Tajlanda demando: akiri motorciklo-licencon en Tajlando?

Kara Raymond,
Mi komprenas el via rakonto, ke vi unuafoje iras al Tajlando, aŭ almenaŭ unuafoje dorsosakus tie kaj tuj per motorciklo? Kiel tre sperta ŝoforo kun ĉiuj kondukpermesiloj kaj pli ol 50-jara sperto, mi dirus, ke vi unue zorge alkutimiĝi al tiu vivdanĝera tajlanda trafiko. La danĝero kuŝas en la malgrandaj anguloj. Subite infanoj aŭ hundoj transiras la vojon, ekzemple, aŭ kamikazistoj, kiuj atendas por preterpasi ĝis vere ne plu eblas kaj poste foriras. Kiel motorciklanto (mi havas multe da sperto en Eŭropo kaj sufiĉe en Tajlando) vi estas unu el la plej vundeblaj. Plej multaj mortoj kaj vundoj falas en ĉi tiun kategorion. Se vi ne havas ses okulojn por observi tiun surprizan trafikon, ne komencu. Ankaŭ memoru, ke tiuj motorcikloj aspektas kiel mopedoj, sed ili tute ne estas. Malĝusta veturado estas la normo kaj trafikreguloj estas intencitaj esti malobeitaj. Se vi faros ĝin, certigu, ke vi havas taŭgan jungilaron kaj ne portu ĉemizon, pantalonon kaj pantoflojn kiel la tajlandanoj, ĉar se vi falos, vi estos duonkilo pli malpeza post kelkaj sekundoj. Ĉiu, kiu opinias, ke mia rakonto estas iom troigita, devus nur Gugli ĉi tiun fenomenon. Ĉar mi havas tiom da vojsperto kaj havas ses okulojn, mi nun plenumis multajn mallarĝajn fuĝojn, kiuj bone iris. Do estu avertita. Mi ankaŭ deziras al vi multe da ĝuo en ĉi tiu bela lando kun ĝiaj (ĝenerale) agrablaj homoj.

Granda proporcio de tajlandaj aŭto- kaj motorcikloŝoforoj, kun aŭ sen stirpermesilo, veturas kun feko en la okuloj kaj karotoj en la oreloj.La trejnado por kaj akiro de tajlanda stirpermesilo estas ridinda, kio estas parte la kaŭzo de la 23.000 600 tajlandanoj. trafikmortoj. ĉiujare (Nederlando XNUMX).Se vi havas iom da sento de memrespekto kaj volas havi pli bonan ŝancon travivi la kaosa tajlanda trafiko, akiru la nederlandan motorciklan permesilon. Tiam petu la internacian version de la ANWB, kiu estas rekonita en Tajlando kaj "varma manpremo" kun la tajlanda policisto. Veturu tien ĉefe defende, rigardu ĉirkaŭ vi kaj ne ekscitiĝu.

Tajlando agas absurde kiam temas pri turistoj kaj motorcikloluado. La lukompanioj ne kontrolas ĉu vi havas taŭgan motorciklan permesilon. Dum vi bezonas motorciklo-licencon KAJ internacian kopion (ANWB) en Tajlando, ĉar ili ne havas dividadon en potenco por motorcikloj/skuteroj kiel en Nederlando. Preskaŭ neniu turisto havas la necesajn paperojn en Tajlando. Politiko ŝajne faras nenion pri luopraktikoj kaj la polico, kiu neglektas gravajn taskojn, pafas al turistoj per skoteroj en popularaj turismaj lokoj sen ajna konsidero al pliigo de sekureco. Estas apenaŭ iu trafikleĝa plenumado. Vidu ankaŭ la mankon de portado de kaskoj kaj kiom da homoj finiĝas sur 1 skotero kaj kiom da en la malantaŭo de ŝarĝaŭto.

Kiel multaj aferoj en Tajlando, ĝi nur dependas de kiu vi renkontas, kiuj dokumentoj estas petitaj kaj ĉu ili entute pretas helpi vin.

Unu afero: la plej multaj tajlandanoj restas malstreĉitaj en trafiko, eĉ kiam ĝi estas tre okupata kaj estas amasoj da homoj, kiuj atendas vin por parki aŭ forveturi. Tion mi ankoraŭ devas lerni. Kaj jes, homoj lernas praktike veturi aŭton/motorciklon. Kaj iuj taksas amuleton, kiu protektas ilin pli ol memregado kaj praktika protekto. La fakto, ke Tajlando havas (preskaŭ) la plej multajn akcidentojn/mortiĝojn en trafiko, estas kompreneble ankaŭ pro la multaj skoterrajdantoj kaj la nekredeble malstrikta sinteno de devigo. Aferoj, kiuj devus esti facile plibonigeblaj, se la polica aparato funkcias.