Det tyske flyselskab Lufthansa aflyste torsdag 84 af sine 153 planlagte langdistanceflyvninger, inklusive dem til Bangkok, på grund af en pilotstrejke. Flyveplanen vil også blive forstyrret af strejken fredag, sagde selskabet. 

Lufthansa-piloter startede deres to-dages strejke onsdag. De protesterer mod de nedskæringer Lufthansa ønsker at gennemføre, herunder en forhøjelse af pensionsalderen. På grund af aktionen blev 750 af de 1400 ruteflyvninger aflyst onsdag. Det drejede sig om indenrigs- og europæiske flyvninger.

Analytikere mener, at skaderne på Lufthansa fra strejken kan beløbe sig til omkring 15 millioner euro om dagen. Piloter fra Lufthansa og budgetdatterselskabet Germanwings har for nylig ført kampagne mod virksomhedens spareplaner.

Kilde: Lufthansa.com – www.lufthansa.com/de/en/Travel-information

12 svar på "Lufthansa-strejke: Fly til Bangkok aflyst på torsdag"

  1. eddy fra Oostende siger op

    Jeg flyver 2 x om året fra Bruxelles til Bangkok, hvor min rejse til Asien starter igen. Tag aldrig et europæisk flyselskab igen. Jeg er meget glad for, at der ikke er togstrejke den dag, jeg rejser. Flyver altid fra Bruxelles til Bangkok med Thai airways. Anbefalet .

    • RonnyLatPhrao siger op

      Eddie,
      De rejser ikke i WE eller på en helligdag. Det gør jeg også fra Bruxelles.

  2. KhunBram siger op

    Først KLM nu Lufthansa. Skal de fortsætte godt?
    Andre flyselskaber ELSKER at overtage passagererne.

    Dumme dumme 'ledere'

  3. Jack S siger op

    Som tidligere Lufthansa-medarbejder føler jeg sympati for strejkerne... hvad folk har kæmpet i årevis gennem forhandlinger, bliver nu nedbrudt stykke for stykke og hakket i stykker. Presset stiger, pengene færre, fordi kunden vil til Bangkok for 300 euro.
    Ledelsen klarer sig rigt, og arbejderne må overgive sig...
    Heldigvis var jeg i stand til at stoppe i tide og havde gode tider. Men det, der foregår nu (jeg får stadig meget fra interne Luthansa-fora) er for meget for mig.
    Jeg var glad for mit job som stewardesse og havde planer om at forlænge med et år eller to, men da jeg så, hvad der kom min vej, tænkte jeg, at jeg godt kunne leve i Thailand med færre penge og holde op, når jeg kunne . Det fortryder jeg ikke.

    • Ruud siger op

      Problemet er ikke, at folk vil til Bangkok for 300 euro, men at der er selskaber, der lader dig flyve til Bangkok for 300 euro (lidt mere end).
      Det er simpelthen ikke en pris, man kan tjene penge til, og det er udelukkende beregnet til at få andre virksomheder med en højere omkostningsstruktur til at gå konkurs.
      Ligesom supermarkederne plejede at arbejde mælkemanden ud ved at sælge mælken under kostpris.
      Lufthansa har to muligheder.
      Sænk prisen på deres produkt, eller gå konkurs.
      Så man må spørge sig selv, hvad der er bedre for personalet.
      Og en strejke, der koster 15 millioner om dagen, vil bestemt ikke forbedre situationen.

      • David siger op

        Konkurrencen fra Emirates er dræbende for europæiske flyselskaber.
        De bliver nødt til at bøje og/eller skære tilbage.
        Så både Sjaak og Ruud har ret.

        Der er kun 2 vindere, stuntselskaberne og passagererne, der flyver dem.

        • BA siger op

          Ved ikke om det er hvor hurtigt David går.

