Velkommen til Thailandblog.nl
Med 275.000 besøg om måneden er Thailandblog det største Thailand-fællesskab i Holland og Belgien.
Tilmeld dig vores gratis e-mail nyhedsbrev og bliv informeret!
nyhedsbrev
Sprogindstilling
Bedøm thailandske baht
Sponsor
Seneste kommentarer
- Chris: For et normalt komfortabelt hus skal du forvente at betale 13.000 til 16.000 Baht per kvadratmeter. (alt i, tegninger,
- Herman: Selv hvis forbrændingen i Thailand skulle kontrolleres, ville dette ikke løse problemet, så længe nabolandene ikke overholder kravene.
- Herman: William -Korat, Chiang Mai er bestemt ikke i top 3 i verden, det er ofte angivet her, men Chiang Mai er
- willem: kære gringo, virkelig super klar historie, jeg genkender meget fra den, at pigerne fortjener respekt, ikke hver farang
- Yan: Der går næppe en måned, uden at Thailand kalder sig selv "HUB" for en slags..."HUB" for medicinsk
- Carla: Tag til øerne, det har vi gjort i årevis. Tip: Hvis du vil have fred og ro og en vidunderlig afslappet atmosfære, så tag til Koh Phayam!
- Cornelis: Haha Sjaak, for ALOHA skal du til Hawaii. De er nu ved at indføre alle de andre forkortelser på skolerne. I Th
- Cuylits Jan: Undskyld, jeg fandt maden i Thailand kedelig efter 3 uger og smagte altid det samme. Effektiv gademad var bedre end de fleste restauranter
- Rob V.: Jamen, det er ikke så slemt, vel? Man ser ofte et regnbueflag, der viser den seksualitet, køn og orientering
- Hans: Vi har bygget en bungalow på 20m140 2km fra Kantharalak (Sisaket). Vi startede dette i 2016, og det var klar i 2020. Omd
- Matthias: Nå René, jeg er 100% enig med dig i denne her. Uanset hvor du går, eller på alle medier på internettet, bliver dette skubbet ned i halsen på os
- Jack S: LGJOAJDLFJLAKFLAKAJALJ ægteskaber…. mand åh mand... jeg er ved at blive gammeldags... jeg har haft det med de der idiotiske forkortelser d
- si: Hej, du kan få en række forskellige modeller eller typer af huse, masser af valg Men du kan også bestille en arkitekt
- Guy: download "weather forecaster" widget 2024. Der vil du finde opdaterede nyttige oplysninger hver dag, herunder luftkvalitet
- Guy: At bygge et hus her koster naturligvis meget mindre end i Holland eller Belgien. Hvor meget et hus vil koste afhænger af dets størrelse
Sponsor
Bangkok igen
Menu
Ankomster Bangkok Lufthavn
optegnelser
emner
- baggrund
- aktiviteter
- advertorial
- dagsorden
- Skattespørgsmål
- Belgien spørgsmål
- Seværdigheder
- Bizar
- buddhisme
- Boganmeldelser
- Kolonne
- Corona krise
- kultur
- Dagbog
- Dating
- Ugen af
- Dossier
- At dykke
- Economy
- En dag i livet...
- Øer
- Mad og drikke
- Events og festivaler
- Ballonfestival
- Bo Sang Paraply Festival
- Bøffelløb
- Chiang Mai Flower Festival
- kinesisk nytår
- Full Moon Party
- jul
- Lotus Festival – Rub Bua
- Loy Krathong
- Naga Fireball Festival
- Nytårsaften fest
- Phi ta khon
- Phuket Vegetarisk festival
- Raketfestival – Bun Bang Fai
- Songkran – Thai nytår
- Fyrværkeri Festival Pattaya
- Expats og pensionister
- AOW
- Bilforsikring
- Bankvirksomhed
- Skat i Holland
- Thailand skat
- belgiske ambassade
- belgiske skattemyndigheder
- Bevis på liv
- DigiD
- Emigrere
- At leje et hus
- Køb et hus
- til minde om
- Resultatopgørelse
- Kongens
- Leveomkostninger
- hollandske ambassade
- hollandsk regering
- hollandsk forening
- Nyheder
- Dør
- Paspoort
- Pension
- Kørekort
- Fordelinger
- Valg
- Forsikring generelt
- Visa
- Werken
- hospital
- Sundhedsforsikring
- Flora og fauna
- Ugens foto
- Gadgets
- Penge og økonomi
- Historie
- Sundhed
- Velgørenhedsorganisationer
- Hoteller
- Kigger på huse
- Isaan
- Khan Peter
- Koh Mook
- Kong Bhumibol
- Bor i Thailand
- Læserindlæg
- Læseropkald
- Læsertips
- Læserspørgsmål
- Samfund
- markedsplads
- Medicinsk turisme
- Milieu
- Natteliv
