Velkommen til Thailandblog.nl
Med 275.000 besøg om måneden er Thailandblog det største Thailand-fællesskab i Holland og Belgien.
Tilmeld dig vores gratis e-mail nyhedsbrev og bliv informeret!
nyhedsbrev
Sprogindstilling
Bedøm thailandske baht
Sponsor
Seneste kommentarer
- Berbod: Smuk historie Lieven og genkendelig på mange måder. De seneste år har jeg drukket kaffe fra Bolovens højslette i Syd
- Jos Verbrugge: Kære KeesP, Ville det være muligt at give oplysningerne om visumkontoret i Chiang Mai? Tak på forhånd
- Rudolf: Afstanden fra Khon Kaen til Udon Thani er 113 km. Du behøver ikke en HSL eller fly til det. Det kan du med en
- Chris: Det er et spørgsmål om langsigtet tænkning: - benzinpriserne vil uden tvivl fortsætte med at stige i de næste 20 til
- Atlas van Puffelen: Isanen er som en smuk ung kvinde, Clouseau, Der går hun, sang en lignende indsigt. Fantastisk at gå ved siden af, m
- Chris: Rig elite? Og hvis den togbillet koster det samme eller mindre end en flybillet (på grund af alle de ekstra miljøafgifter).
- Erik Kuypers: Immigration og told skal ind et sted og komme ud igen senere, så jeg forventer Nongkhai og Thanaleng ved stoppestederne. Der er
- Freddy: Så bliver det desværre enden på sælgerne, der krydrer en togrejse...
- Rob V.: Derfor ville jeg faktisk kun beholde Khon Kaen på min ølmåtte, forudsat at toget kører mindst 300 km for at få fuld stop.
- RichardJ: Undskyld, Erik. Du kan ikke afvise en kritisk holdning til disse typer megaprojekter med en catch-all som "set up...
- Rudolf: De fattigste kommer faktisk meget langsomt ud af dalen – i hvert fald i den landsby, hvor jeg bor. Og pengene kommer som regel fra
- Sander: Også i Thailand vil der med tiden komme kræfter i spil, der vil sige 'tag toget i stedet for flyet'. Så oo
- Rob V.: Vil Lieven som kaffesnob og med et nik til sit efternavn blive fristet af en kop kaffe med bønner, der er ristet først?
- Johnny B.G: Den nemmeste måde er selvfølgelig bare at skyde, men så får du hele fællesskabet over dig og i tider med social m
- Vær kokken: Hej Henk, Det er i Jomtien Beach. Du skal bare bede om Dvalee hotel. Derfra til højre er det omkring hundrede. Du burde
Sponsor
Bangkok igen
Menu
Ankomster Bangkok Lufthavn
optegnelser
emner
- baggrund
- aktiviteter
- advertorial
- dagsorden
- Skattespørgsmål
- Belgien spørgsmål
- Seværdigheder
- Bizar
- buddhisme
- Boganmeldelser
- Kolonne
- Corona krise
- kultur
- Dagbog
- Dating
- Ugen af
- Dossier
- At dykke
- Economy
- En dag i livet...
