KLM Meet & Seat
I The Nation læste jeg for nylig et "rejsetip", at airBaltic, Letlands flyselskab lancerer en ny tjeneste rejsende tilbud. Den hedder "Seatbuddy".
Det er et system, hvor den rejsende på den ene eller anden måde kan vælge, hvem han/hun skal sidde ved siden af i flyet. Nu flyver airBaltic ikke til Thailand, så jeg forstod ikke rigtig, hvorfor The Nation bragte denne nyhed.
KLM
Men jeg fandt ideen interessant og spurgte, om andre flyselskaber også kender dette system. Det var ikke så overraskende, at jeg opdagede, at KLM har brugt et sådant system i nogen tid under navnet "KLM Meet & Seat". Jeg vil ikke forklare systemet i detaljer, for KLM har allerede beskrevet det pænt: KLM Meet & Seat
Kort fortalt betyder det, at du ved at oprette en profil af dig selv, dine ønsker, dine interesser osv. kan knyttes til en medpassager, som mere eller mindre har oplyst en lignende profil. På den måde kan du gøre din ofte lange interkontinentale rejse mere behagelig.
Ser tilbage
Da jeg læste den beskrivelse og formålet med systemet, tænkte jeg: "Jamen, det skulle have eksisteret i min tid". I begyndelsen af XNUMX'erne begyndte jeg at tage på længere ture, blandt andet til Asien, og man skulle altid vente og se, hvem der sad ved siden af en i flyet. Jeg plejede at præsentere mig selv, men var lidt tilbageholdende, bange for, at det ville være en, der brugte hele turen på at snakke med dig om ting, der overhovedet ikke interesserede dig. Omvendt er det selvfølgelig også muligt, nogle gange sidder man ved siden af en der har noget at sige og som også kan være stille til tider, så man kan lave sine egne ting, som at se en film, sove eller sådan noget. .
mellemlanding
I de tidlige år kunne flyene ikke tilbagelægge rigtige lange afstande uden en mellemlanding. Da jeg rejste til Thailand med KLM, var der normalt to, nogle gange endda tre, mellemlandinger, hvoraf mindst én var i Mellemøsten, Bahrain, Abu Dhabi eller Dubai. Der kunne man stå af flyet for en stund for at strække benene og nyde en smøg (det var stadig tilladt i de fleste lufthavne dengang). I baren mødte man nogle gange medpassagerer, fik en snak og nogle gange tænkte man, jeg ville gerne snakke lidt mere med vedkommende og sidde ved siden af ham.
Pantry fest
Det skete også for mig, at jeg mødte søde mennesker i flyets spisekammer. Jeg husker en tur fra Bangkok til Amsterdam, jeg var tørstig, mens lyset i kabinen allerede var slukket og gik til spisekammeret for en øl. Der var to hollændere mere (med tørst) og sammen drak vi en øl, og endnu en, og endnu en. Den ene mand var inspektør for en international organisation, der beskæftiger sig med brandsikkerhed og forebyggelse i lufthavne og fløj jævnligt til forskellige destinationer i Asien, den anden var (jeg er ikke til sjov) direktør for kommunal sanitet i Pago Pago, hovedstaden i Amerikansk Samoa. Jeg blev derefter ansat på en pumpefabrik, arbejdede på nogle større projekter i Hong Kong og lokaliserede og udnævnte agenter i andre asiatiske lande, herunder Thailand. Vi hang i spisekammeret hele rejsen og fortalte hinanden alle mulige anekdoter, både private og erhvervsmæssige. Meget tilfredsstillende!
Gåde
"Manden fra Pago Pago" fortalte mig en god historie om at flyve. Han kunne rejse fra Pago Pago til Amsterdam via Vesten, så sige via Bangkok til Amsterdam, eller via Østen, via USA. Med tiden gjorde det næsten ingen forskel. Han sagde, at en erfaren rejsende ved, at hvis man flyver til Vesten, vinder man tid, fordi det er tidligere på destinationen. Omvendt mister du tid mod øst. Antag nu, at to fly ville flyve fra Pago Pago til Amsterdam, det ene via Bangkok og det andet via staterne. Rejsen tager lige meget tid, men flyet via Bangkok vinder tid og flyet via staterne taber tid. Alligevel ankommer de til Amsterdam på samme tid. Hvordan er det muligt? Din løsning kan efterlades i en kommentar!
