Velkommen til Thailandblog.nl
Med 275.000 besøg om måneden er Thailandblog det største Thailand-fællesskab i Holland og Belgien.
Tilmeld dig vores gratis e-mail nyhedsbrev og bliv informeret!
nyhedsbrev
Sprogindstilling
Bedøm thailandske baht
Sponsor
Seneste kommentarer
- Johannes: Fantastisk genkendelig og humoristisk. Nu til en velsmagende historie om nutidens baristaers tricks og tricks
- bert: Dette tog har altid mange flere stop end flyet. Korat har for eksempel ikke en lufthavn med en operationel passagerflyvning
- Rob V.: Så lidt? Jeg synes, han lægger for meget! En rigtig HSL ville skulle køre mindst 300-400 km fra Bangkok til den næste
- H. Revoort: ….Acorn kaffe blues…..
- Huub Adank: Kære hr. Eric Donkaew, anden del af din tekst er abacadabra for mig, og det er derfor, jeg bruger et visumbureau
- Bob Mersie: Hvor bor du
- Willem: Geert tak for tilbuddet, jeg har talt med en i mellemtiden som vil hjælpe mig. Hvis det ikke virker, kontakter jeg dig
- Erik Kuypers: Du taler om store afstande, hundreder eller tusinder af km, så det burde ikke være et problem at køre 100-200 km med varebil eller bus/bil
- Bert Matthys: "hvor folk er glade, når de har et arbejde med 600 baht om måneden." ...mener du pr. dag?
- Hans Udon: Smukt skrevet! Men jeg må bemærke, at smag kan diskuteres. Jeg er bestemt en kaffedrikker. Havde indtil før
- Chris: At det ikke stopper for ofte er en fordel. Der er allerede nok lokaltog. Forestil dig, hvor lang tid det vil tage fra B
- Keith Workman: Meget underholdende skrevet igen, Lieven. Tak for det. Min kære thailandske ven, som jeg har kendt i over 5 år nu, fandt den
- Teun: Vil du virkelig have, at et højhastighedstog skal have et stop hver 20. km? En lille smule logisk tænkning skader aldrig. Hvis j
- Erik Donkaew: Uanset hvad Ronny siger, så er det ret nemt. En skam med de 14.000 baht. Selv et testamente er mere end halvt billigere. Ge
- GeertP: Kære Rudolf, det vil de regionale trafikselskaber reagere på, ligesom de gør i Europa med højhastighedstog. jeg
Sponsor
Bangkok igen
Menu
optegnelser
emner
- baggrund
- aktiviteter
- advertorial
- dagsorden
- Skattespørgsmål
- Belgien spørgsmål
- Seværdigheder
- Bizar
- buddhisme
- Boganmeldelser
- Kolonne
- Corona krise
- kultur
- Dagbog
- Dating
- Ugen af
- Dossier
- At dykke
- Economy
- En dag i livet...
- Øer
- Mad og drikke
- Events og festivaler
- Ballonfestival
- Bo Sang Paraply Festival
- Bøffelløb
- Chiang Mai Flower Festival
- kinesisk nytår
- Full Moon Party
- jul
- Lotus Festival – Rub Bua
- Loy Krathong
- Naga Fireball Festival
- Nytårsaften fest
- Phi ta khon
- Phuket Vegetarisk festival
- Raketfestival – Bun Bang Fai
- Songkran – Thai nytår
- Fyrværkeri Festival Pattaya
- Expats og pensionister
- AOW
- Bilforsikring
- Bankvirksomhed
- Skat i Holland
- Thailand skat
- belgiske ambassade
- belgiske skattemyndigheder
- Bevis på liv
- DigiD
- Emigrere
- At leje et hus
- Køb et hus
- til minde om
- Resultatopgørelse
- Kongens
- Leveomkostninger
- hollandske ambassade
- hollandsk regering
- hollandsk forening
- Nyheder
- Dør
- Paspoort
- Pension
- Kørekort
- Fordelinger
- Valg
- Forsikring generelt
- Visa
- Werken
- hospital
- Sundhedsforsikring
- Flora og fauna
- Ugens foto
- Gadgets
- Penge og økonomi
- Historie
- Sundhed
- Velgørenhedsorganisationer
- Hoteller
- Kigger på huse
- Isaan
- Khan Peter
- Koh Mook
- Kong Bhumibol
- Bor i Thailand
- Læserindlæg
- Læseropkald
- Læsertips
- Læserspørgsmål
- Samfund
- markedsplads
- Medicinsk turisme
- Milieu
- Natteliv
- Nyheder fra Holland og Belgien
- Nyheder fra Thailand
- Iværksættere og virksomheder
- onderwijs
- Forskning
- Oplev Thailand
- Opinie
- Bemærkelsesværdig
- At opfordre til handling
- Oversvømmelser 2011
- Oversvømmelser 2012
- Oversvømmelser 2013
- Oversvømmelser 2014
- Gå i dvale
- Politik
- Poll
- Rejsehistorier
- Rejser
- relationer
- butik
- sociale medier
- Spa og wellness
- Sport
- byer
- Ugens udtalelse
- Strande
- Taal
- Til salg
- TEV procedure
- Thailand generelt
- Thailand med børn
- thai tips
- Thai massage
- Turisme
- Går ud
- Valuta – Thai Baht
- Fra redaktionen
- Ejendom
- Trafik og transport
- Visa kort ophold
- Visum til længerevarende ophold
- Visum spørgsmål
- Flybilletter
- Ugens spørgsmål
- Vejr og klima
Sponsor
Ansvarsfraskrivelse oversættelser
Thailandblog bruger maskinoversættelser på flere sprog. Brug af oversatte oplysninger er på eget ansvar. Vi er ikke ansvarlige for fejl i oversættelser.
