Regeringen frygter europæisk dom over thailandsk luftfart
Med sitrende knæ afventer de thailandske myndigheder dommen fra Det Europæiske Luftfartssikkerhedsagentur (EASA). Næste torsdag udgiver EASA en rapport om sikkerheden i thailandsk luftfart.
Regeringen er næppe kommet sig over det røde flag, den modtog i denne uge fra American Federal Aviation Administration (FAA). Thailand blev nedgraderet fra kategori 1 til kategori 2. Det vakte straks panik på børsen i Thailand, hvor hovedindekset mandag faldt med 1,3 procent. Især flyselskabers og hotellers aktier blev hurtigt solgt. Det forventes, at EASA vil følge FAA's føring i at nedgradere thailandsk luftfart.
Regeringen er chokeret over reaktionerne på FAA's afgørelse og forsøger at begrænse skaden. Premierminister Prayut siger, at situationen kun er skadelig for luftfartssektoren, men ikke for hele den thailandske økonomi. Vicepremierminister Somkid ser krisen som en mulighed for endelig at forbedre luftfartssektoren.
Økonomiafdelingen i Siam Commercial Bank forventer en straf, men mener, at THAI Airways International får lov til at fortsætte med at flyve til Europa. Dette skyldes, at flyselskabet har en Operational Safety Audit-certificering fra International Transport Association. THAI flyver til tolv europæiske destinationer. Hvis der idømmes en straf, må nye ruter ikke besøges, og andre flytyper må ikke flyves. THAI er det eneste thai-registrerede flyselskab, der flyver til Europa. De øvrige flyselskaber flyver hovedsageligt til destinationer i Asien.
Det er endnu et tilbageslag for THAI. Flyselskabet er under hårdt pres på grund af vedvarende tab. Europa er et vigtigt marked og står for en fjerdedel af den årlige omsætning. Bangkok Airways vil også blive ramt af en mulig straf. Flyselskabet har seks europæiske flyselskaber som code-sharing partnere. British Airways og Air France sørger for et betydeligt antal passagerer til flyselskabets indenrigs- og regionale flyvninger.
Se den grafiske oversigt over problemerne i thailandsk luftfart her.
Kilde: Bangkok Post – http://goo.gl/9Xyte5
Kommentaren fra Bangkok Post er klar: http://www.bangkokpost.com/opinion/opinion/783473/aviation-crisis-looms-large
Næste torsdag vil det være en EASA-rapport om sikkerheden i thailandsk luftfart. Det var det, amerikanerne handlede om. Se: http://www.bangkokpost.com/news/transport/782065/us-faa-downgrades-thai-air-safety-rating
Det er godt, at EU nu også sender stærke signaler til TH-luftfartssektoren, efter at USA gjorde det tidligere på ugen. Bare skræmme dem. Forhåbentlig vil de gøre deres bedste. Det er vanvittigt, at TH skal vækkes på denne måde og få besked på at tage sikkerheden alvorligt. Som jeg sagde før: som passager eller familiemedlem kan man ikke få det samme til at ske med AirAsia i slutningen af 2014, hvor et fly med 162 passagerer døde på grund af tekniske defekter og efterfølgende inkompetent eller ingen handling fra piloterne. https://www.thailandblog.nl/nieuws-uit-thailand/technisch-en-menselijk-falen-bij/
Mærkeligt også, at TH fortsætter med at ignorere internationale advarsler og fortsætter med at lade det glide, som det var tilfældet sidste år med reje- og fiskeindustrien, med problemerne omkring børnearbejde og udnyttelse af migranter, med problemer med flygtninge og deportationer til Kina, og for nylig med misbrug i kyllingeslagtesektoren. Hvis statsministeren finder det nødvendigt at bringe en berømt artikel ud for at tackle problemerne, er det endnu en gang et bevis på, at TH-samfundet langt fra er modent.
Hvis man læser flyselskabernes reaktioner, så tror jeg, at thaierne lever i en helt anden verden. Reaktioner, især: "Vi flyver ikke til Amerika" er fuldstændig irrelevante.
Det handler om flysikkerhed, og det er noget helt andet. Sikkerhed er spørgsmålet her, ikke om du må flyve til Amerika eller ej.
Kan du forestille dig sikkerhedskravene til busser, tog, både osv. i Thailand?
Den thailandske reaktion er sigende, men faktisk ikke overraskende.
De tager dog fejl i den internationale luftfartssektor, hvor sikkerheden (med rette) har højeste prioritet. Den typiske thailandske slaphed tolereres ikke der. Selvom den thailandske luftfartssektor kan slippe af sted med dette nationalt, har det en negativ indvirkning internationalt, hvis fly falder ud af himlen i Thailand på grund af ukorrekte eller dårligt udførte inspektioner og vedligeholdelse.
THAI vil også lide under dette, fordi passagerer foretrækker at vælge et pålideligt flyselskab. Det koster straks THAI penge, og det mangler de allerede….
Thailand ville gøre klogt i at tage (forebyggende) vedligeholdelse meget alvorligt og indse, at billig vil blive dyr! For ikke at ende som Malaysia Airlines, skal THAI NU få styr på sine ruter, omorganisere sin arbejdsstyrke og udpege en ledelse, der ikke ledes af "venner" af regeringen eller juntaen ved magten på det tidspunkt. Men ja, det sidste kan være det sværeste...
Ingen idé om, hvad der er rigtigt og hvad der er forkert?
Naturligvis bør "Hvert" samfund være bevidst om det ansvar, det bærer.
Konstant at pege på noget eller nogen distraherer fra problemer andre steder.
På http://www.jacdec.de De er placeret på en 47. plads i 2015 (liste over 60), hvilket ikke er så dårligt!
https://nl.wikipedia.org/wiki/Lijst_van_vliegrampen_naar_aantal_slachtoffers
Det viser sig ofte, at menneskelige fejl spiller en rolle, selvom man har de bedste fly og piloter.
Handel med billige dele, markedspres, international regerings indblanding, for ikke at nævne vejret eller kendskab til sproget (engelsk) http://www.tvcn.nl/nl/blog/2014/11/18/wist-u-dat-engels-de-officiële-taal-van-de-luchtvaart-is/
Hvis du læser dette, tør du ikke gå i luften mere, men du tør gå på vej haha
Cirka 1.24 millioner dødsfald skete på verdens veje i 2013 (ff andre tal)
Nå, det vil tiden vise
grsj
Var i et Thai Airways fly på indenrigsflyvning sidste år over vingen og kiggede udenfor og så 1 nitte af vingen gå op og ned under start og landing, der var flere nitter omkring den, disse var sikret med silikone fugemasse eller noget. Nå, vi er her stadig, men du bliver ved med at kigge på det, og du får en mærkelig følelse.