Es cierto que algunos farang también hacen un lío en el tráfico tailandés. Lejos del frente interno europeo con reglas a veces asfixiantes, se comportan como vaqueros en el camino en Tailandia. Hacen todo lo que está prohibido en su país de origen, desde cortar y acelerar hasta andar en motocicleta o scooter con casco de bicicleta, casco de construcción o incluso un viejo casco de las Waffen-SS.
Pero el tailandés promedio supera todo en el camino. Simplemente conduzca 120 en una carretera donde se permiten 60. Pasando de un carril a otro, por supuesto sin luz intermitente. Lo mismo al girar, ¿miedo a desgastar la señal de giro o simplemente pereza?
En la bicicleta escucho regularmente una camioneta desgarradora que se me acerca por detrás. Luego conduzco lo más a la izquierda posible, pero sigo esperando ser víctima de un joven hambriento de poder que cree que es el rey de la carretera. Y, por supuesto, no le importa un ciclista tan tonto que tiene que respirar en las nubes negras de diesel porque simplemente quiere compensar su reprimido complejo de inferioridad.
La mitad de los tailandeses que conducen no tiene licencia de conducir, la otra mitad ha comprado una y no tiene idea de las normas de tránsito. Una línea blanca continua en sus ojos, el eje de una flecha que te lleva a alguna parte. Usas un casco para evitar una multa, no por tu propia seguridad. Y si usa uno como conductor, la esposa y los niños tienen que salvarse si vuelan por los aires después de una colisión. Oreja pegada al smartphone y hebilla aflojada, de modo que tu cabeza mire en una dirección diferente a la de tu casco en caso de colisión.
A Santa Hermandad apenas se la ve por la carretera, como mucho en patinete y por supuesto sin casco. Porque, ¿qué es un policía sin sombrero? A lo sumo, se publican en lugares fijos, preferiblemente sombreados. ¿No usas casco? 200 baht y luego seguir adelante alegremente. Algún día a alguien se le ocurrirá la idea de aguantar las motos y scooters hasta que los conductores vuelvan con cascos.
¿Sin licencia de conducir? También una multa y conducir. A lo sumo, el agente comprueba si se ha pagado el seguro básico obligatorio, pero muchas veces ni siquiera eso. La fuerza policial es una especie de esquema piramidal, donde los policías ordinarios recolectan dinero para sus superiores.
Muchos turistas extranjeros alquilan una scooter para el tiempo que están en Tailandia. Se olvidan de que se requiere una licencia de motocicleta y que el seguro básico cubre un máximo de 50.000 baht de daños a la otra parte. ¡Eso no es mucho (1250 euros)! El seguro de viaje no paga nada en caso de accidente porque el extranjero está conduciendo sin seguro y, a menudo, sin licencia de conducir.
Un scooter de alquiler nunca está realmente asegurado. Y eso en el estúpido tráfico tailandés. ¡Qué tan estúpido puedes ser!
Y el seguro tailandés legalmente requerido solo paga los daños a los ocupantes de la otra parte. NO los daños materiales al vehículo de la otra parte. Y luego, si desea poder reclamar ese seguro, SÍ tiene que mostrar una licencia de motocicleta internacional válida….
Solo puede comprar un seguro adicional si posee una motocicleta, pero también debe estar en posesión de una licencia de motocicleta internacional o tailandesa válida.
Artículo anterior, pero este comentario "Y luego, si desea poder reclamar ese seguro, DEBE mostrar una licencia de motocicleta internacional válida..." no es correcto. Este seguro, Porobor, siempre paga, con o sin licencia de conducir.
Y el seguro de salud holandés también cubre, por supuesto, hasta un nivel máximo de holandés.
Pero incluso si tienen una licencia de conducir, que se gana viendo un video durante la mitad del día y luego respondiendo preguntas en una computadora, hasta que tenga 1 puntos de 2 preguntas. Luego, al día siguiente en un circuito cerrado, haz 45 vuelta del tamaño de un sello. Exitoso, entonces puedes participar en el gran mundo. Si fallaste, conduces a casa en motocicleta o automóvil y regresas después de 50 días.
