ACM: KLM skal ikke blande sig i vækstmulighederne på Schiphol

KLM og Schiphol Lufthavn har ikke længere kontakt om andre flyselskabers vækstmuligheder. Schiphol fastlægger selvstændigt sine planer for investeringer, takster og markedsføringspolitik. Det har KLM og Schiphol lovet den nederlandske myndighed for forbrugere og markeder (ACM).

Dette skaber lige konkurrencevilkår på Schiphol. KLM og Schiphol erkender, at der var kontakter, der indebar konkurrencerisici. Tilsagnene afbøder disse risici. ACM har ikke konstateret nogen overtrædelse.

Hvad er forpligtelserne?

KLM og Schiphol har givet konkrete tilsagn til ACM:

• KLM og Schiphol vil ikke have kontakt med hinanden om at begrænse vækstmulighederne for andre flyselskaber.
• Schiphol fastlægger selv sine planer for investeringer, lufthavnsafgifter og markedsføringspolitik.
• KLM og Schiphol er åbne om eventuelle gensidige kontakter og registrerer dem. Dette giver ACM mulighed for at kontrollere kontakterne og deres indhold.
• KLM og Schiphol vil ikke have nogen kontakt om anmodninger om baser, lounger eller andre specifikke faciliteter fra andre flyselskaber. Kontakt herom er kun mulig, hvis det andet flyselskab giver tilladelse hertil.
• Schiphol vurderer selvstændigt ansøgninger fra flyselskaber.

Hvad sker der?

KLM og andre flyselskaber i partnerskabet mellem internationale luftfartsselskaber 'SkyTeam' håndterer det meste af flytrafikken på Schiphol. KLM og Schiphol har derfor løbende kontakt med hinanden om brugen af ​​lufthavnen.

Forskning fra ACM viste, at KLM og Schiphol også diskuterede, at KLM og dets partnere står for omkring 70 procent af flytrafikken og de andre flyselskaber omkring 30 procent.

KLM og Schiphol diskuterede Schiphols planer. For eksempel appellerede KLM til Schiphol om faciliteter fra andre flyselskaber, herunder en hjemmebase for easyJet og en businesslounge for Emirates.

KLM og Schiphol drøftede også, at Schiphol skulle tage hensyn til KLM's holdning i sine investeringer, lufthavnsafgifter og markedsføringspolitik.
Sådanne kontakter skabte risikoen for, at Schiphol ikke ville fastlægge sin politik selvstændigt, men tilpasse den til KLM's ønsker. For eksempel kan andre flyselskaber være blevet forpurret i deres vækstplaner.

Hvorfor disse forpligtelser fra KLM og Schiphol?

Tilsagnerne er gode for lige vilkår mellem flyselskaberne på Schiphol. Passagererne nyder godt af konkurrencen mellem flyselskaberne: flere destinationer, lavere billetpriser og bedre faciliteter. Dermed kan Schiphol Lufthavn bevare sin internationale position og være attraktiv for passagerer at flyve via Schiphol. Dette bidrager til et omfattende netværk af destinationer for hollandske rejsende og rigelige transfermuligheder for rejsende fra udlandet.

ACM stiller nu tilsagnene til eftersyn i 6 uger, så interesserede har mulighed for at reagere på dem.