Med tog: Pattaya – Bangkok (fremtid)
Nu hvor jeg er kommet mig helt over det "jetlag" forårsaget af de 4 timer og 34 minutters togrejse fra Pattaya til Bangkok (se min rapport af 23. november), er det interessant at organisere nogle tanker.
Under så lang en togrejse gennem et monotont landskab, forbi små landsbyer, endeløse rismarker og endelig Bangkoks snavsede indre by, kan du tænke dig godt om.
Det vil ikke komme som nogen overraskelse for de fleste af jer, at min hovedkonklusion er: at tage toget fra Pattaya til Bangkok eller omvendt er ikke et alternativ til de andre transportmidler. Lad os se nærmere på det.
Aktuelt passagertilbud
Toget var næsten ikke besat fra Pattaya til Chasoengsao, jeg anslår højst 30 til 40 passagerer. Herefter blev det gradvist mere travlt med skolebørn, studerende og senere også kontorfolk. Fra Chasoengsao til terminalstationen var toget derfor godt besat. Kigger man på køreplanen, er det slående, at ruten til Chasoengsao "kun" tager halvanden time, mens man allerede er tæt på Bangkok. Den samlede varighed er derfor hovedsageligt bestemt af den sidste del. Bangkok – Chasoengsao opfylder et behov, morgenpassagerer til skole, college eller kontor, som vender tilbage senere på eftermiddagen. Det er derfor ikke overraskende, at toget ikke kører om lørdagen og søndagen.
Fremtidige passagertilbud
I fremtiden vil vi lade dette tog kun gå til Chasoengsao, for den der vil tage til Pattaya rejse med tog, vil du snart gøre det med højhastighedstoget "the bullit train", som tager dig til din destination på 30 til 40 minutter. Det har været diskuteret i flere år nu, for det tog er løsningen for folk, der bor her og vil give et kæmpe skub til turisttrafikken til Pattaya. Ja højre? Eller, som mig, ser du stadig nogle problemer?
Transport Bangkok – Pattaya vv
Hvis det HSL er fremtiden, så undrer du dig over, hvordan vi gør det nu. Hvorfor og hvordan tager nogen til Bangkok? Måske til lufthavnen, eller du skal være et sted i byen, eller du rejser videre til en anden destination. Efterlader vores egen bil til side et øjeblik, tager vi en taxa eller kører med bus. Pattaya har en fremragende busforbindelse med Ekamai, når du skal være i selve Bangkok, med Mo Chit for en videre busrejse mod nord eller Isaan og med sydvest for en busforbindelse mod vest og syd. Jeg anslår, at mere end 600 mennesker bruger den busforbindelse hver dag. Busser fra både Jomtien og Pattaya går også til lufthavnen med jævne mellemrum, men de gange jeg har set den bus, var der få passagerer.
Turisttrafik med Pattaya
Flere hundrede tusinde turister kommer til Pattaya hvert år, for en weekend, en uge eller længere. Så kommer de alle sammen med den HSL selvfølgelig? Nå, det er det ikke, for langt de fleste af de turister kommer på gruppeferier og bliver transporteret ind og ud af turistbusser. Langt de fleste af de resterende turister tager en taxa fra lufthavnen, hvilket er rimeligt overkommeligt, og fordelen er, at den afleverer dig ved døren til din feriebolig og henter dig der senere.
pendlertrafik
Jeg har hørt det sagt, at mange beboere i Bangkok gerne vil bo permanent i Pattaya i deres andet hjem, som de nu kun bruger i weekenden. Hvis HSL kommer, så kan de godt bruge det til pendlertrafikken. Men det er kun morgen og aften, hvad laver HSL ellers den dag end en gang imellem at transportere en flok mennesker?
At drømme
Det er en fin idé, det højhastighedstog, men jeg er i tvivl om, hvorvidt det kan drives rentabelt. Det er varmt Thailand igen ikke altid kriteriet, for der er også personer og virksomheder, der har al mulig interesse i, at projektet rent faktisk bliver gennemført.
For os, beboere eller turister i Pattaya er det fortsat en drøm, men hvis du ser videoen herunder, er det en smuk drøm igen.
[youtube]http://youtu.be/rDCIMTMEN7M[/youtube]