Forebyggende landing
Meget senere tog jeg et direkte fly fra Amsterdam til Buenos Aires for at deltage i en vigtig konference og udstilling. Da han fløj over Brasilien, besluttede kaptajnen at foretage en forebyggende landing i Rio de Janeiro, fordi han hørte en mærkelig lyd et sted, eller at et rødt lys tændte et sted. I hvert fald landede vi der og lossede tidligt om morgenen og måtte vente og se, hvad der så skete.
Det blev noget af en situation, to timers venten, så yderligere to timer og så videre. Du går gennem afgangshallen og efterhånden deler du din elendighed med medpassagerer. På den måde kom jeg i kontakt med nogle hollændere, som var på vej til samme konference og udstilling. Det er overflødigt at sige, at ventetiden blev meget mindre ubehagelig derefter, da vi kunne have sjove og interessante samtaler inden for vores felt. Vi fløj til Buenos Aires sent om aftenen og ankom i god tid til stævnet.
Mød & Sæt
Nu er der det fine system, at man har mulighed for at sidde ved siden af en ligesindet nabo i flyet. Det behøver ikke nødvendigvis at være en, du gerne vil tale med, du vil måske gøre det klart, at du kun vil læse, arbejde eller sove. Systemet er tilgængeligt for alle passagerer, både på Business- og Economy Class. Jeg har ingen erfaring med det, men måske er der medbloggere, der kan fortælle noget om det. Jeg er meget nysgerrig!
Hvis jeg læser din historie sådan her, kan de bedst gøre den til en flyvende bar for dig. Poolbord i, nogle liderlige thai-piger som stewardesse og holladiee!
Jeg siger iPad! Hvis jeg vil ryge, drikke og snakke med fremmede, finder jeg en bar.
Moderator: Kommentaren blev ikke sendt, fordi den ikke er relateret til historiens emne.
I fluen vil jeg nyde en film og få en god nats søvn, ingen bullshit i mit hoved. Jeg flyver til eller fra arbejde hver 6. uge, og jeg elsker freden og roen.
Men det er forskelligt for alle.
Om din ankomst til Schiphol er enkel, du flyver over datogrænsen, så du gør den dag to gange, og det er stadig muligt at ankomme på samme tid
Datolinje selvfølgelig. Jeg synes ikke, det er så stor en opgave. En erfaren rejsende ved, at en flyvning til Vesten altid tager længere tid end den samme flyvning i den modsatte retning, har at gøre med jetstrømme.
Jep du krydser datogrænsen og det sparer en dag.
Du kan altså også have en uge på 8 dage eller 6 dage, hvis du rejser rundt i verden. Skibe, der sejler jorden rundt, tilpasser sig den lokale tid, så alt efter retningen sætter du altid uret 1 time frem eller tilbage, så din dag varer 25 eller 23 timer. Så hvis du krydser datolinjen, udligner du den forskel. Så hvis du har haft 24 dage på 25 timer, mister du 1 dag på datolinjen.
Den amerikaner ankommer derfor på samme tid, hvis han flyver mod øst, men et døgn senere.
De der spisekammerfester skete også ret ofte ja 🙂 Da pubben Papa Joe's stadig eksisterede i Singapore på Orchard Road, gik man ofte derud, før man tog hjem. Det var også det lokale sted, hvor mange af KLM-stewardesserne hang ud, hvilket altid garanterede en hyggelig snak. Du løb ofte ind i dem igen på flyet dagen efter, og du snakkede med dem i spisekammeret bagerst. De flyvninger var alligevel altid fyldt med hollændere, også fra uddybningsindustrien, offshore osv. Så der blev drukket en del på de flyvninger, og det samlede sig ofte omkring det bagerste spisekammer. Indtil alle langsomt begyndte at blive trætte af det, og de langsomt drev hen til deres pladser for at sove et par timer mere.
