Velkommen til Thailandblog.nl
Med 275.000 besøg om måneden er Thailandblog det største Thailand-fællesskab i Holland og Belgien.
Tilmeld dig vores gratis e-mail nyhedsbrev og bliv informeret!
nyhedsbrev
Sprogindstilling
Bedøm thailandske baht
Sponsor
Seneste kommentarer
- Erik Kuypers: Hvad er svært ved det? En turist kommer på ferie og i de fleste lande er det kun kort, max 30 dage. Folk fra vesten
- Røve: Hej Frans, Fra 10. maj kan du forudbestille den hos forlaget. Min e-mail adresse er [e-mail beskyttet]
- Røve: Forlaget arbejder stadig på designet, og jeg kender ikke salgsprisen endnu. Den vil kunne købes fra den 24. maj. Jeg vender tilbage i oktober
- Frank B.: Selvom vi planlægger at bosætte os i Thailand, og jeg har fulgt F70 siden begyndelsen af 1'erne, håber jeg ikke, at det sker.
- Robert: Tiltrække turister? Så kunne de forenkle visumsystemet lidt...
- Robert: Jeg var i Thailand (nær Ayutthaya) i januar og marts. Jeg har rejst lidt rundt i det område og er længere mod nord
- Ton Prangku: Bert, et universitet i Thailand har et andet niveau end det, vi er vant til her i Europa. Vi vil kalde det sekundært her
- Bert: Tak for det gode tip! Jeg kan også godt lide at spille spil selv, men jeg kender ikke denne endnu, jeg vil helt sikkert tage et kig og se, hvad det er
- Bert: Nå, hvad mig angår, er Bangkok eller en dyr privat ikke nødvendig, og det ville heller ikke være praktisk, da det er godt 500 km væk herfra
- fransk: PS Rob, din e-mailadresse er ikke i din artikel, så jeg kan ikke sende dig min ordre via e-mail. Jeg kan ikke se det på bogspejderhjemmesiden
- fransk: God historiefortæller! Jeg vil bestille.
- Rene Mulder: Hej Rob. Det virker som en fin bog for mig. Men hvor meget koster bogen og hvor sender man bogen fra, fordi jeg bor i Pattaya.
- Gerd H.: Brug disse penge på sådan et latterligt projekt om at bekæmpe fattigdom for mennesker, der virkelig har brug for det!
- Jack S: I Bangkok er der mindre en stigning i havet end en dråbe i landet. Byen står på blødt underlag, og det er det
- Jan Beute: Og ikke at forglemme konsekvenserne for kravene til pension visum forlængelse. 800K på en fælles konto er ikke tilladt
Sponsor
Bangkok igen
Menu
Ankomster Bangkok Lufthavn
optegnelser
emner
- baggrund
- aktiviteter
- advertorial
- dagsorden
- Skattespørgsmål
- Belgien spørgsmål
- Seværdigheder
- Bizar
- buddhisme
- Boganmeldelser
- Kolonne
- Corona krise
- kultur
- Dagbog
- Dating
- Ugen af
- Dossier
- At dykke
- Economy
- En dag i livet...
