Flere tuk-tuk'er på gaderne i Bangkok bør sætte skub i turismen
Det thailandske trafik- og transportministerium vil registrere 565 nye tuk-tuk'er fra begyndelsen af næste år. Det forventes, at flere tuk-tuk'er i gaderne vil stimulere turismen.
Tuk-Tuk (ตุ๊กตุ๊ก) er et lille og typisk transportmiddel med tre hjul og en totaktsmotor. En slags motoriseret rickshaw. Navnet Tuk-Tuk er taget fra den poppende lyd fra totaktsmotoren.
Generaldirektør Saint Phrom Wong siger, at tuk-tuks er en populær transportform for turister, når de besøger hovedstaden.
Udstedelsen af 565 nye nummerplader betyder også, at chauffører vil kunne købe en tuk-tuk i stedet for at leje den. På denne måde kan de øge deres indkomst noget. Der er mere end 9.000 tuk-tuk taxaer registreret i Bangkok. Der er mere end 20.000 over hele landet.
Selvom en tur i en Tuk-Tuk er en oplevelse i sig selv, er den ikke særlig behagelig. Især i Bangkok er det ret usundt i betragtning af den enorme varme, trafikpropperne og de udstødningsgasser, man indånder. En tuk-tuk giver også ringe beskyttelse i tilfælde af en kollision.
En anden ulempe ved tuk-tuk er, at de er meget forurenende for miljøet. To-taktsmotoren i en tuk-tuk er en gammeldags type brændstofmotor, hvor der tilsættes smøreolie til benzinen. Fordi konstruktionen af denne motor er enklere end en såkaldt firetakts, er de billigere at bygge. Forbrændingsprocessen er dog meget værre, hvilket betyder, at udledningen af partikler og skadelige aromatiske kulbrinter er betydeligt højere. En enkelt totaktsmotor er 20 til maksimalt 2.700 gange mere snavset end en normal taxa eller varevogn.
Kilde: Bangkok Post – http://goo.gl/wYXrb9
Mærkeligt, burde det ikke være omvendt? Tuk tuks tilbyder en transportservice. Det stimulerer man ikke turismen med. Det skal du gøre et andet sted, og først når du har flere turister, så har du brug for flere tuk tuk'er.
Jeg håber, at disse "nye" chauffører får en grundig træning i både kørsel og manerer.
Jeg håber også, at disse nye tuktuks er elektriske, og ikke et så forurenende og larmende boblende diskotek på hjul, som det ofte er tilfældet nu.
Endnu flere tuk-tuks, og derved stimulere turismen…. Jeg har mistanke om en reduktion. Mange mennesker er mere irriterede over de lyde, end de kan lide det.
Den gennemsnitlige tuktuk-chauffør er ikke ligefrem det lysende eksempel på en ærlig person. Hvor ofte hører eller læser du, at nogen er blevet snydt af sådan en figur...
Derudover er de tuk-tuk'er, især de noget ældre, som ejeren har pillet ved uden nogen form for teknisk viden, ret ildelugtende forurenere.
Ofte tilskrives det totaktsmotoren, men normalt er det ikke det, men ejeren, der har skruet den totaktsmotor op.
En totaktsmotor KAN endda køre mere økonomisk og renere end en 4-takts.
Kan du huske de gamle dame knallerter af mærkerne Puch og Tomos? Som kørte omkring 60-70 kilometer på en liter benzin. Det var totaktsmotorer. De moderne modparter når ikke engang 40 kilometer på en liter. Eller den gamle Vespakar? Kan du huske det?
En slags lukket tuktuk, ja, også med 3 hjul og en 2-takts lille dreng til køreturen. Med en liter benzin kom den ting pænt 40-45 km væk, med en hastighed på omkring 55 km/t original. Skulle man skrue op til for eksempel 80 km/t, blev forbruget hurtigt fordoblet, og med det selvfølgelig forurening.
Det samme gælder for tuktuk'erne i Thailand, og da den gennemsnitlige thailænder altid ønsker at gå hurtigere end muligt, udføres de tuktuks alt for ofte, og derfor forurener raslende stinkende bure.
Nej, jeg synes, der er virkelig bedre investeringer at lave for at stimulere turismen.
