Velkommen til Thailandblog.nl
Med 275.000 besøg om måneden er Thailandblog det største Thailand-fællesskab i Holland og Belgien.
Tilmeld dig vores gratis e-mail nyhedsbrev og bliv informeret!
nyhedsbrev
Sprogindstilling
Bedøm thailandske baht
Sponsor
Seneste kommentarer
- Rudolf: Citat: Hvad er de nuværende estimerede omkostninger ved at bygge et hus pr. m². Det afhænger bare af, hvilke krav du opfylder
- Johnny B.G: I 50'erne-80'erne/90'erne indeholdt hollandsk regelmæssigt dyrket mad også gift, og alligevel er der 20% ældre mennesker i Holland og i TH, det er også tilfældet.
- Johnny B.G: Tolken baserer sig på en række kilder, men der er selvfølgelig meget mere i det. I Isaan siden 50-60 år siden r
- Rob: I gennemsnit opholder jeg mig i Thailand 6 til 8 måneder om året og nyder maden der hver dag. Det vil jeg aldrig nogensinde blive fortalt
- Erik Kuypers: Robert, ved du hvor stor Isaan er? Sig NL tre gange, så det giver mening, hvis du giver en lille smule retning som den professionelle
- RonnyLatYa: Ja, jeg siger, at Kanchanaburi bare er et eksempel, og at det kan man lave om på. Du kan også gøre dette på selve websiden og derefter se
- william-korat: I den tørre periode er linjen bunden af Bangkok og lavere og øst derfra til lige over Khao Yai National Park normalt
- Erik Kuypers: Hvis du ændrer kommandolinjen, såsom https://www.iqair.com/thailand/nong-khai, får du en anden by eller region. Men dig
- Cornelis: Nå, GeertP, jeg er absolut ikke en 'bruxelleskål-tilhænger' eller THE Red Brand-misbruger, men det betyder ikke, at jeg ikke kan lide det thailandske køkken.
- Rudolf: Det kommer an på hvad du leder efter i Thailand, men for at være ærlig har du ikke så meget valg efter min mening. De store byer falder fra hinanden
- RonnyLatYa: Tag også et kig på dette. https://www.iqair.com/thailand/kanchanaburi Scroll også lidt ned, og de vil også give dig en forklaring
- Peter (redaktør): Jeg nyder også den thailandske mad og ja, prisen er meget attraktiv. Men det er bare et faktum, at thailandske bønder er utrolige
- Jack: Det er bedst at gå i perioden november til februar. En person med astma bør absolut ikke komme her fra marts til maj
- GeertP: Kære Ronald, jeg er fuldstændig enig i din historie, jeg nyder også det thailandske køkken hver dag og selv efter 45 år med Thail
- Erik Kuypers: Wilma, dårlig luft er ikke i hele Thailand. Thailand er mere end 12x Holland! Det er de store byer (trafik) og nogle
Sponsor
Bangkok igen
Menu
Ankomster Bangkok Lufthavn
optegnelser
emner
- baggrund
- aktiviteter
- advertorial
- dagsorden
- Skattespørgsmål
- Belgien spørgsmål
- Seværdigheder
- Bizar
- buddhisme
- Boganmeldelser
- Kolonne
- Corona krise
- kultur
- Dagbog
- Dating
- Ugen af
- Dossier
- At dykke
- Economy
- En dag i livet...