Además, todas las Salengs (motocicletas con sidecar) son ilegales y no están aseguradas. Si un auto tiene 6 años o más, debe ser inspeccionado (APK o TUV), pero no es seguro, hay pick-ups con madera o fruta, cuyo chasis está roto, pero siguen funcionando. Obligatorio es la iluminación delantera, no se menciona la parte trasera. El casco es obligatorio en la motocicleta, puede ser un casco de trabajador de la construcción o un casco de bicicleta.
Michel, puedo decir que encuentro esto [parafraseando un poco barato. Sin duda le preocupa la gran cantidad de solicitantes de asilo. Ese es tu derecho. Pero usar una historia sobre el tráfico en Tailandia para eso parece inapropiado, por decir lo menos.
Querido michel
No sé dónde vive en los Países Bajos, pero solo el hecho de que en los Países Bajos tengamos claramente menos muertes en las carreteras de las que arrepentirnos indica que los Países Bajos claramente lo están haciendo mejor en términos de seguridad vial. opinión, y esos farangs, que han perdido toda realidad por su fiebre tailandesa, y tratan de justificarlo todo con las conocidas gafas color de rosa. Así que termino con las mismas 2 palabras, ¿QUÉ ESTÚPIDO PUEDE SER?
Conducir un coche tailandés no tiene nada que ver con tener o no permiso de conducir.
Anticipación es una palabra de la que nunca han oído hablar.
Me siento al lado del conductor y el camino es angosto. Un coche viene del otro lado. Ella pasa un ensanchamiento pero simplemente continúa con el resultado de que es extremadamente difícil pasarse entre sí. Este es solo un ejemplo y podría seguir y seguir. Si la mentalidad de los tailandeses no cambia, siempre será así, me temo, y entonces decido no subirme e ir con mi propio automóvil.
Más de 500 muertes al año, sólo en Koh Samui. Viví allí durante 4,5 años y se oía la sirena de la ambulancia todos los días.
Siempre digo: “Hacen lo que sea” ¡Y también en el tráfico!
No, este número está hecho de la nada y se puede dividir aproximadamente por 10.
Estimado homónimo,
Aunque hay muchos accidentes aquí en Tailandia, en parte porque las carreteras tienen que lidiar tanto con scooters como con automóviles, su historia no se aplica a Isan, donde 80 km/h en la autopista ya es bastante. Y cuando monto mi bicicleta en una carretera de dos carriles, el tráfico que adelanta siempre conduce por el carril derecho, mientras que yo me mantengo perfectamente en el extremo izquierdo. Y así puedo dar más ejemplos.
No, no tengo lentes color de rosa, solo vivo en el lugar correcto en Tailandia. Y, por supuesto, los tontos viven allí, como en los Países Bajos.
Yo (¿desafortunadamente?) me perdí la reacción de Michel.
Un ejemplo ilustrativo (?) del Isan:
Nosotros (mi esposa) manejamos un modesto estanque de pesca que atrae a bastantes pescadores. Desafortunadamente, ocasionalmente ocurre un accidente de tráfico en nuestro estacionamiento. Afortunadamente, solo tres en los últimos cuatro años:
1. Alguien chocó contra un automóvil estacionado.
2. Un automóvil golpeó una puerta corrediza con bastante velocidad, que por lo tanto estaba en los pliegues.
3. Un automóvil se estrelló contra una roca que marcaba un espacio de estacionamiento.
Los tres casos involucraron al mismo hombre, un farang (un sueco de 74 años). Y eso si bien el 99% de nuestros visitantes son tailandeses. No creo que los cálculos sean necesarios.
El mismo sueco, por ejemplo, también asegura que ve mejor en la oscuridad sin gafas que con ellas y que no usa esas gafas (¿un poco terco?). También ha sido perseguido por un tailandés en su coche por 2-3*, mientras que eso es realmente impensable aquí. También ha tenido (causado) varios accidentes bastante graves y también ha hospitalizado a ciclistas en patinete. Le expliqué que para él (que le quedan pocos años de vida) es más barato vender el auto y simplemente tomar un taxi. Sin embargo, piensa que un taxi es demasiado torpe y que los riesgos son parte de la vida. Y eso mientras conduce una pick-up pesada y el tailandés en scooter (a qué riesgo se refiere, me pregunto).
