Trafiksikkerheden i Thailand er i søgelyset verden over på grund af den tragiske busulykke, der kostede 19 mennesker livet.
Turister og expats bør spørge sig selv, om de stadig vil rejse med en natbus. Det er livsfarligt. Og mange busulykker kommer ikke engang i nyhederne. Vidste du, at der samme nat med det fatale busulykke, der dræbte 19, indtraf to andre turbusulykker? Aftenen før var der også et busuheld med 22 tilskadekomne, heriblandt en del udenlandske turister.
Når man oplister ulykkerne med dræbte og/eller tilskadekomne, ser man hurtigt, hvor alvorlig situationen er. Det er ikke for ingenting, at ambassader advarer om farerne ved vejdeltagelse i Thailand. Den britiske regering advarer eksplicit mod trafik i Thailand. I Thailand, et land med 50.000 britiske indbyggere og mere end 870.000 britiske besøgende om året, var der 2011 trafikulykker i 68.582, hvilket resulterede i 9.205 dødsfald, inklusive både thailændere og turister. Og for at illustrere faren med natbusserne endnu en gang, er her balancen for 2013 indtil videre (kilde: Kanal 3):
- 6. januar: Songkhla – 2 dræbte og 40 sårede
- 9. januar: Chumphon – 2 dræbte og 20 sårede
- 6. februar: Chumphon – 5 døde og 35 sårede
- 15. februar: Chiang Rai – 2 dræbte og 15 sårede
- 17. februar: Phrae – 2 dræbte og 30 sårede
- 20. marts: Singburi – 3 dræbte og 14 sårede
- 8. april: Phitsanulok – 6 dræbte og 51 sårede
- 9. april: Kalasin – 3 dræbte og 35 sårede
- 23. april: Ayutthaya – 1 dræbt og 40 såret
- 24. april: Gren 2 dræbt og 59 såret
- 6. maj: Phrae 3 dræbt og tredive såret
- 7. juni: Chiang Rai 1 dræbt og XNUMX såret
- 23. juli: Saraburi 19 dræbt og 18 såret
Vil du stadig rejse gennem Thailand med natbus? Eller synes du det er okay? Svar på ugens udsagn: Turister og expats bør ikke rejse gennem Thailand med natbus.
Jeg deltager selv jævnligt i trafikken i Thailand og kan kun sige, at dette er et farligt foretagende.
Vil ikke tage en natbus snart, men hvad er alternativet, toget er også jævnligt ved siden af skinnerne.
Hvad er alternativet?? En minivan? de kører som gale hunde gennem trafikken, hvilket resulterer i mange ulykker med disse minivans, illustrer venligst balancen for i år. Med flyet? hvis du er en backpacker, eller hvis du rejser på et budget, er dette heller ikke et alternativ.
Toget ?? ja, hvis du har meget tid, kan du tage med tog, men min mening er, at toget er ret ubehageligt og meget langsomt,
Offentlig transport i Thailand foregår med tourbusser, der kører sikkert 1000-vis på thailandske veje hver dag, jeg vil ikke retfærdiggøre disse chaufførers kørselsadfærd, men jeg tror det er relativt nemt i betragtning af antallet af busser der kører rundt her . Derudover er dødstallet på 19 usædvanligt.
Vi må vente et par år mere, og så kan vi nyde det thailandske højhastighedstog, apropos tog... givet hvad der skete i Spanien ???? skal vi nu råbe i Europa om skal vi stadig tage toget ?????
Det er blevet sagt mere end én gang i denne blog og illustreret med priser og eksempler, at man jævnligt kan køre den lange distance i Thailand, for eksempel Bangkok-Chiang Mai, BILLIGERE med fly end med bus eller tog. Så ideel til backpackere. Faktisk er det en gammel hat. Også i Europa er visse ruter meget billigere at flyve end med tog eller bus - men helt bortset fra tidsbesparelsen. At rejse som single i en bil f.eks. Amsterdam-Paris er alligevel den dyreste transportmulighed. At de thailandske chauffører af minibusser og de større VIP-busser nogle gange kører amok, er også kendt langt ud over Thailand. Så ved alle, hvad han laver, før han starter? Jeg ønsker alle en sikker hjemkomst.
Flyet er ikke "billigere" end toget eller bussen, men det er relativt billigt, og det sparer din rejsetid. Jeg tog natbussen fra Krabi til Bangkok en gang og troede, det var en katastrofe. Vi fik også et fladt dæk. Heldigvis trak chaufføren bussen til side, men jeg sov ikke et blink hele turen. Hvis jeg skulle rejse sådan et stykke igen, ville jeg tage Nok Air eller Asia Air og flyve til min destination på en time.
Hej Khan Peter,
For at være ærlig går vi helst med vores egen bil, men derudover vil jeg ikke tænke på at sidde i et tog og slet ikke i HSL.
Vi ved alle, at ordet MAINTENANCE ikke er nævnt i den thailandske ordbog.
Og det drejer sig om VEDLIGEHOLDELSE i ordets bredeste forstand.