- Øer
- Mad og drikke
- Events og festivaler
- Ballonfestival
- Bo Sang Paraply Festival
- Bøffelløb
- Chiang Mai Flower Festival
- kinesisk nytår
- Full Moon Party
- jul
- Lotus Festival – Rub Bua
- Loy Krathong
- Naga Fireball Festival
- Nytårsaften fest
- Phi ta khon
- Phuket Vegetarisk festival
- Raketfestival – Bun Bang Fai
- Songkran – Thai nytår
- Fyrværkeri Festival Pattaya
- Expats og pensionister
- AOW
- Bilforsikring
- Bankvirksomhed
- Skat i Holland
- Thailand skat
- belgiske ambassade
- belgiske skattemyndigheder
- Bevis på liv
- DigiD
- Emigrere
- At leje et hus
- Køb et hus
- til minde om
- Resultatopgørelse
- Kongens
- Leveomkostninger
- hollandske ambassade
- hollandsk regering
- hollandsk forening
- Nyheder
- Dør
- Paspoort
- Pension
- Kørekort
- Fordelinger
- Valg
- Forsikring generelt
- Visa
- Werken
- hospital
- Sundhedsforsikring
- Flora og fauna
- Ugens foto
- Gadgets
- Penge og økonomi
- Historie
- Sundhed
- Velgørenhedsorganisationer
- Hoteller
- Kigger på huse
- Isaan
- Khan Peter
- Koh Mook
- Kong Bhumibol
- Bor i Thailand
- Læserindlæg
- Læseropkald
- Læsertips
- Læserspørgsmål
- Samfund
- markedsplads
- Medicinsk turisme
- Milieu
- Natteliv
- Nyheder fra Holland og Belgien
- Nyheder fra Thailand
- Iværksættere og virksomheder
- onderwijs
- Forskning
- Oplev Thailand
- Opinie
- Bemærkelsesværdig
- At opfordre til handling
- Oversvømmelser 2011
- Oversvømmelser 2012
- Oversvømmelser 2013
- Oversvømmelser 2014
- Gå i dvale
- Politik
- Poll
- Rejsehistorier
- Rejser
- relationer
- butik
- sociale medier
- Spa og wellness
- Sport
- byer
- Ugens udtalelse
- Strande
- Taal
- Til salg
- TEV procedure
- Thailand generelt
- Thailand med børn
- thai tips
- Thai massage
- Turisme
- Går ud
- Valuta – Thai Baht
- Fra redaktionen
- Ejendom
- Trafik og transport
- Visa kort ophold
- Visum til længerevarende ophold
- Visum spørgsmål
- Flybilletter
- Ugens spørgsmål
- Vejr og klima
Sponsor
Ansvarsfraskrivelse oversættelser
Thailandblog bruger maskinoversættelser på flere sprog. Brug af oversatte oplysninger er på eget ansvar. Vi er ikke ansvarlige for fejl i oversættelser.
Læs hele vores her ansvarsfraskrivelse.
royalty
© Copyright Thailandblog 2024. Alle rettigheder forbeholdes. Medmindre andet er angivet, tilkommer alle rettigheder til information (tekst, billede, lyd, video osv.), som du finder på denne side, Thailandblog.nl og dets forfattere (bloggere).
Hel eller delvis overtagelse, placering på andre sider, reproduktion på anden måde og/eller kommerciel brug af disse oplysninger er ikke tilladt, medmindre udtrykkelig skriftlig tilladelse er givet af Thailandblog.
Det er tilladt at linke og henvise til siderne på denne hjemmeside.
Home » Nyheder fra Thailand » Trafiksikkerhed Thailand: Minivan bliver midibus
Trafiksikkerhed Thailand: Minivan bliver midibus
Den thailandske regering vil gerne af med minibusser, fordi de er meget farlige og ofte involveret i trafikulykker. De små varebiler skal erstattes af en midibus, der kan transportere flere passagerer.
Et teknisk udvalg forventes snart at godkende et forslag med tekniske og sikkerhedsmæssige specifikationer. Busoperatøren Transport Co vil så være den første til at købe 55 nye midibusser. Transport Co har nu 6.400 minibusser.
Transportministeriet ønsker at erstatte alle interprovinsielle minibusser med den større variant, som ville være mere sikker, inden årets udgang. Fra 1. juli skal de gradvist forsvinde fra vejen.
Udskiftningen af minibusserne er foranlediget af en række alvorlige ulykker, såsom en kollision i Chiang Rai, hvor syv passagerer og chaufføren blev dræbt, og en kollision i Chon Buri mellem en minivan og en pickup, hvor 25 mennesker blev dræbt .
Kilde: Bangkok Post
Som en fartbegrænser på den og en tackograf??
For et par år siden forsøgte jeg at importere sådan en Toyota varevogn vist på billedet, som der er titusindvis af, der kører rundt i Thailand, men det var ikke muligt, fordi RDW ikke anser dem for sikre og ikke ønsker at godkende dem.
Gad vide hvad de finder på nu.
Varebiler er kun så sikre som den person, der kører dem.
Det er lige meget, om chaufføren falder i søvn i en minibus eller i en midibus.
I en midibus er der kun lidt flere ofre.
Måske er det bare en måde at opkræve mere skat på, for der skal selvfølgelig indkøbes varebiler.