Después de insistir por tercera vez en que debía tomar un taxi, entendió que ya no lo querían aquí en su automóvil. Para que no vuelva a venir.
He estado viniendo a Tailandia durante 16 años, pero nunca he visto un dedo medio levantado o entusiasmado a los tailandeses en el tráfico. Está aquí para priorizar y dar prioridad. Como holandeses, podemos soportar un poco más de esto. Si comete un error aquí o hace algo mal a los ojos de otros usuarios de la carretera, inmediatamente recibirá todo tipo de maldiciones.
Vídeo de una tarde ajetreada en Soi Buakhao. Como pueden ver y escuchar, las personas se golpean los sesos, se gritan maldiciones, tocan la bocina con entusiasmo, se reprenden, intentan estorbar al máximo a los que no siguen las reglas y asustar a los demonios. de ellos caza, todos están a su derecha, la conducción es demasiado rápida, es potencialmente mortal y la atmósfera es definitivamente amenazante e intimidante. 🙂
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https://youtu.be/B1Ocyl-NXUU
Estimado francés, debería ver la televisión tailandesa casi todas las noches en las que vea participantes de tráfico tailandeses emocionados.
O mire regularmente grabaciones de vídeo tomadas con una cámara para salpicadero en thaivisa.com, ya sea atacándose unos a otros con cuchillos grandes o incluso con armas de fuego.
La agresividad en el tráfico está aumentando gradualmente aquí.
Ya he ganado experiencia personal con esto yo mismo.
Jan Beute.
Después de 14 años en Pattaya, tengo que decir... Podría haber muerto ya 5 veces.
Siempre cruzo por donde hay semáforos... cuando cruzas aquí tienes que tener cuidado porque la mayoría de los tailandeses se saltan un semáforo en rojo.
Incluso los farang hacen lo mismo... Casi me atropella un farang... dijo... ¡No te había visto y tampoco el semáforo en rojo!
Sigue sucediendo esta semana en Pattaya.
Un ruso en una Kawasaki 900 alquilada con una novia tailandesa en la parte trasera del piljoin.
Un turista coreano fue atropellado y asesinado en un punto de cruce, matándose a sí mismo ya su novia.
Además, la bicicleta alquilada ni siquiera estaba asegurada.
Jan Beute.
Nunca venimos a Zandvoort en el circuito, sino que vivimos en Tapraya Road, bebemos por la noche.
Por favor tómate un rico espresso, lo que ves pasar (volando) todos palidecen
Zandvoort Si aún no entiendes esto, ven y echa un vistazo y la entrada es gratis.
Saludos Theo
Los jóvenes se han puesto en la parte delantera de la moto desde la infancia. Sin casco, sin protección y vamos con ese plátano. Cuando creces así, sabes cómo van a ir las cosas. Ya no hay tierra para navegar. A una edad muy temprana ya de forma independiente en la moto por la ciudad, animada por mamá y papá porque no saben nada mejor o no quieren saber nada mejor. Realmente tampoco importa tanto. Carnet de conducir quien lo necesite. El vehículo realmente se conduce sin ese papel en el bolsillo. Seguro que necesita eso. La vez que te atrapen, solo pagas el boleto y luego es gratis volver a hacerlo. Uno hace algo y por supuesto no todos, porque yo nunca generalizo y si lo hago entonces vuelve a entrar en vigor la primera regla. Nada humano me es ajeno. Todos los días con mi esposa a través del tráfico y las situaciones ya no se pueden contar que hay accidentes y casi accidentes. Comportamiento agresivo en abundancia. Continuar conduciendo después de una colisión también es una práctica común. Tuve mi primer auto rociado cinco veces en cinco años y algunas veces abollado debido a todos los daños causados por el gran desconocido. Mi nuevo camión ayer nuevamente sufrió daños por rasguños en la parte delantera por algún sinvergüenza. El culpable está en el cementerio. Ya estoy ahorrando para un trabajo de pintura porque el auto todavía es demasiado nuevo para dejarlo así. Es una oración sin fin.
