10 años Tailandiablog: Traffic(d)
participar en el tráfico Tailandia es una experiencia Lo cual, por cierto, no está exento de peligro. Aunque el tráfico en este país conduce por la izquierda, no siempre y ciertamente no en todas partes.
Las motocicletas (125 cc) e incluso los automóviles conducen hacia usted en el carril de emergencia, generalmente porque les resulta demasiado complicado usar el siguiente cambio de sentido. Mientras tanto, con las normas de tráfico de Europa occidental en mente, los conductores de estas malditas motocicletas lo desgarrarán de izquierda a derecha. A menudo sin casco y, a veces, con un hombre, una mujer, un niño o cuatro en el asiento del compañero.
Conducir en Bangkok es toda una visita, dados los atascos de tráfico que aparecen por todas partes. Si los tailandeses son la amabilidad y la cortesía en casa y en el trabajo, en la intimidad de su propio vehículo resultan ser una auténtica furia.
Prevalecer y cortar son de suma importancia para poder estar en el trabajo o en casa apenas unos segundos antes. Los peatones, también sobre cebras, no son más que molestos obstáculos. Los conductores de taxis y autobuses van un paso más allá al tener que pasar del carril de la extrema derecha al carril de la extrema izquierda para recoger pasajeros. Luego recorra el camino en la dirección opuesta.
Pero todos tienen licencias de conducir, te oigo murmurar. eso es caliente Tailandia un punto complicado. Especialmente en las zonas rurales, muchos automovilistas nunca han oído hablar de una prueba de aptitud de este tipo. Si es así, el funcionario local estará encantado de emitir una licencia de conducir contra el pago de algo de 'dinero del té'. Los tailandeses que han recorrido la ruta oficial solo necesitan responder correctamente algunas preguntas teóricas en el examen, para poder distinguir la profundidad y recorrer un recorrido de 150 metros en automóvil o motocicleta, ampliamente decorado con señales de tráfico. Al estacionar hacia atrás entre dos bolardos, la mayoría de los conductores se caen a través de la canasta. Después de lo cual pueden volver a intentarlo al día siguiente, para obtener el codiciado boleto por una tarifa.
No voy a hablar de tuktuks aquí. En mi opinión, deberían haber estado usando estos artilugios de conducción como un arrecife artificial en el Mar de Andamán durante mucho tiempo. Es difícil imaginar un transporte más peligroso y sucio, aparte de la manera desvergonzada en que la mayoría de los conductores intentan engañar a los ignorantes extranjeros.
Tailandia tiene muchos policías. Los oficiales que operan solos ganan una buena cantidad de dinero de bolsillo al detener a los automovilistas desprevenidos y culpar a las infracciones no cometidas. De camino a Phanom Rung, un policía me acusó de conducir en el carril equivocado (derecho). Mi defensa de que estaba adelantando y de hecho era el único automovilista que conocía bien las reglas fue en vano. Después de pagar 300 THB (aproximadamente 6 euros), el agente se golpeó la gorra y dijo: “Adiós, mi amor”….
Blog de 10 años de Tailandia: la primera publicación de Hans Bos el 27 de octubre de 2009
Si sobreviviste a los adoquines sueltos y las tapas de las alcantarillas, no contrajiste bronquitis aguda en los gases de escape tóxicos y no te atropelló un Tukktuk. Entonces aún puede ser atropellado por un automóvil que pasa una luz roja. Pero por lo demás es muy agradable en Bangkok 😉
¿Alguna vez has estado aquí en las montañas de Mae Hong Son? Los betsuurders cortan esquinas y no dudan en tomar la curva interior (más corta) en una oscura curva en ángulo recto. Parece que ven la Fórmula 1 y piensan que así debería ser. La gente no podía entenderme cuando continuaba torturando a nuestra hija poniéndola en una silla alta. Ella no quiere eso, ¿verdad? Hasta que volvimos de Mae Hong Son un viernes por la noche. Era Songkran y la gente no se lo toma demasiado en serio con una copa más o menos. De repente, 2 autos llegaron uno al lado del otro sobre la cima de la colina y tuve que pisar los frenos. El abuelo se sentó con la nariz junto a mí y aún podía empujarse hacia atrás contra las sillas. Nuestra hija dormía cómodamente en su silla. Después de esa noche entendieron que no la puse en la silla para intimidarla, sino por su propia seguridad. A su madre también le gusta que el pequeño no gatee sobre ella todo el tiempo.