- Nyheder fra Holland og Belgien
- Nyheder fra Thailand
- Iværksættere og virksomheder
- onderwijs
- Forskning
- Oplev Thailand
- Opinie
- Bemærkelsesværdig
- At opfordre til handling
- Oversvømmelser 2011
- Oversvømmelser 2012
- Oversvømmelser 2013
- Oversvømmelser 2014
- Gå i dvale
- Politik
- Poll
- Rejsehistorier
- Rejser
- relationer
- butik
- sociale medier
- Spa og wellness
- Sport
- byer
- Ugens udtalelse
- Strande
- Taal
- Til salg
- TEV procedure
- Thailand generelt
- Thailand med børn
- thai tips
- Thai massage
- Turisme
- Går ud
- Valuta – Thai Baht
- Fra redaktionen
- Ejendom
- Trafik og transport
- Visa kort ophold
- Visum til længerevarende ophold
- Visum spørgsmål
- Flybilletter
- Ugens spørgsmål
- Vejr og klima
Sponsor
Ansvarsfraskrivelse oversættelser
Thailandblog bruger maskinoversættelser på flere sprog. Brug af oversatte oplysninger er på eget ansvar. Vi er ikke ansvarlige for fejl i oversættelser.
Læs hele vores her ansvarsfraskrivelse.
royalty
© Copyright Thailandblog 2024. Alle rettigheder forbeholdes. Medmindre andet er angivet, tilkommer alle rettigheder til information (tekst, billede, lyd, video osv.), som du finder på denne side, Thailandblog.nl og dets forfattere (bloggere).
Hel eller delvis overtagelse, placering på andre sider, reproduktion på anden måde og/eller kommerciel brug af disse oplysninger er ikke tilladt, medmindre udtrykkelig skriftlig tilladelse er givet af Thailandblog.
Det er tilladt at linke og henvise til siderne på denne hjemmeside.
Home » Nyheder fra Thailand » Topman THAI Airways afviser udtalelser om mulig konkurs
Topman THAI Airways afviser udtalelser om mulig konkurs
THAI-præsident Sumeth siger, at han blev misforstået, da han i et internt notat tidligere på ugen fortalte personalet, at de var nødt til at deltage i et omstruktureringsprogram, fordi flyselskabet ellers var i fare for at gå konkurs.
Ifølge Bangkok Post havde Sumeth Damrongchaitham informeret personalet om, at THAI er i en alvorlig krise, og at der ikke er meget tid tilbage til at redde virksomheden.
Nu afviser det thailandske nationale flyselskab, at konkursen er nært forestående. Ifølge Sumeth har medierne hypet sagen, og i denne uge er personalet kun blevet informeret om en spareplan.
Flyselskabet led et tab på 190 millioner euro i første halvår og kæmper også med en skyhøj gæld. For at vende udviklingen skal blandt andet personalet og ledelsens lønninger ned, men der er ikke megen opbakning til dette tiltag blandt personalet.
Kilde: Bangkok Post
Det var forventeligt, at et afslag ville følge.
Jeg spekulerer på, om nogen vil vifte med det interne notat.
Men hvis bemærkningen om konkurs, eller afvisningen heraf, allerede er lækket til rejseselskaberne, kan det bare være, at det viser sig at være blevet en forudsigelse.
Alle flyselskaber har samme problem På grund af konkurrencen flyver de alt for billigt Bruxelles-Bangkok tur/retur 575 euro hvis du bestiller et par uger i forvejen.Inkluderet 6
måltider + alle drikkevarer og underholdning.Det holder ikke, men så længe staten hjælper, kan vi flyve videre til en meget billig pris.
Det billige er selvfølgelig relativt. Thai airways er faktisk altid et af de dyrere flyselskaber.
Det er mærkeligt, at de billigste flyselskaber som Ryan Air gør en masse overskud.
Hæver man priserne, flyver folk mindre, så det ændrer ikke meget. Jeg synes snarere, at de fede gryder gør for meget, som det var tilfældet med Sabena.
Denne udtalelse har gjort mange mennesker bekymrede for, om de vil eller ej.
Hvis passagererne havde adgang til selskabernes årsregnskaber, ville der ikke blive booket meget.
Thai vil ikke kollapse, da regeringen aldrig vil tillade det.
Men måske og forhåbentlig bliver det klart, at systemet med useriøse jobs ikke længere er af denne tid.