Lo mejor es conducir una camioneta vieja o un automóvil que se encuentre en buenas condiciones técnicas.
Créame, aquí conduzco más relajado en el tráfico que con un coche nuevo.
Rascarse o abollarse no hay problema.
Y si quieres imprimir algo intermedio en un archivo, déjalos venir.
Los tailandeses también temen los rasguños y las abolladuras en sus nuevos Fortuner y Pajeroos mejor financiados.
Por eso entre semana conduzco más mi Mitsch Strada de 16 años que mi nuevo Ford Focus.
Jan Beute.
La semana pasada, un automóvil se detuvo frente a un paso de cebra en el carril derecho y el motociclista que conducía poco después chocó contra él. Vi volar al joven, afortunadamente sin muchos problemas, pero lo llevaron a la ambulancia para que lo examinaran. como de costumbre el casco suelto en la cabeza. Daño extenso al scooter. (el plastico).
Esta mañana en bici tengo que girar a la derecha. Sacar mi brazo lo más lejos posible como una señal de giro, suerte que todavía tengo mi brazo ahora. nadie hace ningún esfuerzo por reducir la velocidad, al contrario, acelera para pasar el cruce antes de que el semáforo en rojo vuelva a ponerse en rojo. Luego conduje hasta la intersección y esperé hasta que volvió a estar verde.
Tampoco está permitido señalar (extender el brazo) en Tailandia, excepto para señalar a un delincuente detenido a la policía. Así que la próxima vez bájese y espere hasta que el camino esté despejado.
Y el motociclista puede demandar al conductor del suto porque… en Tailandia no está permitido reducir la velocidad o detenerse inesperadamente. Porque entonces pones en peligro el tráfico que viene por detrás. Esa es una regla de tráfico.
¿Cómo obtuviste esa sabiduría? ¿Y cómo indica un conductor que va a adelantar, frenar, frenar, girar, etc. si va en un vehículo sin señales luminosas? ¿Gritar fuerte o hacer un wai y hacer qué con la esperanza de bendición? 5555
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Ley de tráfico terrestre de Tailandia de 1979:
Sección 36 (500B)
[Cuando un conductor va a girar el vehículo, dejar que otro vehículo lo alcance, cambiar de carril, reducir la velocidad o detener el vehículo, deberá mostrar una señal manual (Sección 37) o una señal luminosa (Sección 38). Cuando la condición no permita la visibilidad de las señales manuales (como en la noche), debe usar la señal luminosa.
El conductor debe mostrar la señal de mano o la señal de luz a una distancia no menor de 60 m antes de girar el vehículo, cambiar de carril o detener el vehículo.
La señal de mano o señal de luz debe ser visible para otros conductores a una distancia no menor de 60 m.]
Sección 37 (500B)
[Cómo hacer señales con las manos:
a) para reducir la velocidad,…
b. detener un vehículo,…
C. dejar pasar otro vehículo,…
d. para girar el vehículo a la derecha, …
mi. girar el vehículo a la izquierda, …]
En caso de que el automóvil tenga el volante del lado izquierdo, el conductor deberá utilizar señales luminosas en lugar de señales manuales.
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Fuente:
http://driving-in-thailand.com/land-traffic-act/#03.3
Y tampoco en los Países Bajos está permitido poner en peligro el resto del tráfico, por ejemplo, pisando repentinamente el freno sin una razón válida:
“Artículo 5 de la Ley de Tránsito Vial:
Queda prohibido a cualquiera comportarse de manera que cause o pueda causar peligro en la vía o que dificulte o pueda dificultar la circulación en la vía”.
Ver: https://ak-advocaten.eu/een-kop-staartbotsing-wie-aansprakelijk/
Artículo 37. Señales manuales.
1. Si un conductor quiere frenar, debe extender el brazo derecho a la altura del hombro y moverlo hacia arriba y hacia abajo repetidamente.
2. Si el conductor quiere detenerse, debe extender el brazo derecho a la altura del hombro y apuntar el antebrazo en ángulo recto hacia arriba con la palma de la mano estirada.