Jeg har læst, at de skal have et særligt kørekort til dette.
Altså ikke et normalt kørekort til bil.
Måske nogen kan svare på dette.
Det thailandske kørekort er gyldigt til kørsel i saloner, pickups og også minibusser.
Du skal have et andet kørekort for at køre lastbil og passagerbusser.
Disse kørekort er ikke forbeholdt udlændinge.
Husk på, at du som chauffør af en minibus, fyldt med mennesker, sandsynligvis bliver stoppet/stoppet af Boys in Brown, da de vil tro, at du transporterer passagerer mod betaling. Det samme gælder tuk-tuks og songtaews.
Man må ikke køre tuktuk og songtaew som udlænding. I princippet er minibusser, forudsat at de har en hvid plade med blå bogstaver.
Hvad vil en større minibus ændre ved disse chaufførers hensynsløse køreadfærd
Bliver det så mere sikkert???
Jeg tror, der vil være flere tilskadekomne, fordi flere mennesker kan passe ind.
Fantastisk Thailand
edb
Kan tale om det. Sidste år med en chauffør på 10 timer fra Chiang Rai til Pattaya, hvor vi nogle gange nåede hastigheder på 150 km i timen og de tomme flasker Lipo hobede sig op.
Chaufføren med blodskudte øjne, sprængt motor og på tre cylindre ankom vi i ét stykke til Pattaya. Aldrig igen!
Forstår heller ikke, at du sidder i en minivan i 10 timer, hvis du kan flyve for mindre end 1000 bht ...
En nysgerrig løsning på et problem: du tackler ikke problemet (chaufførforseelse), men du foreslår en kosmetisk operation. Hvis du ikke gør noget ved uredelighed og overbelastede varebiler, vil problemet fortsætte, og antallet af ofre pr. ulykke vil faktisk være højere.
Og hvad sker der alligevel med alle de minibusser? Vil de blive taget af vejen inden udgangen af dette år? Dette resulterer i en masse kapitalødelæggelse og mange velmenende chauffører med deres egen (finansierede) minivan vil gå konkurs. Det vil chauffører og deres finansfolk ikke være glade for.
Og hvis de varebiler ikke bliver forbudt, vil de fortsætte med at køre.
Intensiv kontrol og tackling af kamikaze-chauffører bør finde sted. Hvis ikke, vil ulykkerne blive ved med at ske, men nu med midi-vans og derfor flere ofre.
Ja, uanset om de placerer disse kamikazes i en minivan eller en midibus, vil det ikke blive bedre, så længe deres mentalitet ikke ændrer sig (det vil sige aldrig).
Og de eksisterende varebiler forsvinder ikke, men bliver vendt det blinde øje til af politiet, der vil kræve deres del, ligesom alle andre steder.
Transporten er ikke tilpasset afstanden. Jeg forstår ikke, hvorfor du vil sætte dig ind i sådan en kl@terig varevogn som passager i flere hundrede kilometer. Chiang Rai til Pattaya, tror jeg godt 900 km. Galskab!
Dette land har et velordnet system for langdistancebusser og med et lille tillæg kan du også sidde i luksus. Der er det ret sikre tog; du kan flyve, og det er ikke så dyrt.
Men turister tror også nogle gange, at de kan tjene lidt tid på at træde ind i sådan en bevægende kiste. Jeg kører max 50 km i sådan en minibus; alt videre end det i den store almindelige bus og gerne med den lidt dyrere bus med en veludhvilet chauffør. Når min kone kører de 600 km til Bangkok, er hun i Nakhon Chai Air, koster lidt mere, men så har du også noget.
Man gør ikke noget mod en herre, der er faldet i søvn i en lastbil, men så længe min chauffør er vågen, så har jeg ikke taget nogen unødvendige risici.
Godt i sig selv er der ikke noget galt med disse varevogne, heller ikke til lange afstande, men de propper dem bare for fulde med et ekstra bagsæde, hvor man ikke sidder behageligt og så med al bagagen.
Bare 7 eller 8 passagerer i den og kør NORMALT så er der ikke noget at bekymre sig om.
Jeg lejede engang sådan en varevogn med chauffør til at køre ovenfra Ayutthaya til Rayong med en række familiemedlemmer og sagde, at vi ikke havde travlt, og det gik fint.
