Nyheder fra Thailand – 20. april 2013
Installationen af radiofrekvensidentifikation (RFID) på motorveje og betalingsveje har reduceret hastighedsgrænseovertrædelser af minivans betydeligt, siger Department of Land Transport (DLT). I den første måned efter at udstyret blev installeret, var antallet af overtrædelser 800, men faldt derefter til 100-200 om måneden.
DLT tilskriver, der falder til de store bøder, der uddeles. Førstegangsforbrydere blev idømt en bøde på 5.000 baht; gentagne lovovertrædere 10.000 baht og kørekortet til 10 varebiler blev inddraget. Derudover modtog chauffører, der kører under en koncession fra BMTA (Bangkok kommune) eller Transport Co, en ekstra bøde. Mellem 1. april sidste år og 17. marts blev 3.562 bilister taget for at køre for stærkt, og 1.148 fik bøder.
Ulykker er ofte resultatet af dårlige vej- og varebilforhold, ifølge DLT. Veje med skarpe kurver og farlige vejkryds er et problem for uerfarne bilister, og dårligt vedligeholdte varebiler kan nemt forårsage en ulykke.
Transportmyndighederne forsøger at forbedre vejforholdene ved at opsætte advarselsskilte og lys og installere autoværn og autoværn på farlige steder på veje og høje motorveje.
- Forfatningsdomstolen siger, at den har kompetence til at behandle et andragende, der protesterer mod ændringen af forfatningens artikel 68. Domstolen er blevet beskyldt for at blande sig i lovgivningsprocessen, men Domstolen ser det anderledes.
Sagen drejer sig om lovforslag, der i øjeblikket er til behandling i parlamentet, om ændring af 4 artikler i forfatningen. Artikel 68 bestemmer, at borgere kan indgive en klage direkte til domstolen. Regeringspartiet Pheu Thai vil lægge rigsadvokaten imellem.
I andragendet anmoder senator Somchai Sawaengkarn Domstolen om at vurdere lovligheden af ændringsforslaget. Pheu Thai parlamentsmedlemmer og senatorer udsendte en erklæring torsdag, hvor de fordømte Domstolens beslutning om at høre andragendet. Et juridisk hold fra partiet overvejer, om domstolen kan sigtes for misbrug af sine beføjelser. Parlamentarikerne og senatorerne vil også forsøge at udfordre domstolens dommere.
– Der er ingen tvivl om, hvem der vinder parlamentspladsen ved morgendagens mellemvalg i valgkreds 3 i Chiang Mai. Og vinderen er uden tvivl Yaowapa Wongsawat, kandidat for regeringspartiet Pheu Thai og søster til tidligere premierminister Thaksin. Desuden kommer hun fra San Kamphaeng, et af de tre (politiske) distrikter i valgkreds 3, og hun er også en favorit i Doi Saket. Hun forventes at vinde med et flertal på omkring XNUMX stemmer.
Yaowapa har måttet dreje sine politiske tommelfingre i 5 år (i hvert fald offentligt), fordi hun fik et 5-årigt politisk forbud, da Thaksins Thai Rak Thai-parti blev opløst for valgsvindel. Hun efterfølger Kasem Nimmonrat, der siges at have opgivet sin plads på grund af helbredsproblemer. Men politiske iagttagere mener, at han har opgivet sit sæde til Yaowapa, så hun kan blive plejet til at efterfølge sin søster Yingluck, hvis Yingluck af en eller anden grund skulle blive tvunget til at træde tilbage.
Kasem efterfulgte Chinnicha Wongsawat, en datter af Yaowapa, ved midtvejsvalget i juni sidste år. Chinnicha måtte derefter træde tilbage, fordi hun havde lavet en falsk formueopgørelse.
- En politidetektiv blev skudt og dræbt i Yarang (Pattani) i går, mens han var i færd med at indsamle efterretninger. Han blev angrebet i sin bil af fire mænd på to motorcykler. Den dræbtes bil bragede derefter ukontrolleret ind i et træ.
I Thung Yang Daeng (også Pattani)-distriktet blev en 45-årig tidligere landsbyhøvding skudt og dræbt. Politiet fandt hans lig nær en moské, som han var på vej til. To mænd på en motorcykel skød mod ham.
