Eleverne udtænker smarte løsninger til trafikflaskehalse
Hvad gør du som regering, når din by er én stor trafikprop? Der er to former for styring: top-down og bottom-up. Bangkok kommune vælger det sidste.
'Lokalbefolkningen kender problemerne bedre end andre. Deres daglige erfaringer med trafikkaoset kan være et vigtigt input til denne bottom-up tilgang', siger vicekommunalsekretær Jumpol Sumpaopal.
Som en start har kommunen bedt studerende fra femten lokale universiteter om at undersøge flaskehalse og foreslå løsninger. Ingeniørstuderende fra Sripatum University deltog i en række workshops i løbet af de sidste to måneder, hvor de blev fodret med data og statistik. Derefter gik de ud i marken, i deres tilfælde Phahon Yothin Road, en befærdet vej med adskillige flaskehalse, som de også kender fra deres egen erfaring, fordi deres universitet i Chatuchak ligger på den.
Punkt for punkt, nogle løsninger, de fandt på:
- Umiddelbart efter tunnelen ved Lak Si-pladsen opstår problemet, at busser og biler skifter vognbane og kommer i vejen for hinanden. Løsning: Flyt busstoppestedet længere tilbage efter tunnelen.
- I lyskrydset i Kasetsart-krydset er to trafikstrømme også i vejen for hinanden. Løsning: Sluk lyset om natten og forbyd højresvingende trafik. Lad det fortsætte til en U-vending under Kaset-overgangen.
- Bilerne, der kommer ud af afkørslen fra Royal Thai Army Chemical Department, må dreje til venstre eller højre. Løsning: Tillad kun venstresvingende trafik og lav en U-vending.
- Endelig et kendt problem, som jeg kender fra min egen erfaring. Busser og taxaer står ikke pænt i kø i den vognbane, der fører til en overflyvning, men kører forbi den og klemmer sig ind i køen af ventende biler i sidste øjeblik. Dette problem opstår med Kasetsart-overgangen. Løsning: Læg kameraer op og bød lovovertrædere.
Forslagene er i øjeblikket under behandling på rådhuset. Alle deltagende universiteter præsenterer deres forslag den 22. marts. Kommunen håber, at andre offentlige tjenester vil følge denne tilgang. 'Inden de starter et projekt, skal de lytte til, hvad folk tænker, ellers skal de forholde sig til protester,' siger Jumpol.
(Kilde: bangkok mail, 9. marts 2013)
Det burde ALLE trafikplanlæggere have vidst - det lærer MTS-studerende i NL allerede - meget lavere end TU/Univ.
OG-fordi jeg tilfældigvis selv var i det sted i går aftes-det flytter bare syltetøjerne til 1 km væk. Hvad BKK har brug for er en trafikafgift på 200 eller 500 THB i SINGapore eller LOndon-stil på 8 eller XNUMX THB pr. indgang i den centrale zone, PLUS en politistyrke i SiXNUMXngapore for at forhindre de efterfølgende bestikkelsesforsøg og fuldstændig forvirring over denne uhyrlige indskrænkning af de overvægtige fyre i tynde brune jakkesæt. blive bestukket.
@ bunden i vejret? Oprettede du denne e-mailadresse specifikt til denne ene kommentar? Men til sagen. Der er utvivlsomt behov for strenge foranstaltninger for at afbøde eller løse Bangkoks trafikproblemer. Men det er ikke det, dette indlæg handler om. Meddelelsen peger på, at borgerne kan finde på løsninger, som embedsmænd bag deres skriveborde ikke kan finde på. Et meget prisværdigt initiativ, for alt for ofte bliver der taget tiltag hen over hovedet på borgerne. Også i Holland.