¿No sería mejor quedarse en casa en este país de ranas aquí en lugar de quejarse de lo mal que está el tráfico en Tailandia?
Creo que es más una advertencia. Para dar una indicación, los accidentes de ciclomotor y motocicleta solo en Tailandia son responsables de 38 muertes por día.
No entiendo tanto alboroto por el tráfico en Tailandia, tengo un permiso de conducir tailandés desde hace más de 35 años y conduzco todos los días, 13 de los cuales en Bangkok, cuando en Roma haces como los romanos entonces no tienes problemas (por cierto (¿A veces el tráfico en un país africano?) En el código de tráfico tailandés, se permite adelantar por la izquierda y por la derecha excepto en una intersección, dejar la señal de giro encendida y conducir en línea recta resultará en una multa, si la luz se vuelve naranja. y poco después se pone rojo, sigues conduciendo porque estás haciendo una parada de emergencia, el que va detrás te pasa por encima, velocidad máxima en zonas urbanizadas 80 y en el Sois 60, etc., etc. Tengo 74 años y todavía ando en moto a 100 km/h, lo cual es curioso. Hoy en día hay que hacer pruebas y exámenes médicos (se aplica a jóvenes y mayores, también tailandeses) y yo era un espectáculo digno de contemplar, preguntó ¿cuántos años tienes? "73" increíble, un tailandés ya no puede caminar, dijo, perdón por la extensión del mensaje, pero no soporto todas las quejas sobre el tráfico en todos esos foros, cuando conduje por Bangkok por primera vez, ni uno solo. Thai quería venir conmigo porque un farang no conoce el tráfico tailandés, sigue siendo así.
¿persistente? También conduzco en Tailandia, por cierto, también he conducido en África y siempre puede ser peor, pero no pretendamos que aquí no pasa nada. El elevado número de víctimas innecesarias en las carreteras es preocupante y se debe hacer algo al respecto. El problema, como ocurre con tantas cosas en Tailandia, está principalmente en (la falta de) educación.
He visto una lista de países del mundo clasificados por el número de accidentes de tráfico mortales y Tailandia puntúa muy mal. Eso dice algo sobre la falta de seguridad vial en el reino, y puedes multiplicar el número de accidentes mortales por 10 para llegar a una estimación del número de heridos graves, a menudo con cicatrices de por vida.
De hecho, la razón de esto es la falta de educación e información, pero también la falta de controles serios y multas más estrictas por infracciones de las normas de tránsito, sin mencionar los controles regulares de alcohol a los conductores.
Y... la abolición de los giros en U sin duda podría ayudar.
¿Debería ser lo mismo aquí que en los Países Bajos? radares, cámaras, una jungla de señales de tráfico para que ya no puedas ver la carretera y las carreteras están pintadas con todo tipo de señales que te dicen exactamente lo que no puedes hacer, lo que puedes hacer ya no existe Obtuve mi permiso de conducir holandés de una vez en mayo de 1963 y en 1968 tuve que renovarlo y lo tiré al fregadero de un café en Zeedijk mientras salía y nunca volví a conducir un automóvil en los Países Bajos, fue un Es un gran lío y, en mi opinión, el conductor holandés es más peligroso que el tailandés. En Holanda aprendes que si tienes prioridad, entonces tienes prioridad, cosa que un tailandés no hace, oh, estoy harto de esas quejas, ¿alguna vez has oído hablar de la adaptación? tenemos que adaptarnos a su comportamiento de conducción y no a su comportamiento de conducción, llevo aquí más de 35 años conduciendo un coche y una moto todos los días (tengo 74 y todavía lo hago todos los días) Me siento más seguro aquí en la carretera que en Holanda donde también exigen que un extranjero se adapte ¿por qué no julie aquí?
