Regen und Geschwindigkeit in Thailand: Lebensgefährlich (Video)

Vergessen Sie auch nicht, dass viele Thailänder mit zu hoher Geschwindigkeit draußen auf „Leberwürsten“ fahren; Das sind völlig abgenutzte, profillose Reifen.

Bei Geschwindigkeiten über 80 km gerieten Sie außer Kontrolle, weil sich zwischen Reifen und Fahrbahnoberfläche eine Wasserschicht bildete; Beachten Sie, dass dies auch bei Ihrem Motorrad der Fall ist. Wechseln Sie daher rechtzeitig die Reifen!!!!!!

Schlamm nach einer langen Dürre sorgt für Glätte oder zu viel Wasser, das nicht abfließen kann, und dann kommt es zu Aquaplaning.
Zwischen Reifen und Fahrbahnoberfläche bildet sich dann ein Wasserfilm.
Eine angepasste Geschwindigkeit und eine Reduzierung der Geschwindigkeit bei Aquaplaning ist dann eine Lösung, aber natürlich ist es auch sehr wichtig, mit guten Reifen unterwegs zu sein und diese regelmäßig zu überprüfen.
Es fällt mir schwer, ernst zu bleiben und nicht zu lachen, während ich diesen letzten Text schreibe.
Als ob sich ein Thailänder darum kümmern würde und dies überprüfen würde.
Ein Thailänder schaut nur beim Kauf auf seine Reifen, um zu sehen, ob vier drauf sind.

Aber wie gesagt – Sie werden nah dran sein. Dann haben Sie gute Kontakte zu den richtigen Profilen.
Kommt so etwas hinter der Ecke hervor?
Dann braucht man meiner Meinung nach mehr einen guten Schutzengel als gute Bindungen.

Für diejenigen, die es mögen
http://nl.wikipedia.org/wiki/Aquaplaning,

Hallo, ich kann es mir nicht verkneifen, noch einmal zu antworten oder nachdrücklich zu betonen, dass die meisten Antworten „wie eine Kiste korrekt“ sind, wie man in Belgien sagt. Wie diese Thailänder hier fahren. Sie sind keine Fahrer mehr, sondern lediglich Kamikaza-Piloten. Ich erkläre es. Gestern bin ich für mein Visum nach Malaysia gereist. Lebe im Süden Thailands. Auf dem Heimweg gerieten wir in einen heftigen Regenguss. Gas reduzieren gehörte nicht zum Fahrerlebnis des „Piloten“. Ich dachte schon an die vielen Tage, an denen es sehr trocken war und die Straßen mit allerlei Dreck bedeckt sein konnten. Nicht nur Sand- und Gummipartikel, sondern auch ein nicht zu unterschätzendes Element: „Öl“. Wie viele ölleckende Fahrzeuge fahren hier tatsächlich herum? Mai Pen Rai und Fahrt. Der pechschwarze und teils blaue Rauch drängt sich kraftvoll aus dem Auspuff, wo man Minuten später noch riecht, dass hier jemand mit einem Fahrzeug vorbeigefahren ist, das nur ein kurzes Leben hinter sich hat und bald in irgendeiner unfähigen Amateurwerkstatt landen wird auf Ersatzteile reduziert, wodurch sich der Kreis des Phänomens Rauchen und stinkende Abgase wieder schließt. Aber zurück zu den Fakten von gestern, während des langen, starken Regens. An einem Punkt war die Straße fast nicht mehr zu sehen, ganz zu schweigen von den Fahrzeugen, egal ob sie vor uns fuhren oder nicht. Statt die Scheibenwischer ständig laufen zu lassen, nutzte er das Intervall. Als er nach einiger Zeit merkte, dass das kontinuierliche System tatsächlich ein etwas besseres Gefühl vermittelte, fühlte ich mich etwas wohler. Aber meine Euphorie war nur von kurzer Dauer. An einer Stelle sah ich den kleinen Umriss eines dunklen Punktes. Ein Auto vorne. Allmählich verwandelte sich dieser Punkt in die Umrisse eines Lastwagens, der ohne Rücklichter langsam über die Straße stapfte. Erst im letzten Moment wachte unser „Pilot“ auf und trat voll auf die Bremse. Ich hätte ihm fast ein paar flämische Worte gegönnt, aber ich bin in Thailand….. Also sei still, er hat natürlich eine ganze Kanonade von Schimpfwörtern abbekommen. Um seine Fahrfähigkeit noch weiter zu stärken, begann er, Vorbereitungen zu treffen, um diesen LKW zu überholen. Glücklicherweise sah er in der Ferne die Lichter des Gegenverkehrs. Als die langsam fahrende Gruppe an uns vorbei war, unternahm er einen weiteren Überholversuch. Die Sicht auf die Straße betrug immer noch kaum 5 m. Zum Glück war ich hinter dem Fahrer und behielt die Straße im Auge, um ihn zu warnen, wenn ich auch nur das kleinste Stück sah. Es musste ein entgegenkommendes Auto OHNE Licht kommen, denn dieser Pilot war sich sicher; Es sind keine Lichter zu sehen, die Strecke ist also frei. Diese Einstellung war nicht auf mich gerichtet, also habe ich genau beobachtet. Zum Glück lief alles gut. Ich drücke die Daumen und danke dem Herrn. Hätte der Pilot das Gleiche für Budha getan? Habe ihn nicht gefragt, wollte nur sicher nach Hause kommen. Nicht mehr. Es ist besser, in Thailand Auto zu fahren, als mein Leben in die Hände eines unerfahrenen Piloten zu legen. Ich selbst fahre das Auto seit mehr als 40 Jahren und dies mit nur einem kleinen Unfall, der nicht der Rede wert ist. Ich habe den Überblick über die bereits gefahrenen Kilometer nicht mehr behalten, aber es muss auf jeden Fall eine ganze Menge sein. Ich bin schon hier in Thailand gefahren, ein Kinderspiel. Fahren Sie einfach defensiv. Wenn man weitsichtig ist und versucht abzuschätzen, was die anderen Fahrer tun werden, klappt das meist. Um auf das Gesagte zurückzukommen: Es stellte sich heraus, dass der „Pilot“ nicht einmal der Besitzer des Pick-ups war, mit dem ich nach Malaysia fuhr. Es war dieser alte, dürre, dürre Kerl, der neben mir saß, der Ehemann der dicken Frau, die neben dem „Piloten“ saß.
Grüße, Dre