3. Si el conductor quiere adelantar, debe extender el brazo derecho a la altura del hombro y mover repetidamente la mano hacia adelante.
4. Si el conductor quiere girar a la derecha o moverse un carril a la derecha, debe extender el brazo derecho a la altura del hombro.
5. Si el conductor quiere girar a la izquierda o moverse un carril hacia la izquierda, debe extender el brazo derecho a la altura del hombro, cerrar el puño y moverse hacia la izquierda repetidamente.
Fuente: asean-law.senate.go.th
Siempre dejo que mi amor me lleve en Tailandia. Yo de pasajero en la parte trasera de la moto o en el asiento del copiloto. Una verdadera dama en el tráfico, sin alboroto pero sin prisas. Una de las primeras veces juntas le pregunté acerca de una serie de normas de tráfico: qué significa ese bordillo amarillo/blanco (no se permite estacionar, cargar/descargar por un tiempo), qué significa ese bordillo rojo/blanco (no estacionar, ni siquiera por unos segundos), ¿quién tiene prioridad? Recitó las respuestas como si fuera ayer cuando obtuvo su licencia de conducir. Nunca hizo maniobras extrañas. Excelente anticipación del otro tráfico que estaba regularmente en violación. Nunca había tenido las nalgas apretadas ni sudado zanahorias. En el camino con ese dulce cariño fue un placer.
Siempre trato de ser un caballero en el tráfico aquí, pero eso no siempre es posible.
¿Y por qué no siempre es posible, porque los tailandeses cometen infracciones de tránsito donde tienen que hacerlo?
reaccionar y cometer una infracción de tráfico.
¿Cuántas veces no he tenido que cometer una ofensa y con ello poner en peligro mi Propio
No puedo contar y esto con moto o coche.
Por ejemplo, salgo por mi puerta con una bicicleta o un coche, qué hago, miro hacia la pared derecha, vienen por la derecha, algunos tailandeses idiotas simplemente conducen por la izquierda, lo que resulta en una situación muy peligrosa.
a mí.
Todavía no estoy en la vía pública y ya tengo precio.
Qué hace un tailandés, ese idiota se ríe por un momento.
Aquí se puede escribir una guía telefónica llena de comportamientos idiotas, o no.
Nunca he visto a un tailandés sacar un brazo en el tráfico para indicar la dirección. Incluso en los Países Bajos se está convirtiendo en una rareza.
Además, en los Países Bajos existe el requisito de mantener la distancia suficiente para poder frenar a tiempo. Por lo tanto, el automóvil detrás de usted es preeminentemente la causa de un accidente, a menos que pueda probar lo contrario. En Tailandia, el conductor de adelante tendrá que demostrar que hubo una buena razón para detenerse. En realidad, un arreglo mejor que en los Países Bajos.
Lo molesto es que, como buen conductor, casi se ve obligado a ajustar su estilo de conducción... si no lo hace y se apega a las reglas, puede causar accidentes fácilmente.
Un buen ejemplo de esto son los pasos de cebra… Puedo parar muy obstinadamente para dejar pasar a la gente, pero como sé que me van a navegar a diestro y siniestro idiotas en camionetas, etc. (si es que no están ya en la parte de atrás flequillo) Creo que es más seguro seguir conduciendo. Si me detengo por los tailandeses, es muy probable que simplemente crucen la calle sin esperar tráfico (a alta velocidad) en el carril a mi lado... No quiero eso en mi conciencia, incluso si tengo buenas intenciones y estoy oficialmente a las reglas
¿Por qué aquí se quejan de no llevar casco, de aflojar la hebilla y de su propia seguridad? PRIMERA MIRADA A LA MAYORÍA DE LOS AGENTES DE POLICÍA, dan el ejemplo de conducir completamente sin casco.
Están por encima de la ley y no la necesitan, y cuanto más alta es la posición, más arrogantes son, cuanto más alto es el tope, menos necesitan dar ejemplo.
Ciertamente no puedo respetar a las personas así, creo que son solo un grupo de personas arrogantes.