Regeringen og statsejede virksomheder er ansvarlige for den skjulte arbejdsløshed, men jeg frygter, at der kommer en endnu mere protektionistisk importpolitik.
Verdenshandelsaftalen om import omgås på forskellige måder, og de slipper simpelthen afsted med det, fordi de udenlandske og hollandske regeringer er ligeglade.
Det ville være rart, hvis de studerende fra studierne for hollandske virksomheder i Thailand kunne kortlægge dette.
Om præsident Sumeth er blevet misforstået eller ej, betyder mange passagerer, der planlagde at flyve med Thai Airways i fremtiden, slet ikke længere.
Hvor en præsident taler offentligt om de enorme problemer, der er i hans flyselskab, får han samtidig fremtidige passagerer til at tænke sig om en ekstra gang i det hele taget.
Mange vil, for at undgå risiko, mene, at hvor der er røg, skal der være ild, så de vil flygte efter andre virksomheder.
Alt i alt er Sumeths udtalelser efter min mening ikke en smart måde at forsøge at slippe af med dette enorme bjerg af gæld.
"For at vende udviklingen skal lønningerne til personale og ledelse reduceres, men der er ikke megen opbakning til denne foranstaltning blandt medarbejderne."
Det er den omvendte verden. Få folk ud og lad dem flyde ind i andet arbejde, fordi der er masser af arbejde.
Kanal 3 var enklere i den henseende. Han smed mere end 2 mennesker ud i 300 omgange. Socialt ønskværdigt måske, men en del af personalet har synligt demonstreret, at de ikke har nogen merværdi, ellers kommer det ikke så langt.
Så længe staten træder ind. Lad os se på tallene, alle disse tab, den store flåde af alle slags forskellige fly, den dyre ledelse med alle mulige fordele. Det koster noget. Og så bor der også en herre i Tyskland, som nogle gange flyver med Thai Air, og så kan andre passagerer få plads. Tidligere på måneden lavede et fly med Mr. ombord en fin omvej, det fløj ind i thailandsk luftrum lige mod Bangkok, men gik så pludselig nordpå (Chiang Mai/Rai) og satte så kursen mod Bangkok igen. En dejlig panoramaflyvning måske? Ekstra service til passagerer ombord!
Kære Rob, I september 2004 fløj min partner og jeg til Bangkok med China Airlines, Taiwans nationale flyselskab, da vi fik at vide under check-in på Schiphol, at der ville være en mellemlanding i Athen. De Paralympiske Sommerlege var netop afsluttet der, og Taiwans førstedame, selv bundet til en kørestol, ville tage hjem derfra til Taipei. Tilfældigvis havde vi booket business class, og vi har aldrig været så forkælede på en flyrejse. I Athen var vi nødt til at gå af borde i en time, og alle passagerer modtog kuponer til at bruge i lufthavnen der. I Bangkok havde vi en reservation til en lejebil og en China Airl-medarbejder. kontaktede os telefonisk, vi havde ikke mobiltelefon på det tidspunkt, for at informere firmaet om at vi ville hente vores bil lidt senere. Fremragende service og på en måneds ferie betød de få timer ikke noget for os. Så ikke kun Thai Airways gør undtagelser for højtstående personer. I øvrigt ventede jeg engang i kabinen i lang tid i Bangkok, tilfældigvis igen business class, da mindst 10 personer, temmelig bedugget og ret larmende, befolkede business class. Muskuløse fyre, lignede rugbyspillere, men viste sig at være offshore-personale, der kom fra et forsinket fly. Så snart de var på plads, begyndte flyet at taxa. Da de var taget afsted, fik de fleste af dem en øl til, før de faldt i en dyb søvn og først vågnede under landingen på Schiphol. Med hensyn til Thai Airways undrer jeg mig over, hvor det største økonomiske utilpashed er. Gælder det de internationale flyvninger eller er det indenrigsflyvninger, der forårsager tab. Det skal alligevel repareres. Jeg ved ikke, hvad personalet tjener, men jeg kan forestille mig, at de ikke hepper på en lønnedgang.
Jeg fik at vide, at hvis en højtstående person bosat i Tyskland flyver med thai, vil alle 1. klasses personer blive smidt ud på grund af disse vigtige passagerers privatliv. Det vil koste en del.
Det vil højst sandsynligt være sandt Rob, men det vil ikke ske ofte og er naturligvis ikke årsagen til det enorme tab, som dette flyselskab lider. Ville heller ikke vide hvor mange førsteklasses sæder der er i en bestemt type fly og normalt vil de ikke alle være besat. Der var ingen første klasse i de China Airlines fly, jeg fløj business class med. Erhvervssæderne var på det såkaldte 'nederste' og 'øverste' dæk.