- Øer
- Mad og drikke
- Events og festivaler
- Ballonfestival
- Bo Sang Paraply Festival
- Bøffelløb
- Chiang Mai Flower Festival
- kinesisk nytår
- Full Moon Party
- jul
- Lotus Festival – Rub Bua
- Loy Krathong
- Naga Fireball Festival
- Nytårsaften fest
- Phi ta khon
- Phuket Vegetarisk festival
- Raketfestival – Bun Bang Fai
- Songkran – Thai nytår
- Fyrværkeri Festival Pattaya
- Expats og pensionister
- AOW
- Bilforsikring
- Bankvirksomhed
- Skat i Holland
- Thailand skat
- belgiske ambassade
- belgiske skattemyndigheder
- Bevis på liv
- DigiD
- Emigrere
- At leje et hus
- Køb et hus
- til minde om
- Resultatopgørelse
- Kongens
- Leveomkostninger
- hollandske ambassade
- hollandsk regering
- hollandsk forening
- Nyheder
- Dør
- Paspoort
- Pension
- Kørekort
- Fordelinger
- Valg
- Forsikring generelt
- Visa
- Werken
- hospital
- Sundhedsforsikring
- Flora og fauna
- Ugens foto
- Gadgets
- Penge og økonomi
- Historie
- Sundhed
- Velgørenhedsorganisationer
- Hoteller
- Kigger på huse
- Isaan
- Khan Peter
- Koh Mook
- Kong Bhumibol
- Bor i Thailand
- Læserindlæg
- Læseropkald
- Læsertips
- Læserspørgsmål
- Samfund
- markedsplads
- Medicinsk turisme
- Milieu
- Natteliv
- Nyheder fra Holland og Belgien
- Nyheder fra Thailand
- Iværksættere og virksomheder
- onderwijs
- Forskning
- Oplev Thailand
- Opinie
- Bemærkelsesværdig
- At opfordre til handling
- Oversvømmelser 2011
- Oversvømmelser 2012
- Oversvømmelser 2013
- Oversvømmelser 2014
- Gå i dvale
- Politik
- Poll
- Rejsehistorier
- Rejser
- relationer
- butik
- sociale medier
- Spa og wellness
- Sport
- byer
- Ugens udtalelse
- Strande
- Taal
- Til salg
- TEV procedure
- Thailand generelt
- Thailand med børn
- thai tips
- Thai massage
- Turisme
- Går ud
- Valuta – Thai Baht
- Fra redaktionen
- Ejendom
- Trafik og transport
- Visa kort ophold
- Visum til længerevarende ophold
- Visum spørgsmål
- Flybilletter
- Ugens spørgsmål
- Vejr og klima
Sponsor
Ansvarsfraskrivelse oversættelser
Thailandblog bruger maskinoversættelser på flere sprog. Brug af oversatte oplysninger er på eget ansvar. Vi er ikke ansvarlige for fejl i oversættelser.
Læs hele vores her ansvarsfraskrivelse.
royalty
© Copyright Thailandblog 2024. Alle rettigheder forbeholdes. Medmindre andet er angivet, tilkommer alle rettigheder til information (tekst, billede, lyd, video osv.), som du finder på denne side, Thailandblog.nl og dets forfattere (bloggere).
Hel eller delvis overtagelse, placering på andre sider, reproduktion på anden måde og/eller kommerciel brug af disse oplysninger er ikke tilladt, medmindre udtrykkelig skriftlig tilladelse er givet af Thailandblog.
Det er tilladt at linke og henvise til siderne på denne hjemmeside.
Home » Flybilletter » 'Belgien indfører flyskat for korte og lange flyvninger'
'Belgien indfører flyskat for korte og lange flyvninger'
(Alexandros Michailidis / Shutterstock.com)
Belgien kommer til at indføre en flyafgift og ikke kun for korte flyvninger (op til 500 kilometer), som tidligere var planen, men også for langdistanceflyvninger som til Thailand, rapporterer flere belgiske medier.
Flyafgiften kan blive indført allerede i april og vil beløbe sig til 10 euro per passager for flyvninger på under 500 kilometer. Med mere end 500 kilometer vil tillægget være 2 euro for destinationer inden for Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde (alle EU-lande plus Liechtenstein, Norge og Island) og 4 euro for destinationer uden for det, såsom Thailand.
Flyafgift i Holland
Der opkræves allerede en flyskat i Holland på næsten 8 euro per passager, uanset flyveturens længde. Det nye Rutte IV-kabinet vil hæve den skat betragteligt, muligvis til 24 € per person, men hvad den nøjagtige sats bliver i Holland vides endnu ikke.
Det har jeg nu ingen problemer med, tværtimod. Hvis du ser, at folk nu om dage tager et fly til en rejse på et par hundrede kilometer, bør dette frarådes på alle sider.
Førhen var en flyrejse kun forbeholdt verdens rige. I dag er flyvning blevet snavsbilligt. En lille skat vil bestemt ikke skade.
