Det er op til dig at håbe, at du ikke flyver til Thailand fra Zaventem i Belgien i dag eller i morgen. Der er en god chance for, at dit fly bliver aflyst, eller at din kuffert ikke bliver taget med. I den belgiske nationale lufthavn Zaventem i Bruxelles stiger kaosset på grund af bagagepersonalets strejke fra time til time, der er et bjerg med 10.000 til 20.000 kufferter.
Strejken i bagageafdelingen i Bruxelles lufthavn er bestemt ikke slut endnu. Fagforeningerne og ledelsen i Swissport, firmaet der varetager bagagehåndtering, kan ikke blive enige. Også i aften brød parterne op uden resultat.
Fagforeningerne giver ledelsen skylden, som ifølge dem ikke ønsker at gå på kompromis. De vil derfor have den belgiske arbejdsminister til at mægle.
Bjerg med forladte kufferter
Strejken i Zaventem startede søndag aften og har nu varet i tre dage. De strejkende synes, at arbejdsbyrden er for høj. På grund af strejken blev 49 fly aflyst i går, det samme antal som i mandags. I mellemtiden er der et kæmpe bjerg af bagage i lufthavnen. Der nævnes tal på mellem 10.000 og 20.000 kufferter. Lufthavnsledelsen råder rejsende til kun at medbringe håndbagage.
I mellemtiden arbejdes der på, at der kommer en aftale, men den er ifølge de belgiske medier skrøbelig.
Så spørgsmålet er, hvor lang tid der går, før alt er fladt igen.
Det er primært et problem for de virksomheder, der arbejder med handlingsagent Swissport.
Der er ikke noget problem for de andre selskaber, altså dem der arbejder med Aviapartner, hvilket blandt andet er tilfældet for Thai Airways. De ville ikke have nogen problemer.
Seneste nyt
http://www.hln.be/hln/nl/942/Economie/article/detail/1633497/2013/05/16/Akkoord-bij-Swissport-maar-staking-niet-helemaal-voorbij.dhtml
http://www.hln.be/hln/nl/942/Economie/article/detail/1633717/2013/05/16/Zowat-alle-vluchten-vertrekken-maar-geen-garantie-voor-bagage.dhtml
Og sådan fortsatte de, som jeg havde forventet
Opdatering
http://www.hln.be/hln/nl/1901/reisnieuws/article/detail/1633717/2013/05/16/Arbeiders-Swissport-staken-voort-Vertrouwen-is-zoek.dhtml
Med fuld forståelse for de rejsendes problemer, men jeg kunne godt tænke mig at se f.eks. direktøren og den "næstkommanderende" for det selskab udføre et dagligt arbejde med de 2 "laster et fly med 2". Jeg tror, det ville hjælpe med at nå frem til en aftale hurtigere.
Du kan lige så godt sige – jeg ville se de to opladere føre Swissport”, men måske er der ikke behov for en aftale bagefter, fordi de ikke længere eksisterer.
Det er bedre at spørge, hvorfor Aviapartner ikke har problemer med sine ansatte i Bruxelles, som har en næsten ens ansættelseskontrakt, eller hvorfor Swissport i sine 150 andre filialer ikke har problemer med sine medarbejdere, som også har samme ansættelseskontrakt.
Jeg tror, at professer Vandevoorde fra universitetet i Antwerpen er mere tilbøjelige til at have ret.
Dette er ikke et generelt problem, fordi AviaPartner også ville være involveret. Dette er en magtkamp mellem fagforeningerne og ledelsen for at vise, hvem der har ansvaret på arbejdspladsen.
Swissport købte Flightcare sidste år. De fik straks medarbejderne. God ordning, fordi den med det samme sikrede beskæftigelse for medarbejderne.
Desværre fik de også de faglige repræsentanter, og i overensstemmelse med god belgisk fagskik vil de nu vise den nye Ledelse, hvem der har ansvaret på butiksgulvet. Strejker er da deres elskede legetøj. Vi ser det samme med jernbanerne.
Og ligesom jernbanerne er offeret for fagforeningsspillene den rejsende.
Det er der selvfølgelig noget sandhed i, og som sædvanlig vil sandheden ligge et sted i midten...... og uden fagforeninger ville vi selvfølgelig også have haft/modtaget alle de sociale ydelser, som vi har (stadig ) (???/!!!) ,
og det er selvfølgelig altid de andre der strejker og aldrig har nogen af vores misforståede ofre for strejker slået sig selv...(lol); vi er sikkert alle direktører og ledere...