- Øer
- Mad og drikke
- Events og festivaler
- Ballonfestival
- Bo Sang Paraply Festival
- Bøffelløb
- Chiang Mai Flower Festival
- kinesisk nytår
- Full Moon Party
- jul
- Lotus Festival – Rub Bua
- Loy Krathong
- Naga Fireball Festival
- Nytårsaften fest
- Phi ta khon
- Phuket Vegetarisk festival
- Raketfestival – Bun Bang Fai
- Songkran – Thai nytår
- Fyrværkeri Festival Pattaya
- Expats og pensionister
- AOW
- Bilforsikring
- Bankvirksomhed
- Skat i Holland
- Thailand skat
- belgiske ambassade
- belgiske skattemyndigheder
- Bevis på liv
- DigiD
- Emigrere
- At leje et hus
- Køb et hus
- til minde om
- Resultatopgørelse
- Kongens
- Leveomkostninger
- hollandske ambassade
- hollandsk regering
- hollandsk forening
- Nyheder
- Dør
- Paspoort
- Pension
- Kørekort
- Fordelinger
- Valg
- Forsikring generelt
- Visa
- Werken
- hospital
- Sundhedsforsikring
- Flora og fauna
- Ugens foto
- Gadgets
- Penge og økonomi
- Historie
- Sundhed
- Velgørenhedsorganisationer
- Hoteller
- Kigger på huse
- Isaan
- Khan Peter
- Koh Mook
- Kong Bhumibol
- Bor i Thailand
- Læserindlæg
- Læseropkald
- Læsertips
- Læserspørgsmål
- Samfund
- markedsplads
- Medicinsk turisme
- Milieu
- Natteliv
- Nyheder fra Holland og Belgien
- Nyheder fra Thailand
- Iværksættere og virksomheder
- onderwijs
- Forskning
- Oplev Thailand
- Opinie
- Bemærkelsesværdig
- At opfordre til handling
- Oversvømmelser 2011
- Oversvømmelser 2012
- Oversvømmelser 2013
- Oversvømmelser 2014
- Gå i dvale
- Politik
- Poll
- Rejsehistorier
- Rejser
- relationer
- butik
- sociale medier
- Spa og wellness
- Sport
- byer
- Ugens udtalelse
- Strande
- Taal
- Til salg
- TEV procedure
- Thailand generelt
- Thailand med børn
- thai tips
- Thai massage
- Turisme
- Går ud
- Valuta – Thai Baht
- Fra redaktionen
- Ejendom
- Trafik og transport
- Visa kort ophold
- Visum til længerevarende ophold
- Visum spørgsmål
- Flybilletter
- Ugens spørgsmål
- Vejr og klima
Sponsor
Ansvarsfraskrivelse oversættelser
Thailandblog bruger maskinoversættelser på flere sprog. Brug af oversatte oplysninger er på eget ansvar. Vi er ikke ansvarlige for fejl i oversættelser.
Læs hele vores her ansvarsfraskrivelse.
royalty
© Copyright Thailandblog 2024. Alle rettigheder forbeholdes. Medmindre andet er angivet, tilkommer alle rettigheder til information (tekst, billede, lyd, video osv.), som du finder på denne side, Thailandblog.nl og dets forfattere (bloggere).
Hel eller delvis overtagelse, placering på andre sider, reproduktion på anden måde og/eller kommerciel brug af disse oplysninger er ikke tilladt, medmindre udtrykkelig skriftlig tilladelse er givet af Thailandblog.
Det er tilladt at linke og henvise til siderne på denne hjemmeside.
Home » Flybilletter » Endnu mere tab for THAI Airways på grund af stigende omkostninger
Chittapon Kaewkiriya / Shutterstock.com
Det går stadig ikke godt THAI Airways, Thailands nationale flyselskab. Resultaterne for 2018 viser et endnu større tab. Det skyldes blandt andet stigende omkostninger og færre passagerer.
Tabet beløb sig sidste år til næsten 324 millioner euro. Det er fem gange mere end et år tidligere.
Omsætningen steg med tre procent til EUR 5,4 milliarder, men omkostningerne steg med ti procent til EUR 5,7 millioner. Det er især flyleasing og brændstofregningen, der står for de høje omkostninger.
Thai Airways har været tabsgivende i årevis, thailænderne skal råde bod på manglerne. Samfundet har mange problemer med lavpriskæmpere i regionen. Ikke desto mindre er ledelsen optimistisk og forventer et bedre resultat i 2019. Målet er at vende tilbage til rentabilitet i 2022.
Kilde: Luchtvaartnieuws.nl
Det er på tide, de bliver billigere.
for halvdelen af deres billetpriser kan du flyve fra Bruxelles eller amsterdam til dem, med en mellemlanding.
regningen er lavet hurtigt!!
deres indenrigsflyvninger er også normalt dobbelt så dyre som air asia og lignende.
Kære,
Booket til september måned for 3 uger siden vender Manila-Bruxelles tilbage på THAI Airways hjemmeside.
Var 600 euro, ventetid Bangkok hver gang 1h50.
Priserne er tilsyneladende for høje sammenlignet med andre flyselskaber. Ærgerligt, for Thai airways service er meget god, blandt andet på grund af det venlige og hjælpsomme personale.
Måske kan de bede personalet om at være mere venlige over for landsmænd, det er grunden til for mig, at jeg ikke længere flyver med Thai airways, skat til mig, men min kone blev behandlet som gammelt snavs.
Min kone er aldrig blevet behandlet som snavs hos Thai Airways.
