Velkommen til Thailandblog.nl
Med 275.000 besøg om måneden er Thailandblog det største Thailand-fællesskab i Holland og Belgien.
Tilmeld dig vores gratis e-mail nyhedsbrev og bliv informeret!
nyhedsbrev
Sprogindstilling
Bedøm thailandske baht
Sponsor
Seneste kommentarer
- forudbestilling: Hvor lang tid i forvejen man skal booke afhænger i høj grad af, hvornår man rejser. Et almindeligt råd er derfor som ethvert almindeligt råd: k
- Gerard: Faktisk, siden Covid-problemet, booker vi kun gennem virksomheden. Og ikke længere via andre udbydere såsom Opodo
- paul: Det er bedst at booke direkte hos virksomheden. I tilfælde af aflysninger eller forsinkelser kan de hjælpe dig med det samme. Bliver anderledes
- Ben kokken: Sikke et latterligt forslag fra regeringen. Nu har de turister, vejret er ikke godt. Ok, hvis det rydder op på strandene
- Mister BP: Næsten alt er korrekt undtagen at bestille 2 til 4 måneder i forvejen. Du skal booke, når virksomheden netop har givet sin tilladelse
- Mike: Det er rigtigt, book så langt i forvejen som muligt.
- Geert: Det er rigtigt. For nylig bekræftet af ambassaden i Bruxelles...
- Nicole Tiele-Mehauden: Vi tager til vores hjem i Chiang Rai hvert år i 6 måneder (slutningen af september - slutningen af marts), så vi er erfarne rejsende. *Vi bo
- René: Erik, jeg fandt dette via linket i mit tidligere svar, så du kan gå ud fra at dette er korrekt. “Gyldigt pas Take
- Ruud: Nå... først råb fra hustagene, at de vil have mange flere turister, end at de vil gøre alt for at gøre det nemmere
- René: Meget mærkeligt ser jeg på nettet. Faktisk ikke billigt, omkring €45 til €100 pr. person, hvilket er højt efter thailandske standarder.
- Erik Kuypers: René, har det ændret sig? Jeg mener, at passet skal være gyldigt i yderligere seks måneder fra afrejse fra TH.
- Marc Dale: Endnu en bekræftelse af, hvad vi har vidst længe. "Kom bare her"-politikken er baseret på m
- René: Er den dobbelte eller ofte meget højere entré ikke nok for udlændingen? De kender ins og outs af diskrimination.
- freddy: Book kun på de officielle flyselskabers hjemmesider, for at spare en masse besvær i tilfælde af ombooking, aflysning osv.
Sponsor
Bangkok igen
Menu
optegnelser
emner
- baggrund
- aktiviteter
- advertorial
- dagsorden
- Skattespørgsmål
- Belgien spørgsmål
- Seværdigheder
- Bizar
- buddhisme
- Boganmeldelser
- Kolonne
- Corona krise
- kultur
- Dagbog
- Dating
- Ugen af
- Dossier
- At dykke
- Economy
- En dag i livet...
- Øer
- Mad og drikke
- Events og festivaler
- Ballonfestival
- Bo Sang Paraply Festival
- Bøffelløb
- Chiang Mai Flower Festival
- kinesisk nytår
- Full Moon Party
- jul
- Lotus Festival – Rub Bua
- Loy Krathong
- Naga Fireball Festival
- Nytårsaften fest
- Phi ta khon
- Phuket Vegetarisk festival
- Raketfestival – Bun Bang Fai
- Songkran – Thai nytår
- Fyrværkeri Festival Pattaya
- Expats og pensionister
- AOW
- Bilforsikring
- Bankvirksomhed
- Skat i Holland
- Thailand skat
- belgiske ambassade
- belgiske skattemyndigheder
- Bevis på liv
- DigiD
- Emigrere
- At leje et hus
- Køb et hus
- til minde om
- Resultatopgørelse
- Kongens
- Leveomkostninger
- hollandske ambassade
- hollandsk regering
- hollandsk forening
- Nyheder
- Dør
- Paspoort
- Pension
- Kørekort
- Fordelinger
- Valg
- Forsikring generelt
- Visa
- Werken
- hospital
- Sundhedsforsikring
- Flora og fauna
- Ugens foto
- Gadgets
- Penge og økonomi
- Historie
- Sundhed
- Velgørenhedsorganisationer