Obligatorisk bedre chaufføruddannelse ville være bedre, nu med større transportmuligheder kun chance for flere dødsfald
Jeg tror ikke, det største problem er udstyret, men chaufførerne, hvoraf mange bliver betalt pr. tur i stedet for pr. time. Der er stadig gang, men samme dag tilbage fra Phuket til BKK, for eksempel, forbruger de fleste mere Thai Red Bull end Toyota Commuter diesel.
Det er bedre at udskifte chaufførerne end varebilerne.
Førerløse varevogne, det er løsningen. Indtast eller gør obligatorisk hurtigst muligt. Gå til Tesla.
Det er primært chaufførernes kørestil og adfærd.
Minibusser eller midibusser, jeg tror på, at den rigtige sikkerhed starter med en god chaufføruddannelse. Kun en fuldstændig nytænkning, hvad angår alkoholforbrug, trafiktræning, arbejds- og hviletider, kombineret med en rigtig god kontrol, kan ændre dette på sigt.
Alle de turister eller expats, der konstant taler om, at det ikke er så slemt, bør kun se, hvor Thailand rangerer på verdensranglisten med hensyn til antallet af dødelige trafikulykker.
Det hjælper virkelig ikke, så længe der ikke er truffet en beslutning om køretid, og det vil blive kontrolleret med en fartskriver, så chaufføren ikke laver mærkelige narrestreger på vejene og justerer hastigheden. Nogle mennesker er rigtige kamikazes. Jeg kommer aldrig ind i en minivan eller endda ind i en minivan. Hvis der kommer en MIDI, vil de bare overfylde varebilerne og løbe væk.
Det er ikke minivanen, men chaufføren, der kan fortælle om faren, idet flere mennesker har været i Cambodja for at køre visum. Var alle substandard chauffører, skar sving, kørsel over de uafbrudte linjer, overdreven hastighed, nogle roste det 5-stjernede visumløb, men ingen sikkerhedsseler, som jeg gik med sidste gang. Var glad for, at jeg var sikkert tilbage i Pattaya hver gang. Jeg er meget glad for at slippe af med de kammikaze-piloter. Vil ikke ændre sig, hvis de ikke tager strengere skridt på de nye busser. Hastighedskontrol! Så til chaufføren! Hvis floden opfører sig dumt, har det intet med bussen at gøre!
For ikke at tale om de skolebusser.
Man kører rundt her hver dag for at tage børn med til en skole i Lamphun.
Alt rasler, når han går forbi.
Som tidligere MOT-dommer vil jeg gerne se nærmere på ham.
Og blandt disse skolebuschauffører er der også mange kamikaze-piloter.
Jeg ser dem også ofte lave overhalingsmanøvrer på en trafikeret to-sporet vej med en dobbelt ubrudt gul streg i midten.
De er mordere uden viden om sikkerhed overhovedet.
Jan Beute.
Disse minibusser skulle være mere sikre for beboerne. Så under alle omstændigheder færre tilskadekomne eller tilskadekomne med et konstant antal ulykker. Og disse busser egner sig mindre til den idiotiske køreadfærd, hvilket også burde hjælpe. Som en hurtig løsning synes jeg, det er et godt træk.
Desværre vil opfølgningstrin (føreruddannelse, kontrol osv.) højst sandsynligt udeblive.
Faktisk, aldrig igen tage en minibus, som er farlige.
Det store problem er chaufføren, ikke hans dårlige kørsel, men ingen hvileperioder.
Bangkok-Chanthaburi efter 5 minutter Chanthaburi-Bangkok, 5 minutter hvile for at drikke en Redbull og igen Bangkok-Chanthaburi, 5 minutter hvile og igen Chanthaburi-Bangkok og så meget som muligt alt med 1 chauffør, forsinkelse pga. trafikpropper, så har dette at blive overhalet og alt dette fra tidlig morgen til sen aften.
Kun stærke drikke holder dem vågne og alt dette faktisk med overfyldte varebiler. Ingen passagerer må sidde ved siden af chaufføren, men normalt endda 2 stk.
Folk skriver nu, at der burde være mere fartkontrol?
Fyld op med gennemsnitshastighedskontrol eller fartkameraer, ligesom Holland?
Så ved jeg allerede, at folk senere vil klage over, at den thailandske regering snupper penge gennem de pæle….
Nå, i Holland er de der heller ikke for en sikkerheds skyld!