Læs hele vores her ansvarsfraskrivelse.
royalty
© Copyright Thailandblog 2024. Alle rettigheder forbeholdes. Medmindre andet er angivet, tilkommer alle rettigheder til information (tekst, billede, lyd, video osv.), som du finder på denne side, Thailandblog.nl og dets forfattere (bloggere).
Hel eller delvis overtagelse, placering på andre sider, reproduktion på anden måde og/eller kommerciel brug af disse oplysninger er ikke tilladt, medmindre udtrykkelig skriftlig tilladelse er givet af Thailandblog.
Det er tilladt at linke og henvise til siderne på denne hjemmeside.
Home » Nyheder fra Thailand » Nok Air aflyser fly på grund af pilotstrejke
Nok Air aflyser fly på grund af pilotstrejke
Nok Air måtte søndag aften aflyse otte indenrigsflyvninger, fordi der var udbrudt en vild strejke blandt piloter. Mindst XNUMX passagerer var strandet i Don Mueang lufthavn.
Nok Airs ledelse nævnte først 'tekniske problemer' som årsagen til aflysningerne, men direktør Patee indrømmede senere, at ti piloter nægtede at arbejde. Dette ville være relateret til de øgede krav fra flyveoperationsafdelingen. Disse er blevet tilpasset dem fra Det Europæiske Luftfartssikkerhedsagentur. Nogle piloter opfyldte ikke kriterierne og var så vrede, at de nægtede at flyve.
De flyvninger, der blev aflyst, var bestemt til Chiang Mai, Khon Khaen, Hat Yai, Nakhon Si Thammarat, Surat Thani, Phitsanulok, Phuket og Ubon Ratchathani. Nok Air har forsøgt at overføre passagererne til andre flyselskaber, men de var alle fuldt bookede. Patee forventer at flyve efter tidsplanen igen på mandag. Ledelsen overvejer tiltag.
Don Mueangs direktør beskrev situationen som "meget kaotisk". Mange passagerer var vrede og klagede over manglen på information.
Kilde: Bangkok Post
Jeg læste, at det drejede sig om piloter, der kun måtte flyve rundt i Thailand, og ikke udenfor.
Deres pilotcertifikat opfylder derfor ikke de internationale krav for overhovedet at få lov til at flyve.
Måske ligner det det thailandske kørekort.
Alle kan få det, hvis du betaler nok.
Jan Beute.
Det bliver Jan
Internationalt bliver Thailand "målrettet", nu hvor Japan mener, at Thailand "roder" med reglerne vedrørende "flykravene" Nok Air følger med rette reglerne fra European Aviation Safety Agency (meget sent), og at mange medarbejdere gør det. ikke overholder, er jeg overbevist om.
Jeg bor tæt på Don Muang lufthavn og tager jævnligt dertil for en “bare” kaffe og ser piloter med tre striber på knap 20 år!!!!!! det er selvfølgelig ikke muligt. Jeg gik til research, hvor de er uddannet.
I Chiang Watthana Road, Lak-Si, Bangkok, har du CP Panyapiwat Institute of Management, en skole, hvor børn er uddannet til at være ledere på CP (kød og 7 Eleven og meget mere), og de laver også "almindelige" piloter og uddannelse af kabinepersonale. Jeg vil ikke sige det, men hvor der kan tjenes penge er CP.
Jeg har set lukningen af Don Muang lufthavn, genåbningen og ankomsten af Oriental Thai, AirAsia og efterfulgt af Nokair, kun få fly havde dem. Et par mennesker gik i terminal 1, masser af plads og en café med mig selvfølgelig.
I går var jeg der igen, den anden (af tre) terminal åbnede i december (blev meget flot), du brækkede nakken over folket, så mange, utroligt og også så mange fly og jamen, selvfølgelig skal der være piloter til det, så tag hvad du kan få. Du lærer i praksis = Thai's alligevel.
Indtil videre er det altid gået godt i Thailand (heldigvis) så lad os håbe det bliver ved med at gå godt, for jeg bruger også Air Asia hver måned. (3 til 5 tusind Bhat for fly + hotel, gå ikke glip af det)
Hilsen fra Nico fra Lak-Si
'Det er altid gået godt i Thailand' – for budgetselskabet One-Two-GO 269 i Phuket gik det desværre ikke så godt...
"Nogle piloter opfyldte ikke kriterierne og var så vrede, at de nægtede at flyve"
Så tilsyneladende SKAL de stadig flyve, selvom de ikke opfyldte kriterierne, eller tager Nok Air ikke de kriterier for tæt?