          For eksempel er jeg mere en business flyer. Vær på KLM-flyvningen AMS-BKK eller omvendt mindst 16 gange om året. For mig er især rejsetiden og flyveplanen vigtigere end de få 100 euro, du eventuelt kunne spare på en flyrejse fra Bruxelles, eller hvis du skal via Mellemøsten. Så jeg venter ikke på mellemstop, der tager tid eller ekstra fumlen med tog.

          At det ikke betyder så meget for dig som familie eller enlig på ferie eller på anden måde ikke er tidsbestemt den ene gang, det er op til det punkt. Men hvis jeg plejer bare at se på passagererne på KLM-flyet, slår det mig, at antallet af rigtige feriegæster ikke er så højt. Man ved selvfølgelig ikke, hvad alle plejer at lave, men i højsæsonen ser man for eksempel en helt anden type passager stige på flyet. Og også at antallet af frequent flyers er meget lavt på det tidspunkt, for eksempel ved check-in eller boarding, hvor kun en håndfuld får prioritet. Jeg kan ikke bakke det op med statistik, men det er bare det indtryk, jeg selv får.

          Så har du EVA airlines og China Airways. De har også fremragende service under flyvningen og også vigtigt, deres skifteforhold er ganske enkelt gunstige. Men deres største ulempe for mig er deres tidsplan. KLM flyver dagligt, hvor EVA og Kina kun flyver 3 gange om ugen. Derudover har China airways eksempelvis en irriterende afgangstid fra Bangkok, der i mange tilfælde ville koste mig en ekstra dag i bangkok, mens jeg med KLMs afgangstid blot kan tage afsted på selve dagen. Men 3 dage om ugen er bare langt det sværeste. Hvis jeg for eksempel skulle være hos selskabet i Europa 2 dage senere, har du med EVA og china airways bare en chance for, at du er uheldig og skal vente en dag længere, eller skal flyve via et andet flyselskab.

          Derudover har mange europæiske selskaber som SAS, Lufthansa, Austria Airways, KLM osv. bedre forbindelser til forskellige mindre europæiske destinationer.

          • Ruud siger op

            Som business flyer er du sikkert på business class.
            Men hvis du skulle flyve i økonomi 16 gange om året, ville du nok tænke anderledes.
            For et par år siden kunne jeg "nyde" KLMs nye økonomiinteriør én gang, og det var også sidste gang for mig.
            Jeg tog for nylig et kig på "komfort"-zonen (160 Euro hver vej), men der var så mange klager over det, at jeg valgte kinesiske flyselskaber med det gamle interiør.

            • BA siger op

              Så det er en misforståelse.

              Medmindre erhvervsprisen er rigtig billig, sidder jeg normalt økonomi.

              Hvis du har en enkelt retur om året så er business class rart, men hvis du taler om så mange fly, så taler du om mere end 10.000 euro i ekstra billetomkostninger alene oven i de normale omkostninger du normalt allerede har i økonomi. Det er de færreste arbejdsgivere, der bare sætter kryds ved, og når det kommer til din egen virksomhed, skal du allerede have en betydelig virksomhed, hvis du vil kunne begrunde det. Medmindre du er administrerende direktør for en multinational, så vil det være en smule nemmere.

              Eller det skal være en europæisk flyvning, men så er den business class næsten ingenting igen.

              Langt de fleste business flyers eller folk, der rejser meget for at arbejde, flyver næsten alle økonomi.

  4. Jack S siger op

    Nå, heldigvis behøver jeg ikke tage en beslutning om det. Det er ikke nemt. Når en virksomhed udbetaler overskud, hører du ingen klage. Ikke desto mindre er jeg sikker på, at disse strejker er sidste udvej, og at de strejkende ved, hvad de laver, og hvad det koster.
    De vil helt sikkert også have haft andre forslag.
    Jeg håber for alle, at dette snart er overstået. Det hele startede i 2012, og som jeg skrev, slap jeg bare.

