La caída del trentino
La caída del trentino
El telegrama a París
El 4 de febrero de 1928, llega a París un telegrama de emergencia a la Sra. Bartholoni con el anuncio de que se ha producido una explosión en el Trentinian frente a las orillas de Nakhon Phanom en Siam resp. Thakhek en Laos. Hay al menos 40 muertos y muchos heridos; su esposo no ha sido encontrado hasta ese momento. Era uno de los tripulantes a bordo.
Barcos de vapor en el Mekong
Había un servicio de línea regular en el Mekong dirigido por una compañía franco-laosiana-siamesa, que proporcionaba un servicio de línea en barco de vapor desde Vientiane a Nongkhai, Nakhon Phanom y Savannaket, esta última en Laos frente a Mukdahan en Tailandia. Pero debido a los afloramientos rocosos y los bajíos, esos barcos no podían pasar por el sur de Laos sin ser remolcados por tierra. Para este propósito, se construyó un llamado "ferrocarril de transporte" en la región de Champasak (Laos), cerca de las islas Don Deth y Don Khon en el Mekong. Era un ferrocarril de vía estrecha de unos 10 km de largo.
Así se transportaban barcos de vapor y cañoneras de fabricación francesa. ¿Cañoneras? Francia utilizó una política de 'cañoneros' para reforzar los argumentos. Estuvieron enfáticamente presentes en el Mekong. Las balandras francesas armadas Lagrandière, Ham Luong y Massie fueron llevadas a las áreas de Laos de esta manera.
los trentinos
El 4 de febrero de 1928, el vapor Trentinian explotó en la rada de Thakhek y Nakhon Phanom. El barco acababa de salir de Laos y se dirigía río arriba hacia Vientiane. Había demasiada carga peligrosa a bordo. Más tarde se supo que se habían llevado como carga 5.000 litros de gasolina, mientras que las normas solo permitían 3.000 litros. Además, a bordo se encontraba una tonelada de alcohol al 90% y acetileno. Eso fue todo junto en una habitación cerrada, sin ventilación y se creó una mezcla altamente explosiva.
La explosión destruyó todo el castillo de proa y el fuego mató a más de 40 personas, incluida la tripulación del barco. Los pasajeros aún dormían plácidamente en ese momento….. El Capitán Quilichine Ange perdió un pie y sucumbió en el hospital después de la amputación. Los restos del tripulante Sr. Bartholoni no fueron recuperados hasta el 26 de mayo.
El barco se perdió.
Fuentes:
En francés pero muy útil: http://fer-air.over-blog.com/article-15986302.html
Pasando las cascadas de Khon y los afloramientos rocosos; enlace sobre el transporte de barcos por vía férrea: http://www.historicvietnam.com/the-mysterious-khon-island-portage-railway/
El libro “Viajes por Laos” (diario), donde recientemente publiqué algunos pasajes sobre la tuberculosis, también describe lo difícil que es navegar hasta el Mekong. Lefèvre menciona dos cañoneras, La Grandière y Massie. (Fuente: su diario, 28 de abril de 1895).