Kan nogen forestille sig, at en HSL kommer ud for en ulykke?
Tænk virkelig ikke over dette.
Godt nok kørte det nyligt afsporede tog i sneglefart, ellers ville lidelsen have været uoverskuelig.
men hvad jeg virkelig ikke kan se i et stykke tid er forskellen mellem dag og nat, bortset fra at den ene er mørk og den anden lys.
det sker stadig med det samme udstyr.
Var det ikke også på denne blog, at kun 467 turbusser havde certifikat?
Var denne nit på et tal på 6000??
Det er ikke tilfældet med bussen, der havde batteri og tank under sædet!!!
Louise
Ikke for nogle kære Louise, men hvis en togrejse alligevel skal køres: hellere i en langsomt tøsende, uvedligeholdt fipskæg, der falder om på smalsporet i Thailand, end i en blomstrende moderne avanceret og med alle slags sikkerhedssystemer, spansk aerodynamisk HSL modernitet : se nyhederne fra i går og i dag, men også f.eks. nyhederne fra den 12. juli i Frankrig. Ville der have været korrekt vedligeholdelse i disse lande i henhold til europæiske standarder, eller behørig opmærksomhed fra førerens side? Kig godt igennem ordbogen.
Godmorgen Kuhn Rudolf,
Efter min mening har min reaktive misforstået noget.
HSL her beder om ballade.
Vær hilset,
Louise
Har ofte kørt sådan en bustur om natten til Udon Thani. Har aldrig haft problemer. Det er slemt, hvad der skete, men det kan også ske i Europa.
Freek de Jonge sagde engang på en konference: ”Hvis jeg intet havde, ville jeg tage alt; og da jeg havde alt, gav jeg det hele væk”. Kort sagt: Hvis du vil rejse i Thailand, løber du risici, uanset om du cykler, tager en knallert, en taxa, en minivan, bussen, toget eller flyet. Til tider vil du ikke se mig deltage i trafikken, medmindre der ikke er nogen anden måde. Det er aftentimerne, de lange weekender med fridage, Songkran. Så bliver jeg hjemme. Thailand ser ud til at have et af de bedste trafikreguleringssystemer i verden MEN: thailænderne holder sig ikke særlig meget til reglerne, og håndhævelsen af reglerne er slik-mig-vest.
De fleste ulykker på thailandske veje er relateret til hastighedsoverskridelser, uanset om det er i kombination med alkoholforbrug eller ej.
Freek. Du har helt ret. Fremragende observation og løsning. Flere thailændere i min familie rejser ikke på thai-ferier. 1-*2 dage i forvejen og bagefter holde sig væk fra de store veje. Thaiere med en smule hjerne ved, at en stor del af deres landsmænd kører som gale. Især på ruterne fra Isaan til og fra Bangkok er der stor trafik hver dag. Rejser du gennem landet en uge efter de ferier, vil du se metervis af veje sprøjtet med den hvide maling, som politiet bruger til at markere stederne for de forulykkede biler. Jeg køler et par flasker vin og nyder de dage derhjemme. Freek på dit helbred. Godt for dig.
Har kørt i Thailand i 15 år nu, også store afstande, ISAN-Phuket, det vil banke af men indtil videre har jeg ikke haft et problem, tror det også hænger sammen med din holdning, dvs.
tilpasse sig befolkningens vaner, køre defensivt, stå til side frem for stiv
kør videre, og vigtigst af alt, stol ikke på dig selv i thailandsk trafik, start ikke.,
En god køretidsbeslutning med passende håndhævelse og alvorlige konsekvenser for OG chefen for virksomheden OG den pågældende chauffør. Endvidere en bus med to chauffører, der skiftes hver 4. time. Kan passagererne nyde en badepause og en hurtig snack eller drink og derefter fortsætte med en frisk chauffør. To chauffører vil koste noget ekstra, men en begravelse eller ligbrænding er meget dyrere. Ser frem til din REAKTION
Alle natbusser, jeg har været på, havde 2 chauffører.
Både i Thailand, Laos og Vietnam.
Det er rart at vide, at der er 2 chauffører ombord. Endnu bedre 3 eller 4. Den vigtige pointe er, hvilken uddannelse havde de chauffører, og hvad lavede de lige før, talte beruset, før de startede deres vagt? Men der er også berusede flyvende kaptajner, der går ombord og flyvehindret. I denne del af verden tikker urene lidt anderledes end i Europa. Det betyder dog ikke, at det kan gå galt med os.
Som svar på udtalelsen vil jeg sige, at natbusserne ikke i sig selv er farligere end anden transport om dagen eller om natten. Trafikken i Thailand er farlig, fordi mange thailandske bilister har ringe forståelse for færdselsregler eller for længst har glemt dem.
Jeg har under busture bemærket, at uautoriserede chauffører ofte kører busserne. Når de kører fra Bangkok, ved de gennem gensidig kontakt, hvor politiets kontrolposter er. Når de først passerer den, stiger den autoriserede chauffør ud, og en anden tager ofte over. Jeg kører jævnligt ad Phetkasem Road. Der er ofte politikontrol, men busser bliver altid lukket igennem uden kontrol.