Nej, den kunde er selvfølgelig ikke væsentlig ansvarlig for tabene, men det er bestemt ikke godt for imaget. Læg dertil de omkostninger, der går til privilegier hos blandt andet ledelsen (og deres pårørende). Nogle ting gør avisen:
"Den undskyldning, som Thai Airways Internationals præsident Sumeth Damrongchaitham tilbyder for opførselen af THAIs to piloter, som nægtede at lette, medmindre to af flyselskabets førsteklassespassagerer blev smidt ud af deres sæder for selskabets off-duty piloter, er ikke nok . ”
https://www.bangkokpost.com/opinion/postbag/1561746/too-little-too-late
Den 12. oktober blev mange, hvis ikke alle, reserverede billetter aflyst på flyet München – Bangkok. Red; en høj thailandsk herre bosat i Bayern og hans ansatte må flyve tilbage til Bangkok på grund af en national helligdag.
Forestil dig et øjeblik; I henhold til europæisk lovgivning er 300 aflyste passagerer (ikke kun First, men også Business and Economy) berettiget til 600 € i kompensation (plus omkostninger til en anden flyvning eller refundering af billetten, så de faktiske omkostninger er meget højere!). Det er allerede € 180.000.
Måske tør thailandske passagerer ikke gøre krav, men det gør europæiske passagerer, og du skal også håndtere skader på omdømmet. Fordi sådanne "jokes" vil forhindre dig i at flyve med THAI igen. Og det kunne selvfølgelig have været løst anderledes. For ved Suvarnabhumi er der nok fly stationære, inklusive flere 747'ere.
Anyway, herren fra Bayern siger det, så THAI gør det uden yderligere kritik eller eftertanke. At samfundet så er beklædt med en høj omkostningspost ser ikke ud til at genere nogen. Og at tænke på, at herren selv også bruger en Boeing 737 fra det thailandske luftvåben, som også har plads til omkring 30 mand.
Jeg har kendt Thai Airways i næsten 25 år. Da de stadig fløj til Amsterdam, tog jeg som regel med dette flyselskab og altid behageligt, men også overraskende. Uventede mellemlandinger i Zürich, Frankfurt, København var en regelmæssig begivenhed og endda en gang i Mumbai Indien, hvorfra flyet afgik til Amsterdam med en besætning på 24 og kun 17 passagerer i en Boeing 747.
Ud fra alt fik jeg det indtryk, at Thai Airways' ledelse slet ikke havde nogen vision og bare gjorde, hvad den gjorde. Enhver mangel vil blive dækket af regeringen.
Dette er mit indtryk:
Så længe der ikke er noget andet thailandsk nationalt flyselskab, vil Thai Airways ikke gå konkurs.
Hvorfor? For den mand i Tyskland vil gerne kunne falde tilbage på det nationale flyselskab, hvis hans egne to 737'ere ikke er ledige.
Hans familiemedlemmer nyder også lignende præferencebehandling hos Thai Airways.
Sådan er det ikke med en udenlandsk virksomhed, og det er selvfølgelig meget irriterende.
Da hans testamente er lov i Thailand, skal han kun give lyd fra sig for at få sin nyeste skødehund Cha-cha til at overføre de nødvendige penge.
Ønsker du at flyve med Thai Airways, er det derfor klogt at tage højde for (alvorlige) forsinkelser og/eller obligatorisk ombooking, fordi han og/eller hans familie og følge gerne vil med.
Det indtryk er helt forkert.
Thai airways har naturligvis været økonomisk konkurs i flere år. Den thailandske regering, med 70 % af aktierne, indhenter hvert år, ønsker at se mindre tab hvert år, udnævner jævnligt en ny administrerende direktør, som bringer tingene i orden og lover at rette op på tingene, men intet ser ud til at virke indtil videre.
Thais økonomiske problemer er resultatet af et utal af beslutninger på ledelsesniveau, hvoraf nogle er nemmere at omgøre (eller afhjælpe) end andre.
Derudover er der følelsen af et nationalt flyselskab versus et selskab, der skal have så lidt tab som muligt og bør arbejde effektivt. Det har virkelig meget lidt at gøre med den ene kundes flyvninger i Tyskland. Han er ikke ansvarlig for det store tab, og Thai ville ikke forbedre sig økonomisk, hvis han altid blev i Bangkok eller endda betalte for alle pladser på business class. Bare nonsens og den slags argumenter siger mere om (uvidenheden om) skribenten end om sagen.