Feriegæster uundværlig spiller til Schiphol
To tredjedele af alle passagerer på Schiphol har et fritidsmotiv for at flyve. De flyver for at tage på ferie, besøge familie og venner. Dette forhold gælder både for direkte flyvninger og transferflyvninger, og gælder også for store og små destinationer.
Forskning udført af analysebureauet SEO for rejseparaplyorganisationen ANVR viser, at den klassiske duehulstænkning på Schiphol er forbi. Segmenter er stærkt sammenflettet og afhængige af hinanden, hvilket betyder, at lufthavnen nyder godt af diversitet i forhold til flyselskaber og passagertyper.
Netværksselskaber, der især har til formål at vedligeholde det interkontinentale netværk, er afhængige af transferpassagerer. Og - modsat hvad man ofte antager - rejser størstedelen af disse transferpassagerer (63 %) med et fritidsmotiv.
Forretning og fritid kan ikke undvære hinanden, men forstærker faktisk hinanden. Hvor erhvervslivet er ansvarlig for at udvide flynettet, er fritiden ansvarlig for at øge flyvefrekvensen på destinationerne. Forskningen viser, at det kun er for ensidigt at fokusere på udvikling af erhvervsdestinationer og ikke gavner velstanden.
Størstedelen rejser til ikke-erhvervsmæssige formål
Det omfattende Schiphol-netværk har stor økonomisk betydning, men er nu begrænset i vækst. Det er derfor vigtigt at vide, hvilke valg man skal træffe.
SEO-undersøgelsen, der blev gennemført i de første måneder af 2019, viser, at 2/3 af passagererne rejser til ikke-erhvervsmæssige formål. Denne andel er endda vokset fra 2000 til nu fra 60 % til 67 %. Det er 65 % for netværksselskaber og 75 % for punkt-til-punkt selskaber. Mindst 63 % af transferpassagererne, især relevante for vedligeholdelsen af det interkontinentale destinationsnetværk, rejser med et fritidsmotiv. Det er endda 70 % af netværkspassagererne, der afgår fra Schiphol.
Af alle kommercielle passagerflyvninger fra Schiphol flyver 83 % til en såkaldt mainport-destination. To tredjedele af disse passagerer rejser med et fritidsmotiv. Det er derfor disse store antal fritidsrejsende, der muliggør en høj flyvefrekvens på destinationerne.
20 % flyver i øvrigt stadig til ikke-mainport-destinationer med et forretningsmotiv. Denne opdelte tænkning er imidlertid ikke længere af denne tid; rejsende og flyselskaber beskæftiger sig med en hybridsektor, og sammenfiltringen er en naturlig del af den.
Fritid bidrager til velstand
Med 375.000 flyvninger bidrager netværksselskaber på Schiphol årligt med 2,7 milliarder euro til hollandsk velstand. 50 % (€ 1,4 mia.) heraf kan henføres til fritidspassagerer.
- Point-to-point flyselskaber bidrager med 110.000 milliarder euro til velstand årligt med 1,7 flyvninger. 73 % (€ 1,3 mia.) heraf kan henføres til fritidspassagerer.
- Flyrejser til mainportdestinationer bidrager med 3,6 milliarder euro årligt til velstand. 48 % (€ 1,7 mia.) heraf kan henføres til fritidspassagerer.
- Flyrejser til ikke-mainport-destinationer bidrager årligt med 1,4 milliarder euro til velstand. 80 % (€ 1,1 mia.) heraf kan henføres til fritidspassagerer.
Fritid og erhverv forstærker hinanden
I samfundsdebatten om udvidelsen af Schiphol peges der ofte på den økonomiske betydning. En eventuel udvidelse af kapaciteten på Schiphol bør derfor ifølge mange bruges til at øge antallet af flyvninger til erhvervsdestinationer.
SEO har beregnet effekterne af 2% årlig vækst på Schiphol; moderat vækst med stadig kapacitetsknaphed. Derefter beregnede de forskellige fremtidsscenarier, når de allokerede denne ekstra kapacitet til destinationer med meget erhvervstrafik.
SEO-beregningerne viser, at et ensidigt fokus på udvikling af erhvervsdestinationer ikke er velfærdsoptimalt. Det ser ud til, at en proportional fordeling af den ekstra kapacitet på alle destinationer giver mere velstand, fordi flere hollandske rejsende nyder godt af dette.