Jeg har selv kørt gennem Thailand i årevis. Intet problem!!
Tag også regelmæssigt natbussen, i Thailand og Laos. Heller ikke noget problem.
Det er meget slemt, hvad der skete, men det kan også ske i Europa.
Hvor mange tusinde (ja!) busser kører i Thailand pr. dag/nat?
Hvad er alternativet.... højhastighedslinjen i Spanien, måske?
Der, hvor jeg var rædselsslagen, var i Kina under en taxatur i Guangjou, i Mumbai – dengang stadig Bombay – også en taxa, begge gange kørte chaufførerne som gale gennem byen for ingenting og uden at stoppe nogen.
I São Paulo var jeg i en taxa, og jeg måtte konstant vække taxachaufføren ved et lyskryds, fordi han blev ved med at falde i søvn.
Den eneste "rigtige" ulykke, jeg nogensinde har haft, var i Indonesien på en køretur fra Bukittingi mod syd.
I Thailand? Jeg bliver ved med at høre de historier fra det vilde vesten, men indtil videre har jeg haft gode chauffører for det meste, når jeg har kørt fra Hua Hin / Pranburi til Bangkok i en minivan. Vil det hele være mig?
I sidste uge var jeg for første gang lidt bekymret over chaufførens køreadfærd på vej til Hua Hin. Denne minivanchauffør holdt en anslået afstand på to meter med en hastighed på 60-80 km/t. Men det var første gang i næsten to år.
Det hele er relativt. Vi kan ikke udelukke trafikuheld. Jeg hader at have det, men Hollands og andre vesteuropæiske landes mål om at reducere antallet af ulykker til nul er utopisk. Hvor folk er, begås der fejl.
Du skal bare huske, at 90% af tiden går alt godt!
Jeg er kommet til Thailand i en årrække nu og har jævnligt brugt 'de rutebusser' (Korat-Bangkok og omvendt) og altid uden problemer.
Sidste år deltog jeg i thailandsk trafik for første gang, og jeg kunne bogstaveligt talt ikke tro mine egne øjne.
Jeg har set buschauffører (ikke kun buschauffører, men det er det udsagnet handler om), som er eller er ved at overhale i et totalt blindt hjørne. Også en del af de buschauffører, som blinker med lygterne på en 1-sporet vej (også med fast streg) og derefter overhaler. Det er lige meget, om der er en modkørende eller ej, den skal bare trække.
Alligevel har jeg også set mange almindelige kørende buschauffører, som pænt holder farten og ikke fløj forbi alt og alle på højre spor. Anderledes er det med mange chauffører af minivans, som flyver forbi dig på alle sider, og lastbiler, som kører uden belysning og/eller driver hen over vejen fra venstre mod højre.
Trafikken i Thailand er generelt en meget farlig forretning.
Ligesom køretøjer af ENHVER slags, der kører rundt her (køreadfærd), som de ikke får i Vesteuropa.
Bare vær ærlig: Situationen i Thailand er meget, meget mere farlig.
Jeg foretrækker selv at køre min egen bil (base Hua Hin).
Jeg har allerede taget ture mod nord og syd (fra Chang Mai – Phuket-Ko Chang).
Håret på mit hoved har jævnligt stået lige.
I mørket forsøger jeg at køre så lidt som muligt (uoplyste køretøjer og fuldskab) + viden om man som Farang har "noget" er man nok skruet sammen. Det er bussen en fordel for.
Men for busser og minivans (jeg har allerede rejst med begge) har jeg en himmelsk frygt.
Jeg er uansvarligt blevet overhalet flere gange af de der discobusser og forhastede minivans.
Alle har selvfølgelig deres egen mening, men når jeg ser dem i mit spejl, foregriber jeg dem ved at køre sikkert (når det er muligt).
Jamen så kommer vi turister ikke længere end til Bangkok, for det tror jeg stadig er sikkert med lufthavnsforbindelsen.
Hvorfor nævnes kun turister og expats i erklæringen? Alle er i samme risiko, ikke?
Hvis jeg rejser med bus, er det dagsbussen, men heller ikke uden fare, mange chauffører er overtrætte eller har ingen erfaring, selv chauffører uden kørekort er min erfaring, jeg foretrækker at rejse med indenrigsfly eller tog, hvis mulighed er der.
Under hvert ophold i Thailand – fast base i Hua Hin – rejser jeg til Chiang Mai, Phuket eller andre steder i et par uger. Og hver gang er jeg glad for, at jeg er kommet sikkert frem, selvom jeg ikke har oplevet nogen katastrofer endnu. Jeg foretrækker dog at rejse med Governmental Bus fra en eller anden busterminal. Du betaler lidt mere, men efter min mening er det meget mere sikkert end for eksempel en bus fra Chiang Mai til Kohsan Road til 320 Baht! (ja, det findes) Kom videre på en mørk parkeringsplads langs motorvejen og vogne, men...