I Bannang Sata-distriktet åbnede militante ild mod en militær forpost. En soldat blev lettere såret. Posten med otte soldater blev beskudt fra en gummiplantage overfor posten. Efter en ildkamp på cirka 10 minutter flygtede angriberne.
– Husbådene i Sakae Krang-floden i Muang (Uthai Thani) flyder ikke længere. Der er så lidt vand i floden, at husbådene nu ligger på flodbredden. Den lave vandstand er en katastrofe for beboerne, som er afhængige af fiskeri for deres levebrød.
– Lederen af nationalparken Kaeng Krachan har bedt Department of Special Investigation (det thailandske FBI) om at undersøge de elefanter, der blev skudt i parken. Chaiwat Limlikhit-aksorn har mistanke om, at højtstående embedsmænd betaler statsløse personer for at skyde elefanter, så de kan sælge kropsdelene på det sorte marked.
For to uger siden blev en død drægtig elefant fundet i parken. Dyrets bryst blev fjernet. Opdagelsen af dyret fik Department of National Parks, Wildlife and Plant Conservation til at nedsætte et udvalg til at undersøge Chaiwats funktion.
Kasetsart University afholdt i går et seminar med titlen 'Hvem dræbte Kaeng Krachan-elefanterne?'. Siden Chaiwat blev parkchef i 2008, er seks elefanter blevet dræbt; to inden for de seneste to måneder.
– To poser med menneskelige kropsdele blev torsdag aften fundet i en tør kanal i Manorom (Chai Nat). Beboere, der havde set en hund med en kropsdel i munden, alarmerede politiet. Offerets hoved blev ikke fundet. Det kan være en udlænding, men det har politiet ikke bekræftet.
- Værdien og tiltrækningskraften af thailandske naturlige tekstiler kan øges markant med brugen af en nanoteknologisk belægning, siger Ministeriet for Videnskab og Teknologi. For at fremme dette har ministeriet åbnet landets første coatingcenter gennem National Nanotechnology Center. Det er placeret i Phrae Technical College.
Ikke tilfældigt der, for provinsen Phrae er kendt for sin indigoblå mor hom stoffer og skjorter. Farven falmer dog let, og stoffet er ikke særlig slidstærkt. En nano-overflade giver stoffet en silkeagtig effekt, gør det let vandafvisende og har antibakterielle og svampedræbende egenskaber. Belægningen overlever 20 vaske.
– For første gang i 8 år bliver BTS-billetten dyrere. På nuværende tidspunkt koster en tur med den overjordiske metro i gennemsnit 24 baht. Hvor meget satsen forhøjes er endnu ikke offentliggjort, men maksimum vil gå fra 40 til 56 baht.
Finansielle økonomiske nyheder
- Beslutningen er taget. Finansminister Kittiratt Na-Ranong har endelig indrømmet, at han hellere vil miste Bank of Thailands guvernør Prasarn Trairatvorakul end at blive rig.
Årsagen har længe været en åben hemmelighed: Centralbanken afviser den såkaldte styringsrente af frygt for at sætte skub i inflationen. Kittiratt vil have styringsrente lavere, fordi han mærker den varme ånde fra eksportørerne, der klager over den dyre baht. Dertil kommer, at Finansministeriets vækstprognose er i fare. Ifølge ministeren ville en sænkning af renten sætte en stopper for tilstrømningen af udenlandsk kapital, som han anser for at være ansvarlig for prisstigningen.
Økonomer og tidligere finansminister Korn Chatikavanij bestrider Kittiratts synspunkt. Selvom renten falder, vil udenlandsk kapital fortsætte med at strømme ind i landet, fordi det meste vil gå til aktie- og aktiemarkederne. Ifølge Korn er thailænderen styringsrente slet ikke særlig høj. 'Mange andre lande i regionen har højere styringsrenter end thailand. En reduktion i styringsrente er ikke løsningen på bahtens påskønnelse,« siger han.
Kittiratt har længe gjort alt for at påvirke centralbankernes pengepolitik. På nuværende tidspunkt er styringsrente (hvorfra bankerne udleder deres renter) 2,75 procent; ministeren vil tage 1 pct. I finanskredse er Kittiratts politiske indblanding ildeset. Det er i øvrigt ikke engang let at fyre centralbankchefen. Dette er kun muligt, hvis han bryder loven eller gør sig skyldig i forseelse eller grov uagtsomhed.
