Como si no se puede hacer: no 2 billones de baht, como había planeado el gobierno anterior, pero 3 billones de baht quiere asignar un comité de estrategia del Ministerio de Transporte para obras de infraestructura.
La comisión mantiene la mayoría de los proyectos del gobierno anterior y suma nuevos proyectos en el campo de la aviación y el transporte acuático.
La junta decidió previamente congelar los planes para la construcción de cuatro líneas de alta velocidad. Ella no considera que esas líneas sean económicamente viables y eso resultará en un ahorro de 800 mil millones de baht. Los proyectos agregados por el comité elevan los costos hasta 3 billones de baht.
Somchai Siriwattanachoke, secretario permanente del Ministerio de Transporte y presidente del comité de estrategia, dice que las obras de infraestructura se completarán entre el próximo año y 2022.
El 19 de junio tendrá una reunión con Prajin Juntong, quien ocupa la cartera de asuntos económicos en la NCPO. Los proyectos de transporte aéreo y acuático se agregaron a pedido de Prajin, según Somchai. El plan de 2 billones preveía principalmente la expansión de la red de carreteras y proyectos ferroviarios.
La prioridad es la duplicación de 1.364 kilómetros de vía en seis vías. Los nuevos proyectos incluyen la construcción de un puerto de aguas profundas, la expansión de los aeropuertos de Suvarnabhumi y Don Mueang, la construcción de nuevas instalaciones de control de aviación y la compra de nuevos aviones para Thai Airways International.
Solo refresca tu memoria. El plan de 2 billones del gobierno anterior ha sido barrido por el Tribunal Constitucional, porque se financiaría fuera del presupuesto y, por lo tanto, el parlamento quedaría al margen. Sobre la financiación de los 3 billones de baht, el artículo solo informa que el Ministerio de Transporte discutirá esto con la Oficina de Presupuesto.
(Fuente: Bangkok Post, 13 de junio de 2014)
Cada vez es más interesante comparar las medidas actuales con los planes absolutamente 'inadmisibles' del último gobierno. Lo que entonces se llamaba populismo odioso ahora se ha elevado a “el regreso de la felicidad de la gente”, incluidos los partidos de fútbol gratis. La financiación dudosa (desde los derechos de fútbol comprados hasta los pagos de arroz) ahora se considera un enfoque decisivo. Y los planes un tanto megalómanos anteriores no se retiran, sino que se amplían (obviamente no en beneficio de partes interesadas específicas, sino de toda la población). En fin, el gobierno anterior no estaba tan loco, pero debió tomar más en cuenta a un par de otros caballos de lujo que quieren comer del mismo potro.
Enero
Te estás volviendo un poco miope.
Efectivamente, el precio total sube, pero desaparecen los locos planes de líneas de alta velocidad.
Y con eso inmensamente muchas posibilidades de tráfico de dinero poco claro.
Lo que ahora se está poniendo en marcha es la planificación y ejecución de obras de infraestructura que, por así decirlo, se han estado pudriendo en un plato caliente que funciona mal durante años.
Duplicar las vías es y ha sido necesario durante años para reducir los altísimos precios del transporte de casi todo, el transporte por carretera se come las subvenciones y sin embargo es terriblemente caro.
Es de esperar que muchos productos no bajen de precio, sino que se vuelvan más estables.
Se necesita desesperadamente expandir los puertos marítimos, lo que hay ahora cuesta capital en demoras.
La seguridad de la aviación en Tailandia y sus alrededores es inevitable, la capacidad está realmente al límite.
La expansión de los dos principales aeropuertos de Bangkok es inevitable dado el crecimiento del tráfico aéreo hacia, desde y vía Tailandia.
La mayoría de los planes involucran más empleos, mejorando las condiciones económicas que pueden beneficiar directa o indirectamente a la población.
La construcción y operación de las líneas HSL beneficiaría en gran medida a... China, por supuesto, con el inmenso potencial para... sí.
De hecho, la planificación será un 50% más cara.
Pero con consecuencias realistas.
Pienso y espero.
¿Y qué opinas de la red ferroviaria de Tailandia? Ok, no es un tren rápido, pero ¿y qué?
Todo el mundo debería poder ver, incluso si usted no es un técnico como yo.
Que todo el parque ferroviario está total y absolutamente agotado.
Y no me refiero a los raíles y las traviesas recientemente renovadas, sino al material rodante.
La opción de la junta es continuar con esa vieja basura por unos años más.
Los ferrocarriles de Tailandia se pueden comparar mejor como un museo que aún funciona.
Me parece hermoso, me encantan los trenes y la historia, pero ya no es de esta época
Hay más para elegir entre un billete antiguo y un tren de alta velocidad.
Aparentemente, los viejos y los nuevos bobos nunca han oído hablar de él.
Jan Beute.
Un tren Hispeed como ese no te lleva a muchos lugares.
Y normalmente a lugares a los que también se puede ir en avión.
Y qué tailandés estará dispuesto y podrá pagar ese boleto HST, especialmente si viajar en autobús es muy barato. Y los precios de las Minivans son aún más bajos. Y el más acomodado toma el avión, que también es muy barato.
Bueno, HSL en Tailandia, tampoco creo que sea un proyecto factible... y por qué,
todavía hay rutas en las que el thai no tiene que comprar billete, pero el farang sí.
El argumento de los empleados ferroviarios es que los tailandeses no tienen dinero para un billete y pueden viajar libremente. y todavía nos ven a farang como el extranjero rico.
De hecho, si no se permite que muchos tailandeses paguen un billete, ¿cómo se pagará la manutención?
¿Cómo se le paga al conductor y al inspector de billetes, etc.?
Y luego el HSL, habrá una breve curiosidad entre algunos pasajeros, y luego se desvanecerá porque el precio del billete para los tailandeses es demasiado alto.
Modernicen lo antiguo con mejores trenes, deshaganse de los bancos de madera, paguen a todos y las cosas mejorarán mucho.
Por cierto, es lindo con esta vieja nostalgia, en una ruta corta, pero solo viaja 11 horas en una bomba así.
Si tienes dinero para quedarte en Tailandia, eres un extranjero rico.
Al menos mucho más rico que muchos tailandeses.
Y también mucho más rico que muchos holandeses que nunca han podido pagar un billete a Tailandia.
¿Y ese mantenimiento?
Bueno, eso es muy tarde.
Pensé que los ferrocarriles son grandes terratenientes (toda la tierra a lo largo de los ferrocarriles, a menudo alojada ilegalmente).
También saldrá algo de dinero de allí.