I øvrigt, hvis man tænker på, hvor mange busser der kører eller kører fra A til B om natten, er antallet af ulykker ikke så slemt, ikke desto mindre i år allerede 50 dødsfald og snesevis sårede; du vil passe ind!
Min thailandske kone og jeg rejser næsten altid med statsbusser (999 busser) nogle gange med Sombat-ture. For nylig endda et display i bussen, hvor man kunne aflæse hastigheden, ikke over 90 km i timen. Jeg tror ikke, disse firmaer kører farligt. Vi rejser både om dagen og om natten. Da vi bor på Samui, er flyvning ikke rigtig et alternativ, Bangkok airways til og fra Samui er alt for dyrt. Jeg tog også en bus fra khao san road engang, jeg spekulerede på, hvorfor denne VIP-bus var så billig. Så det gør jeg aldrig igen.
Der kører selvfølgelig mange busser rundt der om natten, og der er lidt eller ingen kontrol. Læg dertil et strejf af organiseret korruption... ja, så går der noget galt! Selv med motorcykler sker der ting og sager der. ;-b
Jeg foretrækker personligt ikke at tage på landevejen i helligdage eller lange weekender, da mentaliteten hos langt de fleste thailændere er ret nonchalant med hensyn til alkoholforbrug og hvileperioder i trafikken. I dette tilfælde var det ikke chaufføren af tourbussen, men lastbilchaufførens skyld, der faldt i søvn.
Min kones familie, så min også ;-), bor i en landsby omkring 12 km fra Sawang Daen Din. Vi kørte ofte natruten Bangkok-Sawang Daen Din og havde aldrig klager over nogen skødesløshed fra chaufførernes side! Vi skal nu tilbage i december og har besluttet at tage flyet. Vi havde trods alt flere problemer med komforten i busserne end med sikkerheden. Jeg er høj og har altid for lidt plads til mine lange ben, og prisen på flyet er virkelig ikke så ringe. Alt er også klaret på få timer. I Udon Thani lejer vi en bil i lufthavnen for at bygge bro over de relativt stille afstande. Det vil tage lidt tilvænning, men forudsat defensiv kørsel håber vi at klare det i ét stykke. Og mærkeligt nok har jeg adgang til et fremragende navigationssystem med meget detaljerede vejkort. Håber nogen med erfaring kan give mig nogle tips! Er der nogen thailandske bloggere, der kender denne proces eller tror, de kan hjælpe mig på en anden måde? Vi vil være dem virkelig taknemmelige!
Ronald og Dirk B. Har I set godt. En tegnet streg (også 2 linjer) er en ultimativ invitation for HVER thailandsk chauffør til at overhale. Hvis du så er modkørende, kan du forlade vejen, ellers bliver dit køretøj din kiste. Jeg gætter på, at de thailændere, der gør dette, 50% ikke er ædru. Det har jeg sagt et par gange her på bloggen, at jeg var vidne til drukfester, hvor folk bagefter sætter sig fulde bag rattet. I min egen familie måtte nogen køre fuld hjem. Dagen efter blev hans Hi-Lux trukket op af grøften med en skade på 120.000 baht. Selv havde han intet. Jeg synes, det er den bedste måde at aflære det på - når de mennesker (kun) skader sig selv. Det behøver du ikke regne med politiet for. Tip og tommelfingerregel: efter 17:00 VÆK FRA THAI ROAD. Forbliv sunde folk.min
Jeg kører ret meget, også om natten gennem Thailand.
er det sikkert? ja, men man skal tage hensyn til vejenes tilstand og vejafmærkning, selv om meget har ændret sig her i de senere år.
den tekniske tilstand og belysningen af mine lastbiler er direkte dårlige, og på grund af den lave hastighed, de kører med, er de ofte involveret i ulykker. En obligatorisk MOT ville ikke være overraskende.
Natbusser, normalt ingen problemer, busulykker sker også i Europa. Husk natbusserne fra NL til Spanien, disse var også jævnligt i grøften.
Her er de statsejede virksomheder, og det er efter min mening mere sikkert end private virksomheder.
Hej Toosk,
Fik et grin efter at have læst din reaktive.
En APK-inspektion her i Thailand??
Er vejene tomme, busser holder i terminaler og turisten har problemer med at komme fra A til B.
Vi siger det nogle gange til hinanden, når en anden bil forsøger at skjule os i et sort røgslør.
Denne kører så ikke på benzin men blot på olie og er til fare for udsynet til vejen.
Hilsner,
Louise
Trafikken er farlig over hele verden. Der er skøre mennesker overalt!
Hvad busrejser i Thailand angår, har jeg ikke haft nogen dårlige oplevelser. Det hænger sikkert også sammen med det selskab, du rejser med.
Jeg har selv set, at chaufføren af 'Nakonchai air' busselskab, skal stoppe hver x time og registrere sig med en rejsebog i et rum langs vejen. Han skulle endda gennemgå en alkoholtest.
