KLM ikke tilfreds med thailandsk personale på Norwegian Air-fly

Da jeg stadig arbejdede som stewardesse hos Lufthansa, var der en stor frygt for, at dette firma ville gå samme vej. Der var og bliver nu foretaget betydelige besparelser på personaleomkostninger ved brug af lokalt personale. Udover thailændere beskæftiger Lufthansa også kinesere, koreanere, indere og japanere.
Den største årsag er selvfølgelig, at der kommer flere penge ind på denne måde.
De første fire sparer på personaleomkostninger. De er lavtlønslande, og personalet aflønnes i henhold til standarderne i deres hjemland.
For japanerne var det traditionelt omvendt. Japan har altid været et dyrt land, og en japansk kollega blev betalt mere end en vestlig kollega, simpelthen på grund af omkostningerne i hjemlandet. Årsagen var dog, at vi altid havde mange japanske gæster, som havde særlige ønsker. Dette er lidt mindre, men stadig sandt. De japanske kolleger bor dog ikke længere i Japan, da de i en årrække har skullet bo i nærheden af ​​Frankfurt og modtage tysk løn.
Der er mellem to og tre regionale kolleger pr. flyvning. Ikke mere. Tallet kan være højere på en A380, men det vil ikke være mere end én person.
Værksteder er ikke gået tabt. Ingen blev fyret som følge heraf. Tværtimod. Vores firma udvidede, købte flere fly og havde brug for mere personale.
Jeg har altid nydt at arbejde sammen med mine udenlandske kolleger. Jeg foretrak dette meget frem for et rent "tysk" besætning (et "tysk" besætning bestod også ofte af forskellige nationaliteter: Jeg har allerede oplevet flyvninger, hvor der kun var en tysker!

Det vil være forkert, hvis hele besætningen er ansat af udenlandsk lejet personale. Det vil ikke let ske med en KLM, Air France eller Lufthansa. Det er standarderne for høje til. Uddannelsen er intern. Sikkerhedsuddannelsen er også intern. Du kan ansætte personale, men de skal være veluddannede. Heldigvis sikrer loven, at det ikke er tilladt.

Er der stadig nogen, der flyver med Air France/KLM eller med Lufthansa? Vi fløj til Singapore med LH for 5 år siden, og så lovede vi aldrig at gøre det igen. Årsagerne er allerede nævnt ovenfor, nemlig kundevenlighed og plads, og det gælder også alle vestlige miner. Vi er simpelthen 'over the top' i Vesten, og det bliver kun værre. Mere og dyrere mindre og mindre værdi for pengene!

Ville det ikke bare være på grund af den service, at klm taber til thai og kinesisk personale?Og hvad er der sket med det allerede nok, har lige været på nyt slot for en weekend, intet andet end filippinsk personale ombord og tidligere østblok. Og hvad med tøj! Og så videre, giv mig bare china airlines eller eva.

Hvorfor KLM klager over dette her i EU er mig en gåde. Lad dem gøre noget med de reaktioner, kunderne giver på deres anmeldelse.
Vi fløj med KLM for sidste gang for 2 år siden. Billetter var ± € 1000 pp. Modtog en mail fra KLM for at vurdere ud- og returflyvningen. Har givet mine kommentarer til flyvningen. KLMs svar lød: VURDERING AFSLAG. Der er ikke modtaget yderligere svar fra KLM.
Som hollænder skammer jeg mig over, at vores "nationale stolthed" behandler deres (udenlandske) kunder på denne måde.
På vores returflyvning 50 hollændere og for resten udlændinge (folk fra England, Norge, Sverige og Danmark)
Hvad Samee og Aad skriver, blev også behandlet i min anmeldelse. Servitricer i tjenesten ønsker også en så generøs løn.
Lille service og høje transportomkostninger. De ser altid på en anden og aldrig på deres egen organisation. Der er stadig meget at forbedre hos KLM.

Ofte fløjet med KLM til Asien, Kina, Korea, Japan, Malaysia,
Med 2 eller 3 stewardesser fra det land, vi fløj til,
Disse damer er fantastiske, sikke en korrekt service, og så senior purser,
Sikke en uinteresseret purser, nej dette er ikke en reklame for KLM,
Ofte rapporteret gennem en anmeldelse, udvalget, der håndterer dette, tror jeg smide
Anmeldelser med negative punkter,i makuleringsmaskinen,,
Flyv nu fint med et asiatisk flyselskab,
Fre Gr han

Som i mange andre sektorer er der diskussioner om udenlandske medarbejdere i Holland. Så det tror jeg, KLM kan diskutere. I går var der ifølge aviation news.nl en parlamentarisk debat om KLM. Spørgsmål som; Kan regeringen stoppe Emirates på Schiphol og overtage Etihad og Delta KLM/Air France blev besvaret af udenrigsministeren. Betydningen af ​​mange hollandske job er noget, som politikere tager højde for i deres beslutninger. Personligt kunne jeg godt tænke mig, hvis det lykkedes for KLM at vinde vores hollændere tilbage gennem kvalitet, service og et topimage til en anstændig pris. Vi hollændere flyver med udenlandske selskaber, og de ikke-hollændere er tilbage på en KLM-flyvning, fordi det er billigere. Der er også mange positive reaktioner på KLM's produkt på flyoplevelsessider.