Flyselskaber vender næsen op af thailandske piloter
På trods af en høj verdensomspændende efterspørgsel efter piloter, finder thailandske piloter ikke et job efter at have bestået deres uddannelse. Det siger lederen af Civil Aviation Training Center, uddannelsescentret for civil luftfart. Det hoved er Rear-Admiral (NL-ækvivalent Rear Admiral) Piya Atmunkun. Spørg mig forresten ikke, hvorfor en ledende søofficer er chef for et civilt luftfartsagentur, for det svar har jeg heller ikke...
Omkring 600-700 succesrige thailændere søger arbejde, mens de internationale flyselskaber skubber hinanden for at rekruttere nye piloter.
Ifølge kontreadmiralen (en gammel joke af Wim Kan: hvad laver den mand om dagen?) er antallet af flyveskoler vokset kraftigt, men mange opfylder ikke internationale standarder. Mange af disse skoler er ikke certificerede. For eksempel er der et overudbud af piloter, som faktisk ikke opfylder internationale krav, og som trods manglen ikke er velkomne af de store internationale virksomheder.
Selvom der også er mangel på piloter i den thailandske luftfartssektor, er efterspørgslen efter erfarne piloter ifølge kontreadmiralen.
Han ser som en mulig løsning etableringen af et 'Aviation Center of Excellence' i den planlagte EØF-Østlige økonomiske korridor; et forslag tilsyneladende fremsat af ICAO – International Civil Aviation Organisation. Der kunne så gives en pilotuddannelse af høj kvalitet.
Ovenstående er baseret på en artikel i Bangkok Post. Som luftfartentusiast undrer jeg mig, når jeg læser, hvordan de thailandske luftfartsmyndigheder kunne tillade dem, der har ukvalificeret flyvetræning, og tilsyneladende bare lade dem gøre deres ting. Hvis de ville tage deres ansvar, velvidende at pilotlicenser udstedes, mens 'dimittenderne' faktisk ikke opfylder kravene, ville de stadig lukke disse 'skoler' i dag. Men de tager tilsyneladende ikke deres ansvar, og det sender et dårligt signal til flyselskaberne og de internationale luftfartsmyndigheder. Og hvordan vil du garantere, at det påtænkte nye program har tilstrækkelig kvalitet, mens der tilsyneladende ikke har været styr på det indtil nu?
Kommentarerne til den relevante artikel i Bangkok Post lyver derfor ikke. Folk bliver ofte ikke engang overraskede, der sammenlignes med thaiuddannelse generelt, hvor det ofte er lige meget om man læser seriøst eller ej – for alle består bare. Ellers tab af ansigt, forstår du? Manglen på ordentligt engelsk - trods alt arbejdssproget i luftfarten - nævnes også i kommentarerne som en grund til, at internationale flyselskaber ikke ansætter thailandske piloter.
Kort sagt: kontreadmiralen har afsløret en betydelig og tilsyneladende langvarig forseelse! Det er en skam, at han tilsyneladende ikke er i stand til at gøre noget ved det...
Kilde: Bangkok Post
Jeg spekulerer nogle gange på, om læger også kan få deres eksamensbevis her på en nem måde?
Det undrer jeg mig også nogle gange, Fred……..
WF Hermans skrev engang en historie med titlen 'Hej læge!' Heri fortæller han om en sand begivenhed: Et sted på et frisisk hospital udgav en mand sig for at være læge og blev først afsløret år senere. Anderledes er det med tømrere, skrev han, som taber ved den første reparation.
I gennemsnit er thailandske læger ikke mindre gode end rigtige hollandske læger. Kvaksalverne er normalt på mindre private klinikker, for eksempel til bryst- og penisforstørrelse.
Nå, det er generaliseringer i sidste afsnit.
Jeg vil gerne citere dig selv: Har du belæg for det?
Desværre Alex, jeg har ikke noget rigtigt bevis, mere en masse personlig erfaring. Så jeg kan tage fejl. Har du andre erfaringer?
I de senere år er en række private klinikker blevet overfaldet, fordi utrænede mennesker lavede behandlinger, som de ikke havde tilladelse til.
https://www.bangkokpost.com/thailand/general/439416/owner-of-bangkok-cosmetic-clinic-charged-after-british-woman-patient-dies
Jeg var bekymret over den første sætning. I gennemsnit thai osv. Det er et meget stærkt generelt udsagn, der lyder pænt, men som er svært at bevise.