Jeg kørte en VIP-bus! Du kan sove der som på Business class på et fly, og i øvrigt fik du virkelig flyservice der! Stort samfund. Det var på ruten Bangkok-Ubon Ratchatani.
Flyet er det hurtigste og med Thai Airways, meget komfortabelt og direkte v
Natbusserne blev skabt til at tage folk, der bruger dem til deres destination, hurtigt og uden at spilde tid (du kan sove under turen). Dette er tilfældet i Europa og også i Thailand. Hensigten er, at kørerne skal have tilstrækkelig hvile inden start. Vi kender fartskriveren, tidligere med skiver, nu digital. Køretider registreres og kontrolleres. Hvad ingen ved er, hvad der sker uden for den tid.
Du kan komme fra et bryllup og tage afsted med det samme til en bus- eller lastbiltur. Det er chaufførens ansvarsfølelse, der tæller. Det tidspres, der pålægges, er også vigtigt. Man skal ankomme til den time.
Efter mange ture i Thailand har jeg oplevet 1 gang at en bus brød sammen. Engang lykkedes det mig at ringe til en chauffør til hans chef for at sige, at han var syg og bad om en afløser. Han måtte så blive ved med at køre et stykke tid, indtil der blev fundet nogen til at overtage rattet.Den anden chauffør skal hvile imens, så han kan køre videre efter en god nats søvn.Jeg fortsætter med at tage bussen. Jeg fløj kun cnw bkk én gang, da Bangkok blev oversvømmet i 2011.
For lang tid siden 1 gang med bus fra Bangkok til Khemmarat, og aldrig igen!! De får mig ikke på en bus her med en hest. Siden da kører vi selv, og jeg føler mig meget mere tilpas, på trods af den kaotiske thaitrafik.
Busulykken skyldtes en lastbilchauffør, der faldt i søvn.
Hvad kan buschaufføren gøre ved det?
For lang tid siden lavede jeg alt med natbussen i Thailand. Jeg havde så 2x problemer og så var det aldrig noget for mig igen.
Første gang havde bussen fladt dæk, og vi kørte direkte ind i rismarken. Heldigvis kun våde fødder og ingen skader. Anden gang var der en lille fyr i gangen i bussen og lavede permanent vedligeholdelse på motoren i en åben luge under kørslen. Jeg kaldte ham Speedy Gonzalez, indtil alt med et højt brag stoppede forneden, og bussen stoppede ubehageligt. Efter flere timer blev vi samlet op af en bus med kun træbænke og åbne vinduer, der transporterede os de sidste par hundrede kilometer.
Derefter fløj jeg kun i Thailand, først med Thai Airways og senere med Nok Air, og det passer mig meget godt.
og jeg glemte, for nylig besøgte en fætter og hans ven os i Bangkok. De var kommet fra Chiangmai sammen med bus. Til vejen tilbage tog veninden imod en bekendts tilbud om at tage tilbage med minibus og min kusine tog bussen.
Minibussen styrtede ind i et træ, og vennen og en anden passager blev dræbt med det samme. Bortset fra lokalt går jeg aldrig på landevejen over lange afstande, efter at jeg plejede at tage en hoteltaxa fra Bangkok til Pattaya. Undervejs fik chaufføren epilepsi ved overhaling og en lastbil kom imod os på den daværende 2-sporede vej. Lige før en fatal kollision fløj vi af vejen, og vi overlevede.
Også på Phuket sidst på aftenen på vej fra Phuket Town til Patong hvor vi boede på det eneste hotel (Patong Beach Hotel) var der en vejspærring som vi lige kunne undgå. To bøller på motorcykler fulgte efter os og kørte med på begge sider af bussen og viftede med pistoler. Vi kørte så så hurtigt vi kunne og overlevede det også.
Jeg vejer 200+ så passer ikke på bussen, min kone gør alt med bus, første gang jeg mødte hende 8 timer for sent, sidste gang hun kom 2 timer for sent, vil du være i lufthavnen med din lejede bil og vente på kun et sted til af- og pålæsning af passagerer
tog er en god måde at rejse på, ligesom flyet, men et par styrt der også Thai Airways Surat Thani Air Asia Phuket Jeg var tilfældigvis i Thailand begge gange det skete,
Jeg slapper af, når jeg kører bil, så jeg lejer en pickup, når jeg er i Thailand, familiebilen passer mig ikke ind,
Min kone kommer med bus til Bangkok for 2 dages shopping og så kører vi hjem i de 5-6 timer vi er på vejen så vi ser en masse ulykker, nærulykker ikke kun busser, alle thaier burde have forbud mod at køre motoriseret køretøjer, de er ekstremt farlige.
Jeg har rejst regelmæssigt med min kone og nogle gange med vores datter og barnebarn gennem Thailand siden 1992.
Jeg sørger altid for, at jeg har en privat minivan med chauffør og kun vil rejse, når det er lyst. Efter kl. 19.00 er der ikke flere transfers osv. på de thailandske veje for mig. Det gælder i øvrigt alle ferielande, hvor vi tager hen. Uanset om det er Asien, Afrika eller Sydamerika: når solen ikke er gået ned flere overførsler.