Så vidt jeg ved, kører tuktuk'erne på LPG både i BKK og andre steder, for eksempel Korat. Optrappet? Det er fint. Men ekstremt hurtig, adræt og absolut en del af det thailandske urbane gadebillede. I BKK tager de vogne mig ofte forbi trafikpropperne, hvor jeg skal være. Så i kombination med knallerttaxien. Og forhør dig altid om prisen på forhånd, prut og aftal. Fup? Det kan godt ske, men hvor meget arbejde har byrådet i Amsterdam for at afkriminalisere sin taxaindustri?
Jeg tror, at denne plan kun kan fungere, hvis tuktuk-chaufførerne også bliver mere pålidelige. Hvert år tager min kone og jeg til Thailand, og det bliver værre og værre med turisterne, der bliver chikaneret. Så bed om ekstremt høje beløb eller ikke i første omgang, men under rejsen. Så prøver de at gå til steder, hvor de får de gaskuponer. Jeg nyder faktisk at bruge tuktuk, men af ovennævnte grunde bruger vi den mindre og mindre. Det er sådan et bøvl! Så efter vores vurdering bliver regeringen også nødt til at tackle dette.
Har de Tuk Tuk'er en måler i disse dage?
Hvis ikke, er en taxa sandsynligvis billigere, sikrere, hurtigere og mere komfortabel.
Hvis ikke, er taxaen kun sikrere, hurtigere og mere komfortabel.
Jeg var i en af de tuktuks i 2013, men de var alle svindlere. Jeg bad chaufføren om at tage mig til Center world, men efter 1 km stopper han og spurgte, om jeg ville til en slags guldsmed, for han ville få 5 liter brændstof, hvis jeg er inde i 5 minutter og jeg ikke har at købe noget. Jeg faldt for det, fordi vi faktisk købte noget. Så kørte vi mod vores destination, men efter et par kilometer tiggede han igen, om jeg ville til et andet bureau, så ville han få 5 liter brændstof igen.
Og sådan fortsætter det. Det er virkelig en operationsbande.
I år var jeg i Bangkok igen, og jeg faldt for det igen. Denne gang blev jeg kontaktet af en ung fyr, der spurgte, hvor jeg ville hen. Og med hans glatte snak på godt engelsk, sad jeg i hans vens tuk-tuk og ja, efter et par kilometer er det igen venligst venligst 5 liter brændstof, når jeg går et sted hen efter information osv. Aldrig mere en tuk-tuk i Bangkok for mig.
Et skævt ræsonnement, tuktuk-chaufføren fortalte lige hvordan og hvad med brændstoffet, og at han gerne vil have dig til at besøge guldsmeden, men sagde udtrykkeligt, at du ikke behøver at købe noget.
OK, det er sandt, han håber du køber noget, men det er noget andet. Han får uden tvivl benzin eller kommission for det, men om du efterfølgende har købt noget eller, som du selv siger, faldt for det, er helt op til dig.
At mange uforsigtigt 'træder ind' siger mere om passagererne end om chaufførerne. Ja, jeg er også faldet for det (uden anførselstegn) at chaufføren først kørte rundt et par kilometer, hvilket viser sig, den efterspurgte adresse til ham viste sig at være mindre end 100 meter i luftlinje fra hvor jeg kom på .
Nå, bare bliv ved med at smile, og der er værre ting i verden.
Jeg tror, de fleste af dem kører på LPG. Det, der også er utilfreds med mig, er de ublu priser, de tager.
Jeg troede, jeg så, at tuk-tuk'erne er udstyret med LPG-tanke.
For et stykke tid siden læste også en artikel om, at et par elever ombyggede et par tuk tuk'er, så de nu kunne køre på LPG, netop for at forhindre forurening!
Jeg tror, jeg er heldig. De vil ikke shoppe med mig. De synes, jeg er lidt stresset, og viser mig en smuk mappe af en massagebutik, hvor jeg kunne slappe helt af. I dag, når jeg tager en Tuk Tuk, lader jeg en ældre chef køre mig, og det plejer at gå glat. Jeg synes, det er ret påfaldende, at chaufførerne fortæller kunderne, at det betaler dem øre/liter, hvis kunden går på indkøb. Er det ikke rimeligt???? I forbindelse med miljøtopmødet i Paris ville det være et godt træk, hvis de nye racermonstre var elektriske. Så får Thailand endnu en klapsalve i udlandet.
