Der er stadig strenge regler for alkohol i trafikken
Junta-leder Prayuth Chan-o-cha har brugt artikel 44 i den midlertidige forfatning mod spiritusbilister. Dette er dog ikke begrænset til de 'syv farlige dage', foranstaltningerne forbliver i kraft for at tackle chauffører med en drink på hårdere.
Chauffører af motorcykler og biler, der er påvirkede, risikerer konfiskation af køretøjet i op til syv dage, frakendelse af kørekort i op til XNUMX dage, spritbilister stillet for retten og muligvis sendt til et adfærdsprogram.
På trods af stigningen i ofre i løbet af nytårsferien fortsætter regeringen, sagde regeringens talsmand Sansern i går. Han ser et fald i antallet af ulykker takket være tiltagene.
Verdenssundhedsorganisationen WHO ser en lille forbedring af trafiksikkerheden i landet. Ikke desto mindre er Thailand stadig det andet land med det højeste antal trafikdræbte efter Libyen (Kilde: Global Status Report on Road Safety 2015).
Nima Asgari, WHO-repræsentant i Thailand, ønsker, at landet gennemfører endnu flere trafikale tiltag, såsom at gøre det obligatorisk at bruge sikkerhedsseler til bagsæderne og sænke hastighedsgrænsen i bebyggede områder fra 80 til 50 km.
WHO anbefaler også at sænke den maksimalt tilladte mængde alkohol i blodet for unge og nybegyndere. WHO opfordrer også til strengere kontrol og ændringer i folks adfærd.
I Thailand er hovedsageligt motorcykler involveret i dødsulykker (73 procent). Meget mere end noget andet sted i verden.
Kilde: Bangkok Post – http://goo.gl/w4BdKd
Efter min mening bør foranstaltningerne gælde kontinuerligt og uafhængigt af anvendelsen af artikel 44. Især i Thailand med dårlige veje og ofte dårlig belysning og de mange mennesker, der kører uden sans for standarder, især på motorcykler. At tackle denne handel og en type godkendt hjelm skal også indføres, der rent faktisk hjælper og ikke de falske hjelme, som nu bruges af alle. At sænke hastigheden er også desperat tiltrængt, for når du kører på motorvejen her, virker det som om, du kører meget hurtigere end i Holland, mens det virkelig ikke er tilfældet. For mig er dette en slags valgmulighedsbedrageri, der helt sikkert kan forårsage flere ulykker og måske også spiller en rolle. Så jeg vil sige Prayuth, fortsæt med trafiksikkerhedsforanstaltningerne.
Alle strenge regler er intet værd, hvis de ikke håndhæves strengt af et korruptionsfrit system.
Desuden skal der ske meget i hovedet på den almindelige thailænder, at de endelig indser, at alkohol ikke har nogen plads i trafikken. Ved en gentagelse skal der følge en såkaldt streng psykologisk test, som i værste tilfælde skal føre til livslangt kørselsforbud.
Et kort møde over et par øl, som de fleste af os kender fra vores hjemland, er ikke muligt for de fleste thailændere.
Mange thailændere kan ikke stoppe med at drikke, når de begynder at drikke, og det bliver virkelig sanuk, når de knap kan stå på benene.
Herefter var der næppe nogen, der tænkte på at blive fuld bag rattet, og næppe nogen blev hindret af dette.
Når man går ud med en gruppe thailændere, ser man ofte, at Tjenesten har travlt med at fylde hvert tomme glas så hurtigt som muligt, så efter den første time er en normal samtale næsten umulig. Thai og at drikke alkohol er et kapitel for sig selv. I landsbyen, hvor jeg bor med min kone, er det næsten en daglig ceremoni at drikke alkohol, hvoraf de fleste ikke engang tænker på de månedlige omkostninger. Nong Sau er gift med en farang, der har et hul i hovedet, og som normalt er villig til at yde økonomisk hjælp i slutningen af måneden, hvis tingene ikke fungerer. 5555
Efter min mening først og fremmest kontrol af kørekort startende med knallerterne, nogle gange kører børn med 2 eller endda 3 på samme knallert, hvad nu hvis der sker et uheld der. Når du tjekker belysningen, vil du blive overrasket over, hvor mange knallerter, der kører uden baglygter, selv på uoplyste veje, de aner absolut ikke, hvor stor risiko de løber. Så bilerne... du ser bare vrag køre rundt her og forstår ikke hvordan de kommer igennem et teknisk eftersyn ?? Endelig og i det nødvendige omfang... I Thailand kører man til venstre, men næsten alle kører til højre, selv på hovedveje med 3 baner og så nogle gange alt for langsomt. som følge heraf foretages overhalinger til venstre i stedet for højre, hvilket også medfører de nødvendige risici. Så der er stadig meget arbejde at gøre....
En god ting, hvis det også bliver tjekket udenfor i disse dage.
Kun, som ofte, læste jeg faktisk i trafikbrug, at det hovedsageligt refererer til det thailandske folk.
Mens jeg ved af erfaring, at mange af vores vestlige mennesker også tager en drink i deres bil i Thailand eller kører på motorcykel uden hjelm. Uden motorcykelkort også mig.
Overhaling til venstre og højre er tilladt i flere lande.
Hvor mange hollændere kører i Holland med deres mobiltelefon i hånden, uden at bruge sikkerhedsseler.
Kører på en suppet overskægsknallert uden hjelm.
Men jeg kommer fra en tid, hvor vi alle kørte uden hjelm på en suppet Kreidler, Zundapp, Batavis, Puch (med højt styr).
Nej, her går der også noget tid, før sådan noget bliver etableret, og det kan kun blive ved med at blive gennemført gennem kontrol.
En advaret tæller for to, så regn ikke med, at det bliver løst med en donation til politiet.
Så selv i går et sted som Kantharalak, at de tjekkede alle motorcykler og biler, og man ser næsten ikke nogen udlænding der (jeg mener fan rang 😉 )