Silencio profundo en gran parte de Don Muang
Llevamos años llegando allí con mucha ilusión. Desde el avión por la cajuela, luego camina un poco, pasa por Inmigración y luego espera tu equipaje abajo. Afuera, el calor tropical y húmedo te golpea en la cara como una toalla mojada. Pero finalmente llegaste a tu destino, presumiblemente en la sala de llegadas añorando (?) a la persona que adorabas.
Gisteren bracht ik een kort bezoek aan Don Muang om mijn vrouw en kind af te halen. Die kwamen met Nok Air op de middagvlucht uit Udo Thani. AirAsia op SUV was gemakkelijker geweest, maar ik wilde ’s avonds de nieuwjaarsborrel van de Nederlandse Vereniging Tailandia (N/A) en DET5 (Sukhumvit Soi 8). También por los oliebollen anunciados….Resultaron ser de buena calidad.
La terminal internacional de Don Muang lleva más de tres años abandonada. Las puertas están cerradas, las luces están apagadas. En el interior, las plagas, sin duda, tienen rienda suelta. Donde una vez bullía de vida, ahora reina el silencio de la tumba. ¿No se encontraría un destino mejor para el vasto complejo que esta triste vacante?
Hay un poco más de vida en la cervecería que en la terminal doméstica, aunque no demasiada. Apenas hay mantenimiento necesario. Además de Nok Air, también vuelan aquí Orient Thai (el antiguo One-Two-Go) y Solar Air. Todos los días hay varias docenas de vuelos con aviones relativamente pequeños a los rincones de Tailandia. Curiosamente, el estacionamiento está completamente lleno. Notable es el anuncio en un letrero de que los automovilistas no pueden encender sus motores en el garaje. Cómo puedes alejarte entonces es un misterio para mí. Lo bueno de una configuración de aeropuerto a tan pequeña escala es que puedes caminar directamente desde el avión hasta la sala con tres cinturones de equipaje y luego encontrarte casi afuera.
El gobierno tailandés actual no está interesado en mantener a Don Muang en el aire como un aeropuerto de pleno derecho. Por un lado, es una lástima, especialmente para la gente que vive en la parte norte de Bangkok. Por otro lado, dos aeropuertos no facilitan la transferencia de pasajeros si así lo desean. El futuro de Don Muang es incierto y seguirá siéndolo durante algún tiempo.
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Primera vez en Tailandia. Llegué a Dom Muang. Simplemente hermoso. Todo ese bullicio, a pequeña escala, pero también el enorme calor cuando salías por las puertas. Años después llegas a todoterreno... y es muy diferente. Estéril, a gran escala, moderno, pero la comodidad del antiguo aeropuerto no está allí. A menudo paso por Dom Muang cuando estoy en Tailandia y, de hecho, está terriblemente tranquilo y desierto. Pero a un metro de ese aeropuerto vuelve a haber muchedumbres enormes y te encuentras inmediatamente en medio del ruido de Bangkok.
Y luego ese largo pasillo. 700 metros Encontré eso misterioso. Caminando del ancho mundo al doméstico para volar a Chiangmai. Como caminar por una montaña para llegar a otro mundo. Me encantó Don Muang, las multitudes, los restaurantes.
La decisión del gobierno tailandés de no explotar a Don Mueang es una terrible destrucción de capital.
La ampliación adicional de Suvarnibhumi sería completamente innecesaria si existiera una conexión ferroviaria directa entre los dos aeropuertos, conexión que ya existe, después de un tramo de 7 km.
Lo extraño es que uno de los gobiernos anteriores había dado instrucciones a la TRT para que inmediatamente proporcionara planes para abrir esta conexión dentro de dos años, incluso se reservó dinero para ello.
Ya han pasado los dos años.
Aunque... todavía hay esperanza para Don Mueang, el gobierno actual también quiere conectar Raillink a Don Meuang, entonces, ¿quién sabe?
Si se tarda tanto como el enlace ferroviario a Suvarnibhumi, es posible que los edificios de Don Meuang se hayan derrumbado.
Tal conexión entre 2 aeropuertos nunca funcionará, al menos para los pasajeros. Si tiene que hacer transbordo, primero debe volver a subirse a un tren. El único concepto factible en la práctica es si el aeropuerto va a tener algún tipo de función de nicho, por ejemplo, vuelos chárter, aerolíneas económicas, vuelos regionales puramente domésticos/de corta distancia o servicios de carga/mensajería, lo que sea que estén haciendo en este momento. En todo el mundo se puede ver que este es el único concepto exitoso para los viejos aeropuertos 'descartados'.
Je zegt het zelf, puur binnenlandse vluchten, charters, vracht, budget, regionaal…..
Si eso se elimina en Swampy, tendrá mucho espacio para la expansión de la cosa internacional.
Pero entonces se necesita una conexión entre el evento internacional y los vuelos nacionales/regionales/de carga/charters/domésticos.
Por lo tanto, el tren... después de todo, el tren no es tan malo.
En marzo de 2005 llegué por primera vez a Don Muang. A pesar de ser antiguo, la diversión empezó aquí, tenía ese ambiente típico tailandés. Qué diferente es el aeropuerto de Suvarnabhumi, sin atmósfera ni sensación de Tailandia. Un aeropuerto como cualquier otro.
Tal vez un poco melancólico….