Men så ville det være rimeligt at beskatte en flyrejse efter midler, så lad dem med mange penge betale 10 gange så meget. Ellers vil en med en lille pung ikke længere kunne tage til Thailand, og det vil de fede halse.
Og sådan kan man blive ved et stykke tid, færdselsbøder for eksempel. …
Desuden er turister med et lille budget allerede ikke længere velkomne i Thailand, hvis det afhænger af regeringen.
Færdselsbøder i Finland opkræves efter indkomst. Så det er ikke helt nyt.
"En mand i Finland ved navn Anssi Vanjoki's modtog en fartbøde for at køre 46.5 mph i en 30 mph-zone, og han skulle betale... €116,000 (103,000 $)! Grunden til, at straffen var så hård, er, at færdselsbøder i Finland ikke kun er baseret på forseelsens alvor, men på gerningsmandens indkomst."
Aftal, at dette vil blive indført for business class (optager mindst dobbelt så meget plads) og for virkelig korte flyvninger (normalt forretningsmænd eller andre, der ikke selv betaler disse omkostninger).
Cor
Altså: bøde sådan en skat, så længe den kun gælder andre?
Og hvorfor skal kun folk, der flyver forretning, betale denne skat? Jeg flyver altid business og betaler meget mere for det end i økonomi, fordi jeg vælger at rejse komfortabelt og ikke skal rejse proppet i 11 timer. Hvis afgiften opkræves, er det kun rimeligt at få den til at gælde for alle. Og lad os være ærlige, sådan et beløb gør næppe en forskel på dit feriebudget.
På grund af 2 skatteprincipper:
For det første det generelle princip om solidaritet, at de stærkeste skuldre bærer de tungeste byrder. Sammenlign det med for eksempel trafikafgift.
For det andet fordi det såkaldte sundhedsvæsen vedrører en miljøafgift, hvorved princippet gælder, at forureneren forholdsmæssigt beskattes ud fra sin andel i den påtænkte forurening (her kvælstof). En passager på business class optager naturligvis en større volumen af metrisk bæreevne, og derfor er dens forholdsmæssige andel af nitrogen-emissionerne fra flyvningen højere.
Det kan man selvfølgelig skændes om. Men så kommer du til sagen: åh, flyet fløj alligevel, så om jeg fløj med eller ej, gør ingen forskel i nitrogen-emissionerne.
Cor
Hvor får du tanken om, at der er tale om en miljøafgift? Angiv venligst en kilde for at underbygge dette
Roger, det fremgår af koalitionsaftalen forud for dannelsen af den nuværende regering i oktober 2021.
I en sådan koalitionsaftale (koalitionsaftale ville være mere korrekt) registrerer alle deltagende politiske grupper deres minimumspolitiske initiativer, der skal realiseres i den påtænkte mandatperiode.
Da den nuværende såkaldte Vivalicoalition blev dannet, optrådte Groen (hollandsktalende) og Ecolo (fransktalende) som et de facto enhedskartelparti og registrerede blandt andet, at regeringen ville træffe foranstaltninger for at begrænse kvælstofudledningen.
Dette omfatter bl.a. meget specifikt pålæggelse af en flyveafgift (teksten i protokollen nævner bogstaveligt talt "omskibningsafgift") for at modvirke lufttrafik over korte afstande (fordi der er masser af mindre forurenende alternativer som f.eks. (højhastighedstog). ) tog tilgængelige.
Fordi dette er det sidste år, hvor den slags politisk følsomme spørgsmål stadig kan behandles effektivt (der vil være nyvalg i 2024, og den slags kontroversielle beslutninger vil blive undgået i løbet af det sidste år forud for det), er regeringen tvingende nødvendig at træffe en effektiv beslutning herom.
De liberale grupper anser det for diskriminerende og vilkårligt, at kun passagerer på korte flyvninger er målrettet. Deres forslag om at udvide afgiften til alle flyrejser bliver naturligvis ikke anfægtet af Groen/Ecolo.