Kittiratt kom med sin kontroversielle udtalelse torsdag under en diskussion med Korn om Thailands fremtidige økonomi. Prasarn var ikke tilgængelig for kommentarer. Han blev udnævnt i 2010 for en periode på 5 år,
– Thailands bilproduktion og -salg skuffede ikke i marts. Produktionen steg med 34,3 procent år-til-år og salget med 14,4 procent. I marts rullede 256.231 biler af samlebåndet og 721.460 i de første tre måneder af i år, 44,5 procent flere end i samme periode sidste år. I marts blev 156.951 biler solgt på hjemmemarkedet og 102.742 blev eksporteret.
– Tallene er endnu ikke endelige, for nogle landmænd skal stadig aflevere deres ris, selvom fristen for pantsystemet for hovedhøsten var den 31. marts. Indtil den 4. april er 13,402 millioner tons ris blevet overgivet til en pris på 185,83 milliarder baht udbetalt af Bank for Agriculture and Agricultural Cooperatives, som forfinansierer systemet.
Til hovedhøsten er der reserveret et beløb på 240 milliarder baht til 15 millioner tons uafskallet (brun ris). Regeringen forventes at købe 7 millioner tons af den anden høst for et beløb på 105 milliarder baht. Det startede i begyndelsen af denne måned.
Regeringen frygter, at budgettet vil blive overforbrugt, da bønder i ti provinser i kunstvandede områder i det lavere centrale Thailand høster tre gange. Det er sandsynligt, at den tredje afgrøde vil blive høstet inden udgangen af september, når pantsystemet ophører. Der er også en vis bekymring over, at landmænd ændrer navnet på lejeren af rismarken og dermed misbruger pantesystemet.
– Thailands forskningsudviklingsinstitut (TDRI) er bekymret over den planlagte konstruktion af fire højhastighedslinjer. Det spekulerer på, om der er passagerer nok og er bekymret over den tilskudsbyrde, som regeringen skal bære. Af det samlede beløb på 2 billioner baht, som regeringen ønsker at låne over de næste syv år, er 900 milliarder baht øremærket til højhastighedsstrækningerne. Resten af beløbet er beregnet til almindelige jernbaner, søhavne, veje og toldsteder.
TDRI mener, at parlamentet bør have flere beføjelser til at kontrollere udgifterne. Det opfordrer også til offentliggørelse af flere detaljer om de planlagte projekter, de forundersøgelser, der vil blive udført, og revisioner efterfølgende. En forundersøgelse er nu startet for en af de fire planlagte strækninger.
– Det store økonomiske overskud ved højhastighedslinjer gør byggeriet umagen værd, siger minister Chadchat Sittipunt (Transport) som svar på en advarsel fra Thailand Development Research Institute (TDRI) (Se meddelelse ovenfor). Torsdag sagde TDRI-forsker Sumet Ongkittikul, at højhastighedslinjerne aldrig vil gå i stykker.
Denne bekymring deles af minister Kittiratt Na-Ranong (finans). Kittiratt har bedt National Economic and Social Development Board om at foretage en cost-benefit-analyse. Hvis byggeriet ikke er investeringen værd, er regeringen måske bedre stillet til at finansiere andre projekter, siger Kittiratt.
Men hans kollega Chadchat mener noget andet. Regeringen har i folketinget meldt ud, at den vil bygge de linjer, så det er den nu forpligtet til. Chadchat påpeger, at omkostningerne til jernbaner aldrig kan dækkes af indtægterne fra billetsalget. Men byggeriet af jernbaner fører til urbanisering, udvikling af virksomheder og boligsamfund og arbejdspladser, hvilket øger statens skatteindtægter. "De økonomiske fordele opvejer langt indtægterne fra billetsalget."
Ifølge Sumet fører højhastighedslinjerne til en enorm gældsbyrde. Højhastighedslinjer andre steder i verden skal transportere mindst 3 millioner passagerer det første år, hvis der er udsigt til omkostningseffektiv drift. Men de linjer, regeringen ønsker at bygge, skal tiltrække mindst 9 millioner passagerer på grund af de høje byggeomkostninger, advarer Sumet.
www.dickvanderlugt.nl – Kilde: Bangkok Post