- Hoteller
- Kigger på huse
- Isaan
- Khan Peter
- Koh Mook
- Kong Bhumibol
- Bor i Thailand
- Læserindlæg
- Læseropkald
- Læsertips
- Læserspørgsmål
- Samfund
- markedsplads
- Medicinsk turisme
- Milieu
- Natteliv
- Nyheder fra Holland og Belgien
- Nyheder fra Thailand
- Iværksættere og virksomheder
- onderwijs
- Forskning
- Oplev Thailand
- Opinie
- Bemærkelsesværdig
- At opfordre til handling
- Oversvømmelser 2011
- Oversvømmelser 2012
- Oversvømmelser 2013
- Oversvømmelser 2014
- Gå i dvale
- Politik
- Poll
- Rejsehistorier
- Rejser
- relationer
- butik
- sociale medier
- Spa og wellness
- Sport
- byer
- Ugens udtalelse
- Strande
- Taal
- Til salg
- TEV procedure
- Thailand generelt
- Thailand med børn
- thai tips
- Thai massage
- Turisme
- Går ud
- Valuta – Thai Baht
- Fra redaktionen
- Ejendom
- Trafik og transport
- Visa kort ophold
- Visum til længerevarende ophold
- Visum spørgsmål
- Flybilletter
- Ugens spørgsmål
- Vejr og klima
Sponsor
Ansvarsfraskrivelse oversættelser
Thailandblog bruger maskinoversættelser på flere sprog. Brug af oversatte oplysninger er på eget ansvar. Vi er ikke ansvarlige for fejl i oversættelser.
Læs hele vores her ansvarsfraskrivelse.
royalty
© Copyright Thailandblog 2024. Alle rettigheder forbeholdes. Medmindre andet er angivet, tilkommer alle rettigheder til information (tekst, billede, lyd, video osv.), som du finder på denne side, Thailandblog.nl og dets forfattere (bloggere).
Hel eller delvis overtagelse, placering på andre sider, reproduktion på anden måde og/eller kommerciel brug af disse oplysninger er ikke tilladt, medmindre udtrykkelig skriftlig tilladelse er givet af Thailandblog.
Det er tilladt at linke og henvise til siderne på denne hjemmeside.
Home » Flybilletter » Lufthansa-strejke: Fly til Bangkok aflyst torsdag
Lufthansa-strejke: Fly til Bangkok aflyst torsdag
Det tyske flyselskab Lufthansa aflyste torsdag 84 af sine 153 planlagte langdistanceflyvninger, inklusive dem til Bangkok, på grund af en pilotstrejke. Flyveplanen vil også blive forstyrret af strejken fredag, sagde selskabet.
Lufthansa-piloter startede deres to-dages strejke onsdag. De protesterer mod de nedskæringer Lufthansa ønsker at gennemføre, herunder en forhøjelse af pensionsalderen. På grund af aktionen blev 750 af de 1400 ruteflyvninger aflyst onsdag. Det drejede sig om indenrigs- og europæiske flyvninger.
Analytikere mener, at skaderne på Lufthansa fra strejken kan beløbe sig til omkring 15 millioner euro om dagen. Piloter fra Lufthansa og budgetdatterselskabet Germanwings har for nylig ført kampagne mod virksomhedens spareplaner.
Kilde: Lufthansa.com – www.lufthansa.com/de/en/Travel-information
Jeg flyver 2 x om året fra Bruxelles til Bangkok, hvor min rejse til Asien starter igen. Tag aldrig et europæisk flyselskab igen. Jeg er meget glad for, at der ikke er togstrejke den dag, jeg rejser. Flyver altid fra Bruxelles til Bangkok med Thai airways. Anbefalet .
Eddie,
De rejser ikke i WE eller på en helligdag. Det gør jeg også fra Bruxelles.
Først KLM nu Lufthansa. Skal de fortsætte godt?
Andre flyselskaber ELSKER at overtage passagererne.
Dumme dumme 'ledere'
Som tidligere Lufthansa-medarbejder føler jeg sympati for strejkerne... hvad folk har kæmpet i årevis gennem forhandlinger, bliver nu nedbrudt stykke for stykke og hakket i stykker. Presset stiger, pengene færre, fordi kunden vil til Bangkok for 300 euro.
Ledelsen klarer sig rigt, og arbejderne må overgive sig...