  5. Jack G. siger op

    @ Sjaak: Vil Lufthansa stadig eksistere om 5 år? Eller er det stadig delvist regering? Jeg flyver jævnligt med dem, og jeg er ret positiv over for dem. Det, der ofte slår mig i svar på flyvende emner, er, at kabinepersonalet skal have en wow-faktor. Jeg kalder det nogle gange Playboy Airlines, hvilket er, hvad mange gerne vil have. Jeg flyver jævnligt med amerikanske flyselskaber, og man ser mange ældre kabinepersonale der. Og nogle tror det måske ikke, men de formår at se mig som kunde og forsyne mig med mad og drikke. Og de tjener også penge og indgår fremragende overenskomster med personalet. Alt sammen takket være deres 'oldies'

    • Jack S siger op

      Kære Jack,
      Lufthansa er et af de få flyselskaber i Europa, der er vokset så store for egen regning. Da oliekrisen og invasionen af ​​Kuwait drev alle på konkurs, fordi ingen turde flyve længere, modtog jeg dagpenge i et stykke tid og fløj stadig som stewardesse. Det skyldtes, at Lufthansa ikke kunne betale sine egne folk. Men ikke i sig selv støtte fra regeringen.
      Så kom Jürgen Weber som Vorstand og denne mand, som også kom fra drageverdenen, har bragt Lufthansa tilbage til toppen.
      Nej, kabinepersonalet er ikke den yngste. Der er stadig mange unge, men også mange ældre, der arbejder på LH. Og det er især godt for faste kunder. Hvorfor? Fordi en ældre kollega kan reagere meget bedre på en kundes ønsker. Normale samtaler kan også føres for en gangs skyld, for generationskløften er ikke så stor. Mange kunder (der flyver i business eller første klasse) er også i en lidt mere moden alder.
      Jeg har fløjet mange flyvninger til Japan, især i de sidste år af min arbejdstid på LH. Jeg fik ofte at vide af pursere, at vores japanske gæster var meget tilfredse med mig. Hvorfor? Fordi jeg var ældre, og fordi jeg talte et par ord (sætninger) japansk. Som ældre har man også en anden fremtoning end yngre mennesker. Dermed ikke sagt, at det ikke er sjovt at arbejde med unge kollegaer, og det ser også godt ud, når du har en smuk 25-årig, der serverer dig... en god kombination er den balance, du har brug for på sådan en flyvning.
      Jeg er måske stadig meget Lufthansa-minded... (jeg har trods alt arbejdet der med fuld tilfredshed i 30 år), det er derfor, jeg personligt ser det lidt anderledes... for mig er Lufthansa ligesom en Mercedes. Du skal betale for det. Men så har du også noget solidt.
      Det kan godt være, at et andet flyselskab tilbyder lidt flere dikkedarer, men Lufthansa behøver ikke skamme sig over sit tilbud. Jeg har også fløjet med andre flyselskaber. Indtil videre har jeg fundet min egen virksomhed som den bedste. Det er ikke kun vinen du får eller maden der serveres. Det er hele pakken. Og det gør Lufthansa meget ved. Det koster også lidt mere.
      Alene med hensyn til sikkerhed er Lufthansa på en meget høj stige. De inspektioner, som flyet modtager hver gang, er optimale. Hvor længe siden var der en ulykke med LH? Jeg kan stadig huske Warszawa, men efter det?
      Igen: Lufthansa er ikke sponsoreret og må bære alt på sine egne skuldre. Ikke let.
      Pilotstrejken er meget belastende for virksomheden. Jeg er dog sikker på, at disse ikke gør det uden grund.


Efterlad en kommentar

Thailandblog.nl bruger cookies

Vores hjemmeside fungerer bedst takket være cookies. På denne måde kan vi huske dine indstillinger, give dig et personligt tilbud og du hjælper os med at forbedre kvaliteten af ​​hjemmesiden. Læs mere

Ja, jeg vil gerne have en god hjemmeside