Jeg tror, det her er hollandsk igen, du skal ikke tage natbussen, ikke engang en mini-van, ikke engang toget, jamen så er det mere sikkert at gå, NEJ, så bliv i Holland er min reaktion. Jeg svarer, fordi jeg har været der i 6 år bor i thailand og rejser tilbage til Amsterdam hver 2. måned og der har jeg kørt TAXI i 30 år, ja på TCA med en grundig uddannelse fra før, men hvis du ser og oplever trafikken der "jamen arrangeret" men med flertallet ønsker jeg ikke at komme ind fra det der nu hedder Taxi-Chauffør, heldigvis kommer der en ny regulering i Taxi-metier fra 1. juni og det er TTO og håber at trafiksikkerheden i Holland vil også blive forøget med dette, så hvis du ikke bliver rådet her til at rejse med den (Specifikke) natbus, så bliv i Holland. Så mit råd er at finde en pålidelig taxachauffør i dit eget område og lade dig igennem der
til Bangkok eller hvor som helst, hvilket, givet de hollandske priser her, kræver en lille investering for os. Min hjemby er Prasat, og jeg tager til Suvannaphum for 4.000 bad, hvilket er det værd for mig.
Ja, det er selvfølgelig slemt, men det sker overalt i verden, måske mere i Thailand end i Holland, men det er en grund til ikke at rejse (specifikt med natbus). Læs antallet af bus- eller bilulykker i europæiske lande Glem ikke Togulykker, så længe der er trafik, vil der være dødsulykker på grund af trafikken. Løsning: rejs ikke. Jeg løste det ved at lede efter en privat taxachauffør og indtil videre har jeg fundet det, men ja, det koster lidt mere, men sammenlignet med de hollandske priser er det et kup. Jeg har boet i Thailand Prasat i 7 år og tager til Amsterdam hver 3. måned i 3 måneder for at fungere som taxachauffør, det har jeg gjort i 36 år, men hvad man oplever der med den nuværende taxachauffør, der kalder sig selv en taxachauffør, det har jeg stadig i Thailand. ikke oplevet.
Gerrit, ligesom dig har jeg en privat taxachauffør, der kører mig og vores familie, når jeg ikke kan tage min egen bil, som for eksempel til lufthavnen eller et hospital i Bangkok. Og jeg kender de såkaldte taxachauffører i Amsterdam alt for godt.
Vi har taget sovende toget fra Hua Hin til Hat Yai i flere år nu.
Jo mere man kører mod syd, jo mere får man indtryk af, at toget kører ud til skinnerne, men vi er bestemt ikke kandidater til det kommende planlagte superhurtigtog.
Trafikken i Thailand er farlig.
Veje med store huller. Berusede medtrafikanter.
Krydser vandbøfler. Og så videre i et stykke tid.
Hvis jeg af og til selv rejser i bil, tæller jeg ulykkerne med.
Jeg tager til og fra lufthavnen i Phuket med en venlig metertaxi.
Desuden FLYVER jeg alt indenfor Thailand. Hvis du er lidt handy med
internettet kan gøre dette til en lav pris. Nogle gange endda billigere end med en bus.
Jeg forstår virkelig ikke feriegæster, der tager med tog eller bus. Du redder
næsten ingen penge, og du spilder en masse tid, og du kommer i stykker.
Flyv med Nokair, Airasia eller Thai Orient. Billig og
så afslappet!!!
Som udgangspunkt kører jeg aldrig i bus. Chaufførerne drikker alle Red Bull eller lignende
stimulanser og når det aftager er de bevidstløse inden for kort tid. At tage bussen er
en livsfarlig beslutning. Toget er smalsporet og styrter jævnligt, blandt andet på grund af dårlig vedligeholdelse af skinner og vogne. Du må hellere flyve, hvis dit liv er noget værd.
Hej, jeg har rejst hvert år med natbus fra Pattaya til Kalasin og omvendt i 20 år.
Jeg rejser altid med chan-ture, denne tur skal gennemføres med 2 chauffører, men jeg har flere gange bemærket, at hele turen blev gennemført af 1 chauffør, det er heldigvis altid gået godt, men det spørger efter problemer. Thaien tænker, når han drikker en rød tyr, at han er vågen igen, jeg synes, der burde være mere styr på disse ting.
Flyet er ikke en mulighed, for der er ingen lufthavn i Kalisin, så næste gang, i håb om en velsignelse, tager vi bussen igen.
Med venlig hilsen Frank
»Statistikken er skræmmende. I 2011 døde næsten 10.000 mennesker på Thailands veje. I Storbritannien, som har en tilsvarende befolkning, døde 2000 i trafikken. Det er klart: Trafikken i Thailand er meget farlig. Mange thailændere har fået kørekortet i gave. Nu om dage skal man til eksamen, men det er meget lidt. Årsagen er blandt andet en dårlig uddannelse, men det er også 'normalt' i Thailand at være fuld bag rattet. Motorcyklister, normalt uden hjelm, er de største ofre med 70 %”.