Og selvfølgelig er dette endnu en entry-level skat, som når den er implementeret og "generelt accepteret" vil blive forhøjet markant i de kommende år.
Og naturligvis går indtægterne ikke nødvendigvis til investeringer i kulstofreduktion/afhjælpning.
Men jeg har brug for mindst en halv dag til at forklare dig, efter hvilke principper regeringer (har lov til at) styre deres budgetter.
Cor
Kære Cor,
Er det ikke hårde argumenter, du påstår? Jeg får det indtryk, at man ikke vil bruge det selv, men for så at tilføje kvælstofudledning er noget sludder at lade dem vide, at jeg ikke gør det. Man flyver også og det er ikke kun normalt forretningsfolk der bruger det, jeg kan forestille mig at der er folk der gerne betaler lidt mere for at de ikke skal sidde trangt i 11 timer på KLM turistklasse med større chance for skrigende børn.
Hilsner
At flyskat er én ren skat, kun for at fylde den belgiske statskasse, ikke en cent går til forskning i mere miljøvenlige flyinitiativer, såsom brugen af Sustainable Air Fuel, eller til at tilskynde flyselskaber til at bruge mindre COXNUMX-udslipende fly (nyt) generationer af Airbus og Boeing)
Jeg har egentlig ikke det store problem med indførelsen af en flyskat, selvom jeg bestemt har spørgsmål.
Jeg har lidt sværere ved udsagnet om, at business eller first class ikke skal betale mere, fordi de sæder fylder væsentligt mere – hvilket betyder færre passagerer på samme overflade.
At beregne skatten på de mængder, der tages, forekommer mig meget mere retfærdig.
De, der har råd til at flyve i den luksus, kan også betale flere omkostninger, er en logik i sig selv.
Alle har selvfølgelig deres egen mening, men det er værd at diskutere.
Kære fyr,
Alles mening er ret god!
Så hvad er dit forslag om dyrere klasse rimeligt? Mener du, at personer som især Timmermans i Europa-Parlamentet, der fremmer miljøet, kan flyve komfortabelt på vores bekostning og kan flyve med en lang finger til skatteyderne?
Det kommer bare an på hvordan man ser på det, kvæget skal ikke transporteres for tæt på hinanden, så bliver kvælstoffet også mindre vigtigt, ikke?
Det er bare sådan, du vil se på det.
Der betales (endnu) ingen afgift af flybrændstof. Det ville skade min pengepung, for jeg flyver jævnligt, men det er selvfølgelig svært at forklare, at den forurenende luftfartsindustri bliver mindre beskattet.
Flere og flere stemmer bliver hævet til at beskatte petroleum...
Er det ikke lidt mærkeligt at finde ud af, at hvis man er lidt mere afslappet, så kan man også betale lidt mere flyskat, mens der til gengæld er mange, der står på benene, hvis der bliver bedt om en højere entré et sted i Thailand, fordi man formodes at være, vil det være den bedste måde at betale på?
Hvad vil der ske med de penge?
Vil det forsvinde i dyngen, eller har den belgiske regering lavet miljøplaner, der er økonomisk dækket af dette?
Den forsvinder ikke i den store bunke, men i den dybe grube.
Hvis man vil beskatte forurening, ville det være bedre at beskatte pr. person: Mange børn betyder, at de skal betale en masse skat. For mange af os er flytningen til Thailand og/eller tilbage nødvendig for at være sammen med partneren.
Antallet af flyvninger med private jetfly ser ud til at være steget dramatisk.
Måske kunne der opkræves en ekstra skat på det: 1 million euro pr. flyvning?
Det ser ud til, at jetsettet også er ansvarlig for en vigtig del af Co2-emissionerne...
https://www.transportenvironment.org/discover/rising-use-of-private-jets-sends-co2-emissions-soaring/
https://www.vox.com/energy-and-environment/2017/12/1/16718844/green-consumers-climate-change
https://www.bbc.com/future/article/20211025-climate-how-to-make-the-rich-pay-for-their-carbon-emissions