aviones A321neo para su entrega en 2025 y 2026, mientras que se espera que la flota de fuselaje ancho crezca de 45 a 56 aviones en el primer trimestre del próximo año.
La ocupación de los aviones fue de alrededor del 84% en el último trimestre y las reservas anticipadas parecen prometedoras, especialmente en los mercados europeos. Si los resultados actuales lo permiten, THAI Airways pretende volver a cotizar en bolsa en el primer trimestre de 2025.
Fuente: Reuters
¡Una gran noticia! ¿Cómo se pueden eliminar 400 mil millones de deuda en un período tan corto y también arrendar/comprar tantos aviones nuevos? Tengo mis reservas al respecto. ¿Los vuelos a la UE en este caso Bruselas fueron cancelados por falta de aviones? Otra cosa... en determinados momentos había más de 28 del lado de los motores tapados?
Esa farsa continúa en Thai Airways, + 11 mil millones de dólares con presuntos carteristas en el tablero
Honestamente debo decir que volamos a Bangkok tanto en el Boeing Dreamliner como en el Airbus. Entonces tengo que decir que prefiero el Airbus. El asiento de clase económica media a los lados del Boeing es tan estrecho que a una persona normal le resulta difícil sentarse, y mucho menos comer.
He volado varias veces con Thai, pero hay mejores aerolíneas, espacio, servicio…
Qué pena, otra aerolínea con esos asientos ultraestrechos en clase económica. En mi opinión, el A350 sigue siendo la única opción aceptable en clase económica, sobre todo ahora que los vuelos a Asia tardan más debido al desvío por Rusia. Lamentablemente, EVA con el Boeing 777 en una generosa configuración 3-3-3 ya no es algo evidente; En septiembre EVA me sorprendió con un 777 en la estrecha configuración de asientos 3-4-3. Me temo que la próxima vez tendré que ahorrar más para la economía premium.
Es la primera vez que leo sobre 'el desvío por Rusia'. ¿Es realmente el caso? ¿Cuánto más durará tu viaje?
En Bangkok se ahorra una hora, posiblemente más con viento en contra. De todos modos, el camino de regreso es aún más largo debido a que se vuela en contra de la corriente en chorro. Hasta Pekín o Japón, por ejemplo, puede que tardes aún más, pero si tienes suerte cogerán la ruta polar y tendrás una vista espectacular del Polo Norte.
El CEO de AF-KLM explicó recientemente que están optando por más A350 en el futuro (50 unidades encargadas), en parte debido a la inestable situación en Rusia, y que por lo tanto necesitan la autonomía adicional que ofrece el A350 en comparación con el B787 (A350 -900 y B787-10 ofrecen aproximadamente la misma capacidad pero el Airbus puede volar más lejos).