Historien om den amerikaner er i øvrigt kun delvist sand. Han vinder tid på udrejsen, men mister den på hjemrejsen. Så alt i alt det samme, da tidsrejser er umulige 😉
Men jeg gik alene. Og nu?
Jetstrømmen på grund af jordens rotation har dog en indflydelse.
Tid er naturligvis et vagt begreb og en faldgrube for mennesket. Men du bruger mere eller mindre brændstof, når du er i 10 km højde.
For eksempel flyver du med 900 + 1667 km/t på ækvator mod øst.
(Luften roterer næsten lige så hurtigt som jorden, forskellen er deri næsten)
Jeg sætter dette off-topic emne i min profil, så kan jeg tale om det i 10 timer med en ved siden af mig 🙂
Hvis du går alene, vinder du relativt lang tid, men du kan aldrig gå tilbage 😉
Stof til eftertanke i de 10 timer:
Hvis du flyver ud hvert år om sommeren og flyver tilbage igen om vinteren, vil et år så være kortere eller længere for ham? 🙂
Hvis du er 10 meter fra den geografiske nordpol, hvor meget senere er det, når du går 20 meter mod øst? (svar +/- 8 timer hvis ingen sommer- og vintertid)
Og en astronaut, der går på månen, hvad skal han indstille sit ur til, hvis han vil vide, hvornår hans rumfærge vender tilbage? 🙂 (Brug kun UTC-tid, lokal tid, som vi ved, er relativt ikke absolut)
Moderator: Fine gåder, men de har intet med historien at gøre
Måske overdriver jeg 'tidligere', men jeg er rimeligt overbevist om, at man i de dage, hvor der ikke var flyvninger til Asien uden mellemstop, var tilladt at ryge om bord på flyet.
Frans Jeg er virkelig glad for, at du ikke må ryge i et fly.
Ligesom i vores oliehavne lider man ikke lidt til gavn for sine medmennesker.
Jeg ved, at det er svært at holde op, men jeg kunne ryge det efter 50 år.
Og miljøet er lettet
Jeg håber at give det en chance og håber at have nogen med en lignende profil ved siden af mig (på begge sider).
Profil:
Slank, snork ikke, prut ikke, smæk ikke, stinker ikke af sved eller noget, rolig vejrtrækning, skal tisse når en anden skal tisse, strække og strække hvis den anden endnu ikke er vendt tilbage til stedet. Læser ikke en avis, men en bog eller ser en film.
Åh undskyld, jeg læser lige nu delen med øst- og vesthistorien. Så ikke off-topic som jeg sagde i en kommentar, der også var for “sjov” 🙂
Et flys hastighed er i forhold til Jorden. Jordens hastighed er i forhold til jordens centrum.
Hvis de 2 flyvninger ville tage samme tid, ville der være forskel i afstanden.
Forudsat at du flyver i 10 km højde, hvor du har med jetstrømmen at gøre.
Forudsat øst og vest har ækvator den ledende rolle.
Tidsforskel per land er ligegyldig, her taler vi om lys og ikke-lys (jordens skygge).
Ik zou er geen gebruik van maken – ik laat me telkens weer verrassen! Soms heb je de leukste gesprekken in situaties waarin je het helemaal niet verwacht; zo ben ik een keer van S’pore naar A’dam gevlogen naast een missionaris van dik in de 80, die al bijna 50 jaar tussen de Papuas werkte en daar prachtig, met veel humor en relativeringsvermogen, over kon vertellen. Ik kwam niet aan m ’n boek toe en aan slapen al helemaal niet. Prachtig!
Andet yderpunkt: A'dam – S'pore, en ung mand kommer og sætter sig ved siden af mig iført en slags skijakke med hætte på. Han sad helt stille hele flyveturen med den tykke jakke på og hætten over hovedet, hverken spiste eller drak, reagerede ikke på stewardesserne og slet ikke på sin nabo. For at være ærlig, syntes jeg, det var lidt skræmmende, hvad havde denne fyr gang i. Intet tilsyneladende i sidste ende……….