Citat lige trukket fra SIfaa.
Bus eller bil og/eller motorcykel, trafikken er meget farlig i Thailand.
Og hvem kan ikke se det.....
"I de blindes land er den enøjede konge"
Hilsen,
Dirk
Lige præcis Dirk B:, med hensyn til din sidste sætning: givet meningen med mange reaktioner, er der mange, der adopterer og udtrykker sig som sådan: thailænderne er blinde for deres egen virkelighed, og den vidende farang kaldes enøjet.
Det hele er okay. Der sker også mange trafikulykker med busser og tog i Europa. 78 døde i Spanien for to dage siden med tog.
Fordi der nu er sket en større togulykke med mange dødsfald i Spanien, er det så ikke så slemt i Thailand? Inkluder tætheden af det europæiske jernbanenet og frekvensen af togene i ligningen, og pludselig ser tingene "noget" anderledes ud………….
Du kan også overdrive!
Hvorfor er det, at når der er sket noget alvorligt i Thailand, bliver det ofte bagatelliseret med 'nå, det sker også i Holland/Europa', men omvendt vil folk næppe nogensinde sige det.
Et mord, brand, røveri og trafikulykker i Holland, ja hvad betyder det, for de sker alligevel i Thailand. 🙁
At blive ved artiklens emne, for om (nat)bussen og eller toget er sikkert eller ej, er ikke overvejelsespunktet for mig, men jeg har simpelthen ikke lyst til at køre lange rejser på den måde. Tænk ikke engang på at rejse med bus eller tog fra Bangkok til for eksempel Chiangmai eller Surathani eller endnu længere.
Alle har deres egen sjov, men jeg forstår ikke, hvad der er så sjovt ved det.
Hvis en thailænder gerne vil tage sit kørekort uden at tage køretimer først... er dagen normalt inden for halvanden time for hinanden, og det meste af tiden bruges på papirarbejde.
Jeg griner ofte af køreadfærden hos en gennemsnitlig thai!
De er sande kunstnere...når de skal bakke op, drejer de hovedet 90c mod udsigten bagfra.
De bruger kun deres bakspejle til at tjekke, om der stadig er næsehår tilbage efter barbering.
Jeg ønsker alle rigtig god fornøjelse i nattetimerne med sådan en dødsrytter.
Uanset økonomisk eller længere køretid er mit valg... fly eller tog.
Jeg rejser meget i Europa med en coach, og det, jeg har set i nogle lande, især i de sydlige lande, er heller ikke dårligt.
Jeg rejste også meget med bus i Thailand, og personligt synes jeg, man ikke skal male det for sort.
Selvfølgelig sker der ting.
De busser vi brugte var bemandet med 2 chauffører, som afløste hinanden til tiden.
De fleste bilisters vejadfærd var også bare god, de fortsatte med at køre, men på en rolig og behagelig måde.
Du kan ikke rigtig deltage eller være en del af nogen form for trafik nogen steder i Thailand.
Så ja så skal du undgå at hele landet går med strømmen og forsøge at køre så lidt som muligt selv, hvis du ikke er vant til det.
Den 2. juli: En togulykke i den tyske delstat Hessen sårede 26 mennesker.
Den 12. juli: Seks mennesker blev dræbt i en togafsporing i Bretigny-sur-Orge, Frankrig
Den 24. juli: En togulykke i Spanien dræbte 78 passagerer.
Og så den 28-7: Mindst 38 døde i en alvorlig busulykke i Italien.
Plus, at snesevis af mennesker er blevet såret i de seneste 3 ulykker.
Foreløbig kan ulykkerne tilskrives ukorrekt vedligeholdelse eller brug af defekte materialer og/eller sikkerhedsudstyrets dårlige tilstand eller menneskelige fejl.
Ville der virkelig være en anden kontekst i Thailand?
Eller skal vi inkludere dem fra lande i Syd- og Østeuropa?
Opsummeringen af ulykker er ikke grundlag for en sammenligning. Det er med rette blevet sagt her før, at der kan tages hensyn til tætheden af jernbanenettet og den hyppighed, hvormed togene kører. 5-6 x i timen fra Rotterdam til Amsterdam eller kun 2 x pr. dag fra Bangkok til Aranyaphratet er simpelthen ikke sammenligneligt. I Tyskland kører der jævnligt tog på ruten med hastigheder på over 200 km/t. Hvis toget i Thailand skulle køre mere end 40 km/t, ville det spontant falde fra hinanden. I Frankrig langt mere end 350 km/t. Frankrig har en togrekord på 583 km/t. Her sammenlignes diligensen med et rumskib.
Jeg har nævnt listen for at vise, at det ikke er berettiget at udtrykke forargelse over, hvad der absolut ikke er godt i den thailandske "trafikinfrastruktur", eller andet, som ofte diskuteres i mange reaktioner, ikke er berettiget, når man ser, hvad der sker. en vestlig kontekst, med brug og udrulning af al højkvalitetsteknologi, såsom i lande som Tyskland og Frankrig, det samme i Spanien og Italien. Netop ved at tage disse lande som eksempel gør du det klart, at det ikke er muligt at sammenligne og pege på Thailand. (Enhver sammenligning er alligevel fejlbehæftet.)