Mange læger arbejder på privathospitaler, som har modtaget (supplerende) uddannelse eller fået erfaring i Europa og ofte også i USA.
Og her Alex,
https://www.asiaone.com/asia/woman-thailand-files-complaint-over-breast-implant-gone-badly-wrong
Det er virkelig et meget interessant spørgsmål og med rette.
Alligevel har jeg det indtryk (efter mange oplevelser her på thailandske privathospitaler), at det ikke er så slemt.
Jeg kender selv meget dygtige læger her, som udmærket kan holde til sammenligningen med vestlige læger.
Mange af dem har også studeret eller modtaget efteruddannelse i udlandet.
Jeg taler ud fra min personlige erfaring om læger på Bangkok Hospital og Samitivej Hospital i Bangkok.
Hvad angår statshospitaler, har jeg stort set ingen erfaring.
Ja, det samme som piloter, jeg har en thailandsk kusine, der lige er blevet færdig som læge, hele hendes uddannelse kostede 4.000.000 baht, synd for hende med eventuelle senere patienter
En række thailandske hospitaler er JCI-akkrediterede https://www.jointcommissioninternational.org/jci-accreditation-standards-for-hospitals-6th-edition/ men ja, du tror ikke det vil betyde noget.
Andre hospitaler opfylder også høje vestlige krav, men alt er selvfølgelig bedre i Vesten.
Vil du give navne på meget klodsede hollandske læger og andre vestlige læger, hvis du er interesseret i det.
Jeg går ud fra, men ved ikke, at kravene til civil luftfart er højere end til andre former for flyvning.
Du kan altså have licens til fornøjelsesflyvninger, eventuelt med et lille antal passagerer, men det betyder ikke, at du også kan flyve med de store passagerfly.
Forresten, hvad tror du, nogen gør om dagen, hvis han har været spejder hele natten?
Sov selvfølgelig!
Op https://dutchaviationpartner.nl/vliegles/soorten-vliegbrevetten/ du kan se, hvad de forskellige patenter går ud på. Det er internationale regler, så de gælder ikke kun i Holland, men også i Thailand.
Det er trist at sige, men... mange universitetsgrader købes i Thailand.
I Thailand får man ikke en grad ved at studere hårdt. Jeg formoder, at det heller ikke er anderledes i luftfartsskoler.
Thai diplomer og certifikater har derfor ringe eller ingen international værdi.
Pilotuddannelsen i Thailand opfylder ikke internationale standarder, så det er derfor.
Det andet problem er naturligvis sproget. Niveauet af engelske sprogkundskaber blandt thailænderne er heller ikke specielt højt.
Har også oplevet mig selv på indenlandske og udenlandske flyvninger af Thai Airways; når piloten eller andenpiloten peger fra cockpittet til passagererne kan du være heldig at du forstår halvdelen af ThaiGlish.
Jeg har også ofte lagt mærke til, at når man skal levere beskeden på engelsk, begynder mikrofonen pludselig at krakelere.
Så hvis du ikke forstod beskeden, er det ikke pilotens skyld 😉
Hvis en thailandsk pilot uden licens skulle flyve rundt internationalt, i Schiphol Lufthavn for eksempel, ville der være sanktioner i form af landingsforbud for selskabet.
Dette gælder også for (forfalden) flyvedligeholdelse.
Tidligere har et fly været lænket, indtil alle vedligeholdelsespapirer var i orden. (andet firma)
Hvert pilotcertifikat er specifikt for den type fly, han må flyve.
Med hensyn til din sidste sætning: licenserne er de samme (CPL/ATPL), men de såkaldte Type ratings en pilot har afgør, hvilken flytype han/hun er autoriseret til.
Det er rigtigt, jeg formulerede det på en enklere måde.
Det er mere korrekt at tale om typevurderingerne, men formodentlig vil de fleste
læserne ved ikke, hvad det handler om.
Ikke alle piloter er en "top gun" pilot, men det gælder også for ikke-thailandske piloter.
Jeg tager kun seriøst thailændere, der har studeret i udlandet. Universiteter i Australien, Singapore, Japan, Vesteuropa eller Amerika.
Thai akademiske titler uddeles efter betaling af seriøse eksamener er udelukket.