Jeg har allerede set, hvordan nogle thailændere behandlede besætningen, og det er ikke noget at være stolt af.
Mærkeligt, fordi jeg troede, at Thai Airways altid havde fuldt besatte flyvninger og derfor var meget solvente (rentable) i betragtning af deres dyrere priser!
Alle deres direkte fly til og fra Europa er dog altid 99 % fyldte.
Vi flyver i maj og tilbage i juni med Etihad, billetten koster € 482, på den dato vi ønsker at flyve med Thai Airways € 745, forskel € 263 x 3 = € 789.
Overfør 1.50 timer og tilbage 2 timer.
Jeg er ret villig til at betale lidt mere for en direkte flyvning, men denne forskel er meget stor.
Den RIGTIGE grund til at THAI taber er favorisering, som fører til unødvendigt mange funktioner og derfor personale, korruption, en ledelsesstil der er thailandsk, for mange ruter og nogle rand- og konsekvensårsager.
Alle flyselskaber er påvirket af lavprisselskaber (LCC'er), alle flyselskaber er påvirket af højere brændstofpriser. Problemet med THAI har været kendt i lang tid, og så længe den thailandske regering holder fast i den nuværende virksomhedsstruktur og ledelse, vil THAI også være tabsgivende. Der er masser af eksempler på flyselskaber, der er rentable (inklusive KLM), som står over for de samme problemer.
THAI flyver til Oslo, Stockholm og København. Er det nødvendigt? 3 byer i en lille radius. Gad vide hvad belægningsprocenten er. Og det er faktisk eksemplarisk for den overskydende flyvning, som THAI udfører. Og så flyver de fra Bruxelles, Frankfurt og Paris. Ditto... hvor fyldte er de fly??
Og alligevel er flyene til Belgien altid fyldt op, hvorfor så flyve billigere!
Folk har penge, og i et ryk til Bruxelles, og du undgår tolden på Schiphol, er Bruxelles meget mere fleksibelt, og så er det afgørende at flyve mindre end klokken 11,
Kære Gerard,
Jeg har fløjet på Schiphol i 50 år.
På min gåtur fra min port til udgangen ser jeg allerede på togforbindelserne!
Normalt er jeg på jernbaneperronen inden for 20/25 minutter fra mit flysæde! Ingen skal hente mig længere, for inden for 1 og 7 minutter er jeg tilbage i Tilburg ved banegården.
I november fløj vi til Sydney Australien med Thai Airways. Fra Schiphol med Lufhansa til Frankfurt, derefter via Bangkok med mellemlanding til Sydney. ombord var ikke rigtig stor, vi havde ærlig talt også en højere forventning. Ville ikke vælge dem for anden gang Oftere fløjet til Australien med forskellige selskaber, der var bedre.
Jeg er ikke overrasket over, at de taber. Spørger du Thai Airways, hvorfor de ikke har eller leverer Premium Economy, får du svaret, at dette ikke passer ind i deres forretningsplan, og at de ikke anser det for nødvendigt at indføre det.
Vi gennemførte derfor klogt nok vores sidste tur til SØ Asien, Hong Kong og Sydney med Cathay Pacific fra Bruxelles. På denne rute var Premium-kupéen 100 % fyldt på hver flyvning... I økonomi var billetterne endnu billigere end hos Thai, og servicen på Cathay er bestemt ikke ringere end vores siamesiske venner.
Ja, jeg flyver nu med Ethihad! Hvis jeg sammenligner priserne, en pæn forskel med Thai airways
Synes altid det er meget mærkeligt. Flyselskaber, der har dyre billetter og er fuldt bookede, går med tab. Selskaber, som du flyver gratis med (f.eks. Ryanair), og hvor flyet kun er halvt fyldt, får overskud.
Priskæmpere, brændstof og leasing som årsag? Og jeg tror bare, at Thai Ait har skrevet røde tal i årevis på grund af dårlig ledelse, alle mulige fordele såsom fri flyvning for folk med pæne positioner plus deres familie (og så også 1. klasse), for mange mennesker i organisationen i forhold til til andre flyselskaber og en flåde, der er en blanding af forskellige fly, hvilket er meget mindre effektivt end en flåde med 2-3 flytyper. Men set ud fra, så skal vi ikke kigge der, skylden ligger hos eksterne faktorer...