Det ville være bedre at tjekke de eksisterende tuk tuks bedre på grund af den stadig fremherskende korruption, som f.eks. stadig blomstrer på Phuket. For at stimulere turismen er det måske ikke forkert at lave en undersøgelse af turisternes faktiske ønsker. De fleste høje priser på tuk tuk'er på Phuket, det dobbelte prissystem og det fortsatte forbud mod liggestole og parasoller, og de stadigt skiftende visumregler og alt relateret til dette, er bestemt ikke en reklame for et land, der ønsker at stimulere turismen .
Man kan gå ud fra, hvorfor den originale tuktuk med 2-takts motor er ret forurenende.
Især da vedligeholdelse ikke er det stærkeste punkt i Thailand.
Hvad der dog skal tages i betragtning er, at cylindervolumen på den originale tuktuk er mindre end 600 cc, sammenlignet med en bil med en 1500 cc motor, forekommer forureningen mig at være en smule mindre end forventet.
Hvis jeg ikke tager fejl, kører næsten alle tuktuk'er på LPG.
Det gør også den formodede forurening meget mindre.
De nye tuktuk'er har alle en 4-takts motor og LPG som brændstof.
Jeg går ud fra, at regeringen kun vil registrere tuktuk'er, der er udstyret med 4-taktsmotor og LPG.
Så forureningshistorien holder ikke rigtig.
Jeg vil ikke udtale mig om dyrtheden og serviceniveauet.
Jeg bor ikke i Krungthep, vil ikke bo der og tager kun dertil, når det er absolut nødvendigt.
Tuktuk'erne i min hjemby har alle LPG som brændstof.
Og er i stigende grad udstyret med en 4-takts motor.
Og der er nu næsten 400 taxaer i Khon Kaen.
For meget.
Det resulterer så at sige i "meterproblemer", og pludselig er tuktuk'erne ikke længere dyrere, og som regel meget hurtigere fra A til B på grund af den store manøvredygtighed.
Sad i en tuk tuk en gang for 23 år siden og
gjort kvalme af luftforureningen.
Jeg foretrækker at gå med BTS eller MRT. Aircon og ingen trafikpropper.
Også en fast sats.
Dette er endnu et typisk eksempel på den thailandske regering
tror de ved hvad turister kan lide, men misser fuldstændig pointen. De burde være meget hårdere over for taxaer, der nægter at tænde deres målere.
Kære redaktion, ingen tuk tuk'er er blevet solgt med en 20-takts motor i 2 år.
Selv de ældre typer, der stadig kører rundt, er for længst blevet konverteret til 4 takt (mere økonomisk, mere kraft)
De fleste havde en 350cc tocylindret totakts og nu en 660cc daihatsu trecylindret firetakts.
Nogle bliver konverteret til LPG, og jeg har allerede set et par elektriske i Bangkok.
Jeg bruger det ikke selv, fordi jeg med en længde på næsten 2 meter er foldet helt sammen
at se på en tagkant er ikke sjovt. http://www.thailandtuktuk.net/thailand-tuktuk-engine.htm
Heldigvis har en hollandsk iværksætter travlt med at levere elektriske tuk-tuk'er.
Held og lykke fra dette sted.
hilsen,
Louis
Hvorfor kan mange mennesker aldrig være positive?
Tuktuken er symbolet på Bangkok, næsten endda Thailand.
Enhver turist ønsker at tage et billede med det.
Alle laver en række med det – en oplevelse i sig selv.
Alle er faldet for det og er blevet lokket til et sted, du egentlig ikke havde lyst til.
Alle får øget puls under turen – det er da sjovt, ikke?
alle tænker, 'ikke så sundt', men det er bedre at cykle?
Ved du alt dette og vil du stadig køre den igen? – Ret dumt, ikke?
Og det klynkeri over sikkerhed. Hvis du ikke tør, så lad være.
Og klynken over forurening. Så det kommer kun fra de tuk-tuk'er?
Og klynken over 'korruption'. Mere end halvdelen af taxaerne nægter at tænde måleren. En taxa tager dig lige så nemt til en uopfordret adresse. En taxa kan sagtens køre dig omkring en halv time længere end nødvendigt - du kender alligevel ikke vejen, og han kan altid skyde skylden på trafikken.
Det er jeg så træt af....
Vi kørte for nylig rundt i Bangkok fire gange i en tuk-tuk. Lidt dyrere end en taxa, men meget mere adræt og hurtigere. Chaufførerne var alle meget høflige og humoristiske. Måske var vi heldige, men du kan også virkelig ramme det.