TAK
I artiklen læste jeg en meget interessant sætning "Men de tager tilsyneladende ikke deres ansvar, og det sender et dårligt signal til flyselskaberne og de internationale luftfartsmyndigheder."
Et ømt sted i det thailandske samfund, faktisk, "Thai + følelse af ansvar" er ikke et godt match, det ved enhver, der har hængt ud her i et stykke tid.
Thailændere er hovedsageligt generte for ansvar, og det går selvfølgelig ikke sammen med et job inden for luftfarten, hvor disciplin er af afgørende betydning.
Og den evige frygt for at miste ansigt er også en thailandsk lidelse. Thailændere ser ikke ud til at forstå, at deres ansigtstab normalt er resultatet af en fiasko, de selv har lavet, så gør dit bedste, og du vil ikke blive klandret, og tab af ansigt vil være overflødigt.
Så konklusionen i artiklen overrasker mig slet ikke.
Ha, nu har jeg en thailandsk tandlæge, og jeg behøver ikke at gå i luften med den dame.
Men én ting er sikkert: Jeg har aldrig følt mig så glad for min 73-årige, som da hun skulle pille ved mine tænder igen. Alt er solidt på plads.
Jeg er sikker på, at hun også har afsluttet en universitetsuddannelse i tandpleje. Og jeg tænker med ros.
Alt, hvad jeg ved, er, at hun er stensikker, men ikke sikker på, om hun er uddannet i Thailand
Jeg flyver regelmæssigt med Air Asia, Nok Air og Thai Airways (til Europa). Så jeg tager en stor risiko, ikke?
Måske en lille rettelse,
Kontreadmiral er kun en rang i hæren.
Denne mand kan have været en meget erfaren flyver.
Jeg skrev ikke, at manden ikke er/var flyver, vel? Jeg undrede mig bare over, hvorfor der er en højtstående flådeofficer, der driver en civil organisation.
Når jeg er på et thailandsk fly tænker jeg nogle gange; Jeg håber, at piloten kan flyve bedre, end de fleste thailændere kan køre. Jeg har ikke en høj hat over det. Jeg ved godt, at flyvning er en anden færdighed end at køre bil. Men forskellen på at få et kørekort i Thailand eller i Holland er enorm. Det gælder måske også for et pilotcertifikat? Det må være en bias fra min side.... Alligevel har jeg aldrig følt mig utryg. Jeg tænker altid; hvis vi går, så går vi alle sammen...
Mine oplevelser med det thailandske "boutique" flyselskab er i øvrigt fuldstændig til grin. Overheads, der falder åbne ved takeoff, og jeg har tapet afslutningsstrimler. Aldrig forstået, hvad "butikken" er.
Hør kinesiske piloter tale engelsk på You Tube! det er virkelig skandaløst. https://youtu.be/1NDqZy4deDI Det tyrkiske flyselskab, der styrtede ned foran landingsbanen på Schiphol? Kaptajnen havde ikke manuelt landet et fly i 3 år. Alt ILS på autopiloten! Hvis noget går galt, ved de ikke, hvad de skal gøre. Der er meget få rigtige drager tilbage!
Jeg er ppl-pilot i Belgien, og når jeg tager på orlov til Thailand, flyvede jeg jævnligt med en Cessna fra den lille Bang Pra lufthavn. Dette var altid tilladt med mit internationale certifikat. Men siden i år er dette ikke længere muligt på grund af manglende anerkendelse fra den thailandske regering. Verden på hovedet??
moms: priserne for en times flyvning er det dobbelte af, hvad jeg betaler i Belgien. Hvad sker der i Thailand?
Det sjove er, at kommentarerne alle er fra folk fra Vesten, sikkert okay, men alle bliver i Thailand, og mange af dem er endda gift med thailandske damer? Hvorfor egentlig?
Det er ikke så tosset, at TB indeholder kommentarer fra folk fra Vesten....
Og tilsyneladende vender flyselskaberne næsen op af thailandske piloter.
Spørgsmålet, du så stiller os, er, hvorfor mange af os er gift med thailandske damer...
Godt. Jeg kan kun sige, at jeg også giftede mig med en thailandsk dame, men thailandske piloter blev ikke nævnt dengang…. Glemt måske? 😉
Når træningen til at flyve er sådan her ,
såsom uddannelsen til kørekort til bil/motorcykel,
så kan jeg forstå at ingen vil have de thailandske piloter .