Sæt dig på bussen i Bangkok
Iryna Rasko / Shutterstock.com
En gang imellem offentlig transportr lavet ind Bangkok? Især i myldretiden er det en rig oplevelse at opleve en tur i en svulmende bus uden aircondition.
For at udnytte denne unikke mulighed Thailands kapital over 3.500 busser klar til dig. Tror kun meget få faranger har brug for det. Omkring halvdelen af busserne har et klimaanlæg, og de andre har naturlig køling, fordi døre og vinduer altid står på vid gab. Udstødningsgasserne fra den enorme trafik leder derfor i høj grad vejen. Kroppen, der har magten over alt dette, er BMTA, Bangkok Mass Transit Authority.
Busserne transporterer en halv million passagerer hver dag, og hvis det ikke var nok, kører et lige så stort antal busser, som drives af andre selskaber under BMTAs flag til naboprovinserne. Tre og et halvt tusinde minivans fuldender flåden og transporterer tilsammen omkring tre en halv million passagerer om dagen på 116 ruter. Hvor mange indbyggere Bangkok har forbliver et uløst mysterium. Ifølge officielle statistikker, mere end 9 millioner, og hvis vi inkluderer større Bangkok, vil yderligere tre millioner registrerede indbyggere blive tilføjet.
Sikkerhed
Et stort antal minibusser, der drives af private virksomheder, kan lægges til dette antal. Nogle af dem har en koncession fra det officielle organ, BMTA, men langt de fleste er ikke registreret. Høje hastigheder, dårligt vedligeholdte køretøjer og uerfarne bilister er årsag til mange ulykker. MOT? Aldrig hørt om det. Læg dertil det enorme antal taxier, og det vil være klart, hvorfor Bangkok kæmper med et stort trafik- og udstødningsproblem.
Mellem Mochit 2 busterminal og BTS Mochit bruger jeg normalt sådanne busser. Det er lige så hurtigt som en taxa og meget billigere end en taxa. 8 til 14 baht per tur (afhængig af med eller uden aircondition).
Ind imellem skete det for mig, at der ikke skulle betales noget. Jeg ved ikke hvorfor.
Fra Mochit (2) kan du også blive bragt til byens centrum meget billigt.
Det er selvfølgelig ikke så behageligt som en taxa. Det er hvad du vælger.
Ja, vi tog engang bussen, en gang kunne vi ikke få en taxa (myldretid), og vi besluttede at stige på bussen og bare stå af et mere stille sted, og så må vi se. Jeg stod på trappen, hvor man forlader bussen, min mand stod i midten sammen med mange andre, da bussen skulle bremse meget hårdt. Og så faldt alle til jorden undtagen mig, fordi jeg kunne holde mig selv oppe på de trin.. Det var så sjovt og farligt på samme tid, men jeg måtte stadig grine, da jeg så alle ligge der, også min mand. Men så kom konduktøren og greb mig så hårdt i min overarm og dig også i midten.Der var et blåt mærke på min arm. men vi har ofte grinet over denne hændelse.
Jeg kan godt lide at gøre det, når jeg er i Bangkok: tage bussen, og hvor det ser ud som om at komme ud igen og rode rundt i et mærkeligt miljø. Ikke hurtig transport, men det koster næsten ingenting, og jeg tager det naturlige klimaanlæg for givet. I de større byer i Holland puster man også masser af affald ind.
Ved mit første besøg i Thailand og BKK købte jeg en busbilletplan, som jeg kørte rundt med og skiftede til andre linjer, hvor jeg skulle være. Jeg kan huske en dreng på måske 15, der kiggede op på mig med store øjne og sikkert tænkte "hvordan fanden kan han finde vej herom!?"
De fyre, der arbejder der i BKK og altid tager de samme buslinjer og sikkert aldrig har hørt om sådan et buskort endsige, at han havde råd til det! De har venner, der arbejder der og rider sammen, og det er sådan, de lærer af hinanden.
Det beviser endnu en gang, at vi har fået en god uddannelse, så vi kan tegne vores plan...
Uddannelse er alt!
Skytrain og metro er nemme i Bangkok.
Busserne virkede meget mere kaotiske og svære for mig.
Indtil jeg lige kiggede på Google Maps.
Vælger du ruten dertil med offentlig transport, og du afkrydser muligheden 'bus', får du alle mulighederne.
Lærte noget igen. 😉
Viabus-appen er meget nyttig
Er også en ny side med detaljer.
MEN: der er 2 store negative punkter for buskørsel: og også google osv.:
1. Selvom du kender linjen, skal du stadig kunne læse thailandsk godt, hvad der står foran den - de fleste linjer er meget lange og busserne på dem kører ofte ikke til sidste endestation men vender om inden kl. at. Det plejer også konduktørerne ved stoppestederne at kalde - hvis man taler thai og ved lidt, hvad de begreber egentlig betyder.
2. selvom du kender linjen, betyder det ikke, at bussen snart kommer. Nogle linjer kører kun i myldretiderne, eller meget lidt, delvist på grund af stor mangel på personale.
Ydermere, især hos private operatører, er der meget ofte helt uanmeldte ændringer eller endda en dag uden kørsel eller linjer bliver permanent afkortet.
Billedet viser også historien igen: den linje 15, på hjørnet af Silom, kommer fra. Khao Sarn/Banglamphu og har stadig klistermærkerne fra GRATIS. Det er for længst væk. på det seneste er priserne også steget igen.
I normale busser er der en enhedspris, i AC-busser betaler man mest per distance, så man skal kunne angive, hvor man vil stå af.
Det er nemt at tage bussen, når jeg er i Bangkok rejser jeg meget med bus (uden for myldretiden). Billig og rimelig hurtig, medmindre du er så uheldig at skulle vente 15-30 minutter på en bus. Kan planlægges via Google Maps eller via https://transitbangkok.com/ (øverst til højre i ruteplanlægningsværktøjet til bus, skytrain, metro osv.)