Heldigvis var jeg i stand til at stoppe i tide og havde gode tider. Men det, der foregår nu (jeg får stadig meget fra interne Luthansa-fora) er for meget for mig.
Jeg var glad for mit job som stewardesse og havde planer om at forlænge med et år eller to, men da jeg så, hvad der kom min vej, tænkte jeg, at jeg godt kunne leve i Thailand med færre penge og holde op, når jeg kunne . Det fortryder jeg ikke.
Problemet er ikke, at folk vil til Bangkok for 300 euro, men at der er selskaber, der lader dig flyve til Bangkok for 300 euro (lidt mere end).
Det er simpelthen ikke en pris, man kan tjene penge til, og det er udelukkende beregnet til at få andre virksomheder med en højere omkostningsstruktur til at gå konkurs.
Ligesom supermarkederne plejede at arbejde mælkemanden ud ved at sælge mælken under kostpris.
Lufthansa har to muligheder.
Sænk prisen på deres produkt, eller gå konkurs.
Så man må spørge sig selv, hvad der er bedre for personalet.
Og en strejke, der koster 15 millioner om dagen, vil bestemt ikke forbedre situationen.
Konkurrencen fra Emirates er dræbende for europæiske flyselskaber.
De bliver nødt til at bøje og/eller skære tilbage.
Så både Sjaak og Ruud har ret.
Der er kun 2 vindere, stuntselskaberne og passagererne, der flyver dem.
Ved ikke om det er hvor hurtigt David går.
For eksempel er jeg mere en business flyer. Vær på KLM-flyvningen AMS-BKK eller omvendt mindst 16 gange om året. For mig er især rejsetiden og flyveplanen vigtigere end de få 100 euro, du eventuelt kunne spare på en flyrejse fra Bruxelles, eller hvis du skal via Mellemøsten. Så jeg venter ikke på mellemstop, der tager tid eller ekstra fumlen med tog.
At det ikke betyder så meget for dig som familie eller enlig på ferie eller på anden måde ikke er tidsbestemt den ene gang, det er op til det punkt. Men hvis jeg plejer bare at se på passagererne på KLM-flyet, slår det mig, at antallet af rigtige feriegæster ikke er så højt. Man ved selvfølgelig ikke, hvad alle plejer at lave, men i højsæsonen ser man for eksempel en helt anden type passager stige på flyet. Og også at antallet af frequent flyers er meget lavt på det tidspunkt, for eksempel ved check-in eller boarding, hvor kun en håndfuld får prioritet. Jeg kan ikke bakke det op med statistik, men det er bare det indtryk, jeg selv får.
Så har du EVA airlines og China Airways. De har også fremragende service under flyvningen og også vigtigt, deres skifteforhold er ganske enkelt gunstige. Men deres største ulempe for mig er deres tidsplan. KLM flyver dagligt, hvor EVA og Kina kun flyver 3 gange om ugen. Derudover har China airways eksempelvis en irriterende afgangstid fra Bangkok, der i mange tilfælde ville koste mig en ekstra dag i bangkok, mens jeg med KLMs afgangstid blot kan tage afsted på selve dagen. Men 3 dage om ugen er bare langt det sværeste. Hvis jeg for eksempel skulle være hos selskabet i Europa 2 dage senere, har du med EVA og china airways bare en chance for, at du er uheldig og skal vente en dag længere, eller skal flyve via et andet flyselskab.
Derudover har mange europæiske selskaber som SAS, Lufthansa, Austria Airways, KLM osv. bedre forbindelser til forskellige mindre europæiske destinationer.
Som business flyer er du sikkert på business class.
Men hvis du skulle flyve i økonomi 16 gange om året, ville du nok tænke anderledes.
For et par år siden kunne jeg "nyde" KLMs nye økonomiinteriør én gang, og det var også sidste gang for mig.
Jeg tog for nylig et kig på "komfort"-zonen (160 Euro hver vej), men der var så mange klager over det, at jeg valgte kinesiske flyselskaber med det gamle interiør.
Så det er en misforståelse.
Medmindre erhvervsprisen er rigtig billig, sidder jeg normalt økonomi.
Hvis du har en enkelt retur om året så er business class rart, men hvis du taler om så mange fly, så taler du om mere end 10.000 euro i ekstra billetomkostninger alene oven i de normale omkostninger du normalt allerede har i økonomi. Det er de færreste arbejdsgivere, der bare sætter kryds ved, og når det kommer til din egen virksomhed, skal du allerede have en betydelig virksomhed, hvis du vil kunne begrunde det. Medmindre du er administrerende direktør for en multinational, så vil det være en smule nemmere.