Selv med al den geniale know-how, der er til rådighed, går tingene ikke som planlagt og tiltænkt, bortset fra hvad folk opnår med det.
Ikke at jeg siger, at det hele går og er så godt, slet ikke. Men hvordan kan du have lyst til at reagere så vred, når dit eget svigt er så synligt?
Juli måned 2013 er endnu ikke forbi, eller jeg kan tilføje endnu en togulykke til min tidligere liste, nemlig at: I Schweiz stødte to passagertog frontalt sammen i kantonen Waadt. Brandfolk fandt tirsdag den forsvundne lokoførers livløse krop. 26 personer blev såret. Det er officielt blevet bekræftet af det schweiziske politi.
Det blev kommenteret, at i Thailand falder et tog fra hinanden, hvis det kører hurtigere end 40 km i timen; i vores højklasses Europa styrter højkvalitetstog ind i hinanden med høj hastighed, tunnelvægge eller vægge.
Men ja, man kan ikke sammenligne, hvis Thailand har fordelen!
En liste er ofte ikke komplet med et så følsomt emne som togulykker. Det er derfor dette link nedenfor, hvor du kan se lidt mere, hvis hvad der allerede var nævnt ? Dette link har færre ord, men med en masse overbevisende billeder. God fornøjelse med at se.http://goo.gl/cXd1RV
I Europa er de, der virkelig er ansvarlige for denne type ulykker, forudbestemt og betaler ofrenes omkostninger.
I de ulykker i Thailand skal de udenlandske ofre inddrive alt fra deres egne forsikringsselskaber, og alt er dækket ind.
Moderator: Din kommentar er uden for emnet.
Åh ja, det glemte jeg. Har vi alle glemt Fyra-dramaet igen??
Det er hurtigt…..
Kan du huske, det var det hollandsk-belgiske højhastighedstog, der blev lavet i Italien.
På trods af europæiske standarder, regler og kvalitet faldt den halvt fra hinanden, før den blev taget i brug. Heldigvis uden at forårsage alvorlige skader.
Æbler sammenlignes ofte med pærer her.
Man ser på antallet af dødsfald, men ikke på antallet af ulykker.
I Spanien kan kun 1 ulykke dræbe snesevis, men det betyder ikke, at trafikken i Spanien er værre end i Thailand.
En bedre sammenligning ville være at angive fakta.
Relativt set er der langt færre trafikanter med en høj procentdel alkohol bag rattet i Vesteuropa end i Thailand. I Thailand er det simpelthen "tilladt" at være døddruk bag rattet.
Flåden i Vesteuropa er meget, meget bedre vedligeholdt end dem fra Thailand.
Vejene i Vesteuropa er meget bedre vedligeholdt end i Thailand. I Isaan er det en katastrofe at køre ordentligt på veje med mange huller.
I Vesteuropa er der meget få gadehunde på vejen. I Thailand er det klart anderledes.
I Vesteuropa skal du gøre dit bedste (måneder, nogle gange år) for at få et kørekort. I Thailand kan du købe et kørekort inden for en time, uden nogensinde at have siddet bag rattet.
I Vesteuropa er det meget vanskeligt at afkøbe en trafikforseelse. I Thailand er dette dog en daglig praksis. Længe leve korruption!!
Der sker langt færre trafikulykker om året i Vesteuropa end i Thailand.
Så jeg kan fortsætte.
Udnytte.
Hilsen,
Chander
Chander, min kompliment for din fremragende historie. Du sagde det godt. Hvert dødsfald er et for meget, i Europa, men bestemt også i Thailand. Se min tidligere historie i denne blog om at drikke før og under kørsel i thailandsk trafik. Der er også en masse fest og fest i mit område med jævne mellemrum. Jeg oplever ofte, at jeg skiller mig ud af denne grund, fordi jeg ikke drikker og sætter mig fuld ind i min bil. Fordelen er på min side. Jeg kører heller ikke efter klokken 1 og bestemt ikke på ukendt territorium. Og hvis det er muligt, flyver jeg indenrigsfly = hurtigere = ofte billigere = sikrere Det er rart at køre igennem dette land med tog/bus. Masser af ukendte at se, meget interessant. Men om natten? INGEN MÅDE.
I dag før 1590 bad Phuket – Chiang Mai
fløjet. En flyvning på mere end to timer. Det er mindre end 40 euro.
Kan også gøres med bus tager 23 til 24 timer. Har brug for to dage
at komme sig og for ikke at nævne alle farerne
på vejen. Jeg tror i øvrigt, at man betaler det samme beløb med bus
ville være gået tabt. Du skal bare tage bussen eller toget eller bilen
hvis der virkelig ikke er anden mulighed, fordi der for eksempel ikke er nogen lufthavn.
I alle andre tilfælde er valget for mig meget simpelt