'Me siento más seguro en la carretera aquí que en los Países Bajos' Sin embargo, su sensación no coincide con las estadísticas, y estas últimas me parecen más fiables. También deduzco de tu diatriba que te cuesta empatizar con lo que es perder a un ser querido por un estúpido accidente que podría haberse evitado fácilmente.
las estadísticas están manipuladas y no son confiables y no puedes tratar de hacerme sentir culpable. Leo el Telegraaf en línea todos los días y todos los días hay accidentes como, cito "otro ciclista atropellado por un ciclista" bueno, eso es lo que yo llamo un estúpido accidente que podría haberse evitado y nuevamente te adaptas a la conducción tailandesa. comportamiento no estás en NL donde todos piensan que son los mejores pilotos del mundo.
Teo, me rindo. Los viejos testarudos testarudos que dicen tonterías (como dar a entender que el tráfico en Tailandia sería más seguro que en los Países Bajos) no tienen cura.
No obstante, estoy de acuerdo contigo en que un usuario de la vía debe adaptarse a esto, pero ese es otro tema y no significa automáticamente que la situación no se pueda mejorar.
Telegraaf 12 de mayo: Niña de 17 años asesinada en Breda por un conductor ebrio, es decir, en los Países Bajos, donde el tráfico es tan seguro y, en lo que respecta a su último comentario, no es necesario maldecir e insultar y, por lo tanto, espero una disculpa.
Querido Teo,
¿Realmente quería afirmar con su ejemplo que el número de personas que mueren en NL a causa de conductores ebrios se produce con mayor frecuencia o con tanta frecuencia como en TH? ¿O incluso acercarse a eso? Si confías en lo que dice el Telegraaf como verdad... Bueno, entonces yo también me rindo. Creo que eres tú quien debe disculparse con todos los que entienden que TH es un lugar peligroso para conducir. Las estadísticas no mienten. Que tengas una opinión diferente en tu experiencia personal está bien, pero también intenta mirar más allá de tu entorno de vida personal.
Wallie, tienes razón en eso.
Pero entonces creas otro problema.
Suponga que la mitad de esos pasajeros manejan 1 de sus propios autos.
¿Cuántos accidentes más tendremos?
Debido a los pocos ingresos, 1 parte con 1 accidente saldrá a la carretera sin seguro, otra parte no tiene licencia de conducir y el caos en la carretera será aún mayor.
Eres una persona inteligente para resolver algo como esto.
Para quien sepa como solucionar esto, el mundo entero le estará agradecido a la persona.
nunca pasarás por allí si no transportas personas en andenes de carga o pick-ups. Entonces ya no sería Tailandia. Una vez me senté en una camioneta con 22 personas.
Dejemos TH como está por ahora, con todos sus pros y sus contras. Si queremos que todo sea 'seguro' y 'mejor', entonces volverá a parecerse a NL. ¿Queremos eso? No lo creas. La mayoría de nosotros estamos aquí por una razón. Entonces muchos de nosotros, al menos yo, tenemos que mudarnos de nuevo a otro país.
Eso depende del votante tailandés a través de la cabina de votación, entre otras cosas. Si quieren una red de tráfico mejor o más segura, la obtendrán. Y entonces empezará a parecerse más a los Países Bajos. Quizá la Antártida quede para los que añoran 'los viejos tiempos, sin todas esas reglas en las medidas de tráfico'.
Bravo. totalmente de acuerdo.
El 80% de los accidentes de tráfico son causados por motocicletas y conductores ebrios aquí en Tailandia (se ha investigado) y esto debería analizarse, hay 16 millones de motocicletas circulando por aquí (toda la población de Holanda), lo que representa aproximadamente el 25% de la población. ¿Qué pasaría si en Holanda el 25% tuviera una motocicleta a la que se le permitiera circular a una velocidad máxima de 80? Por otra parte, es fácil culpar a la policía tailandesa, pero ellos trabajan por una miseria Y tienen que comprarse su propio uniforme, arma, motocicleta, etc., y luego también arriesgan sus vidas y el cobro de multas está incluido en el cálculo de sus salarios. , hay empresas que hacen donaciones de computadoras, chalecos luminosos, etc. el país en soi 5 inmigración ha sido donado por un tailandés, si eso se normalizara y a la policía se le diera suficiente dinero o presupuesto, entonces estoy convencido de que lo harán. También serían más estrictos los controles, pero la mayoría está demasiado ocupada para encontrar dinero para mantener a sus familias y enviar a sus hijos a la escuela.
