Da sporvogne stadig kørte i Bangkok
Sporveje i Bangkok
Det er ærgerligt, at der ikke har været sporvogne i Bangkok siden 1968, for jeg synes, en sporvogn er et vidunderligt offentlig transportmiddel.
Under mit første job i erhvervslivet boede jeg i Amsterdam og tog til kontoret med sporvogn. Selv da jeg flyttede til Alkmaar og tog til Amsterdam med tog, tog jeg sporvognen (linje 17) til arbejde fra stationen. Det kan jeg skrive en særskilt historie om, men jeg vil begrænse mig til, at jeg kender hele Amsterdams sporvognsnetværk - med undtagelse af de allernyeste udvidelser.
Sporvognen i Bangkok
I Bangkok kørte sporvognen fra 1888 til 1968. I modsætning til de fleste andre lande dukkede sporvognen op foran toget. I Bangkok kørte den første hestesporvogn i 1888, efterfulgt af en nabolagsjernbane i 1893, samme år hvor nævnte hestesporvogn blev elektrificeret. Bangkoks elektriske sporvogn var den første i hele Asien i 1893, før Japan. Sporvogne dukkede senere op i Thonburi og Lopburi, men alle disse sporvognsselskaber er for længst væk.
I 1953 har der været planer fra Metropolitan Electric Authority (MEA) om at indføre trolleybusser. Planen for at nå dette viste sig dog at være for ambitiøs, og sporvognene kunne blive. Seks aluminiumssporvogne blev doneret til byen Lopburi i 1955, hvor MEA åbnede en sporvognslinje i det år. I 1961 blev Silom-banen, som var den mindst befærdede, indstillet som den første linje i sporvognsnettet. De frigivne skinner ville blive brugt til sporfordobling i New Road, som var ved at blive rekonstrueret.
Samme år, hvor vejtrafikken dog var steget betydeligt, besluttede regeringen efter råd fra MEA helt at indstille sporvognsdriften med det resultat, at de øvrige strækninger blev lukket i 1962 og 1963 med undtagelse af en få ruter, der mindre trafik i vejen. Det drejede sig om den sydlige del af Dusit-linjen mellem Sapandam-depotet og NaPhraThat og den østlige bypass-linje omkring den gamle by mellem Thanon Phra Athit og det punkt, hvor den skærer Bang Kholaem-linjen. Via sporet af Silom-linjen i Thanon Bamrung Muang kunne vognene på denne linje også nå Sapandam-depotet. 16 separate biler var tilgængelige for disse ruter, indtil gardinet faldt for dem den 30. september 1968.
Jeg tog dette stykke historie fra en hjemmeside, hvor du kan læse den engelske tekst og se smukke billeder af sporvognene i Bangkok: www.oivb-offentlig-transport-in-image.nl/
Se endnu en fin video fra svundne dage nedenfor:
Indtil for nylig var populær i Chiang Rai den lydløse elektriske sporvogn på hjul med et normalt horn.
Gammel top, ja.
Med turisternes forsvinden er turen med sporvogn nu også forsvundet.
Kære Gringo, kender du bogen om Bangkok-sporvognen (titel: Bangkok Tramways Eighty Years 1888-1968 med lokale jernbaner og Lopburi-sporvogne og de gamle intercity-sporvogne)? Den indeholder mange fotos fra den for længst svundne sporvognsæra. Også fotos af sporvognsselskabet Lopburi.
Nej Dick, jeg kender ikke bogen, men den virker interessant for mig.
Giv mig flere detaljer, ISBN-nummer og det hele, og hvor man kan købe det.
En ret dyr bog: https://www.amazon.com/Bangkok-Tramways-Eighty-Years-1888-1968/dp/974849537X
Google er din ven Bert:
Titel Bangkok Tramways: Firs år 1888-1968: med lokale jernbaner og Lopburi-sporvogne
Forfattere Erik van der Spek, Wisarut Bholsithi, Wally Higgins
Udgiver White Lotus Press, 2015
ISBN 974849537X, 9789748495378
Længde 164 sider
Sikke en sjov og interessant video! Tak skal du have.