Hua Hin Lufthavn ønsker at vokse til en million ankomster i løbet af de næste 3 år
Komenton / Shutterstock.com
Ambitiøse planer om at opgradere Hua Hin Lufthavn og udvikle regionen til en international rejsedestination fortsætter.
Under et webinar for investorer, interessenter og medier fredag (10. september) gav John Laroche, administrerende direktør for Phoenix Group, en opdatering om fremskridtene i 'The Phoenix Plan' for at ombygge og forbedre Hua Hin Lufthavn.
I første omgang vil fokus være på internationale ankomster fra Singapore og Hong Kong og senere på det kinesiske fastland og Indien. Inden for tre år vil en million passagerer ankomme til lufthavnen, to år tidligere end oprindeligt forudset.
Syv flyselskaber har udtrykt interesse for at flyve til og fra Hua Hin Lufthavn. AirAsia har allerede bekræftet at operere en international flyvning om dagen fra lufthavnen, udover at genoptage sine indenrigsruter fra oktober. Takket være aftalerne med flyselskaberne vil passagerer fra Hua Hin også kunne benytte de internationale netværk af Cathay Pacific, Qantas og Singapore Airlines.
JetStar og Scoot har udstedt hensigtserklæringer om at flyve mellem Hua Hin og Singapore og Kuala Lumpur. Greater Bay Airlines og Hong Kong Express ønsker også at transportere passagerer fra Hong Kong til Hua Hin. Fra Indien og Mellemøsten har GoFirst sagt, at den er klar til at flyve til Hua Hin så hurtigt som muligt.
China Express, et af de største indenlandske flyselskaber i Kina, har udtalt, at Hua Hin vil være en af de første destinationer, som flyselskabet vil flyve til, når det begynder at udføre internationale flyvninger.
Udover udvidelsen af lufthavnen har Hua Hin til formål at promovere som destination for golf, events og sundhedsvæsen gennem strategiske partnerskaber med blandt andet Golf Asian og Be Well Medical.
Hua Hin Lufthavn vil også gennemgå en betydelig infrastrukturopgradering, som vil begynde allerede i første kvartal af 2022. Som en del af opgraderingen vil lufthavnen blive et knudepunkt for begivenheder, der giver faciliteter ikke kun for turister, men også Hua Hin beboere og udstationerede.
Hua Hin vil, Prayut vil, TAT vil have, har planer og arbejder på dem. Thai hotties elsker at lægge planer (når de ikke kan planlægge), om ikke andet så for at vise, at de har travlt og vil de onde menneskers bedste.
Medierne hopper gladeligt med efter dette og efter et stykke tid spekulerer de ikke på, hvad der er blevet af de planer og den vilje.
Problemet er, at den udtrykte vilje normalt afhænger af den nationale regering og i særdeleshed af bureaukrater, som vil være mindre end opfindernes vilje.
Du ved, hvad jeg gerne vil have: en lille følelse af virkelighed fra alle de opstyltede planlæggere. Men også i dette tilfælde gælder det, som min far plejede at sige: din vilje er bag døren, med et kosteskaft foran.
Hvad der også er mildest talt kortsigtet i disse tider med hastigt voksende klimabevidsthed er, at der tilsyneladende forventes stor fordel af forbindelser til relativt nærliggende destinationer som Kuala Lumpur.
For ikke at nævne virkeligheden, selvfølgelig. Og det er, at Hua Hin lufthavn faktisk primært (og stadig) er interessant for indenrigsflyvninger.
Thailand kan faktisk prale af en førende rolle for Bangkok som et vigtigt knudepunkt for internationale flyvninger, der også betjener omkringliggende lande.
Men at begynde at drømme om, at der er plads i Thailand til endnu flere internationale forbindelser...?
Er dette storhedsvanvid eller forsimpling?
Jeg begynder mere og mere at tro på, at ingen af dem er fremmede for Thailand.
I kombination med den manglende stræben efter konsistens og den tilsyneladende uudslettelige hang til det, jeg lærte at kende som organiseret kaos, sætter jeg i stigende grad spørgsmålstegn ved min beslutning for 10 år siden om at slå sig ned her som mit nye hjemland.
Jeg fandt ud af for længe siden, at det her umuligt kunne være mit nye hjem.
Og jeg tror, at Covid-krisen har fremskyndet denne erkendelse blandt mange, men at den samme krise bestemt ikke er hovedårsagen til den skuffelse.
Rosenbrillehæren kommer nok til at håne mig, men det er egentlig, udover min meget personlige følelse, hovedsageligt en følelsesmæssig og praktisk tendens, som jeg mærker mere og mere i mit nære (men også bredere) miljø.
Cor
Jeg synes, det er rart, at folk laver den slags planer.
Glem ikke hvor stort Thailand er! Mere end 12 gange større end Holland. og lidt mindre end Frankrig. Og hvor mange lufthavne har franskmændene?
Jeg kan heller ikke lide miljøet. Men det siger jeg allerede tidligere luftfartsansat.
Gossie, der går min hvile; Alt sammen for pengene. Hver måned flygter jeg fra Bangkoks larm, kaos og travlhed i mindst to uger til min 2. plads i Hua Hin. Og de sidste par måneder endnu længere; takket være COVID-19 er der så vidunderligt stille der; ingen trængsel, køer osv. I den henseende kan pandemien vare evigt for mig, men det er meget egoistisk tankegang. Jeg ser også elendigheden og den stigende fattigdom for lokalbefolkningen på grund af COVID. Så lad turisterne komme, jeg håber bare, at den lokale regering fastholder billedet af Hua Hin og helst forbedrer det. Altså ingen kopi Pattaya, Benidorm eller Phuket, men sin egen identitet, klasse og stil.