La seguridad vial no es una prioridad política, a diferencia de, por ejemplo, el enjuiciamiento de los consumidores y traficantes de drogas. Pero si basamos las prioridades de la política de persecución del gobierno en el número de víctimas mortales, el número de víctimas mortales relacionadas con las drogas es mínimo en comparación con las víctimas del tráfico.
Se necesitarían campañas a gran escala con comerciales de televisión diarios, anuncios en los periódicos, lecciones de tránsito en la escuela, instrucciones de manejo serias para obtener licencias de conducir, controles policiales y de alcohol estrictos, multas más altas, etc.
Compáralo con nuestras campañas 'Glaasje op let je driving', los conductores BOB, etc.
Hola Theo Souer.
Como he estado trabajando en el árbol genealógico de la familia Snijder durante un tiempo, busqué tu nombre en Google, porque también debería haber un Theo Souer en nuestra familia.
Por supuesto, no sé si tengo el correcto, pero ¿el nombre de tu madre era Henny Snijder?
Si es así, estaría interesado en algunos detalles más.
Esperaré una respuesta.
Saludos cordiales,
francisco cortador
el nombre de mi madre era Hendrikje (Henny) Snijder y sí, este es Theo Souer.
¿Como te puedo contactar? No quiero poner mi dirección de correo electrónico aquí para que todos la vean, todavía tengo fotos de ella de 1923.
También conduje un ciclomotor en Tailandia (Bangkok).
Adelantar por el arcén o conducir incorrectamente es normal y es mejor si conduce de la misma manera, entonces tiene menos posibilidades de accidentes. Esto es lo que se espera. Beber es normal y aceptado (también por la policía), excepto si cometes un accidente porque entonces estás infringiendo.
Una vez salí con un policía (en el campo) y bebió whisky toda la noche y luego me llevó a casa en su auto. Su arma estaba en el asiento del pasajero y tuve que ponerla en la guantera.
En las grandes ciudades como Bangkok, la policía es muy corrupta. Si quieren poner algo en tus zapatos innecesariamente, simplemente no te rindas y digas que quieres ir a la agencia y aún así no pagar.
He pagado unos 250 euros de multas en 8 meses (mientras que una multa cuesta unos 8 euros como máximo) y la mayoría estaban justificadas. A veces solo leo el boleto como una especie de peaje. A veces pensaba que era más seguro infringir la ley. o no sabía cómo moverme por bangkok y conduje por una carretera a la que no se me permitía ir y siempre están ahí para comprobarlo.
Realmente estás negociando el precio con la policía, como en el mercado. Enfadarse no ayuda. Manténgase amistoso y siga negociando. por lo tanto, lo mejor es simplemente sobornar a la policía. De lo contrario, tendrás que ir hasta la agencia para pagarlo.
Es corrupto, pero por otro lado a menudo lo encuentro justo. El crimen se trata con dureza y no hay perdón. (Nosotros en Holanda podemos hacer un punto de eso) No se sientan en los arbustos como aquí con cámaras de velocidad en los arbustos para obtener una cuota de boleto. Y a menudo es más agradable. A menudo lo miramos desde el punto de vista humano. Si se puede hacer, entonces la ley no importa tanto.
Lo siento Pam.
Pero, ¿quieres tomar un nombre diferente?
Soy Pim que no bebe y no lo llama normal con las reglas que rompes.
No he cobrado tantas multas en 10 años.
Considero que su historia es engañosa para los recién llegados a Tailandia, donde alienta especialmente a los jóvenes de NL a que pueden hacer todo esto.
¡¿Nunca dije en ninguna parte de este artículo que bebo?!
Hay una diferencia entre beber una cerveza en el campo y conducir de vuelta a casa a los 40, o emborracharse y cazar mucho.
Y siempre asumo mi seguridad. Por eso también dije en mi comentario que estaba pensando primero en mi seguridad. en lugar de las normas legales que todos violan.
Por ejemplo: en Bangkok, los ciclomotores deben circular por el extremo izquierdo (es la ley), pero esto es imposible porque los coches están aparcados allí, porque los autobuses giran, se detienen allí y luego dejan bajar a los pasajeros. En este caso infrinjo la ley al conducir por el carril central y esto se controla alrededor de las 6 de la tarde. Entonces tienes eso bien.
Las multas que recibe dependen de dónde y cuánto conduce. Así es como es. Bangkok es un campo minado en ese sentido. Todos (deben) romper las reglas porque de lo contrario es imposible, y en Bangkok es difícil que una persona blanca se enfrente a la policía.