Og åh hvorfor kan 2 mænd ikke indlæse en jumbo ….., hvorfor ikke 2 eller 3 værtinder for et jumbo IPV 8 nummer …, det handler om en reduktion i antallet af opladere … så tidligere var der flere …., og ville kan du godt lide at se din arbejdstid delt i to om dagen, med frem og tilbage til din arbejdspost?
Hvis rimelighed eksisterer på begge sider, er/vil der ikke være strejker, og ja, magtkampe eksisterer…..på alle niveauer… selv inden for deres egne virksomheder………menneskelige egenskaber gennem tiderne..
Og afslutningsvis har jeg aldrig behøvet at arbejde på et "brække min ryg"-niveau, og det er jeg taknemmelig for, opmærksom på andre.
Og så vil vi i sidste ende også: aldrig strejkende, men kritiser ikke de store bankbonusser, fordi ingen af os misunder dem, der ville nægte ……
I mellemtiden ser alt ud til at være normal igen i lufthavnen.
Om de har opnået noget skal vise sig, men det kunne godt se sort ud.
http://www.hln.be/hln/nl/957/Binnenland/article/detail/1634335/2013/05/16/Samenwerking-Swissport-onzeker.dhtml
Indlæsning med 2 er allerede blevet fjernet..., og hvem af begge parter ville have lidt det største tab ved at forblive stædig i stedet for at tillade rimelige arbejdsforhold?
Lufthavnen har lidt det største tab her, og det vil snart afspejle sig i den manglende forlængelse af SwissPorts kontrakt. De vil vælge en anden handler (eller endda flere). Om de vil ansætte de arbejdsløse (strejkende og tillidsrepræsentanter) fra Swissair, med tanke på denne strejke, vil være en anden historie, tror jeg.
Jeg er enig i, at sandheden ligger eller vil ligge i midten.
Enhver bør faktisk have ret til at fuldføre deres arbejdsdag i et sammenhængende skift.
To opladere er nok ikke nok, hvis manuel læsning er påkrævet, men hvis manuel læsning ikke er påkrævet, ser jeg få problemer med det. Det er bare at køre vognen på flyet.
Jeg troede i øvrigt, at en Jumbo var læsset med kufferterne i vognen, og så skubbet helt ind i flyet og den manuelle lastning foregik på mindre fly. Det er i hvert fald, hvad jeg har set mig selv på asfalten.
Fagforeninger bør ikke fortsætte med at leve af, hvad de tidligere gjorde for arbejderne. Så var de så sandelig med til at forbedre folks arbejdsvilkår.
Det glemmes dog ofte, at det var arbejderne, der strejkede først, og mange fagforeningsfolk tog derefter stilling til chefen.
Men da de bemærkede, at angriberne var ved at få deres skud, stod de pludselig ved deres side og tog al æren til sidst. Det er fagforeningen også.
Fagforeninger har faktisk, og især i de senere år, ydet alle former for sociale ydelser, uanset om de har ønsket/ønsket af medarbejderne.
Har du nogensinde beregnet, hvor mange virksomheder der er gået konkurs, eller hvis vand nu er på deres læber?
Er det virkelig berettiget, at der kun arbejdes 35 eller 38 timer, og det til prisen for en 40 eller 42 timers uge.
Eller er det virkelig nødvendigt for en medarbejder at have næsten 2 måneders orlov på et år (inklusive lovbestemt ferie og helligdage).
Synes du, det er normalt, at fagforeninger er gået i strejke, fordi de krævede, at de første strejkedage skulle betales af arbejdsgiveren i tilfælde af strejker?
Hvorfor tror du, der er så mange såkaldte 24 timers strejker nu? Det koster ikke nogen noget, kun arbejdsgiveren, fordi han stadig skal betale for den strejkedag.
Det er også alle "sociale fordele", som fagforeningerne har opnået.
Om du skal være tilfreds med det er en anden sag.
Moderator: Kære Ronny, Hold dig til indlægget næste gang. Dette er en omfattende udflugt.
Moderatorer, du har ret.
Det var virkelig en omfattende tur, men jeg svarede faktisk på to indlæg, men jeg lod mig faktisk rive med.
Jeg håber ingen misforstår mig, for alle har ret til at strejke og om nødvendigt skal det bruges..
I Belgien bliver det misbrugt for meget (og så vil jeg ikke sige, at det er tilfældet i lufthavnen), men til sidst ser outsideren ikke længere hveden blandt avnerne.
Der er sådan noget som konsultation, men ofte strejker man først og så snakker man.
Her har vi et andet eksempel på det
http://www.hln.be/hln/nl/957/Binnenland/article/detail/1635175/2013/05/17/Vakbonden-op-straat-in-Brussel-op-7-juni.dhtml
Er du overrasket over mit svar?