Eller det skal være en europæisk flyvning, men så er den business class næsten ingenting igen.
Langt de fleste business flyers eller folk, der rejser meget for at arbejde, flyver næsten alle økonomi.
Nå, heldigvis behøver jeg ikke tage en beslutning om det. Det er ikke nemt. Når en virksomhed udbetaler overskud, hører du ingen klage. Ikke desto mindre er jeg sikker på, at disse strejker er sidste udvej, og at de strejkende ved, hvad de laver, og hvad det koster.
De vil helt sikkert også have haft andre forslag.
Jeg håber for alle, at dette snart er overstået. Det hele startede i 2012, og som jeg skrev, slap jeg bare.
@ Sjaak: Vil Lufthansa stadig eksistere om 5 år? Eller er det stadig delvist regering? Jeg flyver jævnligt med dem, og jeg er ret positiv over for dem. Det, der ofte slår mig i svar på flyvende emner, er, at kabinepersonalet skal have en wow-faktor. Jeg kalder det nogle gange Playboy Airlines, hvilket er, hvad mange gerne vil have. Jeg flyver jævnligt med amerikanske flyselskaber, og man ser mange ældre kabinepersonale der. Og nogle tror det måske ikke, men de formår at se mig som kunde og forsyne mig med mad og drikke. Og de tjener også penge og indgår fremragende overenskomster med personalet. Alt sammen takket være deres 'oldies'
Kære Jack,
Lufthansa er et af de få flyselskaber i Europa, der er vokset så store for egen regning. Da oliekrisen og invasionen af Kuwait drev alle på konkurs, fordi ingen turde flyve længere, modtog jeg dagpenge i et stykke tid og fløj stadig som stewardesse. Det skyldtes, at Lufthansa ikke kunne betale sine egne folk. Men ikke i sig selv støtte fra regeringen.
Så kom Jürgen Weber som Vorstand og denne mand, som også kom fra drageverdenen, har bragt Lufthansa tilbage til toppen.
Nej, kabinepersonalet er ikke den yngste. Der er stadig mange unge, men også mange ældre, der arbejder på LH. Og det er især godt for faste kunder. Hvorfor? Fordi en ældre kollega kan reagere meget bedre på en kundes ønsker. Normale samtaler kan også føres for en gangs skyld, for generationskløften er ikke så stor. Mange kunder (der flyver i business eller første klasse) er også i en lidt mere moden alder.
Jeg har fløjet mange flyvninger til Japan, især i de sidste år af min arbejdstid på LH. Jeg fik ofte at vide af pursere, at vores japanske gæster var meget tilfredse med mig. Hvorfor? Fordi jeg var ældre, og fordi jeg talte et par ord (sætninger) japansk. Som ældre har man også en anden fremtoning end yngre mennesker. Dermed ikke sagt, at det ikke er sjovt at arbejde med unge kollegaer, og det ser også godt ud, når du har en smuk 25-årig, der serverer dig... en god kombination er den balance, du har brug for på sådan en flyvning.
Jeg er måske stadig meget Lufthansa-minded... (jeg har trods alt arbejdet der med fuld tilfredshed i 30 år), det er derfor, jeg personligt ser det lidt anderledes... for mig er Lufthansa ligesom en Mercedes. Du skal betale for det. Men så har du også noget solidt.
Det kan godt være, at et andet flyselskab tilbyder lidt flere dikkedarer, men Lufthansa behøver ikke skamme sig over sit tilbud. Jeg har også fløjet med andre flyselskaber. Indtil videre har jeg fundet min egen virksomhed som den bedste. Det er ikke kun vinen du får eller maden der serveres. Det er hele pakken. Og det gør Lufthansa meget ved. Det koster også lidt mere.
Alene med hensyn til sikkerhed er Lufthansa på en meget høj stige. De inspektioner, som flyet modtager hver gang, er optimale. Hvor længe siden var der en ulykke med LH? Jeg kan stadig huske Warszawa, men efter det?
Igen: Lufthansa er ikke sponsoreret og må bære alt på sine egne skuldre. Ikke let.
Pilotstrejken er meget belastende for virksomheden. Jeg er dog sikker på, at disse ikke gør det uden grund.