No insto a nadie a que haga esto y ciertamente no he mencionado a los jóvenes en los Países Bajos.
Mi consejo aquí es principalmente; ¡Cuidado y haz lo que creas más seguro!
Lo siento, pero ¿cómo puedo cambiar mi nombre del artículo anterior?
Ya he recorrido aquí 91000 km con mi scooter Yamaha. Si condujera como el tailandés medio, lo más probable es que ya no estaría aquí. Esa no es una gran pérdida para la humanidad, pero sí lo es para mi novia y mis seis perros callejeros adoptados. Entonces perderán su cajero automático. Una pequeña metáfora de la miseria subyacente que traen los accidentes de tráfico, no sólo para la víctima, sino en muchos sentidos también para los familiares supervivientes.
También veo en las reacciones que la gente describe los Países Bajos y Tailandia en un sentido comparativo, es decir, ¨Comparar manzanas con peras¨ y en realidad no es posible, no solo en términos de tráfico, sino también en muchos otros asuntos. Pero el sol brilla aquí y todavía estamos vivos...
En primer lugar, felicidades por el décimo aniversario del thaiblog, lo he estado viendo durante 10 años. Luego es sobre el tráfico. Llevo 10 años conduciendo en Tailandia sin haber recibido ninguna multa y todavía conduzco 43 km al año. .. aquí y en toda Tailandia sin multa ni accidente. Creo que la gente que tiene problemas con el tráfico aquí debería simplemente volver a NL. Ahora tengo 100000 años y acabo de obtener una nueva licencia de conducir por 71 años, todo estuvo listo en 5 hora. Como puedes ver, también es posible aquí en Ratschabori, nunca tuve problemas con VISA. Pedro
Ya sabemos que conducir en Tailandia suele ser malo, o se conduce con demasiado cuidado (lento) o demasiado rápido, en mi opinión el 20% de los automovilistas. El resto solo conduce.
Obtuve mi licencia de conducir tailandesa a principios de este año (también escribí un blog sobre eso, una broma) y he estado conduciendo por Tailandia bastante desde entonces, el más largo de los cuales fue de Pranburi a Prasat. Tienes que prestar atención. También conduje de un lado a otro a través de Bangkok (más accidentalmente de lo que quería) y eso también era factible.
Siempre debe conducir con buena anticipación. Esto ha evitado muchos accidentes. Sin embargo, esto no es diferente en Europa (solía conducir cuatro veces al mes en la A4 alemana desde Landgraaf hasta el aeropuerto de Frankfurt).
A pesar de los muchos errores que se cometen aquí, conduzco mucho más relajado aquí que en Alemania o los Países Bajos. En los Países Bajos he tenido la mayoría de las multas (altas) y en Alemania he visto la mayoría de los accidentes. En casi cada viaje de 280 km pasé un accidente y una vez se me permitió ver un accidente en la distancia y pude pasarlo a tiempo.
No veo un comportamiento realmente agresivo en Tailandia. Por el contrario, la mayoría de los tailandeses son muy tolerantes. Si condujera en Alemania o los Países Bajos como lo hago aquí en Tailandia, ya tendría problemas. No es que esté tomando esquinas aquí y conduciendo por el lado equivocado de la carretera hacia la derecha en una calle, pero tienes que adaptarte a la forma de conducir aquí, de lo contrario no tienes suerte. Seguir conduciendo en sus líneas con personas que toman esas líneas muy anchas es pedir accidentes (o tailandeses que sacuden la cabeza y luego dicen que Farang es "baa".
Sin embargo, espero que mejore algún día. No con más multas, sino concienciando a la gente del entorno y enseñándoles a anticiparse… que hay que acelerar ligeramente al acelerar, que no se debe ir un metro por detrás de un vehículo, que no se puede cambiar de carril sin mirar, que se puede No basta con conducir por una carretera sin mirar. Todas estas son cosas que, en mi opinión, solo se pueden aprender en lecciones de manejo reales. Un examen de manejo no debe ser para todos, sino para las personas que puedan demostrar que han tomado un número mínimo de lecciones de manejo en una escuela de manejo acreditada. Creo que esto ya ayudaría mucho.